CN214822874U - 一种新型伸缩式集装箱运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于半挂车技术领域，且公开了一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架，底架的左侧固定安装有驾驶室，所述底架的顶部固定安装有防护箱本体，所述防护箱本体顶部的两侧均固定安装有固定板。本实用新型通过设置转动杆、第一圆轮、刹车电机、第二圆轮、主动齿轮和从动齿轮，当刹车电机运行时，将会使得第一转轴同时带动第二圆轮和主动齿轮转动，而主动齿轮将会通过从动齿轮带动活动杆和第二圆轮转动，此时两个第二圆轮将会通过两条传动带来带动转动杆和第一圆轮转动，从而实现了两个活动架的偏转开启，由于该驱动结构采用外置式设计，从而节约了防护箱本体内部的宝贵空间，因此增加了该半挂车的实用性。

Description

一种新型伸缩式集装箱运输半挂车

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，具体是一种新型伸缩式集装箱运输半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏和低平板半挂车等好多种类，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

目前，操作人员在对集装箱进行运输的时候，经常需要使用到半挂车，而现有的部分半挂车在实际使用的过程中，其车架的顶部会设有防护箱，而防护箱的正面与背面会设有活动板，当操作人员需要对其内部放置集装箱的时候，此时可以启动气压缸从而来带动活动板偏转打开，然后即可利用提升设备来将集装箱放入至防护箱的内部，然而该结构是利用气压缸来控制活动板的偏转，尽管可以实现良好的开启作用，但是气压缸结构是布置在防护箱的内部，从而占据了防护箱内宝贵的存放空间，并且现有的防护箱内部缺乏良好的固定结构，从而导致了集装箱在运输的途中容易发生位置偏移，从而给操作人员的使用带来了不便，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，具有外置式安装和固定效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架，所述底架的左侧固定安装有驾驶室，所述底架的顶部固定安装有防护箱本体，所述防护箱本体顶部的两侧均固定安装有固定板，所述驾驶室正面和背面的内部均铰接有车门，所述防护箱本体的右侧和固定板的右侧之间均固定安装有侧箱，所述防护箱本体的正面和背面均开设有通口，所述通口的内部活动安装有活动架，所述活动架的数量为两个，两个所述活动架右侧的顶部均固定安装有转动杆，所述转动杆的另一端依次贯穿防护箱本体和侧箱并延伸至侧箱的内部且固定套接有第一圆轮，所述侧箱的右侧固定安装有刹车电机，所述刹车电机为现有装置，且刹车电机的型号适用于YEJ132M，当刹车电机停止运行时，此时第一转轴不会发生意外转动，操作人员可以在刹车电机的外部安装防护壳，所述刹车电机输出轴的另一端固定套接有第一转轴，所述第一转轴的另一端贯穿侧箱并延伸至侧箱的内部且与侧箱的内壁活动套接，所述侧箱的内部活动安装有位于第一转轴右侧和转动杆左上方的活动杆，所述第一转轴和活动杆的外表面均固定套接有位于侧箱内部的第二圆轮，所述第一圆轮通过传动带与第二圆轮传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转轴和活动杆的外表面分别固定套接有位于第二圆轮正前方的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮的外表面与从动齿轮的外表面啮合连接，当刹车电机运行的时候，将会使得第一转轴分别带动主动齿轮和第二圆轮转动，同时主动齿轮将会通过从动齿轮带动活动杆和第二圆轮转动，此时两个第二圆轮将会分别通过两条传动带来带动两个转动杆和第一圆轮转动，从而实现了两个活动架的开启。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底架顶端的中部和防护箱本体底端的中部之间开设有内口，所述防护箱本体的底部开设有位于内口两侧的侧腔，所述内口的内部固定安装有双轴电机，所述双轴电机为现有装置，且双轴电机的型号适用于YSK30-6M4系列，当双轴电机运行的时候，将会使得两个第二转轴带动两个丝杠转动，此时可以使得两个固定架相向运动，从而对集装箱进行固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双轴电机输出轴的两端均固定套接有第二转轴，所述第二转轴的另一端贯穿防护箱本体并延伸至防护箱本体的内壁中，所述第二转轴的另一端固定安装有位于侧腔内部的丝杠，所述丝杠的另一端与侧腔的内壁活动套接，所述丝杠的数量为两个，两个所述丝杠外表面的螺纹方向相反，因此当两个丝杠在转动的时候，将会实现两个运动块带动两个固定架相向或相背运动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杠的外表面螺纹套接有运动块，所述运动块的顶端固定安装有位于防护箱本体内部的固定架，所述固定架的底部与防护箱本体内腔的底部活动连接，所述运动块的内部设有螺纹，且运动块内部的螺纹与丝杠外表面的螺纹相适配，所述固定架内部的尺寸需要与集装箱两侧的尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动架左侧的顶部固定安装有圆轴，且圆轴与转动杆处于同一水平位置，而圆轴的另一端与防护箱本体的内壁活动套接，通过圆轴与转动杆之间的配合，将会使得活动架在转动的过程中更加的稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置转动杆、第一圆轮、刹车电机、第二圆轮、主动齿轮和从动齿轮，当刹车电机运行时，将会使得第一转轴同时带动第二圆轮和主动齿轮转动，而主动齿轮将会通过从动齿轮带动活动杆和第二圆轮转动，此时两个第二圆轮将会通过两条传动带来带动转动杆和第一圆轮转动，从而实现了两个活动架的偏转开启，由于该驱动结构采用外置式设计，从而节约了防护箱本体内部的宝贵空间，同时便于安装与维护，因此增加了该半挂车的实用性。

