CN214868893U - 一种汽车转向节钻孔夹具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向节钻孔夹具结构，包括底盘，所述底盘上转动连接有固定台，所述固定台的开设有滑槽，所述滑槽内安装有夹持转向节的夹持机构，所述固定台的下端通过单向轴承连接有螺纹套筒，所述底盘的上端开设有通孔，所述螺纹套筒设在通孔内，所述螺纹套筒内螺纹连接有螺杆，所述螺杆上安装有使螺杆移动复位的复位机构。本实用新型通过不断推拉抬板，如此可在复位机构的共同作用下，使螺杆上下移动，进而在单向轴承作用下推动螺纹套筒及固定台单向转动，如此可使被固定的转向节转动一定角度，从而可调节钻孔位置且无需重新装夹转向节，既节省了大量时间，也避免了人为误差导致加工精度降低。

Description

一种汽车转向节钻孔夹具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车转向节加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车转向节钻孔夹具结构。

背景技术

转向节是汽车零部件中十分常见的一种配件，主要作用是使汽车前轮转向及承受前部载荷。

在转向节加工时，需要通过夹具设备将转向节固定并进行打孔。而由于转向节上的连接孔较多，且位置分布不均，在实际加工过程中，由于转向节及夹具在完成固定后，其位置无法变更，因此往往需要重新装夹转向节，以将钻孔位置呈设在钻头下方以方便钻孔，既浪费时间，同时多次装夹还会产生人为误差，导致加工精度降低，据此，本申请文件提出一种汽车转向节钻孔夹具结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向节钻孔夹具结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向节钻孔夹具结构，包括底盘，所述底盘上转动连接有固定台，所述固定台的开设有滑槽，所述滑槽内安装有夹持转向节的夹持机构，所述固定台的下端通过单向轴承连接有螺纹套筒，所述底盘的上端开设有通孔，所述螺纹套筒设在通孔内，所述螺纹套筒内螺纹连接有螺杆，所述螺杆上安装有使螺杆移动复位的复位机构。

优选地，所述复位机构包括固定连接在螺杆下端的抬板，所述抬板的上端固定连接有弹簧，且所述弹簧的上端固定连接在底盘的下端。

优选地，所述固定台的下端开设有两个轮槽，所述轮槽内安装有导向轮，所述底盘上安装有圆形的滑轨，所述导向轮与滑轨滚动接触。

优选地，所述夹持机构包括转动连接在滑槽内的双头螺纹杆，所述双头螺纹杆上的两个螺纹段上均螺纹连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有夹持部件。

优选地，所述固定台的侧壁开设有多个限位孔，所述底盘的侧壁贯穿设有限位销，且所述限位销插设在其中一个限位孔内。

优选地，所述螺纹套筒设置在固定台的中心位置处，所述双头螺纹杆的一端贯穿固定台的侧壁并固定连接有转轮。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置螺纹套筒、螺杆及复位机构，可在需要调整钻孔位置时，不断推拉抬板，如此可在复位机构的共同作用下，使螺杆上下移动，进而在单向轴承作用下推动螺纹套筒及固定台单向转动，如此可使被固定的转向节转动一定角度，从而可调节钻孔位置且无需重新装夹转向节，既节省了大量时间，也避免了人为误差导致加工精度降低；

2、通过设置螺纹套筒、螺杆及复位机构，还可使每次转动的角度为定值，如此可较为准确的调节的固定台的位置，以方便找到合适的钻孔位置。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车转向节钻孔夹具结构的结构示意图；

图2为图1中的A处结构放大示意图；

图3为为本实用新型提出的一种汽车转向节钻孔夹具结构的底盘结构示意图。

图中：1底盘、2固定台、3滑槽、4双头螺纹杆、5滑块、6轮槽、7导向轮、8夹持部件、9滑轨、10限位销、11限位孔、12抬板、13单向轴承、14螺纹套筒、15通孔、16螺杆、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车转向节钻孔夹具结构，包括底盘1，底盘1上转动连接有固定台2，固定台2的开设有滑槽3，固定台2的下端开设有两个轮槽6，轮槽6内安装有导向轮7，底盘1上安装有圆形的滑轨9，导向轮7与滑轨9滚动接触。固定台2的侧壁开设有多个限位孔11，底盘1的侧壁贯穿设有限位销10，且限位销10插设在其中一个限位孔11内

