JP3315101B2 - 軌道敷設用通り測定器および軌道スラブ敷設用測定器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、軌道敷設用通り
測定器および軌道スラブ敷設用測定器に関し、特に、鉄
道線路を敷設するに際して使用する軌道中心位置と高さ
の基準を指示する軌道敷設用基準器と組み合わせて使用
する軌道敷設用通り測定器および軌道スラブ敷設用測定
器に関する。

【０００２】

【従来の技術】軌道敷設用基準器の従来例を図１１を参
照して説明する。図１１において、軌道敷設用基準器１
０（以下、基準器１０、と略記する）は底板１１、横送
りネジ１２、横行駒１３、基準標１４、縦ネジ１５ａ、
１５ｂ、縦ネジロックナット１６ａ、１６ｂ、横送りネ
ジ１２の左右遊び量調整用ナツト１７、横行駒１３に螺
合して先端が基準標１４に係合する基準標固定用押しネ
ジ１８を有している。底板１１には、軸受け２１ａ、２
１ｂが設けられている。

【０００３】横送りネジ１２は、軸受け２１ａに通した
後、横行駒１３を螺合させ、軸受け２１ｂに通し、左右
遊び量調整用ナツト１７により、無駄な遊びが無く且つ
回動可能な程度に調整した後、横送りネジ１２の端面を
かしめて、左右遊び量調整用ナツト１７と枢着させてい
る。横行駒１３に縦ネジ１５ａ、１５ｂを螺合させ、縦
ネジ１５ａ、１５ｂの先端を底板１１の上面に接触可能
に臨ませ、横行駒１３が底板１１に対して平行にすべ
く、そして、余分な遊びを無く長さを調整し、縦ネジロ
ックナット１６ａ、１６ｂにより一定位置に固定してい
る。ここで、横送りネジ１２の頭部をスパナにより回動
させることにより、横行駒１３を底板１１に平行に移動
する。

【０００４】横行駒１３はその中央部に基準標１４下部
のネジ部１４１を螺合させている。この基準標１４は、
横送りネジ１２の回動により左右方向に変位調整される
と共に、基準標１４自身を回動して上下方向に変位調整
される。調整後、基準標固定用押しネジ１８を締めるこ
とにより、先端が基準標１４下部のネジ部１４１に係合
押圧して、基準標１４の高さ方向の位置変動を防止して
いる。横方向位置変動については、回転に必要なトルク
が比較的大きく、スパナにより回動しない限り変位は生
じない。

【０００５】基準器１０は、測量、計算、調整を経て底
板１１をコンクリート路盤面Ｇに固定した後、コンクリ
ートモルタルで基準標１４の上部を残して埋設し、防護
される。実際は、基準標１４上部を５ｍｍ程度露出して
防護モルタルが形成される。なお、露出している高さ
は、少ない方が損傷を受ける恐れも少なくなる。取り付
け場所が平面の場合、基準器１０取り付け箇所は防護モ
ルタル２３がお椀を伏せた形状になり、在来のコンクリ
ート路盤面Ｇと防護モルタル２３の底面とはコールドジ
ョイントの状態にあり、コンクリート同志の接着状態は
悪く、環境と経年変化により剥離する可能性がある（詳
細は、実公昭５２−５３４８０号公報 参照）。

【０００６】図１２を参照して基準器１０の基準標１４
と測定器の係合状態を示す。基準器１０の基準標１４と
測定器を使用し、基準標１４を位置測定の基準点として
測定を実施するに際して、測定器は測定器のプローベ２
５を鉛直にして測定するのが原則である。なお、測定器
は、キャップ部２５０の内頂面は内周面に対して、完全
に直角に製作されている。図１２（ａ）に示される如
く、測定器のプローベ２５は鉛直方向に垂下して測定器
のプローベ２５下端のキャップ部２５０を基準標１４の
露出部に嵌合させる。これに対して、図１２（ｂ）に示
される如く、基準標１４は必ずしも中心軸を鉛直にして
コンクリート路盤面Ｇに取り付けられている訳ではな
い。即ち、曲線区間においてはコンクリート路盤面Ｇに
カントが形成されており、基準標１４はこれに起因して
中心軸は鉛直線から僅かに傾斜して取り付けられてい
る。そして、直線区間においても、基準器１０のコンク
リート路盤面Ｇに対する取り付け精度の如何によって
は、正確に鉛直に設置されない場合もある。ここで、基
準標１４の外周面の直径と測定器のプローベ２５のキャ
ップ部２５０の内周面の直径とがほぼ等しく設計製造さ
れているものとすると、図１２（ａ）に示される如く、
基準標１４が中心軸を鉛直にしてコンクリート路盤面Ｇ
に取り付けられていれば、キャップ部２５０を基準標１
４の露出する上部に対して嵌合することができる。しか
し、図１２（ｂ）に示される如く基準標１４が中心軸を
鉛直線から僅かに傾斜してコンクリート路盤面Ｇに取り
付けられている場合、基準標１４の露出する上部の水平
方向の寸法はその直径より大きくなり、ここにキャップ
部２５０を嵌合することができなくなる。このことか
ら、プローベ２５のキャップ部２５０の内周面の直径
を、基準標１４の外周面の直径と比較して、０. ５ｍｍ
程度を遊びとして設定している。これにより、基準標１
４が鉛直線から８゜程度傾斜しても、キャップ部２５０
が基準標１４の露出する上部に対して嵌合することがで
きて測定を実施することができる。

