CN214872476U - 一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑成形技术领域，且公开了一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具，包括模胚，所述模胚内部的底部开设有两个内模槽，所述内模槽的内部固定放置有内模，所述内模的四个侧面开设有避空槽，所述内模槽的底部开设有电木槽，所述电木槽的内部放置有电木，所述内模的顶部轴对称的开设有两个成形腔，所述电木的顶部开设有电木螺牙。本实用新型通过在模胚底部开槽并放入电木，实现了内模的热源与模胚隔开的目的，将这一特殊的设计理念付诸现实，同时电木中间开设有螺牙，用来拧入螺丝，方便拉出电木，并且在内模四周开设避空槽，减少了内模侧面和模胚内侧面的接触面积。

Description

一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑成形技术领域，具体是一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具。

背景技术

注射模具是注塑成形的重要工艺装备之一，它一般包括模架、型腔和芯子、浇注系统、导向装置、脱模机构、排气结构、加热冷却装置等部分，汽车门把手外壳作为需要大量生产的塑料结构常采用注塑成形的工艺进行加工，一般的注塑工作过程大致包括合模、注射、保压、冷却和预塑化、脱模几个步骤，车门把手外壳的成形质量和注射温度、模具温度、注射压力和保压时间密切相关，因此在模具设计中需要格外注意这些问题。

汽车门把手外壳注塑用的材料是PC塑料和ABS塑料的混合物，随着工业技术的快速发展，为了避免注塑模具的快速损坏，往往需要针对模具的绝缘与散热做出一些处理，因而也就使得现有的汽车门把手模具基本上均具备了绝缘散热的能力，注塑时，炮咀射出的胶料液体温度达到260℃左右，在热传导的作用下，模具内模温度约达到80～120℃左右，传统的汽车门把手外壳注塑模具的内模面和模胚面是紧密配合的，二者接触面积大，即热传导面积过大，从而导致模胚和内模之间的热传导速率过快，因而模胚的升温和冷却的速率过快，在热胀冷缩的作用下，模胚和内模的体积会不匹配地变化，从而导致二者之间发生频繁的摩擦运动，由于二者是紧密配合的，二者之间的摩擦运动会不顺畅，严重的会导致模具磨损，模具寿命缩短，并产生卡滞现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具，具有减少注塑内模和外模之间的磨损、成形效率高的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具，包括模胚，所述模胚内部的底部开设有两个内模槽，所述内模槽的内部固定放置有内模，所述内模的四个侧面开设有避空槽，所述内模槽的底部开设有电木槽，所述电木槽的内部放置有电木，所述内模的顶部轴对称的开设有两个成形腔，所述电木的顶部开设有电木螺牙。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电木的高度比模胚内部底面的高度高出0.5mm，所述电木螺牙位于电木顶端的正中央，且电木螺牙在电木中延伸有一段。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述成形腔的高度整体高于模胚顶端的高度，所述避空槽深0.3mm，所述避空槽的底端与内模的底端平齐，且避空槽顶端的高度低于成形腔的最低点的高度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电木槽不均匀地分布在内模槽的底部，所述电木槽相互平行排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在模胚底部开槽并放入电木，实现了内模的热源与模胚隔开的目的，将这一特殊的设计理念付诸现实，同时电木中间开设有螺牙，用来拧入螺丝，方便拉出电木，并且在内模四周开设避空槽，减少了内模侧面和模胚内侧面的接触面积，电木设置有块，并与内模内部的底面平齐，或稍稍高出，二者共同作用下，极大地减少了模胚和内模间的接触面积，从而减少了热传导的面积，避免模胚因热胀冷缩产生剧烈的体积变化，同时也减少了二者间的摩擦面积，减小了磨损作用，保护了模具并延长了模具的使用寿命。

2、本实用新型通过在一套汽车门把手外壳模具中设置四个成形腔，一次注塑即可生产四个汽车门把手外壳，由于内模中成形腔对称布置有两个汽车门把手外壳的成形位置，保证模具一次成形的四个汽车门把手外壳可专为一辆汽车使用，增大产量的同时，也便于后续的质量控制和产品追踪。

