CN209398718U - 固定装置及具有该固定装置的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种固定装置及具有该固定装置的汽车。其中，固定装置包括：本体；其中，本体的第一侧面开设有至少两个用于安装螺母或者螺栓头部的安装孔，本体与第一侧面相对的第二侧面开设有至少两个穿设孔，各穿设孔与各安装孔一一对应且相连通。本实用新型中，本体上的各安装孔与各穿设孔一一对应且相连通，每个安装孔均安装螺母或者螺栓头部，这样仅仅拧动其中一个安装孔对应的螺栓，通过各安装孔之间相互提供拧紧力矩，有效地确保螺接扭矩打紧，从而保证了各安装孔内的螺栓均拧紧，能够适用于各种螺接工具操作空间受限的螺接位置，便于工作人员的固定，提高了工作效率。

Description

固定装置及具有该固定装置的汽车

技术领域

本实用新型涉及工具技术领域，具体而言，涉及一种固定装置及具有该固定装置的汽车。

背景技术

目前，汽车车身上螺接应用非常广泛。然而，在车身组装过程中，有些使用螺接的部位空间狭小，拧紧工具可达性差，这就使得有些螺接组(2个或2个以上螺栓/螺母的连接)受操作空间的限制、工序排布的限制以及电动/气动工具的应用场景限制等因素，导致螺接扭矩无法打紧，并且，工作人员在固定时不便于操作，大大降低了工作效率。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种固定装置，旨在解决现有技术中螺接组的螺接扭矩无法打紧的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种固定装置，该装置包括：本体；其中，本体的第一侧面开设有至少两个用于安装螺母或者螺栓头部的安装孔，本体与第一侧面相对的第二侧面开设有至少两个穿设孔，各穿设孔与各安装孔一一对应且相连通。

进一步地，上述固定装置中，每个安装孔与对应的螺母或者螺栓头部均为固定连接。

进一步地，上述固定装置中，每个安装孔与对应的螺母或者螺栓头部均为铆接连接或者焊接连接。

进一步地，上述固定装置中，每个安装孔与对应的螺母或者螺栓头部均为可拆卸连接。

进一步地，上述固定装置中，每个安装孔的内壁均设置有磁吸片，每个螺母或者螺栓头部的材质均为磁性材质，每个螺母或者螺栓头部均置于对应的安装孔内且与磁吸片相磁吸。

进一步地，上述固定装置中，各安装孔的内壁的材质和各螺母或者螺栓头部的材质均为磁性材质，每个螺母或者螺栓头部均置于对应的安装孔内且与安装孔相磁吸。

进一步地，上述固定装置中，每个安装孔的形状均与对应的螺母或者螺栓头部的形状相匹配。

进一步地，上述固定装置中，各安装孔在本体上均匀分布，各穿设孔设置的位置与各安装孔设置的位置一一对应。

进一步地，上述固定装置中，本体的材质为铬钒钢或碳钢。

本实用新型中，本体上的各安装孔与各穿设孔一一对应且相连通，每个安装孔均安装螺母或者螺栓头部，这样仅仅拧动其中一个安装孔对应的螺栓，通过各安装孔之间相互提供拧紧力矩，有效地确保螺接扭矩打紧，从而保证了各安装孔内的螺栓均拧紧，能够适用于各种螺接工具操作空间受限的螺接位置，解决了现有技术中螺接组的螺接扭矩无法打紧的问题，便于工作人员的固定，提高了工作效率。

另一方面，本实用新型还提出了一种汽车，该汽车包括：上述任一种固定装置。

由于固定装置具有上述效果，所以具有该固定装置的汽车也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的固定装置的另一结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的固定装置应用于车身的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的固定装置应用于车身的另一结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的固定装置应用于车身的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

固定装置实施例：

参见图1、图2和图5，图中示出了本实施例中该固定装置的优选结构。固定装置可以应用于汽车，也可以应用于其他的领域，本实施例对此不做任何限制。在本实施例中，固定装置应用于汽车。

如图所示，固定装置包括：本体1。其中，本体1的第一侧面13开设有至少两个安装孔11，每个安装孔11均用于安装螺母2或者螺栓头部。本体1的第二侧面14与第一侧面13相对设置，本体1的第二侧面14开设有至少两个穿设孔12，各穿设孔12与各安装孔11一一对应且相连通。具体地，穿设孔12的数量和安装孔11的数量相同，穿设孔12和安装孔11开设的位置一一对应，并且，每个穿设孔12与每个安装孔11均相连通。具体地，本体1为实心结构，本体1的开设有至少两个通孔，每个通孔在本体1厚度方向上分为两部分，则每个通孔对应于第一侧面13且对应于本体1一半厚度处记为安装孔11，每个通孔对应于第二侧面14且对应于本体1另一半厚度处记为穿设孔12。