【０００７】「高さ」を測定する場合、測定器のプロー
ベ２５のキャップ部２５０の内頂面を基準標１４の上面
に接触した状態で測定を実施する。基準標１４上部をキ
ャップ部２５０の深さより大きい５ｍｍ程度露出してい
るので、キャップ部２５０の内頂面を基準標１４の上面
に接触した状態とすることができる。この状態とする理
由は、測定器のキャップ部２５０内の上面が高さの基準
となる基準標１４の上面に接触していなければ、「高
さ」を測定することができないからである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】「通り」について説明
する。鉄道の軌道の技術分野においては、軌道の状態を
評価する測定項目として、軌間、水準、通り、高低の４
項目、平面性を加えた５項目に着目することが多い。こ
の発明の明細書における「通り測定器」は、軌道敷設前
に使用される測定器であるが、「通り」の意味するとこ
ろは同様である。「通り」は、延伸する測定対象物に１
０ｍ或いは２０ｍの水糸Ｌを張り、その中央部における
レールと水糸Ｌとの間の水平距離、即ち、弦に対する弦
中央の支距：正矢の値をもって「通り」の指数とする。
「通り」は、測定対象物が直線である場合、０である。
測定対象物が円曲線である場合、「通り」は曲線の半径
で定まる一定値を示す。以下、図１２および図１３を参
照して具体的に説明する。

【０００９】図１２および図１３において、５ｍ或は１
０ｍ間隔に位置決め設置された３個の基準標１４に対し
て、測定器のプローベ２５の下端のキャップ部２５０を
鉛直方向に垂下して基準標１４の露出部に嵌合させる。
そして、中間の基準標１４に嵌合するキャップ部と水糸
Ｌとの間の距離を「通り」として測定する。ここで、基
準標１４が図１２（ａ）に示される如くにその中心線を
鉛直に近い状態にして設置されている場合、測定器の３
本のプローベ２５のそれぞれに０. ５ｍｍ程度の遊びが
設定されているので、この「通り」の測定値には最大
１. ０ｍｍ程度の誤差を含むことになる。従って、測定
値の再現性が良好であるとはいい難い。

【００１０】ところで、基準器１０の基準標１４の上面
には十字印が刻印されている。しかし、十字印を刻印し
ていても実際にこの十字印を測定器による測定に使用す
ることはない。測定器を携行していない場合の測定にお
いて、巻尺を使用して基準標１４を基準とした測定する
に際して、基準標１４の中心位置が判り易いという程度
の利用のされ方をしているに過ぎない。特に、直線区間
において、基準標１４の十字印の方向がバラバラに設置
されていると見栄えが悪いことから、線路方向に関して
十字印の一方の線を平行に合わせるという実用上余り重
要ではないことに気を取られて基準器１０の設置に余分
な手間がかかる。

【００１１】そして、基準標１４の露出部に対して測定
器のプローベ２５のキャップ部２５０を鉛直方向に垂下
し、嵌合して測定を実施する場合、キャップ部２５０の
内頂面と基準標１４の上面が確実に接触しているか否か
の確認も、直接的に視認することができず、測定器を操
作する手の感触に頼らざるを得ない不確実なものであ
る。

【００１２】この発明は、上述の問題を解消した軌道敷
設用基準器を用いた軌道敷設用通り測定器および軌道ス
ラブ敷設用測定器を提供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】長方形の板金の各周縁の
中央に切り欠きを形成すると共に対向する２周縁に軸受
け２１ａ、２１ｂを立設した底板１１を具備し、両軸受
け２１ａ、２１ｂ間に横架される横送りネジ１２を具備
し、横送りネジ１２に螺合せしめられる横行駒１３を具
備し、横行駒１３に螺合され底板１１表面に係合する長
尺の縦ネジ１５ａ、１５ｂを具備し、上面中心に擂り鉢
状凹部１４２を形成すると共に雄ネジ切りして横行駒１
３に螺合する基準標１４を具備する軌道敷設用基準器が
用いられる。

【００１４】そして上記軌道敷設用基準器は、擂り鉢状
凹部１４２はその底に更に小径孔１４３が穿設され、横
行駒１３に螺合して先端が基準標１４に係合する基準標
固定用押しネジ１８が設けられ、擂り鉢状凹部１４２の
開角度は９０゜とされる。

【００１５】請求項１：３本のプローベ２５の一方の端
部を円錐状先端２５１に構成すると共に他方の端部に水
準器２５４を取り付け、更にプローベ２５の側面にハン
ドル２５２を取り付け、３本のプローベ２５の内の１本
の中間部に半円柱部２５３を形成した３本のプローベ２
５により構成される軌道敷設用通り測定器を構成した。

【００１６】そして、請求項２：請求項１に記載される
軌道敷設用通り測定器において、水準器２５４はこれを
円形水準器或いは気泡管とした軌道敷設用通り測定器を
構成した。また、請求項３：請求項１および請求項２の
内の何れかに記載される軌道敷設用通り測定器におい
て、円錐状先端２５１の開角度を６０゜とした軌道敷設
用通り測定器を構成した。

