CN214831539U - 一种钢轨调整支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，公开一种钢轨调整支撑装置，支撑组件包括支撑座和调整板，钢轨位于调整板上，通过调节调整板在支撑座上的位置来调整钢轨的位置；调整板上设置有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板分别位于支撑座的两端，第一调节件能够调节第一限位板和第二限位板与支撑座端部的间距，以调节调整板相对于支撑座的水平位置，第二调节件能够调节调整板与支撑座上平面的间距，以调节调整板相对于支撑座的竖直位置。待调整板的位置调整好后，将钢轨固定于调整板上即可保证钢轨相对于支撑座的位置，以保证钢轨铺设的直线度、水平度和平行度，提高检修库内智能车底巡检机器人的检测精度。

Description

一种钢轨调整支撑装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种钢轨调整支撑装置。

背景技术

近年来，随着国内干线铁路大幅提速和城市轨道交通的快速发展，对动车组智能检修装备的需求越来越多，智能车底巡检机器人也随之发展起来。对于动车组检修库来说，其轻型钢轨布置在动车段检修库的检修地沟内，智能车底巡检机器人通过在轻型钢轨上运行，以检测动车组是否存在故障，而平直稳定的行走轨道是智能车底巡检机器人精确定位的关键。

但由于检修库的检修地沟中表面基础的水平度等精度较低，在铺设轻型钢轨时，轻型钢轨的直线度、水平度和平行度难以保证，因此，亟需一种钢轨调整支撑装置，对钢轨铺设时的直线度、水平度和平行度进行调整。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种钢轨调整支撑装置，能够对钢轨安装时的水平位置和竖直位置进行调整，保证钢轨的直线度、水平度和平行度，进而提高智能车底巡检机器人的检测精度。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种钢轨调整支撑装置，包括：

支撑组件，包括支撑座以及位置可调地设置于所述支撑座上的调整板，钢轨位于所述调整板上，通过调节所述调整板在所述支撑座上的位置，以调整所述钢轨的位置；

调整组件，包括第一调节件和第二调节件，所述调整板上设置有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板分别位于所述支撑座的两端，所述第一调节件能够调节所述第一限位板和所述第二限位板与所述支撑座端部的间距，以调节所述调整板相对于所述支撑座的水平位置，所述第二调节件能够调节所述调整板与所述支撑座上平面的间距，以调节所述调整板相对于所述支撑座的竖直位置。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述第一调节件包括第一调节螺钉，所述第二调节件包括第二调节螺钉，所述第一调节螺钉贯穿所述第一限位板或所述第二限位板并与所述支撑座的侧面抵接，所述第二调节螺钉贯穿所述调整板并与所述支撑座的上平面抵接，所述第一调节螺钉旋入所述第一限位板和所述第二限位板的长度可调，所述第二调节螺钉旋入所述调整板的长度可调。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述钢轨调整支撑装置还包括第一紧固件和第二紧固件，所述调整板通过所述第一紧固件固定于所述支撑座上，所述钢轨通过所述第二紧固件固定于所述调整板上。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述第一紧固件包括第一连接螺钉，所述调整板上设置有条形孔，所述支撑座上设置有第一螺纹孔，所述第一连接螺钉穿过所述条形孔并伸入所述第一螺纹孔，旋拧所述第一连接螺钉以将所述调整板锁紧于所述支撑座上。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述第二紧固件包括第二连接螺钉，所述钢轨的轨底上设置有安装孔，所述调整板上设置有第二螺纹孔，所述第二连接螺钉穿过所述安装孔并伸入所述第二螺纹孔，旋拧所述第二连接螺钉以将所述钢轨锁紧于所述调整板上。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述第一连接螺钉与所述调整板之间设置有第一垫片，所述第二连接螺钉与所述钢轨的轨底之间设置有第二垫片。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述钢轨调整支撑装置还包括连接组件，相邻两个所述钢轨通过所述连接组件连接固定。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述连接组件包括第一连接销、第二连接销和锁紧件，所述第一连接销贯穿一个所述钢轨，所述第二连接销贯穿另一个所述钢轨，所述第一连接销和所述第二连接销伸出所述钢轨的两端分别通过一个所述锁紧件锁紧，以使相邻两个所述钢轨对接。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述锁紧件包括锁紧螺栓和螺母，所述第一连接销和所述第二连接销的两端沿其径向均设置有连接孔，所述锁紧螺栓依次穿过所述第一连接销的连接孔和所述第二连接销的连接孔，并与所述螺母连接。

