CN214843131U - 一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，包括设备本体和光照灯，所述光照灯套设于设备本体的表面，所述光照灯顶部和底部的右侧均固定连接有壳体，所壳体的内腔设置有固定机构，所述设备本体靠近壳体的一侧均开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述壳体内腔的前侧和后侧均设置有与固定机构配合使用的控制装置。通过设置壳体、固定机构和控制装置的配合使用，调节板通过调节杆带动固定柱移动并挤压弹簧，使固定柱进入壳体的内腔，解决了现有平整度检测装置不便于对光照灯进行更换，在长时间的使用过程中，光照灯损坏后进行更换时较为繁琐，影响使用者的工作效率的问题。

Description

一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车中央通道技术领域，尤其涉及一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置。

背景技术

在对汽车中央通道进行生产的过程中，会使用到平整度检测装置对剪切浇口进行检测，综上所述，现有技术存在的问题是：不便于对光照灯进行更换，在长时间的使用过程中，光照灯损坏后进行更换时较为繁琐，影响使用者的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，具备便于对光照灯进行更换的优点，解决了现有平整度检测装置不便于对光照灯进行更换，在长时间的使用过程中，光照灯损坏后进行更换时较为繁琐，影响使用者的工作效率的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，包括设备本体和光照灯，所述光照灯套设于设备本体的表面，所述光照灯顶部和底部的右侧均固定连接有壳体，所壳体的内腔设置有固定机构，所述设备本体靠近壳体的一侧均开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述壳体内腔的前侧和后侧均设置有与固定机构配合使用的控制装置，所述壳体远离固定槽一侧的前侧和后侧均开设有与控制装置配合使用的第一通孔。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括弹簧，所述弹簧靠近固定槽的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的前侧和后侧均通过转轴活动连接有与控制装置配合使用的调节杆，所述固定柱远离弹簧的一侧依次贯穿壳体和光照灯并延伸至固定槽的内腔。

作为本实用新型优选的，所述控制装置包括调节板，所述调节板靠近第一通孔的一侧穿过第一通孔并延伸至壳体的外侧，所述调节板的左侧和右侧均固定连接有限位柱，所述壳体内腔两侧的前侧和后侧均开设有与限位柱配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述壳体靠近固定槽的一侧和光照灯靠近固定柱的一侧均开设有与固定柱配合使用的第二通孔。

作为本实用新型优选的，所述弹簧远离固定柱的一侧与壳体的内壁固定连接，所述固定柱靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述调节板通过转轴与壳体的内壁活动连接，所述限位柱靠近限位槽内壁的一侧与限位槽的内壁接触，所述调节杆远离固定柱的一侧通过转轴与调节板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置壳体、固定机构和控制装置的配合使用，调节板通过调节杆带动固定柱移动并挤压弹簧，使固定柱进入壳体的内腔，解决了现有平整度检测装置不便于对光照灯进行更换，在长时间的使用过程中，光照灯损坏后进行更换时较为繁琐，影响使用者的工作效率的问题。

2、本实用新型通过设置固定机构，能够对光照灯起到固定作用，方便使用者对光照灯进行更换。

3、本实用新型通过设置控制装置，能够对固定机构起到调节作用，方便使用者对固定机构进行使用。

4、本实用新型通过设置第二通孔，能够对固定柱起到限位作用，方便使用者对固定柱进行使用。

5、本实用新型通过设置弹簧，能够对固定柱起到复位作用，通过设置固定柱和固定槽，能够对光照灯起到固定作用。

6、本实用新型通过设置调节板，能够通过调节杆带动固定柱移动，通过设置限位柱和限位槽，能够对调节板起到限位作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供右视图的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例提图2中A处的局部放大图。

图中：1、设备本体；2、光照灯；3、壳体；4、固定机构；5、固定槽；6、控制装置；7、第一通孔；8、第二通孔；401、弹簧；402、固定柱；403、调节杆；601、调节板；602、限位柱；603、限位槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，包括设备本体1和光照灯2，光照灯2套设于设备本体1的表面，光照灯2顶部和底部的右侧均固定连接有壳体3，所壳体3的内腔设置有固定机构4，设备本体1靠近壳体3的一侧均开设有与固定机构4配合使用的固定槽5，壳体3内腔的前侧和后侧均设置有与固定机构4配合使用的控制装置6，壳体3远离固定槽5一侧的前侧和后侧均开设有与控制装置6配合使用的第一通孔7。

参考图2和图3，固定机构4包括弹簧401，弹簧401靠近固定槽5的一侧固定连接有固定柱402，固定柱402的前侧和后侧均通过转轴活动连接有与控制装置6配合使用的调节杆403，固定柱402远离弹簧401的一侧依次贯穿壳体3和光照灯2并延伸至固定槽5的内腔。

采用上述方案：通过设置固定机构4，能够对光照灯2起到固定作用，方便使用者对光照灯2进行更换。

参考图2和图3，控制装置6包括调节板601，调节板601靠近第一通孔7的一侧穿过第一通孔7并延伸至壳体3的外侧，调节板601的左侧和右侧均固定连接有限位柱602，壳体3内腔两侧的前侧和后侧均开设有与限位柱602配合使用的限位槽603。