【００１７】更に、請求項４：両端下面に支脚４３を取
り付けると共に上面にカント測定器４２を取り付けた主
幹４０を具備し、主幹４０に直角に延伸して主幹４０の
中央部側面に一方の端部を取り付け固定すると共に上面
に勾配用水準器４４を取り付けた副幹４１を具備し、副
幹４１の他方の端部に取り付けられた縦形ガイド４５０
を具備し、縦形ガイド４５０は縦方向に案内孔が形成さ
れ、案内孔は高さ設定ネジ桿４５１が貫通してその両端
部を露出しており、高さ設定ネジ桿４５１の露出した上
端部には高さ設定用上部ナット４５２が螺合すると共に
露出した下端部には高さ設定用下部ナット４５３が螺合
しており、先端を円錐状先端２５１に形成したプローベ
２５’を高さ設定ネジ桿４５１の露出した下端部先端に
下向きにバイアスして取り付けた軌道スラブ敷設用測定
器を構成した。

【００１８】また、請求項５：請求項４に記載される軌
道スラブ敷設用測定器において、上端部に雌ネジ部４５
６１を形成すると共に下端部にも雌ネジ部４５６２を形
成した下端キャップ４５６を具備し、上端部に収容孔４
５７２を形成すると共に上端部外側に雄ネジ部４５７１
を形成したプローベ収容ナット４５７を具備し、収容孔
４５７２の底面にはプローベ挿通孔４５７３が貫通形成
されており、高さ設定ネジ桿４５１の露出した下端部先
端に下端キャップ４５６を螺合し、プローベ収容ナット
４５７のプローベ挿通孔４５７３にプローベ２５’を挿
通した状態で収容孔４５７２にバイアスバネ４６を収容
し、下端キャップ４５６にプローベ収容ナット４５７を
螺合した軌道スラブ敷設用測定器を構成した。

【００１９】更に、請求項６：請求項５に記載される軌
道スラブ敷設用測定器において、下端キャップ４５６の
外周に溝を形成し、この溝に遊嵌する糸張り用リング４
５６３を取り付けると共に糸張り用リング４５６３に水
糸止着フック４５６４を形成した軌道スラブ敷設用測定
器を構成した。

【００２０】

【発明の実施の形態】軌道敷設用基準器の形態を図１を
参照して説明する。図１において、基準器１０は底板１
１、横送りネジ１２、横行駒１３、基準標１４、縦ネジ
１５ａ、１５ｂ、縦ネジロックナット１６ａ、１６ｂ、
横送りネジ１２の左右遊び量調整用ナツト１７、横行駒
１３に螺合して先端が基準標１４に係合する基準標固定
用押しネジ１８を有している。底板１１には軸受け２１
ａ、２１ｂが設けられている。底板１１には、センター
合わせマーク１９、取り付け孔２０ａ、２０ｂ、軸受け
２１ａ、２１ｂが設けられている。

【００２１】横送りネジ１２は、軸受け２１ａに通した
後、横行駒１３を螺合させ、軸受け２１ｂに通し、左右
遊び量調整用ナツト１７により、無駄な遊びが無く且つ
回動可能な程度に調整した後、横送りネジ１２の端面を
かしめて、余分な遊びを無く長さを調整して左右遊び量
調整用ナツト１７を枢着させている。横行駒１３に縦ネ
ジ１５ａ、１５ｂを螺合させ、縦ネジ１５ａ、１５ｂの
先端を底板１１の上面に接触係合させ、横行駒１３を底
板１１に対して平行設定する。そして、縦ネジロックナ
ット１６ａ、１６ｂにより、縦ネジ１５ａ、１５ｂを上
下方向の一定位置に固定している。ここで、横送りネジ
１２の頭部をスパナにより回動させることにより、横行
駒１３を底板１１に平行に移動、位置決めする。

【００２２】横行駒１３はその中央部に基準標１４下部
のネジ部１４１を螺合させている。この基準標１４は、
横送りネジ１２の回動により左右方向に変位調整される
と共に、基準標１４自身を回動して上下方向に変位調整
される。調整後、基準標固定用押しネジ１８を締めるこ
とにより、その先端が基準標１４下部のネジ部１４１に
係合押圧して、基準標１４の高さ方向の位置変動を防止
している。横方向位置変動については、回転に必要なト
ルクが比較的大きく、スパナにより回動しない限り変位
は生じない。

【００２３】図２を参照するに、基準器１０は、取り付
け孔２０ａ、２０ｂを介して、アンカーボルト２２ａ、
２２ｂを使用して底板１１をコンクリート路盤面Ｇに固
定することにより固定され、次いで、測量、計算、調整
を経て、防護モルタル２３で基準標１４の上部を残して
埋設される。基準器１０の取り付け場所が平面の場合
は、基準器１０取り付け箇所は防護モルタル２３がお椀
を伏せた形になり、在来のコンクリート路盤面Ｇと防護
モルタル２３の底面とがコールドジョイントの状態とな
り、コンクリート同志の接着状態は悪く、環境と経年変
化によっては剥離の可能性がある。従って、コンクリー
ト路盤面Ｇに予め箱抜きと称する凹部２４を形成してお
き、ここに基準器１０を設置する。底板１１に形成され
ている切り欠きより成るセンター合わせマーク１９は、
基準器１０の取り付け中心位置を示す罫書きのクロス線
ｘｘ’、ｙｙ’に基準器１０を合わせるときに利用され
る。図２に示される如くアンカーボルトを使用する場合
は、底板１１をコンクリート路盤面Ｇに置いた状態で穿
孔作業を行うことができ、孔位置の印付け、型板が不要
になるので固定作業を能率よく実施することができる。