作为本实用新型的钢轨调整支撑装置的优选方案，所述钢轨调整支撑装置还包括第三紧固件，所述支撑座上设置有连接部，所述第三紧固件贯穿所述连接部并与基础平面连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的钢轨调整支撑装置，支撑组件包括支撑座以及位置可调地设置于支撑座上的调整板，钢轨位于调整板上，调整组件包括第一调节件和第二调节件，调整板上设置有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板分别位于支撑座的两端。在铺设钢轨时，通过第一调节件调节第一限位板与支撑座一端的间距、以及第二限位板与支撑座另一端的间距，从而调节调整板相对于支撑座的水平位置，具体地，当第一限位板距支撑座一端的距离与第二限位板距支撑座另一端的距离调节至相等时，表明调整板在水平方向上位于支撑座的中间位置，即调整板的水平位置调整好。通过第二调节件调节调整板与支撑座上平面的间距，从而调节调整板相对于支撑座的竖直位置，具体地，当调整板调节至与支撑座上平面贴合时，表明调整板的竖直位置调整好。待调整板相对于支撑座的水平位置和竖直位置均调整好后，将钢轨固定于调整板上即可保证钢轨相对于支撑座的位置，避免钢轨偏离支撑座，从而保证铺设完成后的钢轨的直线度和水平度，以及相邻两条钢轨的平行度，进而提高检修库内智能车底巡检机器人的检测精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的钢轨调整支撑装置的第一结构示图；

图2图1的侧视剖面图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的钢轨调整支撑装置的第二结构示图；

图4是图3的俯视图。

图中：

1-支撑组件；2-调整组件；3-第一紧固件；4-第二紧固件；5-连接组件；6-第三紧固件；

11-支撑座；12-调整板；

111-第一螺纹孔；112-连接部；121-第一限位板；122-第二限位板；123-条

形孔；124-第二螺纹孔；

21-第一调节件；22-第二调节件；

31-第一垫片；41-第二垫片；

51-第一连接销；52-第二连接销；53-锁紧件；

531-锁紧螺栓；532-螺母；

100-钢轨；101-安装孔；102-连接销孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实施例提供一种钢轨调整支撑装置，能够应用于动车组检修库内轻型钢轨100的铺设作业中，该钢轨调整支撑装置包括支撑组件1和调整组件2。

其中，支撑组件1包括支撑座11以及位置可调地设置于支撑座11上的调整板12，钢轨100位于调整板12上，通过调节调整板12在支撑座11上的位置，以调整钢轨100的位置；调整组件2包括第一调节件21和第二调节件22，调整板12上设置有第一限位板121和第二限位板122，第一限位板121和第二限位板122分别位于支撑座11的两端，第一调节件21能够调节第一限位板121和第二限位板122与支撑座11端部的间距，以调节调整板12相对于支撑座11的水平位置，第二调节件22能够调节调整板12与支撑座11上平面的间距，以调节调整板12相对于支撑座11的竖直位置。

本实施例提供的钢轨调整支撑装置，在铺设钢轨100时，通过第一调节件21调节第一限位板121与支撑座11一端的间距、以及第二限位板122与支撑座11另一端的间距，从而调节调整板12相对于支撑座11的水平位置，具体地，当第一限位板121距支撑座11一端的距离与第二限位板122距支撑座11另一端的距离调节至相等时，表明调整板12在水平方向上位于支撑座11的中间位置，即调整板12的水平位置调整好。通过第二调节件22调节调整板12与支撑座11上平面的间距，从而调节调整板12相对于支撑座11的竖直位置，具体地，当调整板12调节至与支撑座11上平面贴合时，表明调整板12的竖直位置调整好。待调整板12相对于支撑座11的水平位置和竖直位置均调整好后，将钢轨100固定于调整板12上即可保证钢轨100相对于支撑座11的位置，避免钢轨100偏离支撑座11，从而保证铺设完成后的钢轨100的直线度和水平度，以及相邻两条钢轨100的平行度，进而提高检修库内智能车底巡检机器人的检测精度。

如图1所示，可选地，第一调节件21包括第一调节螺钉，第二调节件22包括第二调节螺钉，第一调节螺钉贯穿第一限位板121或第二限位板122并与支撑座11的侧面抵接，第二调节螺钉贯穿调整板12并与支撑座11的上平面抵接，第一调节螺钉旋入第一限位板121和第二限位板122的长度可调，第二调节螺钉旋入调整板12的长度可调。优选地，第一调节螺钉的长度与第一限位板121或第二限位板122的外侧面距支撑座11端面的距离相等，当第一调节螺钉完全旋入第一限位板121或第二限位板122时，第一调节螺钉刚好与支撑座11的端面抵接，此时即可保证第一限位板121距支撑座11端部的距离与第二限位板122与支撑座11端部的距离相等，无需手动测量，操作简单，容易实现。

