CN214870059U - 一种发动机搭载工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种发动机搭载工装，包括导向柱、连接圆台、下压块及定位块；导向柱及下压块均为圆柱体；导向柱的一端与发动机可拆卸的连接，另一端可拆卸的设置有连接圆台；连接圆台为圆台体；连接圆台的窄口端与导向柱可拆卸的连接，另一端固定设置有第一法兰盘；下压块靠近连接圆台的一端固定设置有第二法兰盘，另一端开设有定位槽；下压块的内部可旋转的设置有定位块；导向柱、连接圆台、下压块及定位块的轴线重合；定位块的周围设置有限位件；定位块靠近第二法兰盘的一面设置有减震限位机构。本申请的发动机搭载工装定位准确度高、减震、使用寿命长、方便灵活。

Description

一种发动机搭载工装

技术领域

本申请涉及搭载工装技术领域，尤其涉及一种发动机搭载工装。

背景技术

利用发动机进行的制造、生产过程中需要使用搭载工装进行协助控制，以便于对多个需要定位的生产工件进行安装、点胶、焊接或者贴片的预定位，从而进行批量生产。由于各种工件的差异性，由此导致不同工件需要设计不同的搭载工装以进行批量生产，进而导致成本较高，导向定位不准确。另外，现有的搭载工装往往不具备减震功能，使用易损坏，寿命较短。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种定位准确度高、减震、使用寿命长、方便灵活的发动机搭载工装。

本申请提供的一种发动机搭载工装，包括导向柱、连接圆台、下压块及定位块；导向柱及下压块均为圆柱体；导向柱的一端与发动机可拆卸的连接，另一端可拆卸的设置有连接圆台；连接圆台为圆台体；连接圆台的窄口端与导向柱可拆卸的连接，另一端固定设置有第一法兰盘；下压块靠近连接圆台的一端固定设置有第二法兰盘，另一端开设有定位槽；下压块的内部可旋转的设置有定位块；导向柱、连接圆台、下压块及定位块的轴线重合；定位块的周围设置有限位件；定位块靠近第二法兰盘的一面设置有减震限位机构。

优选的，下压块沿直径方向开设有限位件安装室；限位件安装室的内部安装设置有限位件；限位件包括弹簧固定板、弹簧及压块；弹簧固定板与下压块固定连接；弹簧固定板面向定位块的一面可活动的设置有弹簧；弹簧的一端紧抵弹簧固定板，另一端紧抵压块；压块与下压块可转动的连接。

优选的，减震限位机构包括减震弹簧、限位块及限位槽；减震弹簧的一端紧抵定位块，另一端固定设置有限位块；下压块靠近定位块的内壁开设有限位槽；限位槽为弧形，且与限位块相匹配；限位槽的弧度为60°～120°；限位槽与限位块到定位块的轴线的距离相等；减震限位机构沿定位块的周向均匀设置有多个。

优选的，第一法兰盘与第二法兰盘的直径相等；第一法兰盘与第二法兰盘之间设置有橡胶垫圈；第一法兰盘与第二法兰盘通过螺钉及螺母可拆卸的连接。

优选的，限位件安装室与限位件相匹配的沿定位块的周向均匀设置有多对。

相对于现有技术而言，本申请的有益效果是：

(1)本申请通过设置限位件及定位块，限位件小巧灵活，多个限位件配合，在工作状态下可以快速的将下压块与代加工工件相接，并且起到第一层的固定作用，限位件灵活快捷，使用方便，定位块可以旋转，同时定位块上设置有与工件相匹配的定位圆槽及卡块，可以实现快速定位，定位准确度高；

(2)本申请通过设置减震限位机构，减震弹簧可以将受到的压力转化为弹力消散，多个减震弹簧共同作用，保证了搭载工装的正常工作，提高了使用寿命。

应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本申请的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的一种发动机搭载工装的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种发动机搭载工装的下压块及部分限位件的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种发动机搭载工装的定位块及减震限位机构的结构示意图。

图中标号：1、导向柱；2、连接圆台；3、下压块；4、定位块；

21、第一法兰盘；22、橡胶垫圈；

31、第二法兰盘；32、定位槽；33、限位件安装室；

51、弹簧固定板；52、弹簧；53、压块；

61、减震弹簧；62、限位块；63、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1～图3，本申请的实施例提供了一种发动机搭载工装，包括导向柱1、连接圆台2、下压块3及定位块4；导向柱1及下压块3均为圆柱体；导向柱1的一端与发动机可拆卸的连接，另一端可拆卸的设置有连接圆台2；连接圆台2为圆台体；连接圆台2的窄口端与导向柱1可拆卸的连接，另一端固定设置有第一法兰盘21；下压块3靠近连接圆台2的一端固定设置有第二法兰盘31，另一端开设有定位槽32；下压块3的内部可旋转的设置有定位块4；导向柱1、连接圆台2、下压块3及定位块4的轴线重合；定位块4的周围设置有限位件；定位块4靠近第二法兰盘31的一面设置有减震限位机构。在该实施例中，导向柱1与发动机可拆卸的连接，方便搭载工装的安装使用及维修，第二法兰盘31的直径大于下压块3的直径，下压块3远离第二法兰盘31的一端开设有圆柱形空间以便于安装定位块4，定位块4远离下压块3的一面设置有与工件相匹配的定位圆槽及卡块，定位块4可旋转，同时在限位块62与限位槽63的作用下可以保持旋转角度，定位槽32的横截面为圆形，竖截面为半圆形或半椭圆形。