【００２４】図３は基準標１４を説明する図である。図
４は図３の基準標１４の使用状態を説明する図である。
図３において、基準標１４は、その上面の中心に擂り鉢
状凹部１４２を形成する。そして、擂り鉢状凹部１４２
の底に、更に、小径孔１４３を穿設する。図４におい
て、測定器のプローベ２５はその先端を円錐状先端２５
１に形成されている。ここで、擂り鉢状凹部１４２の開
角度は好適な実施例として９０゜とし、円錐状先端２５
１の開角度は好適な実施例として６０゜とすると、両者
の間の位置決めがし易いこと、擂り鉢状凹部１４２およ
び円錐状先端２５１の損耗が軽微であること、その他の
効果を奏す。

【００２５】ここで、図４（ａ）においては、基準標１
４の中心軸と測定器のプローベ２５の中心軸は共通の鉛
直線に一致している。図４（ｂ）においては、基準標１
４の中心軸は、測定器のプローベ２５の鉛直中心軸から
僅かに傾斜している。何れの場合も、測定器のプローベ
２５の円錐状先端２５１は基準標１４の中心位置である
擂り鉢状凹部１４２の底部の小径孔１４３に誘導され、
ここに安定して停止する。基準標１４の中心軸が測定器
のプローベ２５の鉛直中心軸から傾斜していても、両軸
線の交点は傾斜角度が変化しない限り一定であり、測定
値の再現性は高い。

【００２６】図５は測定器が通り測定器である場合の斜
視図である。通り測定器は先に説明したプローベ２５
と、プローベ２５の上端部に固定された水準を測定する
円形水準器２５４と、プローベ２５の側部の中間部に固
定されたハンドル２５２より成る。この通り測定器は３
本１組で使用され、その内の１本は側部の一部を切除し
て半円柱部２５３に構成されている。円形水準器２５４
は、これを気泡管に置き換えることもできる。この場
合、気泡管は測定使用時に線路方向と直角になる向きに
取り付け固定しておく。

【００２７】ここで、通り測定器による通り測定の仕方
の概略を説明しておく。直線であるべき区間を測定し
て、０以外の数値が測定されたり、緩和曲線、円曲線区
間で計画値との間に差が測定された場合、この差を「通
り狂い量」と称する。計画値に近付ける作業を「通り整
正作業」、「曲線整正作業」と称す。整正には、各測定
点の移動量を算出する「曲線整正計算法」を採用する。
「曲線整正計算法」としては、幾つかの計算法がある。
「曲線整正計算法」を実行する専用の計算器も構成され
ている。この計算器としては、特公昭５１−８３５２号
公報に記載される「軌道曲線の整正計算機」、実公平０
２−００８１６５号公報に記載される「曲線整正装置」
が知られている。以下、多少詳細に過ぎるが、基準器設
置作業を実際の施工に準じて追って説明する。

【００２８】（１） アンカーボルトによる基準器の取
り付け スラブ軌道においては、軌道中心線に対応する円柱突起
コンクリートの上面中央に取り付ける。弾性直結軌道に
おいては、軌道中心線から直角にほぼ一定距離の軌道外
の箇所に取り付ける。この場合、横行駒１３は可動範囲
の中央に位置させておき、横送りネジ１２が軌道中心線
或いはその接線に対して直角になる向きに取り付ける。

【００２９】（２） 測定点間距離の測定 測定点間の距離は５ｍが標準であるが、高架橋その他の
橋梁区間においては、橋桁の長さの関係で、３ｍ、４ｍ
という間隔の箇所が生じる場合がある。整正計算は、正
矢測定箇所前後の測点間距離の比に比例するので、こう
いった大きな差の値ばかりでなく、全ての距離を測定し
計算に加える。

【００３０】（３） 基準標の高低差の縦断測量 基準器１０は路盤の傾きの通りに取り付ける。従って、
曲線中のカントを付された箇所においては、基準標１４
は鉛直軸に対し傾斜している。基準標１４の高さが一定
であれば良いが、或いは、３点が水平でなくても高低差
が一定勾配差になっていれば良いが、高低差があると、
「通り」方向に傾斜角の正弦値となって誤差が生ずる。
この誤差を除去するには、高さのデータを入れて、通り
測定データを修正する。その前段として、基準標１４を
上下可動範囲の中間に位置させておき、その水準差測量
を行う。

【００３１】（４） 縦断測量計算 測点間の距離、高低差データその他のデータを入力し、
施工予定の縦断線形を計画する。この計画線形に対し
て、基準標１４がどの位置にあるかがわかる。計画線と
等しい計画差０が望ましいが、路盤の施工誤差そのたの
誤差があり、現実には計画差０とすることは困難であ
る。しかし、計画差が余りにもばらばらの数値である
と、後で実施される作業に困難を伴うので歓迎されな
い。そこで、基準標１４を上下させて計画差を１０ｍｍ
単位の数値に修正することにしている。答としては、基
準標１４の上下修正移動量、計画線との差の数値が出力
される。

