CN214281830U - 一种铁路信号用控制柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路信号用控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体内腔的后侧设置有束线管，所述束线管顶部和底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的后侧固定连接有定位块，所述控制柜本体靠近定位块的一侧开设有与定位块配合使用的定位槽，所述定位块的内腔开设有活动槽，所述活动槽内腔的顶部和底部均设置有固定机构。通过设置控制柜本体、束线管、固定块、定位块、定位槽、活动槽、固定机构、固定槽、滑槽、限位槽、限位机构、第一通孔和第二通孔的配合使用，解决了现有控制柜不便于对束线管进行安装，在对束线管进行安装时，安装较为繁琐，降低了使用者的工作效率，影响对控制柜进行使用的问题。

Description

一种铁路信号用控制柜

技术领域

本实用新型属于控制柜技术领域，尤其涉及一种铁路信号用控制柜。

背景技术

交通信号控制机是能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置。

交通信号控制机一般指用于控制交通信号灯运行的安装在机柜中的全部电子机械，包括机柜，综上所述，现有技术存在的问题是：不便于对束线管进行安装，在对束线管进行安装时，安装较为繁琐，降低了使用者的工作效率，影响对控制柜进行使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种铁路信号用控制柜，具备便于对束线管进行安装的优点，解决了现有控制柜不便于对束线管进行安装，在对束线管进行安装时，安装较为繁琐，降低了使用者的工作效率，影响对控制柜进行使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种铁路信号用控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体内腔的后侧设置有束线管，所述束线管顶部和底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的后侧固定连接有定位块，所述控制柜本体靠近定位块的一侧开设有与定位块配合使用的定位槽，所述定位块的内腔开设有活动槽，所述活动槽内腔的顶部和底部均设置有固定机构，所述定位槽的顶部和底部均开设有与固定机构配合使用的固定槽，所述活动槽内腔的两侧均开设有与固定机构配合使用的滑槽，所述固定块的内腔开设有限位槽，所述限位槽的内腔设置有与固定机构配合使用的限位机构。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱的两侧均固定连接有滑块，所述滑块远离固定柱的一侧延伸至滑槽的内腔，所述固定柱靠近固定槽的一侧贯穿定位块并延伸至固定槽的内腔，所述固定柱远离固定槽的一侧通过转轴活动连接有调节杆。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括限位柱，所述限位柱的表面从后到前依次套设有限位板和弹簧，所述限位柱的前侧贯穿固定块并延伸至固定块的外侧且固定连接有拉杆，所述限位柱的后侧依次贯穿固定块和定位块并延伸至活动槽的内腔，且通过转轴与调节杆活动连接。

作为本实用新型优选的，所述定位块靠近定位槽内壁的一侧与定位槽的内壁接触，所述活动槽的顶部和底部均开设有与固定柱配合使用的第一通孔。

作为本实用新型优选的，所述固定柱靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述滑块靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述限位板靠近限位柱的一侧与限位柱固定连接，所述弹簧的前侧和后侧分别与限位槽的内部和限位板固定连接，所述活动槽的前侧与限位槽的前侧和后侧均开设有与限位柱配合使用的第二通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置控制柜本体、束线管、固定块、定位块、定位槽、活动槽、固定机构、固定槽、滑槽、限位槽、限位机构、第一通孔和第二通孔的配合使用，解决了现有控制柜不便于对束线管进行安装，在对束线管进行安装时，安装较为繁琐，降低了使用者的工作效率，影响对控制柜进行使用的问题。

2、本实用新型通过设置固定机构，能够对定位块起到固定作用，方便使用者对束线管进行安装。

3、本实用新型通过设置限位机构，能够对固定机构起到调节作用，方便使用者对固定机构进行使用。

4、本实用新型通过设置定位块和定位槽，能够对束线管起到定位作用，通过设置第一通孔，能够对固定柱起到限位作用。

5、本实用新型通过设置固定柱和固定槽，能够对定位块起到固定作用，通过设置滑块和滑槽，能够对固定柱起到限位作用。

6、本实用新型通过设置限位柱，能够通过调节杆带动固定柱移动，通过设置限位柱，能够对弹簧起到挤压作用，通过设置弹簧，能够对限位板起到复位作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供左视图的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图。

图中：1、控制柜本体；2、束线管；3、固定块；4、定位块；5、定位槽；6、活动槽；7、固定机构；8、固定槽；9、滑槽；10、限位槽；11、限位机构；12、第一通孔；13、第二通孔；701、固定柱；702、滑块；703、调节杆；1101、限位柱；1102、限位板；1103、弹簧；1104、拉杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种铁路信号用控制柜，包括控制柜本体1，控制柜本体1内腔的后侧设置有束线管2，束线管2顶部和底部的两侧均固定连接有固定块3，固定块3的后侧固定连接有定位块4，控制柜本体1靠近定位块4的一侧开设有与定位块4配合使用的定位槽5，定位块4的内腔开设有活动槽6，活动槽6内腔的顶部和底部均设置有固定机构7，定位槽5的顶部和底部均开设有与固定机构7配合使用的固定槽8，活动槽6内腔的两侧均开设有与固定机构7配合使用的滑槽9，固定块3的内腔开设有限位槽10，限位槽10的内腔设置有与固定机构7配合使用的限位机构11。

参考图2和图3，固定机构7包括固定柱701，固定柱701的两侧均固定连接有滑块702，滑块702远离固定柱701的一侧延伸至滑槽9的内腔，固定柱701靠近固定槽8的一侧贯穿定位块4并延伸至固定槽8的内腔，固定柱701远离固定槽8的一侧通过转轴活动连接有调节杆703。

