CN209799993U - 一种新型隧道拱架安装台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型隧道拱架安装台车，包括支撑座，所述支撑座的两侧均转动安装有橡胶轮，所述支架的右侧固定安装有第一踏板，所述支架的上端固定安装有第一导轨，所述第一活动板的侧面固定安装有齿条，所述齿条与齿轮传动连接，所述齿轮与第一电机转动连接，所述第一活动板的上端固定安装有第二导轨，所述第二活动板的侧面与第二液压缸的活塞杆固定连接，所述第二活动板的内侧通过凹槽固定安装有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞杆的端部固定安装有顶升板，所述第二活动板的上端固定安装有第二电机，所述第二电机与绕线轮转动连接，所述绕线轮通过钢丝绳与拱架连接。该台车，可以实现拱架的快速定位和安装，省时省力，安全性更强。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种新型隧道拱架安装台车。
背景技术
目前，在公路隧道施工中，拱架安装都是在隧道出渣完毕并整平掌子面处地面后，将开挖台车推至掌子面后开始安装拱架，人工劳动强度大，工作效率低，安全风险高，占用时间长，一般每循环施工安装3榀拱架需要3个小时以上，影响其他工序的进行，造成隧道掘进速度慢，影响工程进度。为了能够在钢拱架安装过程中实现机械化、快速高效化施工,需要安装拱架人员攀爬至隧道内壁安装位置，然后由人工将各个拱架抬至安装位置并组拼安装，这种安装方式劳动强度高、效率慢，且拱架安装靠近掌子面、围岩不稳定，易发生岩块掉落伤人等问题，危险性大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型隧道拱架安装台车投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型隧道拱架安装台车，包括支撑座，所述支撑座的两侧均转动安装有橡胶轮，所述支撑座的中部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与支架固定连接，所述支架的右侧固定安装有第一踏板，所述支架的上端固定安装有第一导轨，所述第一导轨的内侧滑动安装有第一活动板，所述第一活动板的侧面固定安装有齿条，所述齿条与齿轮传动连接，所述齿轮与第一电机转动连接，所述第一活动板的上端固定安装有第二导轨，所述第二导轨的内侧滑动安装有第二活动板，所述第二活动板的侧面与第二液压缸的活塞杆固定连接，所述第二活动板的内侧通过凹槽固定安装有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞杆的端部固定安装有顶升板，所述第二活动板的上端固定安装有第二电机，所述第二电机与绕线轮转动连接，所述绕线轮通过钢丝绳与拱架连接。
优选的，所述第一踏板通过滑槽与第二踏板滑动连接，且第二踏板的左侧与气泵的活塞杆固定连接。
优选的，所述第一活动板前后两侧和第二活动板的左右两侧均固定安装有滑块，所述第一活动板通过滑块左右滑动安装于第一导轨的内侧，且第二活动板通过滑块前后滑动安装于第二导轨的内侧。
优选的，所述第二导轨的前端开设有两个通孔，两个所述通孔的前端均通过液压缸安装座固定安装有第二液压缸，且第二液压缸的活塞杆穿过通孔与第二活动板固定连接。
优选的，所述第二活动板的上端对称开设有两个凹槽，所述两个凹槽的内侧均固定安装有第三液压缸，且第二活动板上端的左右两部通过第二电机安装座均固定安装有第二电机。
优选的，所述第一电机通过第一电机安装座固定安装于第一导轨的侧面，且第一导轨右侧支架的右侧固定安装有两个防护板。
本实用新型的技术效果和优点：该新型隧道拱架安装台车，安装过程中实现机械化、高效化、安全化，在传统拱架安装平台的基础上，结合特长隧道围岩地质特点，对拱架预拼装施工工艺进行改良，将拱架台车深度改造，增加液压油缸顶升装置，利用其它工序时间在该台车上开始拼装拱架，待出渣完毕后，拱架安装台车行进至掌子面，通过液压系统将拱架就位，相比常规拱架安装可节省1小时以上，有效节约每循环施工时间，提升隧道施工整体效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为第二活动板与第二导轨的连接示意图；