当每个安装孔11安装螺母2时，螺栓3依次穿设待安装件、安装孔11和穿设孔12，并且，螺栓3与安装孔11内的螺母2相螺接，螺栓3的端部可以置于穿设孔12内，也可以伸出穿设孔12置于本体1的外部。

具体实施时，每个安装孔11的孔径与对应的穿设孔12的孔径可以相同，也可以不同。在本实施例中，每个安装孔11的孔径与对应的穿设孔12的孔径不同，每个安装孔11的孔径大于对应的穿设孔12的孔径，以便于螺母2或者螺栓头部容置于安装孔11内。

优选的，每个安装孔11的形状均与对应的螺母2或者螺栓头部的形状相匹配，能够适用于各种不同规格的螺栓或螺母2的自定位扭矩打紧。在本实施例中，螺母2或者螺栓头部的形状为六边形，则每个安装孔11的形状均为六角头固定孔。

优选的，本体1的材质可以为铬钒钢或碳钢。

具体实施时，各安装孔11在本体1上设置的位置可以根据实际情况来确定，本实施例对此不作任何限制。优选的，各安装孔11在本体1上均匀分布，各穿设孔12设置的位置与各安装孔11设置的位置一一对应。

使用时，在本体1开设预设数量的安装孔11，则螺母2或者螺栓头部的数量与安装孔11的数量相同。下面以每个安装孔11内安装螺母2为例进行介绍：将各螺母2一一对应地安装于各安装孔11内，则每个螺母2均与对应的安装孔11相对固定，使得本体1与各螺母2形成一个整体。各螺栓3依次穿设待安装件后，各螺栓3一一对应地置于三个安装孔11内且与对应的安装孔11内的螺母2预先固定，使用拧紧专用工具在螺栓侧任意选择一个螺栓3进行拧紧，其他两个安装孔11也会提供拧紧扭矩，这样，各螺栓3一起拧紧，直至各螺栓3均打紧至预设扭矩即可停止，完成操作。

具体实施时，安装孔11的数量可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限制。预设扭矩也可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限制。

可以看出，本实施例中，本体1上的各安装孔11与各穿设孔12一一对应且相连通，每个安装孔11均安装螺母2或者螺栓头部，这样仅仅拧动其中一个安装孔11对应的螺栓3，通过各安装孔11之间相互提供拧紧力矩，有效地确保螺接扭矩打紧，从而保证了各安装孔11内的螺栓3均拧紧，能够适用于各种螺接工具操作空间受限的螺接位置，解决了现有技术中螺接组的螺接扭矩无法打紧的问题，便于工作人员的固定，提高了工作效率。

参见图1、图2和图5，上述实施例中，每个安装孔11与对应的螺母2或者螺栓头部均可以为固定连接，这样，本体1与螺母2或者螺栓头部一起固定于待安装件上，无需拆卸，简单方便。

优选的，每个安装孔11与对应的螺母2或者螺栓头部均为铆接连接或者焊接连接，结构简单，便于操作。

参见图1、图2和图5，上述实施例中，每个安装孔11与对应的螺母2或者螺栓头部均可以为可拆卸连接，这样，本体1与螺母2或者螺栓头部安装在待安装件上后，能够将本体1拆卸下来，不影响其他部件的安装，大大节省了安装空间，操作方便。

具体实施时，每个安装孔11与对应的螺母2或者螺栓头部的可拆卸连接方式可以有很多种，如磁吸、卡合等，本实施例对此不作任何限制。优选的，每个安装孔11与对应的螺母2或者螺栓头部均通过磁吸来实现可拆卸连接。

本实施例中介绍可拆卸连接方式的其中一种优选结构：每个安装孔11的内壁均设置磁吸片，每个螺母2或者螺栓头部的材质均为磁性材质，每个螺母2或者螺栓头部均置于对应的安装孔11内，并且，每个螺母2或者螺栓头部均与对应的安装孔11内的磁吸片相磁吸。这样，使用完毕后，仅需将螺母2或者螺栓头部与安装孔11相脱离即可实现拆卸，结构简单，便于操作，提高了工作效率。

