CN214874046U - 一种软绳式爆胎应急安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种软绳式爆胎应急安全装置，涉及汽车安全技术领域，其包括环绕设置在轮辋外表面的若干支撑块，各支撑块通过软绳连接在一起，并抱紧轮辋，所述的支撑块和软绳为一体式结构。本实用新型支撑块用软绳连接，各支撑块在车辆运动时因路面不平激起的振动互不干扰，疲劳寿命长。产品结构简单，成本非常低。

Description

一种软绳式爆胎应急安全装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体来讲是一种软绳式爆胎应急安全装置。

背景技术

为了解决汽车爆胎后带来的财产损失和人员伤亡，国家连续出台的法规如GB7258、JT/T1178.1、JT/T1178.2等标准规定，要求部分商用车辆前轮必须安装爆胎应急安全装置。

国内外企业均进行了产品研发和市场销售，其原理均是在轮辋的环形凹槽中安装一种装置，在轮胎爆胎时，防止轮胎胎唇侧滑落入环形凹槽中而脱圈，使爆胎后的瘪气轮胎仍能隔离路面和轮辋的直接接触，提供方向操控所需的路面摩擦力，保证车辆行驶可控、制动安全。现有产品均是对环形凹槽进行“桥墩式”填充，占满环形凹槽的空间，支撑侧滑的胎唇无法落入环形凹槽。

①专利文件《一种爆胎应急安全装置》(专利号：201721003632.9)公开了一种爆胎应急安全装置，包括一对半环状的，内表面安装有抵在轮辋表面上的抵脚的支撑带，呈对称安装在轮辋表面，两端由调节固定装置连接固定。

②专利文件《一种车辆爆胎应急的安全辅助装置》(专利号：201910331751.4)公开了一种车辆爆胎应急的安全辅助装置，包括三段作用组件，相邻的作用组件之间通过一个调节组件连接，三段作用组件相互连接形成环形吸附圈，每个作用组件上均间隔注塑包裹有多块摩擦块。

以上“桥墩式”填充式方案均能解决爆胎后的应急安全问题：爆胎后的路面对汽车的支撑力通过胎唇传递给爆胎应急安全装置的支撑带或作用组件的弧形构件(桥面)上，再通过抵脚或摩擦块(桥墩)传递到轮毂面上，支撑整个车辆的分配给该轮毂的重量。

这种受力传导结构要求支撑带或作用组件的弧形构件(即桥面)能够承受足够高的强度，在传力过程中不变形。但存在以下问题：

1、在实践过程中，高强度设计导致的高刚性往往容易在车辆运行的路面振动激励下疲劳断裂。

2、结构过于复杂，成本高。

专利文件《一种钢丝绳爆胎应急安全机构》(专利申请号：201921751989.4)公开了一种钢丝绳爆胎应急安全机构，采用钢丝绳作为柔性连接，取代现有产品应用钢板为连接，避免钢板频繁变形后延展变长。但是，该技术方案中由于钢丝绳是穿设在套筒中，在实际工作中，钢丝绳和垫块易随车轮的运动而发生位移，影响安全性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种软绳式爆胎应急安全装置，支撑块用软绳连接，各支撑块质量小，在车辆运动时因路面不平激起的振动能量也小，且互不干扰(互不因被刚性连接而传递后叠加或抵消)，疲劳寿命长。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种软绳式爆胎应急安全装置，包括环绕设置在轮辋外表面的若干支撑块，各支撑块通过软绳连接在一起，并抱紧轮辋，所述的支撑块和软绳为一体式结构。

进一步改进在于：所述的支撑块和软绳是通过注塑或者压铸或者发泡或者浇铸或者粘接为一体式结构。

进一步改进在于：所述软绳设有两根，且各支撑块固定连接于对应的软绳；两软绳的一端通过拉紧机构连接，两软绳的另一端通过过渡机构连接。

进一步改进在于：所述软绳呈U形结构，两软绳的开口端通过拉紧机构连接，两软绳的封闭端通过过渡机构连接。

进一步改进在于：所述拉紧机构包括锁紧螺栓和两拉紧板；两拉紧板分别与对应的软绳连接，所述锁紧螺栓穿过两拉紧板后通过锁紧螺母锁紧。

进一步改进在于：所述软绳的端部穿过拉紧板后压铆或压铸上固定端子。

进一步改进在于：所述过渡机构包括过渡板，所述过渡板的两端分别设置有供软绳穿过的卷耳。

进一步改进在于：所述卷耳通过铆钉与过渡板铆紧，且过渡板与轮辋相对的一面设置有耐磨垫；所述卷耳与软绳之间设置有内孔带圆角的防割销套。

进一步改进在于：所述过渡板上设置有用于安装胎压监测发射器的安装孔。

进一步改进在于：所述支撑块与轮辋相对的一面设置有若干凸起部。

本实用新型的有益效果在于：

1、产品受力简单，爆胎后路面对汽车的支撑力通过胎唇传递给支撑块后，直接被支撑块传递到轮毂上。仅支撑块有足够强度就行，可以轻量化设计。

2、支撑块用软绳连接，各支撑块质量小，受路面不平激励的振动能量也小，且互不传播、干扰，疲劳寿命长。

3、结构简单，成本非常低。

4、本实用新型中，由于支撑块和软绳为一体式结构，因此软绳和支撑块不会随车轮的运动而发生位移，确保了安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中软绳式爆胎应急安全装置的立体图；