图3为第一活动板与第一导轨的连接示意图；
图4为第二活动板与第二电机的连接示意图。
图中：1、支架；2、支撑座；3、橡胶轮；4、第一液压缸；5、防护板；6、第二踏板；7、第一踏板；8、气泵；9、滑槽；10、第一电机；11、第一电机安装座；12、齿条；13、齿轮；14、液压缸安装座；15、第二液压缸；16、第二电机安装座；17、第二电机；18、顶升板；19、第三液压缸；20、第二活动板；21、绕线轮；22、钢丝绳；23、滑块；24、第一活动板；25、第一导轨；26、拱架；27、通孔；28、凹槽；29、第二导轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种新型隧道拱架安装台车，包括支撑座2，所述支撑座2的两侧均转动安装有橡胶轮3，所述支撑座2的中部固定安装有第一液压缸4，所述第一液压缸4的活塞杆与支架1固定连接，所述支架1的右侧固定安装有第一踏板7，所述支架1的上端固定安装有第一导轨25，所述第一导轨25的内侧滑动安装有第一活动板24，所述第一活动板24的侧面固定安装有齿条12，所述齿条12与齿轮13传动连接，所述齿轮13与第一电机10转动连接，所述第一活动板24的上端固定安装有第二导轨29，所述第二导轨29的内侧滑动安装有第二活动板20，所述第二活动板20的侧面与第二液压缸15的活塞杆固定连接，所述第二活动板20的内侧通过凹槽28固定安装有第三液压缸19，所述第三液压缸19的活塞杆的端部固定安装有顶升板18，所述第二活动板20的上端固定安装有第二电机17，所述第二电机17与绕线轮21转动连接，所述绕线轮21通过钢丝绳22与拱架26连接。
具体的，所述第一踏板7通过滑槽9与第二踏板6滑动连接，且第二踏板6的左侧与气泵8的活塞杆固定连接，通过气泵8的活塞杆伸缩带动第二踏板6与第一踏板7之间相对滑动，增加踏板的长度，方便工作人员踩在上方并放置工具，进行安装操作。
具体的，所述第一活动板24前后两侧和第二活动板20的左右两侧均固定安装有滑块23，所述第一活动板24通过滑块23左右滑动安装于第一导轨25的内侧，且第二活动板20通过滑块23前后滑动安装于第二导轨29的内侧，通过第一活动板24在第一导轨25的内侧左右平移从而调整拱架26的左右位置，而第二活动板20在第二导轨29的内侧前后滑动，从而调节拱架26的前后位置调节，实现拱架26安装位置的定位。
具体的，所述第二导轨29的前端开设有两个通孔，两个所述通孔的前端均通过液压缸安装座14固定安装有第二液压缸15，且第二液压缸15的活塞杆穿过通孔27与第二活动板20固定连接，通过两个第二液压缸15的活塞杆伸缩，从而带动第二活动板20在第二导轨29的内侧稳定的滑动，从而调节拱架26的前后位置。
具体的，所述第二活动板20的上端对称开设有两个凹槽，所述两个凹槽的内侧均固定安装有第三液压缸19，且第二活动板20上端的左右两部通过第二电机17安装座16均固定安装有第二电机17，通过第二电机17带动绕线轮21转动，钢丝绳22向绕线轮21上缠绕，将拱架26吊到顶升板18的位置，再通过第一活动板24和第二活动板20调整拱架26的位置，最后两个第三液压缸19伸长带动顶升板18上升，通过顶升板18将拱架26顶到隧道下端的安装位置，记性安装。
具体的，所述第一电机10通过第一电机10安装座固定安装于第一导轨的侧面，且第一导轨右侧支架1的右侧固定安装有两个防护板5，通过第一电机10正反转动，从而带动齿轮13传动，通过齿轮13与齿条12的啮合连接，带动齿条12左右平移，齿条12带动第一活动板24在第一导轨25内稳定滑动，调整拱架26的左右位置，同时防护板5可以防止台车与隧道之间发生碰撞。
工作原理：第二电机17带动绕线轮21转动，钢丝绳22向绕线轮21上缠绕，将拱架26吊到顶升板18的位置，第一电机10正反转动，从而带动齿轮13传动，通过齿轮13与齿条12的啮合连接，带动齿条12左右平移，齿条12带动第一活动板24在第一导轨25内稳定滑动，调整拱架26的左右位置，通过两个第二液压缸15的活塞杆伸缩，从而带动第二活动板20在第二导轨29的内侧稳定的滑动，从而调节拱架26的前后位置，最后两个第三液压缸19伸长带动顶升板18上升，通过顶升板18将拱架26顶到隧道下端的安装位置，气泵8的活塞杆伸缩带动第二踏板6与第一踏板7之间相对滑动，增加踏板的长度，方便工作人员踩在上方并放置工具，进行安装操作。