本实施例中还介绍可拆卸连接方式的另一种优选结构：各安装孔11的内壁的材质均为磁性材质，各螺母2或者螺栓头部的材质也均为磁性材质，并且，各安装孔11内壁的磁性与各螺母2或者螺栓头部的磁性相反，则每个螺母或者螺栓头部均置于对应的安装孔11内且与对应的安装孔11相磁吸。这样，便于工作人员的操作，简单方便，大大提高了工作效率。

结合图1至图5举例对固定装置的使用过程进行介绍。参见图3，当将固定装置应用于汽车时，行李箱铰链4通过三个螺栓3进行安装，图3中示出了三个铰接安装螺接点6的位置，但是，该位置受到侧围外板5的影响，外侧螺母使用扳手操作不便，无法打紧力矩，并且，此位置由于结构限制且需要进行电泳处理，所以无法使用拉铆螺母，这是因为电泳会腐蚀拉铆螺母。因此，需要使用本实施例中的固定装置来对三个螺栓进行拧紧。下面以本体1上设置三个安装孔11，每个安装孔11内均安装螺母2为例进行介绍：参见图4和图5，使用时，将三个螺母2一一对应地放置于三个安装孔11内，并且，每个安装孔11内均设置磁吸片，每个螺母2均为磁性材质，这样，每个螺母2均可以置于对应的安装孔11内且与对应的安装孔11相磁吸固定，使得本体1与三个螺母2形成一个整体。三个螺栓3依次穿设行李箱铰链4和车身本体7后，三个螺栓3一一对应地置于三个安装孔11内且与对应的安装孔11内的螺母2预先固定，使用拧紧专用工具在螺栓侧任意选择一个螺栓3进行拧紧，其他两个安装孔11对应的固定点也会提供拧紧扭矩，这样，三个螺栓3一起拧紧，直至三个螺栓3均打紧至预设扭矩即可停止，完成操作。

综上所述，本实施例中，本体1上的各安装孔11与各穿设孔12一一对应且相连通，每个安装孔11均安装螺母2或者螺栓头部，这样仅仅拧动其中一个安装孔11对应的螺栓3，通过各安装孔11之间相互提供拧紧力矩，有效地确保螺接扭矩打紧，从而保证了各安装孔11内的螺栓3均拧紧，能够适用于各种螺接工具操作空间受限的螺接位置，便于工作人员的固定，提高了工作效率。

汽车实施例：

本实施例还提出了一种汽车，该汽车包括：上述任一种固定装置。其中，固定装置的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

由于固定装置具有上述效果，所以具有该固定装置的汽车也具有相应的技术效果。

需要说明的是，本实用新型中的固定装置及具有该固定装置的汽车的原理相同，相关之处可以相互参照。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种固定装置，其特征在于，包括：本体(1)；其中，

所述本体(1)的第一侧面(13)开设有至少两个用于安装螺母(2)或者螺栓头部的安装孔(11)，所述本体(1)与所述第一侧面(13)相对的第二侧面(14)开设有至少两个穿设孔(12)，各所述穿设孔(12)与各所述安装孔(11)一一对应且相连通。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，每个所述安装孔(11)与对应的所述螺母(2)或者螺栓头部均为固定连接。

3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，每个所述安装孔(11)与对应的所述螺母(2)或者螺栓头部均为铆接连接或者焊接连接。

4.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，每个所述安装孔(11)与对应的所述螺母(2)或者螺栓头部均为可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的固定装置，其特征在于，每个所述安装孔(11)的内壁均设置有磁吸片，每个所述螺母(2)或者螺栓头部的材质均为磁性材质，每个所述螺母(2)或者螺栓头部均置于对应的安装孔(11)内且与所述磁吸片相磁吸。

6.根据权利要求4所述的固定装置，其特征在于，各所述安装孔(11)的内壁的材质和各所述螺母(2)或者螺栓头部的材质均为磁性材质，每个所述螺母(2)或者螺栓头部均置于对应的安装孔(11)内且与所述安装孔(11)相磁吸。

7.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，每个所述安装孔(11)的形状均与对应的所述螺母(2)或者螺栓头部的形状相匹配。

8.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，各所述安装孔(11)在所述本体(1)上均匀分布，各所述穿设孔(12)设置的位置与各所述安装孔(11)设置的位置一一对应。

9.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述本体(1)的材质为铬钒钢或碳钢。

10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的固定装置。