CN214837679U - 固定件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种固定件及车辆，属于机械设备技术领域。其中，所述固定件包括第一固定部、第二固定部和打紧部，所述第一固定部和所述第二固定部分别设置与所述打紧部相对的两侧，所述第一固定部用于固定第一零件，所述第二固定部用于固定第二零件；其中，所述打紧部用于配合打紧设备将所述固定件固定于待安装位置。本申请实施例中的固定件具有依次固定第一零件和第二零件，实现降低加工工艺的难度，提高生产效率的有益效果。

Description

固定件及车辆

技术领域

本申请属于机械设备技术领域，具体涉及一种固定件及车辆。

背景技术

在车辆零件设计开发中，为满足在特定空间下多个零件的安装要求，有时需在同一车身位置上安装两个不同零件。此时，常规设计是车身钣金带一焊接螺母，将两个零件安装点重叠放在同一安装位置，通过一个紧固螺栓将两个零件固定在车身上，实现“一穿二”式固定(参见图1)。

但是，该固定方式需两个零件在其它位置有定位，此处仅用于安装；如不满足其它位置可定位的前提，则该固定方式可操作性较差，使加工工艺难度增加，降低生产效率。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种固定件及车辆，旨在降低加工工艺难度，提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种固定件，所述固定件包括第一固定部、第二固定部和打紧部，所述第一固定部和所述第二固定部分别设置与所述打紧部相对的两侧，所述第一固定部用于固定第一零件，所述第二固定部用于固定第二零件；

其中，所述打紧部用于配合打紧设备将所述固定件固定于待安装位置。

可选地，所述第一固定部和所述第二固定部均设置为螺柱结构，所述第一固定部与所述第一螺母适配，所述第二固定部与所述第二螺母适配。

可选地，所述固定件还包括法兰结构，所述法兰结构设置于所述第一固定部和所述第二固定部之间，并与所述打紧部固定连接。

可选地，所述法兰结构设置为圆盘状法兰。

可选地，所述第一固定部、所述第二固定部、所述打紧部和所述法兰结构一体成型。

可选地，所述打紧部设置为棱柱结构。

可选地，所述第一固定部和/或所述第二固定部背离所述打紧部的端部设置有一字槽或十字槽。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如上述的固定件。

可选地，所述车辆包括安装钣金，所述安装钣金上固定连接有第一螺母，所述第一固定部与所述第一螺母螺纹连接，所述第二固定部与第二螺母螺纹连接。

可选地，所述第一零件套设于所述第一固定部，并通过所述第一固定部与所述安装钣金固定连接；

所述第二零件套设于所述第二固定部，并通过所述第二固定部与所述安装钣金固定连接。

在本申请实施例中，第一固定部的设置用于将第一零件固定到待安装位置，第二固定部的设置用于将第二零件固定到待安装位置，打紧部的设置用于方便将整个固定件固定于待安装位置，打紧部可以和扳手配合或者与打紧设备进行配合打紧。固定件的设置可以将两个零件(包括第一零件和第二零件)同时固定与待安装位置，且可以进行分别固定，降低加工工艺的难度，提高生产效率。本申请实施例中的固定件具有依次固定第一零件和第二零件，实现降低加工工艺的难度，提高生产效率的有益效果。

附图说明

图1是现有技术中第一零件和第二零件的连接后的结构示意图；

图2是本申请实施例中固定件的结构示意图；

图3是本申请实施例中第一零件和第二零件通过固定件连接后的结构示意图。

附图标记说明：

10、固定件；11、第一固定部；12、第二固定部；13、打紧部；14、法兰结构；15、第一螺母；16、第二螺母；20、第一零件；30、第二零件；40、螺栓；50、安装钣金。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的固定件进行详细地说明。

参见图2至图3，本申请的实施例提供了一种固定件10，所述固定件10包括第一固定部11、第二固定部12和打紧部13，所述第一固定部11和所述第二固定部12分别设置与所述打紧部13相对的两侧，所述第一固定部11用于固定第一零件20，所述第二固定部12用于固定第二零件30；

