CN206065853U - 一种电动车控制器弹簧片自动拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其包括拆卸平台、导向滑块、固定组件、拆卸顶针和驱动装置，所述拆卸平台上设置有导轨，所述导向滑块设置于所述导轨上，所述拆卸平台上设置有用于固定控制器外壳的固定组件，所述驱动装置连接所述导向滑块，所述拆卸顶针包括顶针本体，所述顶针本体的尾端固定于所述导向滑块上，且所述顶针本体的一侧延伸有拆卸凸头，拆卸时，所述顶针本体插入所述弹簧片与所述支撑平台之间的空腔内通过所述拆卸凸头将弹簧片的一端从限位凸台底部顶出，所述拆卸平台上设置有限位块。上述自动拆卸工装实现了电动车控制器弹簧片的自动化拆卸，大大提高了弹簧片的拆卸效率，节省了人力，降低了生产成本。

Description

一种电动车控制器弹簧片自动拆卸工装

技术领域

本实用新型属于电动车控制器辅助制造技术，尤其是涉及一种电动车控制器弹簧片自动拆卸工装。

背景技术

中国当前是人口众多的发展中国家，随着人们的生产和生活水平的提高，清洁能源的提倡和环境保护意识的增强，电动车越来越受到广大人民的欢迎，电动车在最近几年的发展十分迅速，因而在电动车的配件领域也有着创新。电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车发展起着关键性的作用。

MOS管是由加在输入端栅极的电压来控制输出端漏极的电流。MOS管是压控器件它通过加在栅极上的电压控制器件的特性，不会发生像三极管做开关时的因基极电流引起的电荷存储效应，因此在开关应用中，MOS管的开关速度应该比三极管快。电动车控制器中，MOS管具有体积小，发热量大，发热量高的特点，多数控制器都安装散热装置，确保MOS管可以散热，从而使其正常运行，而散热装置都需要对应的固定结构以使其与MOS管贴紧导热。

目前，传统的电动车控制器上MOS管的固定方式大多采用铝条配紧固螺丝(每个MOS管均配有紧固螺丝)的方式使得MOS管固定在控制器外壳的侧壁上，这种固定方式存在安装和拆卸不便、生产成本高和占用空间大的缺点。近几年来市场上出现了采用弹簧片来对MOS管固定方式，该种形式通过弹簧片的弹力来对MOS管进行固定，具有结构简单紧凑、安装方便和成本低的优点，但是若遇到特殊情况，需要将弹簧片拆卸时，均需要人工借助工装进行拆卸，存在拆卸效率低和浪费人力的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其具有结构简单、拆卸效率高和节省人力的特点，以解决现有技术中电动车控制器弹簧片拆卸时存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其包括拆卸平台、导向滑块、固定组件、拆卸顶针和驱动装置，所述拆卸平台上设置有导轨，所述导向滑块可移动地设置于所述导轨上，所述拆卸平台上于所述导轨的一端设置有用于固定控制器外壳的固定组件，所述控制器外壳内设置有用于弹簧片安装的支撑平台，所述支撑平台上设置有限位凸台，所述驱动装置连接所述导向滑块，其中，所述拆卸顶针包括顶针本体，所述顶针本体的尾端固定于所述导向滑块上，且所述顶针本体的一侧延伸有拆卸凸头，拆卸时，所述顶针本体插入所述弹簧片与所述支撑平台之间的空腔内通过所述拆卸凸头将弹簧片的一端从限位凸台底部顶出，所述拆卸平台上设置有用于限制弹簧片和电路板移动的限位块，且所述拆卸平台上设置有驱动开关。

特别地，所述固定组件包括安装于所述拆卸平台上的若干个固定板，所述若干个固定板围成配合控制器外壳尺寸大小的平面固定区域，所述拆卸平台上于所述固定板的一侧安装有支架，所述支架上安装有压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆端部安装于用于在竖直方向对控制器外壳进行定位的压头。