2、本实用新型通过设置双轴电机、丝杠和固定架，当双轴电机在运行的时候，将会使得第二转轴带动丝杠转动，此时两个运动块将会带动两个固定架相向运动，最终将会对集装箱进行固定，从而避免其在运输的过程中发生位置偏移，因此进一步的增加了该半挂车的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护箱本体的立体结构示意图；

图3为本实用新型活动架右侧的结构示意图；

图4为本实用新型侧箱的内部结构示意图；

图5为本实用新型侧箱的局部俯视结构示意图；

图6为本实用新型防护箱本体底端的内部结构示意图；

图7为本实用新型侧腔的俯视结构示意图。

图中：1、底架；2、驾驶室；3、防护箱本体；4、车门；5、固定板；6、侧箱；7、通口；8、活动架；9、转动杆；10、第一圆轮；11、刹车电机；12、第一转轴；13、活动杆；14、第二圆轮；15、传动带；16、主动齿轮；17、从动齿轮；18、内口；19、侧腔；20、双轴电机；21、第二转轴；22、丝杠；23、运动块；24、固定架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架1，底架1的左侧固定安装有驾驶室2，底架1的顶部固定安装有防护箱本体3，防护箱本体3顶部的两侧均固定安装有固定板5，驾驶室2正面和背面的内部均铰接有车门4，防护箱本体3的右侧和固定板5的右侧之间均固定安装有侧箱6，防护箱本体3的正面和背面均开设有通口7，通口7的内部活动安装有活动架8，活动架8的数量为两个，两个活动架8右侧的顶部均固定安装有转动杆9，转动杆9的另一端依次贯穿防护箱本体3和侧箱6并延伸至侧箱6的内部且固定套接有第一圆轮10，侧箱6的右侧固定安装有刹车电机11，刹车电机11为现有装置，且刹车电机11的型号适用于YEJ132M，当刹车电机11停止运行时，此时第一转轴12不会发生意外转动，操作人员可以在刹车电机11的外部安装防护壳，刹车电机11输出轴的另一端固定套接有第一转轴12，第一转轴12的另一端贯穿侧箱6并延伸至侧箱6的内部且与侧箱6的内壁活动套接，侧箱6的内部活动安装有位于第一转轴12右侧和转动杆9左上方的活动杆13，第一转轴12和活动杆13的外表面均固定套接有位于侧箱6内部的第二圆轮14，第一圆轮10通过传动带15与第二圆轮14传动连接。

其中，第一转轴12和活动杆13的外表面分别固定套接有位于第二圆轮14正前方的主动齿轮16和从动齿轮17，主动齿轮16的外表面与从动齿轮17的外表面啮合连接，当刹车电机11运行的时候，将会使得第一转轴12分别带动主动齿轮16和第二圆轮14转动，同时主动齿轮16将会通过从动齿轮17带动活动杆13和第二圆轮14转动，此时两个第二圆轮14将会分别通过两条传动带15来带动两个转动杆9和第一圆轮10转动，从而实现了两个活动架8的开启。

其中，底架1顶端的中部和防护箱本体3底端的中部之间开设有内口18，防护箱本体3的底部开设有位于内口18两侧的侧腔19，内口18的内部固定安装有双轴电机20，双轴电机20为现有装置，且双轴电机20的型号适用于YSK30-6M4系列，当双轴电机20运行的时候，将会使得两个第二转轴21带动两个丝杠22转动，此时可以使得两个固定架24相向运动，从而对集装箱进行固定。