其中，所述打紧部13用于配合打紧设备将所述固定件10固定于待安装位置。

在本申请实施例中，第一固定部11的设置用于将第一零件20固定到待安装位置，第二固定部12的设置用于将第二零件30固定到待安装位置，打紧部13的设置用于方便将整个固定件10固定于待安装位置，打紧部13可以和扳手配合或者与打紧设备进行配合打紧。固定件10的设置可以将两个零件(包括第一零件20和第二零件30)同时固定与待安装位置，且可以进行分别固定，降低加工工艺的难度，提高生产效率。本申请实施例中的固定件10具有依次固定第一零件20和第二零件30，实现降低加工工艺的难度，提高生产效率的有益效果。

可选地，本申请的实施例中，所述第一固定部11和所述第二固定部12均设置为螺柱结构，所述第一固定部11与所述第一螺母15适配，所述第二固定部12与所述第二螺母16适配。

在本申请实施例中，螺柱结构的设置可以通过螺母的配合实现对零件的固定。具体地，第一固定部11和第一螺母15配合后，可以将第一零件20固定在待安装位置，第二固定部12和第二螺母16配合后，可以将第二零件30固定在待安装位置。螺纹连接可以使连接更加稳定可靠。其中，可以根据需要将第一螺母15和第二螺母16设为自锁螺母。

可选地，本申请的实施例中，所述固定件10还包括法兰结构14，所述法兰结构14设置于所述第一固定部11和所述第二固定部12之间，并与所述打紧部13固定连接。

在本申请实施例中，法兰结构14的设置用于将第一零件20和第二零件30分隔开，避免第一零件20和第二零件30的分别连接产生干扰，保证连接过程的稳定可靠，简化加工工艺，提供加工效率。

可选地，本申请的实施例中，所述法兰结构14设置为圆盘状法兰。

在本申请实施例中，圆盘状法兰可以在固定件10在打紧过程中更加稳定可靠，保证固定件10对第一零件20和第二零件30的分别固定。

可选地，本申请的实施例中，所述第一固定部11、所述第二固定部12、所述打紧部13和所述法兰结构14一体成型。

在本申请实施例中，一体成型后的第一固定部11、第二固定部12、打紧部13和法兰结构14，可以是固定件10的结构更加紧凑，强度更高，提高固定件10的使用性能。固定件10可以根据需要采用3D打印、挤压成型或铸造的方式加工。其中，3D打印可以利用特制的3D打印机进行固定件10的加工，也可采用粉末冶金的方式加工。

可选地，本申请的实施例中，所述打紧部13设置为棱柱结构。

在本申请实施例中，棱柱结构的设置可以是打紧部13具有可适配的外周面，以方便打紧设备的适配。棱柱结构可以根据需要设置为六棱柱，也可以根据需要设置为其他棱柱结构，或者也可以设置为具有限位槽的圆柱结构。

可选地，本申请的实施例中，所述第一固定部11和/或所述第二固定部12背离所述打紧部13的端部设置有一字槽或十字槽。

在本申请实施例中，一字槽或十字槽的设置是对打紧部13的补充，可以作为打紧的备选方案，必要时可以根据需要采用螺丝刀或者电动螺丝刀进行打紧。

本申请的实施例还提供了一种车辆，包括如上述的固定件10。

在本申请实施例中，具有上述固定件10的车辆，可以简化生产工艺，提供生产效率。具体地，第一固定部11的设置用于将第一零件20固定到待安装位置，第二固定部12的设置用于将第二零件30固定到待安装位置，打紧部13的设置用于方便将整个固定件10固定于待安装位置，打紧部13可以和扳手配合或者与打紧设备进行配合打紧。固定件10的设置可以将两个零件(包括第一零件20和第二零件30)同时固定与待安装位置，且可以进行分别固定，降低加工工艺的难度，提高生产效率。本申请实施例中的固定件10具有依次固定第一零件20和第二零件30，实现降低加工工艺的难度，提高生产效率的有益效果。