特别地，所述导向滑块上设置有凸台，配合该凸台于所述顶针本体的尾端开设有装配槽，所述顶针本体通过凸台卡于所述装配槽内并通过顶针压块进行固定。

特别地，所述拆卸平台上于所述导轨和固定板之间安装有导向套，所述拆卸顶针穿设于所述导向套上。

特别地，所述支架上开设有若干个竖直设置的长条孔，所述压紧气缸固定于安装板上，所述安装板通过固定螺栓固定于所述长条孔内。

特别地，所述拆卸平台的底部设置有箱体，所述驱动装置采用驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆的端部连接有驱动板，所述驱动板上连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端连接于所述导向滑块的底部，所述驱动气缸、驱动板和驱动杆均设置于所述箱体内。

特别地，所述驱动杆上安装有驱动杆滑块，配合所述驱动杆滑块于所述拆卸平台的底部设置有底面导轨。

特别地，所述拆卸平台上于所述限位块的外侧设置有防护罩。

特别地，所述顶针本体的一侧面的上、下端均设置有拆卸凸头，且所述顶针本体的头部开设有便于拆卸顶针插入控制器外壳的导向斜面。

特别地，所述顶针本体相对于设置拆卸凸头的另一侧外形和尺寸配合所述支撑平台的内壁设置。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述电动车控制器弹簧片自动拆卸工装实现了电动车控制器弹簧片的自动化拆卸，大大提高了弹簧片的拆卸效率，节省了人力，降低了电动车控制器的生产成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装的主视图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装的俯视图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装的拆卸顶针的立体结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装的拆卸顶针的侧视图；

图5是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装的使用状态图；

图6是本实用新型具体实施方式1提供的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装的拆卸顶针的拆卸原理图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图6所示，本实施例中，一种电动车控制器弹簧片自动拆卸工装包括拆卸平台1、导向滑块2、固定组件、拆卸顶针3和驱动气缸4，所述拆卸平台1上平行间隔设置有两根端面导轨5，所述导向滑块2可移动地设置于所述端面导轨5上，所述固定组件包括安装于所述拆卸平台1上的若干个固定板6，所述若干个固定板6围成配合控制器外壳7尺寸大小的平面固定区域，所述控制器外壳7内设置有用于弹簧片21安装的支撑平台26，所述支撑平台26上设置有限位凸台27，为适应不同规格尺寸的控制器外壳7安装，所述固定板6均采用可调节的方式固定于所述拆卸平台1上，所述拆卸平台1上于所述固定板6的一侧安装有垂直设置的支架8，所述支架8上开设有若干个竖直设置的长条孔9，所述长条孔9内通过固定螺栓10固定有安装板11，所述安装板11上固定有压紧气缸12，调节安装板11在长条孔9的内的安装位置，已对压紧气缸12的安装高度进行调节。所述压紧气缸12的活塞杆端部安装于用于在竖直方向对控制器外壳7进行定位的压头13。

所述拆卸平台1的底部设置有箱体14，所述驱动气缸4的活塞杆的端部连接有驱动板15，所述驱动板15上连接有驱动杆16，所述驱动杆16的另一端连接于所述导向滑块2的底部，所述驱动气缸4、驱动板15和驱动杆16均设置于所述箱体14内，所述驱动杆16上安装有驱动杆滑块17，配合所述驱动杆滑块17于所述拆卸平台1的底部设置有底面导轨18。

所述拆卸顶针3包括顶针本体30，所述顶针本体30的一侧面的上、下端均设置有拆卸凸头32，且所述顶针本体30的头部开设有便于拆卸顶针3插入控制器外壳7的导向斜面33，所述顶针本体30相对于设置拆卸凸头32的另一侧外形和尺寸配合所述支撑平台26的内壁设置，且所述顶针本体30的设置高度配合所述限位凸台27底部与支撑平台26的底部设置。所述导向滑块2上设置有凸台19，配合该凸台19于所述顶针本体30的尾端开设有装配槽31，所述顶针本体30的尾端通过凸台19卡于所述装配槽31内并通过顶针压块20进行固定。

