CN214822950U - 一种汽车用挂钩装置、汽车车顶结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用挂钩装置、汽车车顶结构及汽车，涉及车用挂钩技术领域，包括：壳体，内部设置有容纳槽；对接底座，一端与容纳槽的槽底转动连接；连接杆，与对接底座的另一端可拆卸连接；挂钩，设置在连接杆上；该汽车用挂钩装置嵌设在汽车车顶结构中，使用时通过带有挂钩的连接杆与对接底座的对接，实现挂钩的组装，不使用时可以转动隐藏对接底座，使用方便且不占用车内空间。

Description

一种汽车用挂钩装置、汽车车顶结构及汽车

技术领域

本实用新型属于车用挂钩技术领域，更具体地，涉及一种汽车用挂钩装置、汽车车顶结构及汽车。

背景技术

目前消费者的消费水平越来越高，对汽车的功能需求也越来越多，在汽车设计中，需尽可能的提供更多的可选功能，才能提高汽车产品的竞争力。目前的汽车设计中，乘员舱内未设计有可以悬挂物体的挂钩，这样在车内乘员有悬挂物体(如输液瓶、衣物等)的需求时就会非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车用挂钩装置、汽车车顶结构及汽车，该汽车用挂钩装置嵌设在汽车车顶结构中，使用时通过带有挂钩的连接杆与对接底座的对接，实现挂钩的组装，不使用时可以转动隐藏对接底座，使用方便且不占用车内空间。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车用挂钩装置，包括：

壳体，内部设置有容纳槽；

对接底座，一端与所述容纳槽的槽底转动连接；

连接杆，与所述对接底座的另一端可拆卸连接；

挂钩，设置在所述连接杆上。

可选地，所述壳体为矩形盒状，所述壳体的外壁上设置有卡槽。

可选地，所述容纳槽的槽底设置有转动座，所述转动座为U形，所述转动座的开口端设置有转轴，所述对接底座的一端设置有第一通孔，所述第一通孔与所述转轴转动配合。

可选地，所述对接底座设置有两个，所述对接底座的所述另一端内部设置有插槽，所述连接杆为U形杆，所述连接杆的两端与所述插槽相配合。

可选地，所述插槽的槽壁上开设有第二通孔，所述连接杆的端部设置有卡接组件，所述卡接组件包括伸缩槽和卡接柱，所述伸缩槽沿所述连接杆的径向设置于所述连接杆的端部，所述卡接柱滑动穿设在所述伸缩槽内，所述卡接柱与所述伸缩槽之间设置有弹簧，所述卡接柱与所述第二通孔相配合。

可选地，还包括盖板，所述盖板与所述壳体活动连接。

可选地，所述挂钩设置有两个，所述挂钩设置于所述连接杆的两侧，所述容纳槽能够容纳所述连接杆。

本实用新型还提供一种汽车车顶结构，包括：

汽车顶盖；

上述的汽车用挂钩装置。

可选地，所述壳体为矩形盒状，所述壳体的外壁上设置有卡槽；所述汽车顶盖包括顶盖钣金和顶衬，所述顶盖钣金与所述顶衬之间设置有间隙，所述顶衬上开设有安装口，所述壳体嵌设于所述安装口内，所述壳体通过所述卡槽与所述顶衬卡接。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车车顶结构。

本实用新型提供一种汽车用挂钩装置、汽车车顶结构及汽车，其有益效果在于：

1、该汽车用挂钩装置采用能够转动隐藏在壳体内的对接支座与带有挂钩的连接杆的组装实现挂钩的安装，使用方便、占用空间小；

2、该汽车用挂钩装置嵌设在汽车顶盖的顶衬内，不占用车内空间；

3、该汽车用挂钩装置通过连接杆上的卡接组件与对接底座上的第二通孔的配合实现连接杆的快速拆卸。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车用挂钩装置的对接底座隐藏状态时的结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车用挂钩装置的对接底座使用状态时的结构示意图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车用挂钩装置的对接底座与连接杆对接时的分解结构示意图。