图2为本实用新型实施例中软绳式爆胎应急安全装置的正视图；

图3为图2中A-A向的剖视图；

图4为本实用新型实施例中软绳装配支撑块后的示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图2中B-B向的剖视图；

图7为本实用新型实施例中过渡机构的示意图；

图8为图7的俯视图；

图9为本实用新型实施例中软绳式爆胎应急安全装置的安装示意图。

附图标记：

1-支撑块；11-凸起部；12-避让槽；2-软绳；21-固定端子；3-拉紧机构；31-拉紧板；32-锁紧螺栓；33-锁紧螺母；4-过渡机构；41-过渡板；42-卷耳；43-防割销套；44-铆钉；45-耐磨垫；46-安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1～图9所示，本实用新型实施例提供一种软绳式爆胎应急安全装置，包括环绕设置在轮辋外表面的若干支撑块1，各支撑块1通过软绳2连接在一起，并抱紧轮辋，支撑块1和软绳2为一体式结构。具体的，支撑块1和软绳2是通过注塑或者压铸或者发泡或者浇铸或者粘接为一体式结构。支撑块1与轮辋相对的一面设置有若干凸起部11，且与拉紧机构3相邻的两支撑块1上设置有避让槽12，用于避让锁紧螺栓32。本实施例中，软绳可以采用钢丝绳、碳钎维绳或尼龙绳。

参见图1和图2所示，软绳2设有两根，且各支撑块1固定连接于对应的软绳2，本实施例中，各支撑块依次用注塑或装配工艺串在对应的软绳上；两软绳2的一端通过拉紧机构3连接，两软绳2的另一端通过过渡机构4连接。

参见图2和图5所示，软绳2呈U形结构，两软绳2的开口端通过拉紧机构3连接，两软绳2的封闭端通过过渡机构4连接。

参见图3～图5所示，拉紧机构3包括锁紧螺栓32和两拉紧板31；两拉紧板31分别与对应的软绳2连接，锁紧螺栓32穿过两拉紧板31后通过锁紧螺母33锁紧。具体的，软绳2的端部穿过拉紧板31后压铆或压铸上固定端子21(也可以交互编织成闭环)。

参见图6～图8所示，过渡机构4包括过渡板41，过渡板41的两端分别设置有供软绳2穿过的卷耳42。具体的，卷耳42通过铆钉44与过渡板41铆紧，且过渡板41与轮辋相对的一面设置有耐磨垫45。卷耳42与软绳2之间设置有内孔带圆角的防割销套43，能够避免绳子绷紧后被过渡板边角割伤。过渡板41上设置有用于连接胎压监测发射器的安装孔46。

安装时，将已经串接好的支撑链套在轮毂凹槽中，用M8内六角螺栓螺母连接两个拉紧片，使各个支撑块抱紧轮毂即可。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (10)

1.一种软绳式爆胎应急安全装置，包括环绕设置在轮辋外表面的若干支撑块(1)，各支撑块(1)通过软绳(2)连接在一起，并抱紧轮辋，其特征在于：所述的支撑块(1)和软绳(2)为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的支撑块(1)和软绳(2)是通过注塑或者压铸或者发泡或者浇铸或者粘接为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述软绳(2)设有两根，且各支撑块(1)固定连接于对应的软绳(2)；两软绳(2)的一端通过拉紧机构(3)连接，两软绳(2)的另一端通过过渡机构(4)连接。

4.根据权利要求3所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述软绳(2)呈U形结构，两软绳(2)的开口端通过拉紧机构(3)连接，两软绳(2)的封闭端通过过渡机构(4)连接。

5.根据权利要求3所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述拉紧机构(3)包括锁紧螺栓(32)和两拉紧板(31)；两拉紧板(31)分别与对应的软绳(2)连接，所述锁紧螺栓(32)穿过两拉紧板(31)后通过锁紧螺母(33)锁紧。

6.根据权利要求5所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述软绳(2)的端部穿过拉紧板(31)后压铆或压铸上固定端子(21)。

7.根据权利要求3所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述过渡机构(4)包括过渡板(41)，所述过渡板(41)的两端分别设置有供软绳(2)穿过的卷耳(42)。

8.根据权利要求7所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述卷耳(42)通过铆钉(44)与过渡板(41)铆紧，且过渡板(41)与轮辋相对的一面设置有耐磨垫(45)；所述卷耳(42)与软绳(2)之间设置有内孔带圆角的防割销套(43)。

9.根据权利要求7所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述过渡板(41)上设置有用于安装胎压监测发射器的安装孔(46)。

10.根据权利要求1所述的软绳式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述支撑块(1)与轮辋相对的一面设置有若干凸起部(11)。

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