一种新型建筑用小车
技术领域
本实用新型涉及建筑施工领域,尤其是一种新型建筑用小车。
背景技术
建筑施工的时候由于施工环境复杂,一些大型运输机械不能方便应用,这样就需要用到小推车来运输建筑材料,如混凝土。用小推车运输混凝土的时候通常需要用铁锹将建筑建材从车斗中铲出,工作效率低、费力。
其中,独轮小推车由于成本相比其他小推车成本低,被广泛使用,独轮小推车是通过车斗后部的两个支撑杆与独轮小推车的车轮实现平衡,由于支撑杆通常采用的材质是两根钢管,当遇到软一点的地面的时候,钢管容易插进去,导致小推车失去平衡而侧翻,或者是地面出现不平的凸起的时候容易侧翻。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种新型建筑用小车,便于建筑材料的排出,提高了工作效率,使用方便,能有效保持小车平衡,避免小车侧翻。
为解决以上技术问题,本实用新型的技术方案为:一种新型建筑用小车,其不同之处在于:
其包括车斗,具有相对设置的两个侧板,至少一个所述侧板上开设有竖直延伸的槽口,所述槽口由所述侧板的上端延伸至所述侧板的下端,所述槽口的两侧设置有竖直延伸的滑道,所述槽口的下端设置有卸料斗;
挡板,与所述槽口一一对应设置,所述挡板能沿所述滑道向下滑动至挡住所述槽口或沿所述滑道向上滑动至打开所述槽口;
支撑杆,有两个且对称设于所述车斗下端;
及
支撑板,有两个且一一对应设置于所述支撑杆下端并通过转轴与所述支撑杆可转动连接,所述转轴的轴线与所述支撑杆的轴线垂直并与所述支撑板的下表面平行。
按以上技术方案,所述滑道靠近所述侧板的上端设置,且所述滑道的长度为所述侧板高度的一半。
按以上技术方案,所述挡板的长度大于所述侧板高度。
按以上技术方案,各所述支撑杆分别包括相互配合的杆件和套筒件,所述杆件与所述车斗固定,所述套筒件与所述转轴固定,所述杆件的下端能在所述套筒件内上下移动,所述套筒件内还设置有与所述杆件底部相抵的弹簧件。
按以上技术方案,所述套筒件的上端开口、下端封闭,所述套筒件的筒壁上对称开设有两个沿所述套筒件长度方向延伸的导向孔,所述导向孔靠近所述套筒件的上端设置,所述杆件上对称固定有一一对应插入所述导向孔内的导向块,所述导向块靠近所述杆件的下端设置。
按以上技术方案,所述转轴包括轴件和可转动地套设于所述轴件上的转动筒件,其中,所述转动筒件与所述支撑杆固定,所述转动筒件的轴线与所述支撑杆的轴线垂直,所述轴件通过对称设置的两个支撑柱固定于所述支撑板上方,所述轴件的轴线与所述支撑板的下表面平行。
按以上技术方案,所述支撑板底部设置有防滑凸棱。
按以上技术方案,所述槽口靠近所述车斗的前端设置,所述车斗的底面沿所述车斗的后端至前端逐渐降低;或,所述槽口靠近所述车斗的前端设置,所述车斗具有相对设置的前板和后板,所述小车还包括推板,所述推板设于所述车斗内并位于所述后板前端,所述推板具有后端面与所述后板仿形的板体,所述推板能在所述车斗内朝向所述前板移动以将建筑材料推至所述槽口处。
按以上技术方案,其还包括车把和车轮,所述车轮设于所述车斗的下端中部,所述车把有两个且对称设于所述车斗的后侧。
对比现有技术,本实用新型的有益特点为:该新型建筑用小车,槽口的两侧设置有竖直延伸的滑道,槽口的下端设置有卸料斗,运输建筑材料时,不仅直接向上抽出挡板,建筑材料即可沿卸料斗排出,省时省力,便于建筑材料的排出,而且便于清理车斗,提高了工作效率,使用方便;支撑杆下端设置有支撑板,可以增大与地面的接触面积,避免支撑杆插入地下,能有效避免小车侧翻;支撑板通过转轴与套筒件可转动连接,当地面出现不平有凸起的时候,支撑板可以随着地面凸起而倾斜,同时支撑杆仍然可以保持直立向上,保持小车的稳定,能有效保持小车平衡,避免小车侧翻。
附图说明
图1为本实用新型实施例新型建筑用小车结构示意图;
图2为本实用新型实施例中支撑杆剖面图;
图3为本实用新型实施例中支撑杆结构图;
图4为图3的爆炸图;
图5为本实用新型实施例新型建筑用小车在不平的地面上使用状态图,其中仅示出局部结构;
图6为本实用新型实施例一中车斗剖面图
图7为本实用新型实施例二中槽口关闭状态图;
图8为本实用新型实施例二中槽口打开状态图;
图9为本实用新型实施例二中推板结构示意图;
图10为图9的左视图;