【００３２】（５） 基準標の上下修正移動 計算書の数値に従い、標記の修正を行う。横行駒１３側
面の基準標固定用押しネジ１８を弛めれば、基準標１４
は指先で回転することができる。基準標１４を回転させ
れば、基準標１４は上下に動く。調整後には、基準標固
定用押しネジ１８を締めて固定する。

【００３３】（６）基準標の縦断チェック測量 再度、基準標１４の縦断測量を行い、各基準標１４の高
低差が計算書通りの値とされているか否かのチェックを
行う。前項の修正移動に際してのミスであればその場で
修正することができるが、第（３）項の測量ミスに起因
する場合は、再計算する必要がある。

【００３４】（７） 「通り測定器」を使用する各点の
正矢の測定 図６を参照するに、２人の測定者はハンドル２５２を把
持し、測定器のプローベ２５の円錐状先端２５１をそれ
ぞれ前後の基準器１０の基準標１４の擂り鉢状凹部１４
２に載置し、円形水準器２５４を監視しながらプローベ
２５を鉛直に立て、プローベ２５の側面に水糸Ｌを当接
させながら、水糸Ｌに約２ｋｇの張力を付与する。水糸
Ｌを当接させる側は、一例として、直線区間においては
線路の起点を背に右側に当接し、曲線区間においては曲
線の内方に当接する旨のことを、事前に打ち合わせてお
く。中央に位置する測定者は、プローベ２５の側部の一
部を切除して断面が半円柱の半円柱部２５３に構成され
た中央部用の測定器を把持し、その円錐状先端２５１を
中央の基準器１０の基準標１４の擂り鉢状凹部１４２に
載置し、プローベ２５を鉛直に保持し、測定器の半円柱
部２５３の平坦面が水糸Ｌと平行になる向きに設定し、
平坦面にスケールＳの先端を当てて水糸Ｌの位置を読
む。

【００３５】これを全測定点について、往復測定する。
往復の測定値が一定値以上異なる場合は、その箇所につ
いて再度測定を実施する。 （８） 曲線整正計算 先に記載した公知の曲線整正計算器は、測点間隔が一定
の計算を実施する場合に順応している。従って、建設後
の営業線の保守、および改良に使われることが多い。こ
れはレールが既に敷設されているところから、測点間隔
を一定にとれるからである。この様な場合、曲線整正計
算器はその機能を充分に発揮する。

【００３６】この発明を実施する場合、（２）、（４）
において得られたデータをも取り込んで計算する必要が
あり、コンピュータを使用して専用のプログラムで計算
を行うことになる。答としては、計画正矢、横行駒１３
の移動量その他の量が算出される。 （９） 基準標の「通り」方向の位置修正 スパナを使用し、曲線整正計算結果に従って横送りネジ
１２を回転させることにより横行駒１３を移動し、基準
標１４を適正な位置に移動させる。

【００３７】（１０） 基準標の通りの再測定 ここで、計算された計画値に対して許容誤差以上の誤差
を有する値が出力された場合、再度測定を実施し、間違
いないとなると、再計算、再設定、再再測定と手戻りを
余儀なくさせられる。 （１１） 基準標の高さ方向の再補正 （９）において基準標を横方向へ移動させた。その結
果、カントの傾斜角と移動距離に応じ高さが変化してい
る。その変化分を取るため、（５）に準じた作業により
基準標を計画の高さに戻す。

【００３８】（１２） 諸元標への記入と現場への貼付 基準標を使用し、軌道を敷設するに必要な数値である、
Ｎｏ. 正矢、カント、基準標からレールまでの距離、基
準標とレールおよび軌道スラブ表面との高低差その他の
数値を記述した「諸元標」と称しているシートを作成
し、基準標の近傍の見易い位置に貼り付ける。以上で基
準器設置作業を終了する。

【００３９】次に、軌道スラブ敷設用測定器について説
明する。レールを介して伝達される列車荷重を鉄筋コン
クリート製の軌道スラブ板で受ける直結軌道をスラブ軌
道という。スラブ軌道は保守の労力を軽減させる効果を
奏し、省力化軌道に位置付けされている。ところで、軌
道構造を指す場合にスラブ軌道と称し、スラブ軌道に使
用するコンクリートスラブを軌道スラブと称している。

【００４０】図７を参照するに、スラブ軌道には支持方
式の違いにより種々の形式のものがある。その内で、最
も多く使用されているスラブ軌道は、半径２０ｃｍ〜２
５ｃｍの円柱状突起コンクリート３１を路盤に標準間隔
５ｍ毎に設置しておき、その間に、両端に半径２５ｃｍ
〜３０ｃｍの半円形の切り欠き３２１を有する標準長５
ｍの長さの軌道スラブ３２を敷設する方式である。これ
から説明しようとする軌道スラブ敷設用測定器はこの方
式のスラブ軌道に適応するものである。

【００４１】他の直結軌道とスラブ軌道とを標準的な敷
設工法について比較した場合、直結軌道は、先ず、レー
ルをマクラギに締結した状態に組み上げた軌框を構成
し、この軌框をジャッキにより支持した状態で宙吊りの
状態にし、軌道線形（軌間、水準、通り、高低）の整正
を行い、次いで、コンクリートを打設して軌道スラブに
相当するマクラギを固定する。