采用上述方案：通过设置控制装置6，能够对固定机构4起到调节作用，方便使用者对固定机构4进行使用。

参考图2和图3，壳体3靠近固定槽5的一侧和光照灯2靠近固定柱402的一侧均开设有与固定柱402配合使用的第二通孔8。

采用上述方案：通过设置第二通孔8，能够对固定柱402起到限位作用，方便使用者对固定柱402进行使用。

参考图2和图3，弹簧401远离固定柱402的一侧与壳体3的内壁固定连接，固定柱402靠近固定槽5内壁的一侧与固定槽5的内壁接触。

采用上述方案：通过设置弹簧401，能够对固定柱402起到复位作用，通过设置固定柱402和固定槽5，能够对光照灯2起到固定作用。

参考图2和图3，调节板601通过转轴与壳体3的内壁活动连接，限位柱602靠近限位槽603内壁的一侧与限位槽603的内壁接触，调节杆403远离固定柱402的一侧通过转轴与调节板601活动连接。

采用上述方案：通过设置调节板601，能够通过调节杆403带动固定柱402移动，通过设置限位柱602和限位槽603，能够对调节板601起到限位作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者拉动调节板601，调节板601转动并带动限位柱602在限位槽603内腔滑动的同时，调节板601通过调节杆403带动固定柱402进入壳体3内腔并挤压弹簧401，使用者将光照灯2套在设备本体1的表面，松开调节板601，弹簧401挤压后释放的力推动固定柱402反向移动并进入固定槽5内腔的同时，固定柱402通过调节杆403电动调节板601反向转动，使限位柱602在限位槽603的内腔反向滑动并复位，完成安装，使用者拉动调节板601，调节板601转动并带动限位柱602在限位槽603内腔滑动的同时，调节板601通过调节杆403带动固定柱402从固定槽5的内腔抽出并挤压弹簧401，使用者将光照灯2从设备本体1的表面取下，松开调节板601，弹簧401挤压后释放的力推动固定柱402反向移动并复位的同时，固定柱402通过调节杆403电动调节板601反向转动，使限位柱602在限位槽603的内腔反向滑动并复位，完成拆卸。

综上所述：该汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，通过设置壳体3、固定机构4和控制装置6的配合使用，调节板601通过调节杆403带动固定柱402移动并挤压弹簧401，使固定柱402进入壳体3的内腔，解决了现有平整度检测装置不便于对光照灯进行更换，在长时间的使用过程中，光照灯损坏后进行更换时较为繁琐，影响使用者的工作效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，包括设备本体（1）和光照灯（2），所述光照灯（2）套设于设备本体（1）的表面，其特征在于：所述光照灯（2）顶部和底部的右侧均固定连接有壳体（3），所壳体（3）的内腔设置有固定机构（4），所述设备本体（1）靠近壳体（3）的一侧均开设有与固定机构（4）配合使用的固定槽（5），所述壳体（3）内腔的前侧和后侧均设置有与固定机构（4）配合使用的控制装置（6），所述壳体（3）远离固定槽（5）一侧的前侧和后侧均开设有与控制装置（6）配合使用的第一通孔（7）。

2.如权利要求1所述的一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，其特征在于：所述固定机构（4）包括弹簧（401），所述弹簧（401）靠近固定槽（5）的一侧固定连接有固定柱（402），所述固定柱（402）的前侧和后侧均通过转轴活动连接有与控制装置（6）配合使用的调节杆（403），所述固定柱（402）远离弹簧（401）的一侧依次贯穿壳体（3）和光照灯（2）并延伸至固定槽（5）的内腔。

3.如权利要求2所述的一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，其特征在于：所述控制装置（6）包括调节板（601），所述调节板（601）靠近第一通孔（7）的一侧穿过第一通孔（7）并延伸至壳体（3）的外侧，所述调节板（601）的左侧和右侧均固定连接有限位柱（602），所述壳体（3）内腔两侧的前侧和后侧均开设有与限位柱（602）配合使用的限位槽（603）。

4.如权利要求2所述的一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，其特征在于：所述壳体（3）靠近固定槽（5）的一侧和光照灯（2）靠近固定柱（402）的一侧均开设有与固定柱（402）配合使用的第二通孔（8）。

5.如权利要求2所述的一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，其特征在于：所述弹簧（401）远离固定柱（402）的一侧与壳体（3）的内壁固定连接，所述固定柱（402）靠近固定槽（5）内壁的一侧与固定槽（5）的内壁接触。

6.如权利要求3所述的一种汽车中央通道剪切浇口平整度检测装置，其特征在于：所述调节板（601）通过转轴与壳体（3）的内壁活动连接，所述限位柱（602）靠近限位槽（603）内壁的一侧与限位槽（603）的内壁接触，所述调节杆（403）远离固定柱（402）的一侧通过转轴与调节板（601）活动连接。

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