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车用挂钩装置的对接底座与连接杆对接后的结构示意图。

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车车顶结构的剖视结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；2、容纳槽；3、对接底座；4、连接杆；5、挂钩；6、卡槽； 7、转动座；8、第二通孔；9、卡接柱；10、顶盖钣金；11、顶衬。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供一种汽车用挂钩装置，包括：

壳体，内部设置有容纳槽；

对接底座，一端与容纳槽的槽底转动连接；

连接杆，与对接底座的另一端可拆卸连接；

挂钩，设置在连接杆上。

具体的，通过转动对接底座能够将对接底座隐藏在容纳槽内，在挂钩不使用时减少该装置占用的空间，使用时，转动对接底座至对接状态，将连接杆连接在对接底座上，实现挂钩的固定，方便挂钩的使用。

可选地，壳体为矩形盒状，壳体的外壁上设置有卡槽。

具体的，卡槽设置于壳体外壁的外周上；在一个示例中，卡槽为U形槽，卡槽能够与汽车的顶衬卡接，将该汽车用挂钩装置固定在汽车车顶。

可选地，容纳槽的槽底设置有转动座，转动座为U形，转动座的开口端设置有转轴，对接底座的一端设置有第一通孔，第一通孔与转轴转动配合。

具体的，对接底座通过第一通孔与转轴的转动配合实现其与容纳槽的槽底的转动座的转动连接，方便对接底座转动隐藏。

可选地，对接底座设置有两个，对接底座的另一端内部设置有插槽，连接杆为U形杆，连接杆的两端与插槽相配合。

具体的，使用时转动对接底座，通过连接杆的两端与对接底座的插槽的插接，实现连接杆的组装。

可选地，插槽的槽壁上开设有第二通孔，连接杆的端部设置有卡接组件，卡接组件包括伸缩槽和卡接柱，伸缩槽沿连接杆的径向设置于连接杆的端部，卡接柱滑动穿设在伸缩槽内，卡接柱与伸缩槽之间设置有弹簧，卡接柱与第二通孔相配合。

具体的，按压卡接柱，压缩弹簧将卡接柱装入插槽，在弹簧的复位力的作用下，卡接柱从第二通孔内伸出，实现连接杆的卡接，进而实现了挂钩的固定，此时可以使用挂钩；挂钩使用完之后可以通过按压卡接柱将连接杆拔出；在一个示例中，卡接柱的外端设置有倒角，方便连接杆的拔出。

可选地，还包括盖板，盖板与壳体活动连接。

具体的，盖板能够将容纳槽盖住，隐藏内部的结构，保持美观。

可选地，挂钩设置有两个，挂钩设置于连接杆的两侧，容纳槽能够容纳连接杆。

具体的，连接杆也设置在容纳槽内，由盖板盖住，避免丢失，并且取用方便。

本实用新型还提供一种汽车车顶结构，包括：

汽车顶盖；

上述的汽车用挂钩装置。

可选地，壳体为矩形盒状，壳体的外壁上设置有卡槽；汽车顶盖包括顶盖钣金和顶衬，顶盖钣金与顶衬之间设置有间隙，顶衬上开设有安装口，壳体嵌设于安装口内，壳体通过卡槽与顶衬卡接。

具体的，壳体上端嵌入间隙内，减小该汽车用挂钩装置占用的车内空间。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车车顶结构。

实施例

如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车用挂钩装置，包括：

壳体1，内部设置有容纳槽2；

对接底座3，一端与容纳槽2的槽底转动连接；

连接杆4，与对接底座3的另一端可拆卸连接；

挂钩5，设置在连接杆4上。

在本实施例中，壳体1为矩形盒状，壳体1的外壁上设置有卡槽6。

在本实施例中，容纳槽2的槽底设置有转动座7，转动座7为U形，转动座7的开口端设置有转轴，对接底座3的一端设置有第一通孔，第一通孔与转轴转动配合。

在本实施例中，对接底座3设置有两个，对接底座3的另一端内部设置有插槽，连接杆4为U形杆，连接杆4的两端与插槽相配合。

在本实施例中，插槽的槽壁上开设有第二通孔8，连接杆4的端部设置有卡接组件，卡接组件包括伸缩槽和卡接柱9，伸缩槽沿连接杆4的径向设置于连接杆4的端部，卡接柱9滑动穿设在伸缩槽内，卡接柱9与伸缩槽之间设置有弹簧，卡接柱9与第二通孔8相配合。