优选地，第二调节螺钉的长度略大于调整板12的厚度，当第二调节螺钉完全旋入调整板12并与支撑座11的上端面抵接后，此时即表明调整板12与支撑座11贴合，调整板12的竖直位置调整好。

本实施例中，第一限位板121和第二限位板122上均使用两个第一调节螺钉，防止旋拧第一调节螺钉的过程中调整板12出现偏移，保证调节调整板12的水平位置时，第一限位板121或第二限位板122的两端同步靠近支撑座11的端面。第二调节螺钉设置有四个，调整板12的两端各使用两个调节螺钉，保证调节竖直位置时，调整板12两端同时靠近支撑座11上端面。

如图1和图2所示，可选地，钢轨调整支撑装置还包括第一紧固件3和第二紧固件4，调整板12通过第一紧固件3固定于支撑座11上，钢轨100通过第二紧固件4固定于调整板12上。待调整板12的水平位置和竖直位置均调整好后，先使用第一紧固件3将调整板12与支撑座11连接固定在一起，然后再使用第二紧固件4将钢轨100与调整板12连接固定在一起，即可保证钢轨100的安装位置适宜。

参阅图2，优选地，第一紧固件3包括第一连接螺钉，调整板12上设置有条形孔123，支撑座11上设置有第一螺纹孔111。固定调整板12时，将第一连接螺钉穿过条形孔123并伸入第一螺纹孔111，然后旋拧第一连接螺钉使其与支撑座11螺纹连接，拧紧第一连接螺钉即可将调整板12锁紧于支撑座11上。相比于圆形孔，调整板12上的条形孔123可以适应性与第一螺纹孔111对位，从而避免出现因与第一螺纹孔111不对位而无法连接的情况。

进一步地，第一紧固件3设置有两个，位于调整板12的两端，同时第二调节件22位于第一紧固件3的两侧。

优选地，第二紧固件4包括第二连接螺钉，钢轨100的轨底上设置有安装孔101，调整板12上设置有第二螺纹孔124。固定钢轨100时，将第二连接螺钉穿过安装孔101并伸入第二螺纹孔124，然后旋拧第二连接螺钉使其与调整板12螺纹连接，拧紧第二连接螺钉后即可将钢轨100锁紧于调整板12上。

本实施例中，参阅图2，第二紧固件4设置有两个，位于钢轨100轨底的两侧，保证钢轨100与调整板12的连接稳定。

优选地，第一连接螺钉与调整板12之间设置有第一垫片31，第二连接螺钉与钢轨100的轨底之间设置有第二垫片41。第一垫片31的设置增加了第一连接螺钉与调整板12的接触面积，使调整板12与支撑座11的连接更稳定。第一垫片31可以包括依次叠加的平垫片和弹垫片。本实施例中，第二垫片41的两端厚度不等，即第二垫片41为楔形垫片，由于轨底的上平面为倾斜面，因此将第二垫片41设计为楔形垫片，使第二垫片41的下底面能够与钢轨100的轨底贴合，同时上平面保持水平，进而使第二连接螺钉的螺帽能够与第二垫片41贴合，以将钢轨100锁紧于调整板12上。第二垫片41与第二连接螺钉之间还设置有弹垫片，进一步增强连接稳定性。

如图3和图4所示，可选地，钢轨调整支撑装置还包括连接组件5，相邻两个钢轨100通过连接组件5连接固定。优选地，连接组件5包括第一连接销51、第二连接销52和锁紧件53，第一连接销51贯穿一个钢轨100，第二连接销52贯穿另一个钢轨100，第一连接销51和第二连接销52伸出钢轨100的两端分别通过一个锁紧件53锁紧，以使相邻两个钢轨100对接。具体地，钢轨100的轨腰上设置有连接销孔102，锁紧件53包括锁紧螺栓531和螺母532，第一连接销51和第二连接销52的两端沿其径向均设置有连接孔，锁紧螺栓531依次穿过第一连接销51的连接孔和第二连接销52的连接孔，并与螺母532连接。

连接相邻两个钢轨100时，在支撑座11上设置两个调整板12，分别支撑两个钢轨100的连接端。先通过第一调节件21和第二调节件22将调整板12相对于支撑座11的水平位置和竖直位置调整好，之后，再使用第一紧固件3将调整板12固定于支撑座11上，使用第二紧固件4将钢轨100固定于调整板12上。然后，将第一连接销51和第二连接销52分别穿入对应钢轨100的连接销孔102内，第一连接销51和第二连接销52的两端均伸出连接销孔102。最后，在第一连接销51和第二连接销52的一端使用一个锁紧螺栓531依次穿过对应的连接孔，第一连接销51和第二连接销52的另一端同样使用一个锁紧螺栓531依次穿过其连接孔，两个锁紧螺栓531位于钢轨100轨腰的两侧，同时拧紧两个锁紧件53的螺栓后，相邻两个钢轨100在第一连接销51和第二连接销52的拉力作用下拉紧对接，从而使整条钢轨100平直过渡，保证相邻两条钢轨100的平行度。