【００４２】直結軌道敷設工法は、レールが締結された
完成形で線形整正していることと、レールの剛性によ
り、その線形に「高低」「通り」共に、「折れ」が生じ
る恐れは非常に少ない。スラブ軌道は、先ず、軌道スラ
ブ３２を設置し、その後、レールを載置し、締結する。
軌道スラブ３２設置時は、レールが締結されていないの
で、軌道スラブ３２の１枚１枚は、レールに規制される
ことなく、前後左右上下と自由度を有している。それ故
に、軌道スラブ３２が正しい位置に設置されていない場
合、線路は適正に敷設されない危険性をはらんでいる。
軌道スラブ３２を設置するに際して、カント、線路勾配
を勘案し、前端左右の高さ、後端左右の高さを決め、軌
道スラブの中心線を「通り」に正確に合わせる必要があ
る。

【００４３】軌道スラブ３２の設置をトランシット、レ
ベルを使用して実施するものとすると、先ず、軌道スラ
ブ３２の前後端それぞれの左右４箇所の標高を事前に算
出しておき、この４箇所に人を張り付け標尺を立ててお
き、４箇所を見透せる位置にレベルをセットし、他の標
高が既知の箇所にセットした標尺の読み値と４箇所それ
ぞれの標尺の読み値をみながら、各箇所に「上げ」「下
げ」の指示を行うことになる。これを軌道スラブ３２の
１枚毎に繰り返し実施する。

【００４４】基準器１０と軌道スラブ敷設用測定器を使
用して軌道スラブを敷設する場合について説明する。基
準器１０については先に説明した。ここで、軌道スラブ
敷設用測定器を図８および図９を参照して説明する。図
８は軌道スラブ敷設用測定器を示す３面図であり、図９
は軌道スラブ敷設用測定器の斜視図である。４は軌道ス
ラブ敷設用測定器の全体を示す参照符号である。軌道ス
ラブ敷設用測定器４は直線状に延伸する主幹４０を具備
している。主幹４０の中央部側面には、ここから主幹４
０に直角に延伸する副幹４１が取り付け固定されてい
る。主幹４０の上面にはカント測定器４２が取り付けら
れている。主幹４０の両先端部下面には支脚４３が取り
付け固定されている。副幹４１の上面には勾配用水準器
４４が取り付けられている。副幹４１の先端部には、主
幹４０および副幹４１のそれぞれに直角に高低測定部４
５が取り付け固定されている。

【００４５】高低測定部４５は、高低測定部４５の縦形
ガイド４５０を貫通突出する長尺の高さ設定ネジ桿４５
１を具備している。４５２は高さ設定ネジ桿４５１に螺
合する高さ設定用上部ナットであり、４５３は高さ設定
ネジ桿４５１に螺合する高さ設定用下部ナットである。
高さ設定用上部ナット４５２および高さ設定用下部ナッ
ト４５３を緩め、高さ設定ネジ桿４５１に対して縦形ガ
イド４５０を高さ調整したところで、高さ設定用上部ナ
ット４５２および高さ設定用下部ナット４５３を締める
ことにより、高低測定部４５の縦形ガイド４５０および
縦形ガイド４５０に固定される副幹４１の高さを設定す
ることができる。縦形ガイド４５０には遊尺４５４が取
り付けられている。この遊尺４５４は勾配に対応して調
整され、勾配補正尺固定つまみ４５５により設定され
る。４５８は遊標である。

【００４６】高さ設定ネジ桿４５１の下端には、下端キ
ャップ４５６が雌ネジ部４５６１を介して螺合されてい
る。そして、この下端キャップ４５６の下端部に形成さ
れた雌ネジ部４５６２にはプローベ収容ナット４５７が
螺合されている。４５７１はプローベ収容ナット４５７
の上端部外側に形成された雄ネジ部である。４５７２は
プローベ収容ナット４５７にその上端面から形成された
収容孔である。収容孔４５７２の底面にはプローベ挿通
孔４５７３が貫通形成されている。収容孔４５７２には
バイアスバネ４６が収容される。２５’は先に説明した
プローベ２５とほぼ同様の構成を有し、効果を奏す。但
し、このプローベ２５’は上端に鍔部が形成され、プロ
ーベ２５に形成されるハンドル２５２を有していない。
下端キャップ４５６の外周に溝を形成し、この溝には糸
張り用リング４５６３が遊嵌している。この糸張り用リ
ング４５６３にはリングを結ぶ形で水糸止着フック４５
６４が付与されている。プローベ２５’は、プローベ収
容ナット４５７のプローベ挿通孔４５７３に挿通孔し、
バイアスバネ４６により下向きにバイアスされて円錐状
先端２５１を収容ナットの平坦な下端面から突出してい
る。

【００４７】プローベ収容ナット４５７の下端面から突
出しているプローベ２５’の円錐状先端２５１は、基準
標１４の上面の中心に形成される擂り鉢状凹部１４２に
嵌合し、相互の中心線を合致させる。嵌合後、プローベ
２５’は、軌道スラブ敷設用測定器４の自重により、バ
イアスバネ４６に抗して上向きに押し戻される。ここ
で、プローベ収容ナット４５７の平坦な下端面は基準標
１４の上面に接触するに到る。この接触により、基準標
１４の上面の高さ位置が軌道スラブ敷設用測定器４側に
伝達されたことになる。