其中:1-车斗(101-侧板(L2-侧板的高度)、102-槽口、103-滑道(L1-滑道的长度)、104-卸料斗、105-前板、106-后板)、2-挡板(L3-挡板的长度、201-把手)、3-支撑杆(301-杆件(3011-导向块)、302-套筒件(3021-导向孔)、303-弹簧件)、4-支撑板(401-防滑凸棱)、5-转轴(501-轴件、502-转动筒件)、6-支撑柱、7-推板(701-板体(L4-板体的厚度)、702-把手、703-夹板、704-间隙)、8-车把、9-车轮。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1至图10,本实用新型实施例新型建筑用小车,其包括车斗1、挡板2、支撑杆3和支撑板4。车斗1具有相对设置的两个侧板101,至少一个侧板101上开设有竖直延伸的槽口102,槽口102由侧板101的上端延伸至侧板102的下端,槽口102的两侧设置有竖直延伸的滑道103,槽口102的下端设置有卸料斗104。挡板2与槽口102一一对应设置,当不需要卸料时,挡板2能沿滑道103向下滑动至挡住槽口102;当需要排出建筑材料时,挡板2能沿滑道103向上滑动至打开槽口102,使建筑材料沿卸料斗104排出。支撑杆3有两个且对称设于车斗1下端。支撑板4有两个且一一对应设置于支撑杆3下端,各支撑板4分别通过转轴5与对应的支撑杆3可转动连接,各转轴5的轴线与对应的支撑杆3的轴线垂直且与对应的支撑板4的下表面平行。
优选地,为了便于清理滑道,避免建筑材料,如混凝土,堵塞滑道103,滑道103靠近侧板101的上端设置,且滑道103的长度L1为侧板101的高度L2的一半。
优选地,为了便于抽出挡板2,挡板2上设置有把手201。
优选地,为了能有效地挡住建筑材料,避免建筑材料漏出,挡板2的长度L3大于侧板101的高度L2。更优选地,挡板2的长度L3比侧板101的高度L2长10~15cm。
优选地,请参考图2至图4,为了使支撑杆3能自动调节长度,以使小车更稳定,各支撑杆3分别包括相互配合的杆件301和套筒件302,杆件301和套筒件302同轴设置,杆件301与车斗1固定,套筒件302与转轴5固定,杆件301的下端能在套筒件302内上下移动,套筒件302内还设置有沿套筒件302长度方向延伸的弹簧件303,弹簧件303的上端与杆件301相抵,弹簧件303的下端与套筒件302相抵。
更优选地,请参考图2至图4,套筒件302的上端开口,套筒件302的下端封闭,套筒件302的筒壁上对称开设有两个沿套筒件302长度方向延伸的导向孔3021,导向孔3021靠近套筒件302的上端设置,杆件301上沿杆件301径向对称固定有两个导向块3011,导向块3011靠近杆件301的下端设置,两个导向块3011与两个导向孔3021一一对应配合,两个导向块3011能同时在各自对应的导向孔3021中上下移动。
优选地,请参考图1,转轴5包括相互配合的轴件501和转动筒件502,轴件501和转动筒件502同轴设置,转动筒件502可转动地套设于轴件501上,转动筒件502与套筒件302固定,转动筒件502的轴线与套筒件302的轴线垂直,轴件501的轴线与支撑板4的下表面平行,轴件501通过对称设置的两个支撑柱6固定于支撑板4上方,各支撑柱6的上端分别与轴件501固定,各支撑柱6的下端分别与支撑板4固定。
优选地,支撑板4被构造为长方形板状结构、或正方形板状结构、或圆形板状结构。
优选地,请参考图5,为了避免小车使用时滑动,支撑板4底部设置有防滑凸棱401。
在实施例一中,为了便于建筑材料排出,槽口102靠近车斗1的前端设置,请参考图6,车斗1的底面沿车斗1的后端至前端逐渐降低。
在实施例二中,为了便于建筑材料排出,槽口102靠近车斗1的前端设置,车斗1具有相对设置的前板105和后板106,请参考图7和图8,小车还包括推板7,推板7设于车斗1内并位于后板106前端,推板7具有后端面与后板106仿形的板体701,推板7能在车斗1内朝向前板105移动以将建筑材料推至槽口102处。优选地,为了推动推板7,推板7上设置有把手702。优选地,请参考图10,为了保证推板7推动时的稳定性,同时避免推板7倾倒,推板7还包括位于板体701两侧的夹板703,各夹板703与板体701之间具有间隙704,间隙704适于侧板101插入,车斗1的两个侧板101分别插入推板7的两条间隙704内。优选地,请参考图9,为了使推板7放置更稳定,避免推动推板7时,推板7倾倒,板体701的厚度L4从上至下逐渐增大。更优选地,为了进一步便于建筑材料排出,板体701的前端面被构造为斜面。
具体地,小车还包括车把8和车轮9,车轮9设于车斗1的下端中部,车把8有两个且对称设于车斗1的后侧。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明,对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。