如图1和图3所示，可选地，钢轨调整支撑装置还包括第三紧固件6，支撑座11上设置有连接部112，第三紧固件6贯穿连接部112并与基础平面连接。第三紧固件6的类型可根据实际情况选择，具体地，若基础平面为混凝土地面，则第三紧固件6可以是膨胀螺栓或化学锚栓，以将支撑座11固定于地面上。若基础平面为钢梁，则第三紧固件6可以是普通螺栓，将支撑座11与钢梁连接。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种钢轨调整支撑装置，其特征在于，包括：

支撑组件(1)，包括支撑座(11)以及位置可调地设置于所述支撑座(11)上的调整板(12)，钢轨(100)位于所述调整板(12)上，通过调节所述调整板(12)在所述支撑座(11)上的位置，以调整所述钢轨(100)的位置；

调整组件(2)，包括第一调节件(21)和第二调节件(22)，所述调整板(12)上设置有第一限位板(121)和第二限位板(122)，所述第一限位板(121)和所述第二限位板(122)分别位于所述支撑座(11)的两端，所述第一调节件(21)能够调节所述第一限位板(121)和所述第二限位板(122)与所述支撑座(11)端部的间距，以调节所述调整板(12)相对于所述支撑座(11)的水平位置，所述第二调节件(22)能够调节所述调整板(12)与所述支撑座(11)上平面的间距，以调节所述调整板(12)相对于所述支撑座(11)的竖直位置。

2.根据权利要求1所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，所述第一调节件(21)包括第一调节螺钉，所述第二调节件(22)包括第二调节螺钉，所述第一调节螺钉贯穿所述第一限位板(121)或所述第二限位板(122)并与所述支撑座(11)的侧面抵接，所述第二调节螺钉贯穿所述调整板(12)并与所述支撑座(11)的上平面抵接，所述第一调节螺钉旋入所述第一限位板(121)和所述第二限位板(122)的长度可调，所述第二调节螺钉旋入所述调整板(12)的长度可调。

3.根据权利要求1所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，还包括第一紧固件(3)和第二紧固件(4)，所述调整板(12)通过所述第一紧固件(3)固定于所述支撑座(11)上，所述钢轨(100)通过所述第二紧固件(4)固定于所述调整板(12)上。

4.根据权利要求3所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，所述第一紧固件(3)包括第一连接螺钉，所述调整板(12)上设置有条形孔(123)，所述支撑座(11)上设置有第一螺纹孔(111)，所述第一连接螺钉穿过所述条形孔(123)并伸入所述第一螺纹孔(111)，旋拧所述第一连接螺钉以将所述调整板(12)锁紧于所述支撑座(11)上。

5.根据权利要求4所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，所述第二紧固件(4)包括第二连接螺钉，所述钢轨(100)的轨底上设置有安装孔(101)，所述调整板(12)上设置有第二螺纹孔(124)，所述第二连接螺钉穿过所述安装孔(101)并伸入所述第二螺纹孔(124)，旋拧所述第二连接螺钉以将所述钢轨(100)锁紧于所述调整板(12)上。

6.根据权利要求5所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，所述第一连接螺钉与所述调整板(12)之间设置有第一垫片(31)，所述第二连接螺钉与所述钢轨(100)的轨底之间设置有第二垫片(41)。

7.根据权利要求1所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，还包括连接组件(5)，相邻两个所述钢轨(100)通过所述连接组件(5)连接固定。

8.根据权利要求7所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，所述连接组件(5)包括第一连接销(51)、第二连接销(52)和锁紧件(53)，所述第一连接销(51)贯穿一个所述钢轨(100)，所述第二连接销(52)贯穿另一个所述钢轨(100)，所述第一连接销(51)和所述第二连接销(52)伸出所述钢轨(100)的两端分别通过一个所述锁紧件(53)锁紧，以使相邻两个所述钢轨(100)对接。

9.根据权利要求8所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，所述锁紧件(53)包括锁紧螺栓(531)和螺母(532)，所述第一连接销(51)和所述第二连接销(52)的两端沿其径向均设置有连接孔，所述锁紧螺栓(531)依次穿过所述第一连接销(51)的连接孔和所述第二连接销(52)的连接孔，并与所述螺母(532)连接。

10.根据权利要求1-9任一项所述的钢轨调整支撑装置，其特征在于，还包括第三紧固件(6)，所述支撑座(11)上设置有连接部(112)，所述第三紧固件(6)贯穿所述连接部(112)并与基础平面连接。

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