【００４８】縦形ガイド４５０の側面に取り付けられて
いる勾配補正尺４５４について説明するに、軌道スラブ
３２の高さを設定する場合、基準標１４を基準にして設
定する訳であるが、軌道スラブ敷設用測定器のプローベ
２５’の円錐状先端２５１が基準標１４に係合するとこ
ろと、軌道スラブ敷設用測定器の主幹４０の両先端部下
面に取り付け固定される支脚４３が軌道スラブ３２に載
置支持されるところとの間の中心線間距離を６２５ｍｍ
としている。従って、２０パーミリの勾配区間であれ
ば、この間だけで１２. ５ｍｍの高低差が生じる。軌道
スラブ敷設用測定器にはこの高低差を補正する勾配補正
尺４５４が具備されている。図７に示される如く、軌道
スラブ敷設用測定器は軌道スラブ３２の設定に際して、
軌道スラブ３２の長さ方向に関して互いに逆向きに設
置、使用する。従って、勾配の高い方に設置される軌道
スラブ敷設用測定器の勾配補正尺４５４と、低い方に設
置される軌道スラブ敷設用測定器の勾配補正尺４５４
は、勾配補正量について一方が（＋）であれば、他方は
（−）になる。

【００４９】以下、軌道スラブ敷設を施工の順を追って
説明する。基準器１０は既に設置されているものとして
説明する。軌道スラブ敷設用測定器４０は、図７に示さ
れる如く、２本１組で使用される。カント測定器４２は
片方の傾きにのみ対応しているので、曲線の向きが逆の
場合は、前後の測定器を入れ替えて使用する。

【００５０】（１） 線路の勾配に対応する勾配補正尺
合わせ 図１０を参照するに、勾配補正尺固定つまみ４５５を弛
め、レベル０パーミリの場合は目盛りの０に相当する線
と右の０線とを合わせ、５パーミリの場合は目盛りの５
に相当する線と右の０線とを合わせる。勾配の高い方の
端は０より下の５の線を、低い方の端は上の５の線を、
それぞれ右の０線に合わせ、勾配補正尺固定つまみ４５
５を締める。

【００５１】（２） 基準器と軌道スラブ表面の高低差
の数値に対応する遊標合わせ 高さ設定用上部ナット４５２および高さ設定用下部ナッ
ト４５３を緩め、遊標４５８を動かし、所定の位置で固
定する。 （３） 軌道スラブに対する軌道スラブ敷設用測定器の
セット 高さ設定ネジ桿４５１の下端キャップ４５６に螺合され
るプローベ収容ナット４５７を基準標１４に載せる。プ
ローベ収容ナット４５７の下面からプローベ２５’の円
錐状先端２５１が突出している。このプローベ２５’を
基準標１４の上面の中央の擂り鉢状凹部１４２に嵌合さ
せ、副幹４１は軌道スラブ３２の中心線方向と直角にす
る。

【００５２】（４） 軌道スラブ左右側面の前後に対す
る油圧ジャッキの取り付け 左右の油圧ジャッキには、１台の油圧ポンプを２連分配
バルブを介して接続しておく。 （５） 軌道スラブの前後位置の調整 ２連分配バルブのバルブを全て開き加圧する。軌道スラ
ブが数ｍｍ上昇したところで加圧を停止し、軌道スラブ
と前後の円柱状突起コンクリートとの間の間隙を測定す
る。軌道スラブを駆動して前後の間隙の差を３ｍｍ以内
にする。

【００５３】（６） 軌道スラブの左右位置の調整 軌道スラブは型枠にセンターマークを付与して製造され
る。このセンターマーク間を結んで、軌道スラブにセン
ターラインを予め墨出ししておく。軌道スラブ敷設用測
定器の高さ設定ネジ桿の下端に取り付けられる下端キャ
ップ４５６の糸張り用リング４５６３にはリングを結ぶ
形で水糸止着フック４５６４が付与されている。この水
糸止着フック４５６４に水糸Ｌの一端を結び、もう一方
の測定器のリングの水糸止着フック４５６４と繋ぐ。軌
道スラブ位置を調整してこの水糸Ｌの線に軌道スラブの
センターラインを合わせる。

【００５４】（７） カント：水準を合わせ カント測定器を見て、低い方をジャッキアップする。２
連分配バルブのバルブを高い方は締め、低い方を開けて
ポンプを操作する。 （８） 勾配：高さ合わせ バルブを全て開く。勾配用水準器４４を視ながら前後の
ポンプを同時に操作する。勾配用水準器４４の気泡が中
央に位置したら、そちら側のポンプ操作を中断する。上
げ過ぎたらジャッキの油圧を漸減する。前後に配置した
軌道スラブ敷設用測定器の勾配用水準器４４双方の気泡
を中央位置に調整する。

【００５５】

【発明の効果】基準器の基準標は、上面中心に擂り鉢状
凹部１４２を形成すると共に雄ネジ切りして横行駒１３
に螺合する基準標１４を具備することにより、プローベ
の円錐状先端は基準標の中心位置である擂り鉢状凹部の
底部に誘導され、ここに安定して停止する。

【００５６】擂り鉢状凹部１４２の底に更に小径孔１４
３を穿設することにより、プローベ２５の円錐状先端２
５１が擂り鉢状凹部１４２に案内位置決めされる場合に
円錐状先端２５１がこの小径孔１４３に進入してその損
耗を小さくすることができる。

【００５７】また、擂り鉢状凹部１４２の開角度を９０
゜とすると共に円錐状先端２５１の開角度を６０゜とす
ることにより、測定器の取り扱いをより適正に実施する
ことができる。