在本实施例中，还包括盖板，盖板与壳体1活动连接。

在本实施例中，挂钩5设置有两个，挂钩5设置于连接杆4的两侧，容纳槽2能够容纳连接杆4。

本实用新型还提供一种汽车车顶结构，包括：

汽车顶盖；

上述的汽车用挂钩装置。

在本实施例中，壳体1为矩形盒状，壳体1的外壁上设置有卡槽6；汽车顶盖包括顶盖钣金10和顶衬11，顶盖钣金10与顶衬11之间设置有间隙，顶衬11上开设有安装口，壳体1嵌设于安装口内，壳体1通过卡槽6与顶衬11卡接。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车车顶结构。

综上，本实用新型提供的汽车用挂钩装置使用时，该汽车用挂钩装置通过其壳体1上的卡槽6与开有安装口的顶衬11卡接，实现壳体1在汽车顶盖上的嵌入式安装；当需要在汽车车内使用挂钩5时，打开盖板，取出带有挂钩5的连接杆4，转动对接底座3使得对接底座3处于对接状态，将连接杆4的两端插入对接支座3的插槽内，按压卡接柱9，压缩弹簧将卡接柱9装入插槽，在弹簧的复位力的作用下，卡接柱9从第二通孔8内伸出，实现连接杆4的卡接，进而实现了挂钩2的固定，此时可以使用挂钩5。该汽车用挂钩装置嵌设在汽车车顶结构中，使用时通过带有挂钩5的连接杆4 与对接底座3的对接，实现挂钩5的组装，不使用时可以转动隐藏对接底座3，使用方便且不占用车内空间。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种汽车用挂钩装置，其特征在于，包括：

壳体，内部设置有容纳槽；

对接底座，一端与所述容纳槽的槽底转动连接；

连接杆，与所述对接底座的另一端可拆卸连接；

挂钩，设置在所述连接杆上。

2.根据权利要求1所述的汽车用挂钩装置，其特征在于，所述壳体为矩形盒状，所述壳体的外壁上设置有卡槽。

3.根据权利要求1所述的汽车用挂钩装置，其特征在于，所述容纳槽的槽底设置有转动座，所述转动座为U形，所述转动座的开口端设置有转轴，所述对接底座的一端设置有第一通孔，所述第一通孔与所述转轴转动配合。

4.根据权利要求1所述的汽车用挂钩装置，其特征在于，所述对接底座设置有两个，所述对接底座的所述另一端内部设置有插槽，所述连接杆为U形杆，所述连接杆的两端与所述插槽相配合。

5.根据权利要求4所述的汽车用挂钩装置，其特征在于，所述插槽的槽壁上开设有第二通孔，所述连接杆的端部设置有卡接组件，所述卡接组件包括伸缩槽和卡接柱，所述伸缩槽沿所述连接杆的径向设置于所述连接杆的端部，所述卡接柱滑动穿设在所述伸缩槽内，所述卡接柱与所述伸缩槽之间设置有弹簧，所述卡接柱与所述第二通孔相配合。

6.根据权利要求1所述的汽车用挂钩装置，其特征在于，还包括盖板，所述盖板与所述壳体活动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车用挂钩装置，其特征在于，所述挂钩设置有两个，所述挂钩设置于所述连接杆的两侧，所述容纳槽能够容纳所述连接杆。

8.一种汽车车顶结构，其特征在于，包括：

汽车顶盖；

根据权利要求1-7任一项所述的汽车用挂钩装置。

9.根据权利要求8所述的汽车车顶结构，其特征在于，所述壳体为矩形盒状，所述壳体的外壁上设置有卡槽；所述汽车顶盖包括顶盖钣金和顶衬，所述顶盖钣金与所述顶衬之间设置有间隙，所述顶衬上开设有安装口，所述壳体嵌设于所述安装口内，所述壳体通过所述卡槽与所述顶衬卡接。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求8或9所述的汽车车顶结构。

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