在支架1四个腿部各设计两个橡胶轮3，与支架1连接处各设置第一液压缸4，用于调整平度，确保钢拱架安装过程中拱架台车的平稳性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型隧道拱架安装台车，包括支撑座(2)，其特征在于：所述支撑座(2)的两侧均转动安装有橡胶轮(3)，所述支撑座(2)的中部固定安装有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的活塞杆与支架(1)固定连接，所述支架(1)的右侧固定安装有第一踏板(7)，所述支架(1)的上端固定安装有第一导轨(25)，所述第一导轨(25)的内侧滑动安装有第一活动板(24)，所述第一活动板(24)的侧面固定安装有齿条(12)，所述齿条(12)与齿轮(13)传动连接，所述齿轮(13)与第一电机(10)转动连接，所述第一活动板(24)的上端固定安装有第二导轨(29)，所述第二导轨(29)的内侧滑动安装有第二活动板(20)，所述第二活动板(20)的侧面与第二液压缸(15)的活塞杆固定连接，所述第二活动板(20)的内侧通过凹槽(28)固定安装有第三液压缸(19)，所述第三液压缸(19)的活塞杆的端部固定安装有顶升板(18)，所述第二活动板(20)的上端固定安装有第二电机(17)，所述第二电机(17)与绕线轮(21)转动连接，所述绕线轮(21)通过钢丝绳(22)与拱架(26)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型隧道拱架安装台车，其特征在于：所述第一踏板(7)通过滑槽(9)与第二踏板(6)滑动连接，且第二踏板(6)的左侧与气泵(8)的活塞杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型隧道拱架安装台车，其特征在于：所述第一活动板(24)前后两侧和第二活动板(20)的左右两侧均固定安装有滑块(23)，所述第一活动板(24)通过滑块(23)左右滑动安装于第一导轨(25)的内侧，且第二活动板(20)通过滑块(23)前后滑动安装于第二导轨(29)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型隧道拱架安装台车，其特征在于：所述第二导轨(29)的前端开设有两个通孔(27)，两个所述通孔(27)的前端均通过液压缸安装座(14)固定安装有第二液压缸(15)，且第二液压缸(15)的活塞杆穿过通孔(27)与第二活动板(20)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型隧道拱架安装台车，其特征在于：所述第二活动板(20)的上端对称开设有两个凹槽(28)，所述两个凹槽(28)的内侧均固定安装有第三液压缸(19)，且第二活动板(20)上端的左右两部通过第二电机(17)安装座(16)均固定安装有第二电机(17)。
6.根据权利要求1所述的一种新型隧道拱架安装台车，其特征在于：所述第一电机(10)通过第一电机(10)安装座固定安装于第一导轨(25)的侧面，且第一导轨(25)右侧支架(1)的右侧固定安装有两个防护板(5)。
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Cited By (1)
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| CN114961802A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-08-30 | 山东龙泰节能技术有限责任公司 | 一种送料机构、运输机构及自动升降拱架台车 |
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| CN114961802B (zh) * | 2022-06-15 | 2023-08-29 | 山东龙泰节能技术有限责任公司 | 一种送料机构、运输机构及自动升降拱架台车 |
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