在一优选的实施例中，下压块3沿直径方向开设有限位件安装室33；限位件安装室33的内部安装设置有限位件；限位件包括弹簧固定板51、弹簧52及压块53；弹簧固定板51与下压块3固定连接；弹簧固定板51面向定位块4的一面可活动的设置有弹簧52；弹簧52的一端紧抵弹簧固定板51，另一端紧抵压块53；压块53与下压块3可转动的连接。

请参考图1、图2，在该实施例中，限位件起到了快速定位、卡压工件的作用，弹簧52控制压块53的状态，弹簧52的中心线与定位块4的直径重合，压块53的转动方向与定位块4的直径方向相同，压块53远离弹簧52的一端与下压块3远离第二法兰盘31的一端相匹配的设置，压块53与下压块3共同组成完整的定位槽32，在非工作状态下，压块53远离弹簧52的一端受到弹力偏离定位槽32、远离定位块4，在工作状态下，定位槽32接触定位工件时，压块53由于定位槽32的影响快速定位工件，起到初步定位及固定作用。

在一优选的实施例中，减震限位机构包括减震弹簧61、限位块62及限位槽63；减震弹簧61的一端紧抵定位块4，另一端固定设置有限位块62；下压块3靠近定位块4的内壁开设有限位槽63；限位槽63为弧形，且与限位块62相匹配；限位槽63的弧度为60°～120°；限位槽63与限位块62到定位块4的轴线的距离相等；减震限位机构沿定位块4的周向均匀设置有多个。

请参考图2、图3，在该实施例中，定位块4与下压块3的内壁之间设置有减震限位机构，减震限位机构固定设置在定位块4的反面的壁面，减震限位机构沿定位块4的周向均匀设置有三个，减震弹簧61靠近定位块4的一端卡设在圆形的弹簧槽内，另一端沿减震弹簧61的中心线设置限位块62，限位槽63的横截面为扇状环形，限位块62远离减震弹簧61的一端插入限位槽63，限位块62与限位槽63可以调节定位块4的位置，减震弹簧机构减轻了定位块4承受的冲击，保护了定位块4，增加了搭载工装的稳定性。

在一优选的实施例中，第一法兰盘21与第二法兰盘31的直径相等；第一法兰盘21与第二法兰盘31之间设置有橡胶垫圈22；第一法兰盘21与第二法兰盘31通过螺钉及螺母可拆卸的连接。

请参考图1，在该实施例中，第一法兰盘21及第二法兰盘31的周向均开设有螺孔，橡胶垫圈22与第一法兰盘21及第二法兰盘31的直径相等，橡胶垫圈22设置于第一法兰盘21及第二法兰盘31之间，在搭载工装工作时可以缓冲减震，同时减弱了第一法兰盘21及第二法兰盘31之间的碰撞，增加了使用寿命，提高了搭载工装的稳定性。

在一优选的实施例中，限位件安装室33与限位件相匹配的沿定位块4的周向均匀设置有多对。

请参考图1、图2，在该实施例中，限位件安装室33与限位件相匹配的沿定位块4的周向均匀设置有六对，六个限位件相互配合，在工作状态下可以快速的将下压块3压紧代加工工件，并且起到第一层的固定作用，加强了定位精准度，快捷灵活。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机搭载工装，其特征在于，包括导向柱、连接圆台、下压块及定位块；所述导向柱及所述下压块均为圆柱体；所述导向柱的一端与发动机可拆卸的连接，另一端可拆卸的设置有所述连接圆台；所述连接圆台为圆台体；所述连接圆台的窄口端与所述导向柱可拆卸的连接，另一端固定设置有第一法兰盘；所述下压块靠近所述连接圆台的一端固定设置有第二法兰盘，另一端开设有定位槽；所述下压块的内部可旋转的设置有所述定位块；所述导向柱、所述连接圆台、所述下压块及所述定位块的轴线重合；所述定位块的周围设置有限位件；所述定位块靠近所述第二法兰盘的一面设置有减震限位机构。

2.根据权利要求1所述的发动机搭载工装，其特征在于，所述下压块沿直径方向开设有限位件安装室；所述限位件安装室的内部安装设置有所述限位件；所述限位件包括弹簧固定板、弹簧及压块；所述弹簧固定板与所述下压块固定连接；所述弹簧固定板面向所述定位块的一面可活动的设置有所述弹簧；所述弹簧的一端紧抵所述弹簧固定板，另一端紧抵所述压块；所述压块与所述下压块可转动的连接。

3.根据权利要求2所述的发动机搭载工装，其特征在于，所述减震限位机构包括减震弹簧、限位块及限位槽；所述减震弹簧的一端紧抵所述定位块，另一端固定设置有所述限位块；所述下压块靠近所述定位块的内壁开设有所述限位槽；所述限位槽为弧形，且与所述限位块相匹配；所述限位槽的弧度为60°～120°；所述限位槽与所述限位块到所述定位块的轴线的距离相等；所述减震限位机构沿所述定位块的周向均匀设置有多个。

4.根据权利要求3所述的发动机搭载工装，其特征在于，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘的直径相等；所述第一法兰盘与所述第二法兰盘之间设置有橡胶垫圈；所述第一法兰盘与所述第二法兰盘通过螺钉及螺母可拆卸的连接。

5.根据权利要求4所述的发动机搭载工装，其特征在于，所述限位件安装室与所述限位件相匹配的沿所述定位块的周向均匀设置有多对。

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