可选地，本申请的实施例中，所述车辆包括安装钣金50，所述安装钣金50上固定连接有第一螺母15，所述第一固定部11与所述第一螺母15螺纹连接，所述第二固定部12与第二螺母16螺纹连接。

在本申请实施例中，安装钣金50的设置用于安装车辆的其他零件，比如第一零件20和第二零件30。其中，将第一螺母15固定在安装钣金50之后，可以将第一螺母15的位置固定线路，也就是说第一螺母15的位置可以认为是待安装位置，然后通过第一固定部11固定第一零件20，在第一零件20完全固定后，可以根据工艺需要安装车辆的其他零件，在需要对第二零件30固定时，再通过第二固定部12配合第二螺母16实现第二零件30的固定。本申请的固定件10可以根据需要，分别将第一零件20和第二零件30固定时的工艺步骤，交替分配，不用硬性安排在一个工艺步骤中。

可选地，本申请的实施例中，所述第一零件20套设于所述第一固定部11，并通过所述第一固定部11与所述安装钣金50固定连接；

所述第二零件30套设于所述第二固定部12，并通过所述第二固定部12与所述安装钣金50固定连接。

在本申请实施例中，上述结构可以将第一零件20和第二零件30的固定更加稳定可靠，套设的安装方式可以放于零件的意外脱离。当然，也可以根据需要通过U形开口，再结合打紧部13(法兰结构14)和螺母(第一螺母15或第二螺母16，根据具体位置适配)的夹持形成固定。

需要说明的是，图1示出了传统“一穿二”固定方式，这种方式中，两个零件(储物盒安装支架)，先后置于钣金安装面上，最后通过安装螺栓40，将两个零件同时紧固在车身钣金上。此种装配方式，要求两个零件在其它位置有必要的定位，此处仅用于安装。该中方式容易遇到的问题包括：此两个零件，在其余位置无法设置定位，且两个零件装配工位不同，导致在螺栓40最终紧固之前，两个零件位置不稳定，装配工艺性较差，费时费力，影响生产效率。

图2和图3示出了本申请中的固定件10(特制双头螺柱)固定方式的示意图。具体连接方式参见上述描述，在此不再赘述。该双头螺柱的具体型式和尺寸，可根据不同的装配环境和要求进行调整，从而满足不同的装配和紧固要求。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种固定件，其特征在于，所述固定件包括第一固定部、第二固定部和打紧部，所述第一固定部和所述第二固定部分别设置与所述打紧部相对的两侧，所述第一固定部用于固定第一零件，所述第二固定部用于固定第二零件；

其中，所述打紧部用于配合打紧设备将所述固定件固定于待安装位置。

2.根据权利要求1中所述的固定件，其特征在于，所述第一固定部和所述第二固定部均设置为螺柱结构，所述第一固定部与第一螺母适配，所述第二固定部与第二螺母适配。

3.根据权利要求1中所述的固定件，其特征在于，所述固定件还包括法兰结构，所述法兰结构设置于所述第一固定部和所述第二固定部之间，并与所述打紧部固定连接。

4.根据权利要求3中所述的固定件，其特征在于，所述法兰结构设置为圆盘状法兰。

5.根据权利要求3中所述的固定件，其特征在于，所述第一固定部、所述第二固定部、所述打紧部和所述法兰结构一体成型。

6.根据权利要求1中所述的固定件，其特征在于，所述打紧部设置为棱柱结构。

7.根据权利要求1中所述的固定件，其特征在于，所述第一固定部和/或所述第二固定部背离所述打紧部的端部设置有一字槽或十字槽。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的固定件。

9.根据权利要求8中所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括安装钣金，所述安装钣金上固定连接有第一螺母，所述第一固定部与所述第一螺母螺纹连接，所述第二固定部与第二螺母螺纹连接。

10.根据权利要求8中所述的车辆，其特征在于，所述第一零件套设于所述第一固定部，并通过所述第一固定部与所述安装钣金固定连接；

所述第二零件套设于所述第二固定部，并通过所述第二固定部与所述安装钣金固定连接。

Images