所述拆卸平台1上设置有用于限制弹簧片21和电路板移动的限位块22，所述限位块22配合所述弹簧片21和电路板的设置高度设置，以防止在进行弹簧片21压装过程中弹簧片21和电路板因摩擦而产生位移，且所述拆卸平台1上设置有用于控制驱动气缸4和压紧气缸12的气动开关23。

所述拆卸平台1上于所述端面导轨5和固定板6之间安装有导向套24，所述拆卸顶针3穿设于所述导向套24上，所述导向套24用于在拆卸顶针3运动过程中进行导向，且所述拆卸平台1上于所述限位块22的外侧设置有防护罩25。

进行弹簧片的拆卸时，先将控制器外壳7放入固定板6围成的平面固定区域内，在拆卸平台1的平面上对控制器外壳7进行固定，然后操作气动开关23，使压紧气缸12的活塞杆伸出，通过压头13对控制器外壳7在竖直方向上进行固定，再次操作气动开关23，使驱动气缸4的活塞杆伸出，依次带动驱动板15、驱动杆16和导向滑块2向前移动，导向滑块2带动拆卸顶针3向控制器外壳7方向移动，当拆卸顶针3进入控制器外壳7内时，其上的拆卸凸头32抵靠于所述弹簧片21的底部，并使其产生形变进而脱开所述限位凸台27的限制，当拆卸顶针3的头端依次经过控制器外壳7时，弹簧片21完全脱离限位凸台27的限制，最后驱动气缸4的活塞杆收缩，拆卸顶针3回到起始位置，取出弹簧片21，即完成弹簧片21的拆卸。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，其包括拆卸平台、导向滑块、固定组件、拆卸顶针和驱动装置，所述拆卸平台上设置有导轨，所述导向滑块可移动地设置于所述导轨上，所述拆卸平台上于所述导轨的一端设置有用于固定控制器外壳的固定组件，所述控制器外壳内设置有用于弹簧片安装的支撑平台，所述支撑平台上设置有限位凸台，所述驱动装置连接所述导向滑块，其中，所述拆卸顶针包括顶针本体，所述顶针本体的尾端固定于所述导向滑块上，且所述顶针本体的一侧延伸有拆卸凸头，拆卸时，所述顶针本体插入所述弹簧片与所述支撑平台之间的空腔内通过所述拆卸凸头将弹簧片的一端从限位凸台底部顶出，所述拆卸平台上设置有用于限制弹簧片和电路板移动的限位块，且所述拆卸平台上设置有驱动开关。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述固定组件包括安装于所述拆卸平台上的若干个固定板，所述若干个固定板围成配合控制器外壳尺寸大小的平面固定区域，所述拆卸平台上于所述固定板的一侧安装有支架，所述支架上安装有压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆端部安装于用于在竖直方向对控制器外壳进行定位的压头。

3.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述导向滑块上设置有凸台，配合该凸台于所述顶针本体的一端开设有装配槽，所述顶针本体通过凸台卡于所述装配槽内并通过顶针压块进行固定。

4.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述拆卸平台上于所述导轨和固定板之间安装有导向套，所述拆卸顶针穿设于所述导向套上。

5.根据权利要求2所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述支架上开设有若干个竖直设置的长条孔，所述压紧气缸固定于安装板上，所述安装板通过固定螺栓固定于所述长条孔内。

6.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述拆卸平台的底部设置有箱体，所述驱动装置采用驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆的端部连接有驱动板，所述驱动板上连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端连接于所述导向滑块的底部，所述驱动气缸、驱动板和驱动杆均设置于所述箱体内。

7.根据权利要求6所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述驱动杆上安装有驱动杆滑块，配合所述驱动杆滑块于所述拆卸平台的底部设置有底面导轨。

8.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述拆卸平台上于所述限位块的外侧设置有防护罩。

9.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述顶针本体的一侧面的上、下端均设置有拆卸凸头，且所述顶针本体的头部开设有便于拆卸顶针插入控制器外壳的导向斜面。

10.根据权利要求1所述的电动车控制器弹簧片自动拆卸工装，其特征在于，所述顶针本体相对于设置拆卸凸头的另一侧外形和尺寸配合所述支撑平台的内壁设置。