采用上述方案：通过设置固定机构7，能够对定位块4起到固定作用，方便使用者对束线管2进行安装。

参考图2和图3，限位机构11包括限位柱1101，限位柱1101的表面从后到前依次套设有限位板1102和弹簧1103，限位柱1101的前侧贯穿固定块3并延伸至固定块3的外侧且固定连接有拉杆1104，限位柱1101的后侧依次贯穿固定块3和定位块4并延伸至活动槽6的内腔，且通过转轴与调节杆703活动连接。

采用上述方案：通过设置限位机构11，能够对固定机构7起到调节作用，方便使用者对固定机构7进行使用。

参考图2和图3，定位块4靠近定位槽5内壁的一侧与定位槽5的内壁接触，活动槽6的顶部和底部均开设有与固定柱701配合使用的第一通孔12。

采用上述方案：通过设置定位块4和定位槽5，能够对束线管2起到定位作用，通过设置第一通孔12，能够对固定柱701起到限位作用。

参考图2和图3，固定柱701靠近固定槽8内壁的一侧与固定槽8的内壁接触，滑块702靠近滑槽9内壁的一侧与滑槽9的内壁接触。

采用上述方案：通过设置固定柱701和固定槽8，能够对定位块4起到固定作用，通过设置滑块702和滑槽9，能够对固定柱701起到限位作用。

参考图2和图3，限位板1102靠近限位柱1101的一侧与限位柱1101固定连接，弹簧1103的前侧和后侧分别与限位槽10的内部和限位板1102固定连接，活动槽6的前侧与限位槽10的前侧和后侧均开设有与限位柱1101配合使用的第二通孔13。

采用上述方案：通过设置限位柱1101，能够通过调节杆703带动固定柱701移动，通过设置限位柱1101，能够对弹簧1103起到挤压作用，通过设置弹簧1103，能够对限位板1102起到复位作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者拉动拉杆1104，拉杆1104通过限位柱1101带动限位板1102在限位槽10的内腔滑动并挤压弹簧1103的同时，限位柱1101通过调节杆703带动固定柱701进入活动槽6内腔的同时，固定柱701带动滑块702在滑槽9的内腔滑动，使用者将定位块4插入定位槽5的内腔后，松开拉杆1104，弹簧1103挤压后释放的力推动限位板1102在限位槽10的内腔反向滑动，并带动限位柱1101反向移动的同时，限位柱1101通过调节杆703带动固定柱701反向移动并进入固定槽8内腔的同时，固定柱701带动滑块702在滑槽9的内腔反向滑动，完成安装。

综上所述：该铁路信号用控制柜，通过设置控制柜本体1、束线管2、固定块3、定位块4、定位槽5、活动槽6、固定机构7、固定槽8、滑槽9、限位槽10、限位机构11、第一通孔12和第二通孔13的配合使用，解决了现有控制柜不便于对束线管进行安装，在对束线管进行安装时，安装较为繁琐，降低了使用者的工作效率，影响对控制柜进行使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路信号用控制柜，包括控制柜本体(1)，其特征在于：所述控制柜本体(1)内腔的后侧设置有束线管(2)，所述束线管(2)顶部和底部的两侧均固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的后侧固定连接有定位块(4)，所述控制柜本体(1)靠近定位块(4)的一侧开设有与定位块(4)配合使用的定位槽(5)，所述定位块(4)的内腔开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)内腔的顶部和底部均设置有固定机构(7)，所述定位槽(5)的顶部和底部均开设有与固定机构(7)配合使用的固定槽(8)，所述活动槽(6)内腔的两侧均开设有与固定机构(7)配合使用的滑槽(9)，所述固定块(3)的内腔开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内腔设置有与固定机构(7)配合使用的限位机构(11)。

2.如权利要求1所述的一种铁路信号用控制柜，其特征在于：所述固定机构(7)包括固定柱(701)，所述固定柱(701)的两侧均固定连接有滑块(702)，所述滑块(702)远离固定柱(701)的一侧延伸至滑槽(9)的内腔，所述固定柱(701)靠近固定槽(8)的一侧贯穿定位块(4)并延伸至固定槽(8)的内腔，所述固定柱(701)远离固定槽(8)的一侧通过转轴活动连接有调节杆(703)。

3.如权利要求2所述的一种铁路信号用控制柜，其特征在于：所述限位机构(11)包括限位柱(1101)，所述限位柱(1101)的表面从后到前依次套设有限位板(1102)和弹簧(1103)，所述限位柱(1101)的前侧贯穿固定块(3)并延伸至固定块(3)的外侧且固定连接有拉杆(1104)，所述限位柱(1101)的后侧依次贯穿固定块(3)和定位块(4)并延伸至活动槽(6)的内腔，且通过转轴与调节杆(703)活动连接。

4.如权利要求2所述的一种铁路信号用控制柜，其特征在于：所述定位块(4)靠近定位槽(5)内壁的一侧与定位槽(5)的内壁接触，所述活动槽(6)的顶部和底部均开设有与固定柱(701)配合使用的第一通孔(12)。

5.如权利要求2所述的一种铁路信号用控制柜，其特征在于：所述固定柱(701)靠近固定槽(8)内壁的一侧与固定槽(8)的内壁接触，所述滑块(702)靠近滑槽(9)内壁的一侧与滑槽(9)的内壁接触。

6.如权利要求3所述的一种铁路信号用控制柜，其特征在于：所述限位板(1102)靠近限位柱(1101)的一侧与限位柱(1101)固定连接，所述弹簧(1103)的前侧和后侧分别与限位槽(10)的内部和限位板(1102)固定连接，所述活动槽(6)的前侧与限位槽(10)的前侧和后侧均开设有与限位柱(1101)配合使用的第二通孔(13)。

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