滑槽3内安装有夹持转向节的夹持机构，夹持机构包括转动连接在滑槽3内的双头螺纹杆4，双头螺纹杆4的一端贯穿固定台2的侧壁并固定连接有转轮。双头螺纹杆4上的两个螺纹段上均螺纹连接有滑块5，滑块5的上端固定连接有夹持部件8。具体的，夹持部件8的结构及安装方式与现有的转向节夹具结构相同，因其不是本方案的技术点，故不作细述。

固定台2的下端通过单向轴承13连接有螺纹套筒14，螺纹套筒14设置在固定台2的中心位置处，底盘1的上端开设有通孔15，螺纹套筒14设在通孔15内，螺纹套筒14内螺纹连接有螺杆16，螺杆16上安装有使螺杆16移动复位的复位机构。需要说明的是，螺杆16与螺纹套筒14之间的螺纹设置为较为平滑的螺纹形势，其阻力较小，实际在制造时，还可在螺纹坑道内添加滚珠，以使得螺杆16在上下移动时能够推动螺纹套筒14转动。

进一步的，通过在固定台2与螺纹套筒14设置单向轴承13，可使螺纹套筒14在正转时能够带动固定台2转动，反转时并不会带动固定台2转动。

复位机构包括固定连接在螺杆16下端的抬板12，抬板12的上端固定连接有弹簧17，且弹簧17的上端固定连接在底盘1的下端。如图1所示，底盘1的下端制成凹型，可避免抬板12与加工台或地面接触，同时也方便用手伸入进行按压抬板12。

与所有转向节夹具相通，可将待加工的转向节放在两个夹持部件8之间后，通过转动转轮使双头螺纹杆4转动，进而使两个滑块5带动两个夹持部件8相向运动，如此可对转向节进行夹持固定。

当需要调节钻孔位置时，可先拔出限位孔11内的限位销10，此时按压一次抬板12再松开，在弹簧17的共同作用下，可使螺杆16上下移动一次。螺杆16上移时可进入螺纹套筒14内，并推动螺纹套筒14转动一定角度，且在单向轴承13的作用带动固定台2转动相同角度，而当螺杆16下移时，虽然可使螺纹套筒14反转复位，但此时在单向轴承13作用下并不会带动固定台2转动。如此不断按压抬板12，可使得固定台2及固定在固定台2上的转向节不断转动，且由于每次转动的角度为定值，因此可通过控制按压抬板12的次数来调节固定台2的旋转角度，从而将合适的钻孔位置呈设在钻头下方，以方便进行钻孔加工，相较于传统的夹具结构，本装置无需多次装夹，既节省了大量的时间，同时也避免了也避免了人为误差导致加工精度降低。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向节钻孔夹具结构，包括底盘(1)，所述底盘(1)上转动连接有固定台(2)，其特征在于，所述固定台(2)的开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内安装有夹持转向节的夹持机构，所述固定台(2)的下端通过单向轴承(13)连接有螺纹套筒(14)，所述底盘(1)的上端开设有通孔(15)，所述螺纹套筒(14)设在通孔(15)内，所述螺纹套筒(14)内螺纹连接有螺杆(16)，所述螺杆(16)上安装有使螺杆(16)移动复位的复位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节钻孔夹具结构，其特征在于，所述复位机构包括固定连接在螺杆(16)下端的抬板(12)，所述抬板(12)的上端固定连接有弹簧(17)，且所述弹簧(17)的上端固定连接在底盘(1)的下端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节钻孔夹具结构，其特征在于，所述固定台(2)的下端开设有两个轮槽(6)，所述轮槽(6)内安装有导向轮(7)，所述底盘(1)上安装有圆形的滑轨(9)，所述导向轮(7)与滑轨(9)滚动接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节钻孔夹具结构，其特征在于，所述夹持机构包括转动连接在滑槽(3)内的双头螺纹杆(4)，所述双头螺纹杆(4)上的两个螺纹段上均螺纹连接有滑块(5)，所述滑块(5)的上端固定连接有夹持部件(8)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节钻孔夹具结构，其特征在于，所述固定台(2)的侧壁开设有多个限位孔(11)，所述底盘(1)的侧壁贯穿设有限位销(10)，且所述限位销(10)插设在其中一个限位孔(11)内。

6.根据权利要求4所述的一种汽车转向节钻孔夹具结构，其特征在于，所述螺纹套筒(14)设置在固定台(2)的中心位置处，所述双头螺纹杆(4)的一端贯穿固定台(2)的侧壁并固定连接有转轮。

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