【００５８】軌道敷設用通り測定器を３本のプローベ２
５により構成し、特にその内の１本の中間部に半円柱部
２５３を形成したことにより、張架される水糸の張りを
直線にすると共に、中間のプローベ２５に対して直尺を
適用する際の巻尺の安定が確保される。ここで、軌道ス
ラブ敷設用測定器において、高さ設定ネジ桿４５１の露
出した下端部に高さ設定用下部ナット４５３を螺合し、
これに先端を円錐状先端２５１に形成したプローベ２
５’を下向きにバイアスして取り付けたことにより、基
準標１４の表面の擂り鉢状凹部１４２に円錐状先端２５
１を適用する際に円錐状先端２５１に加わる恐れのある
強い衝撃を回避することができる。

【００５９】更に、プローベ収容ナット４５７のプロー
ベ挿通孔４５７３にプローベ２５’を挿通した状態で収
容孔４５７２にバイアスバネ４６を収容し、下端キャッ
プ４５６にプローベ収容ナット４５７を螺合する構成を
採用することにより、円錐状先端２５１に対してバイア
スの付与を適切に実施することができる。また、下端キ
ャップ４５６の外周に溝を形成し、この溝に遊嵌する糸
張り用リング４５６３を取り付けると共に糸張り用リン
グ４５６３に水糸止着フック４５６４を形成したことに
より、張架しようとする水糸は水糸止着フック４５６４
および糸張り用リング４５６３を介して回動し、両高さ
設定ネジ桿４５１の中心線間に適正に張架される。

【図面の簡単な説明】

【図１】基準器の実施例を説明する図。

【図２】基準器を設置した状態を示す図。

【図３】基準標を説明する図。

【図４】基準標と測定器のプローベの係合状態を説明す
る図。

【図５】通り測定器の実施例の斜視図。

【図６】通り測定を説明する図。

【図７】軌道スラブ敷設用測定器の実施例の使用状態を
示す図。

【図８】軌道スラブ敷設用測定器の実施例を説明する
図。

【図９】図８の軌道スラブ敷設用測定器の斜視図。

【図１０】図９の高低測定部の詳細を説明する図。

【図１１】基準器の従来例を説明する図。

【図１２】基準標と測定器のプローベの係合状態を説明
する図。

【図１３】通り測定の従来例を説明する図。

【符号の説明】

１１ 底板 １２ 横送りネジ １３ 横行駒 １４ 基準標 １４２ 擂り鉢状凹部 １５ａ、１５ｂ 縦ネジ ２１ａ、２１ｂ 軸受け

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ３本のプローベの一方の端部を円錐状先
   端に構成すると共に他方の端部に水準器を取り付け、更
   にプローベの側面にハンドルを取り付け、３本のプロー
   ベの内の１本の中間部に半円柱部を形成した３本のプロ
   ーベにより構成されることを特徴とする軌道敷設用通り
   測定器。
2. 【請求項２】 請求項１に記載される軌道敷設用通り測
   定器において、 水準器はこれを円形水準器或いは気泡管としたことを特
   徴とする軌道敷設用通り測定器。
3. 【請求項３】 請求項１および請求項２の内の何れかに
   記載される軌道敷設用通り測定器において、 円錐状先端の開角度を６０゜としたことを特徴とする軌
   道敷設用通り測定器。
4. 【請求項４】 両端下面に支脚４３を取り付けると共に
   上面にカント測定器を取り付けた主幹を具備し、 主幹に直角に延伸して主幹の中央部側面に一方の端部を
   取り付け固定すると共に上面に勾配用水準器を取り付け
   た副幹を具備し、 副幹の他方の端部に取り付けられた縦形ガイドを具備
   し、 縦形ガイドは縦方向に案内孔が形成され、案内孔は高さ
   設定ネジ桿が貫通してその両端部を露出しており、高さ
   設定ネジ桿の露出した上端部には高さ設定用上部ナット
   が螺合すると共に露出した下端部には高さ設定用下部ナ
   ットが螺合しており、先端を円錐状先端に形成したプロ
   ーベを高さ設定ネジ桿の露出した下端部先端に下向きに
   バイアスして取り付けたことを特徴とする軌道スラブ敷
   設用測定器。
5. 【請求項５】 請求項４に記載される軌道スラブ敷設用
   測定器において、 上端部に雌ネジ部を形成すると共に下端部にも雌ネジ部
   を形成した下端キャップを具備し、 上端部に収容孔を形成すると共に上端部外側に雄ネジ部
   を形成したプローベ収容ナットを具備し、収容孔の底面
   にはプローベ挿通孔が貫通形成されており、 高さ設定ネジ桿の露出した下端部先端に下端キャップを
   螺合し、 プローベ収容ナットのプローベ挿通孔にプローベを挿通
   した状態で収容孔にバイアスバネを収容し、 下端キャップにプローベ収容ナットを螺合したことを特
   徴とする軌道スラブ敷設用測定器。
6. 【請求項６】 請求項５に記載される軌道スラブ敷設用
   測定器において、 下端キャップの外周に溝を形成し、この溝に遊嵌する糸
   張り用リングを取り付けると共に糸張り用リングに水糸
   止着フックを形成したことを特徴とする軌道スラブ敷設
   用測定器。