CN214824073U - 一种强度高的飞机起落架活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种强度高的飞机起落架活塞杆，包括活塞筒，所述活塞筒下端内伸缩安装有活塞杆，所述活塞杆下端固定连接有端头，所述端头左右两端安装有缓冲组件，结构简单，构造清晰易懂，伸缩杆伸缩过程中，第一转杆和第二转杆转动，此时移动环沿着活塞筒升降，斜板远离或者靠近套柱，第一伸缩杆和第二伸缩杆被拉伸或者压缩，其中第一伸缩杆和第二伸缩杆为内部有缓冲弹簧的伸缩组件，实现活塞杆的强力缓冲伸缩，提高伸缩杆的支撑强度，能够用于飞机起落架的强力缓冲支撑。

Description

一种强度高的飞机起落架活塞杆

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，具体为一种强度高的飞机起落架活塞杆。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架中包含活塞杆组件，用于缓冲支撑，传统的活塞杆缓冲结构单一，缓冲效果不佳，容易损坏活塞杆，因此，需要一种强度高的飞机起落架活塞杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高的飞机起落架活塞杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种强度高的飞机起落架活塞杆，包括活塞筒，所述活塞筒下端内伸缩安装有活塞杆，所述活塞杆下端固定连接有端头，所述端头左右两端安装有缓冲组件。

优选的，所述端头左右两端固定设置有转动接头，所述转动接头转动连接第一转杆一端，所述第一转杆在前后方向上设置，所述第一转杆另一端转动连接有纵轴，前后侧的第一转杆相离一侧设置有第二转杆，所述第二转杆一端与纵轴转动连接，前后侧的第二转杆之间固定连接有斜板，所述活塞筒外表面竖直滑动套装有移动环，前后侧的第二转杆中间与移动环前后端通过销轴转动连接，所述活塞筒上方外表面套装有套柱，所述斜板上表面与套柱外表面之间连接有若干第一伸缩杆。

优选的，所述第一伸缩杆上下两端分别与套柱和斜板转动连接。

优选的，所述套柱底端面与移动环之间连接有若干第二伸缩杆。

优选的，所述套柱与活塞筒外表面通过若干螺栓固定连接。

优选的，所述斜板上表面与套柱外表面之间安装的第一伸缩杆设置有四组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，伸缩杆伸缩过程中，第一转杆和第二转杆转动，此时移动环沿着活塞筒升降，斜板远离或者靠近套柱，第一伸缩杆和第二伸缩杆被拉伸或者压缩，其中第一伸缩杆和第二伸缩杆为内部有缓冲弹簧的伸缩组件，实现活塞杆的强力缓冲伸缩，提高伸缩杆的支撑强度，能够用于飞机起落架的强力缓冲支撑。

附图说明

图1为一种强度高的飞机起落架活塞杆的整体结构示意图；

图2为一种强度高的飞机起落架活塞杆的缓冲组件结构示意图。

图中：1-端头，2-转动接头，3-活塞杆，4-第一转杆，5-纵轴，6-移动环，7-第二伸缩杆，8-第一伸缩杆，9-套柱，10-活塞筒，11-缓冲组件，12-销轴，13-第二转杆，14-斜板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种强度高的飞机起落架活塞杆，包括活塞筒10，所述活塞筒10下端内伸缩安装有活塞杆3，所述活塞杆3下端固定连接有端头1，所述端头1左右两端安装有缓冲组件11。

本实用新型中的活塞杆13在活塞筒10内伸缩安装，活塞杆3下端固定连接有端头1，端头1左右两端安装有缓冲组件11，缓冲组件11用于活塞杆3伸缩过程中的缓冲支撑。

所述端头1左右两端固定设置有转动接头2，所述转动接头2转动连接第一转杆4一端，所述第一转杆4在前后方向上设置，所述第一转杆4另一端转动连接有纵轴5，前后侧的第一转杆4相离一侧设置有第二转杆13，所述第二转杆13一端与纵轴5转动连接，前后侧的第二转杆13之间固定连接有斜板14，所述活塞筒10外表面竖直滑动套装有移动环6，前后侧的第二转杆13中间与移动环6前后端通过销轴12转动连接，所述活塞筒10上方外表面套装有套柱9，所述斜板14上表面与套柱9外表面之间连接有若干第一伸缩杆8，所述第一伸缩杆8上下两端分别与套柱9和斜板14转动连接，所述套柱9底端面与移动环6之间连接有若干第二伸缩杆7，所述套柱9与活塞筒10外表面通过若干螺栓固定连接，所述斜板14上表面与套柱9外表面之间安装的第一伸缩杆8设置有四组。

伸缩杆3伸缩过程中，第一转杆4和第二转杆13转动，此时移动环6沿着活塞筒10升降，斜板14远离或者靠近套柱9，第一伸缩杆8和第二伸缩杆7被拉伸或者压缩，其中第一伸缩杆8和第二伸缩杆7为内部有缓冲弹簧的伸缩组件，实现活塞杆3的强力缓冲伸缩。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种强度高的飞机起落架活塞杆，包括活塞筒（10），其特征在于：所述活塞筒（10）下端内伸缩安装有活塞杆（3），所述活塞杆（3）下端固定连接有端头（1），所述端头（1）左右两端安装有缓冲组件（11）。

2.根据权利要求1所述的一种强度高的飞机起落架活塞杆，其特征在于：所述端头（1）左右两端固定设置有转动接头（2），所述转动接头（2）转动连接第一转杆（4）一端，所述第一转杆（4）在前后方向上设置，所述第一转杆（4）另一端转动连接有纵轴（5），前后侧的第一转杆（4）相离一侧设置有第二转杆（13），所述第二转杆（13）一端与纵轴（5）转动连接，前后侧的第二转杆（13）之间固定连接有斜板（14），所述活塞筒（10）外表面竖直滑动套装有移动环（6），前后侧的第二转杆（13）中间与移动环（6）前后端通过销轴（12）转动连接，所述活塞筒（10）上方外表面套装有套柱（9），所述斜板（14）上表面与套柱（9）外表面之间连接有若干第一伸缩杆（8）。

3.根据权利要求2所述的一种强度高的飞机起落架活塞杆，其特征在于：所述第一伸缩杆（8）上下两端分别与套柱（9）和斜板（14）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种强度高的飞机起落架活塞杆，其特征在于：所述套柱（9）底端面与移动环（6）之间连接有若干第二伸缩杆（7）。

5.根据权利要求4所述的一种强度高的飞机起落架活塞杆，其特征在于：所述套柱（9）与活塞筒（10）外表面通过若干螺栓固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种强度高的飞机起落架活塞杆，其特征在于：所述斜板（14）上表面与套柱（9）外表面之间安装的第一伸缩杆（8）设置有四组。

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