附图说明

图1为本实用新型结构内模装配示意图；

图2为本实用新型结构内模俯视示意图；

图3为本实用新型结构内模仰视示意图；

图4为本实用新型结构隔热电木装配示意图；

图5为本实用新型结构A处放大示意图。

图中：1、模胚；2、内模；3、避空槽；4、电木槽；5、内模槽；6、电木；7、成形腔；8、电木螺牙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具，包括模胚1，模胚1内部的底部开设有两个内模槽5，内模槽5的内部固定放置有内模2，内模2的四个侧面开设有避空槽3，内模槽5的底部开设有电木槽4，电木槽4的内部放置有电木6，内模2的顶部轴对称的开设有两个成形腔7，电木6的顶部开设有电木螺牙8，该实用新型结构仅为汽车门把手外壳注塑模具的下半部分模胚1和内模2结构，其上部存在对称的结构并且同样存在避空槽3和电木6用于隔热和隔绝摩擦，同时模胚1和内模2的外部设置有方便取模和保压、冷却用的垫块和压板。

其中，电木6的高度比模胚1内部底面的高度高出0.5mm，电木螺牙8位于电木6顶端的正中央，且电木螺牙8在电木6中延伸有一段，电木6的高度可以高出内模槽5底面0.5mm或与其平齐，这根据设计和工程需要来决定，其作用是减少热源传递的面积；电木螺牙8的作用是在取出电木6时，可将螺丝拧入并通过螺丝拉出电木6，方便从电木槽4中取出电木6。

其中，成形腔7的高度整体高于模胚1顶端的高度，避空槽3深0.3mm，且避空槽3的宽度不一，避空槽3的底端与内模2的底端平齐，且避空槽3顶端的高度低于成形腔7的最低点的高度，避空槽3减少了模胚1和内模2之间的接触面积，从而减少了从内模2到模胚1的热传递和内模2和模胚1之间的摩擦作用，避空槽3的高度低于成形腔7避免避空槽3的开设影响注塑成形时的保压和保温。

其中，电木槽4不均匀地分布在内模槽5的底部，电木槽4长度不一电木槽4相互平行排布，电木槽4长短不一且不均匀分布，使得热胀冷缩时内模2和个电木6之间的摩擦作用不会产生方向一致的内应力，从而避免了二者在方向一致内应力的作用下加速磨损。

本实用新型的工作原理及使用流程：

根据使用规范顺次闭合汽车门把手外壳注塑模具，包括模胚1和内模2等，并锁紧，使用注塑机向模具注塑，经过保压、冷却和预塑化、脱模等工序后得到汽车门把手外壳的注塑产品，在注塑热料导致的内模2和模胚1升温以及其后的冷却过程中，由于避空槽3和电木6部分隔开内模2和模胚1，二者之间的热传导减少了，由热胀冷缩导致的摩擦作用也相应地减少了，也减少了模具的磨损。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具，包括模胚(1)，其特征在于：所述模胚(1)内部的底部开设有两个内模槽(5)，所述内模槽(5)的内部固定放置有内模(2)，所述内模(2)的四个侧面开设有避空槽(3)，所述内模槽(5)的底部开设有电木槽(4)，所述电木槽(4)的内部放置有电木(6)，所述内模(2)的顶部轴对称的开设有两个成形腔(7)，所述电木(6)的顶部开设有电木螺牙(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具，其特征在于：所述电木(6)的高度比模胚(1)内部底面的高度高出0.5mm，所述电木螺牙(8)位于电木(6)顶端的正中央，且电木螺牙(8)在电木(6)中延伸有一段。

3.根据权利要求1所述的一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具，其特征在于：所述成形腔(7)的高度整体高于模胚(1)顶端的高度，所述避空槽(3)深0.3mm，所述避空槽(3)的底端与内模(2)的底端平齐，且避空槽(3)顶端的高度低于成形腔(7)的最低点的高度。

4.根据权利要求1所述的一种具有绝缘散热功能的汽车门把手外壳注塑模具，其特征在于：所述电木槽(4)不均匀地分布在内模槽(5)的底部，所述电木槽(4)相互平行排布。

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