其中，双轴电机20输出轴的两端均固定套接有第二转轴21，第二转轴21的另一端贯穿防护箱本体3并延伸至防护箱本体3的内壁中，第二转轴21的另一端固定安装有位于侧腔19内部的丝杠22，丝杠22的另一端与侧腔19的内壁活动套接，丝杠22的数量为两个，两个丝杠22外表面的螺纹方向相反，因此当两个丝杠22在转动的时候，将会实现两个运动块23带动两个固定架24相向或相背运动。

其中，丝杠22的外表面螺纹套接有运动块23，运动块23的顶端固定安装有位于防护箱本体3内部的固定架24，固定架24的底部与防护箱本体3内腔的底部活动连接，运动块23的内部设有螺纹，且运动块23内部的螺纹与丝杠22外表面的螺纹相适配，固定架24内部的尺寸需要与集装箱两侧的尺寸相适配。

其中，活动架8左侧的顶部固定安装有圆轴，且圆轴与转动杆9处于同一水平位置，而圆轴的另一端与防护箱本体3的内壁活动套接，通过圆轴与转动杆9之间的配合，将会使得活动架8在转动的过程中更加的稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：当操作人员需要对防护箱本体3的内部放置集装箱的时候，此时可以开启刹车电机11，刹车电机11的运行将会使得第一转轴12同时带动第二圆轮14和主动齿轮16转动，而主动齿轮16将会通过从动齿轮17带动活动杆13和第二圆轮14转动，此时两个第二圆轮14将会通过两条传动带15来带动转动杆9和第一圆轮10转动，从而实现了两个活动架8的偏转开启，之后操作人员可以利用提升设备来将集装箱放入至防护箱本体3的内部，随后操作人员可以开启双轴电机20，使得两个第二转轴21带动两个丝杠22转动，此时两个运动块23将会带动两个固定架24相向运动，最终将会对集装箱的两侧起到了固定作用，避免其在运输的途中发生位置偏移。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，包括底架（1），其特征在于：所述底架（1）的左侧固定安装有驾驶室（2），所述底架（1）的顶部固定安装有防护箱本体（3），所述防护箱本体（3）顶部的两侧均固定安装有固定板（5），所述驾驶室（2）正面和背面的内部均铰接有车门（4），所述防护箱本体（3）的右侧和固定板（5）的右侧之间均固定安装有侧箱（6），所述防护箱本体（3）的正面和背面均开设有通口（7），所述通口（7）的内部活动安装有活动架（8），所述活动架（8）的数量为两个，两个所述活动架（8）右侧的顶部均固定安装有转动杆（9），所述转动杆（9）的另一端依次贯穿防护箱本体（3）和侧箱（6）并延伸至侧箱（6）的内部且固定套接有第一圆轮（10），所述侧箱（6）的右侧固定安装有刹车电机（11），所述刹车电机（11）输出轴的另一端固定套接有第一转轴（12），所述第一转轴（12）的另一端贯穿侧箱（6）并延伸至侧箱（6）的内部且与侧箱（6）的内壁活动套接，所述侧箱（6）的内部活动安装有位于第一转轴（12）右侧和转动杆（9）左上方的活动杆（13），所述第一转轴（12）和活动杆（13）的外表面均固定套接有位于侧箱（6）内部的第二圆轮（14），所述第一圆轮（10）通过传动带（15）与第二圆轮（14）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，其特征在于：所述第一转轴（12）和活动杆（13）的外表面分别固定套接有位于第二圆轮（14）正前方的主动齿轮（16）和从动齿轮（17），所述主动齿轮（16）的外表面与从动齿轮（17）的外表面啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，其特征在于：所述底架（1）顶端的中部和防护箱本体（3）底端的中部之间开设有内口（18），所述防护箱本体（3）的底部开设有位于内口（18）两侧的侧腔（19），所述内口（18）的内部固定安装有双轴电机（20）。

4.根据权利要求3所述的一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，其特征在于：所述双轴电机（20）输出轴的两端均固定套接有第二转轴（21），所述第二转轴（21）的另一端贯穿防护箱本体（3）并延伸至防护箱本体（3）的内壁中，所述第二转轴（21）的另一端固定安装有位于侧腔（19）内部的丝杠（22），所述丝杠（22）的另一端与侧腔（19）的内壁活动套接。

5.根据权利要求4所述的一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，其特征在于：所述丝杠（22）的外表面螺纹套接有运动块（23），所述运动块（23）的顶端固定安装有位于防护箱本体（3）内部的固定架（24），所述固定架（24）的底部与防护箱本体（3）内腔的底部活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型伸缩式集装箱运输半挂车，其特征在于：所述活动架（8）左侧的顶部固定安装有圆轴，且圆轴与转动杆（9）处于同一水平位置，而圆轴的另一端与防护箱本体（3）的内壁活动套接。

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