CN214822815U - 一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于矿用车技术领域，且公开了一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，包括车厢，所述车厢的一侧开设有开口，且车厢的顶部一端靠近开口的上方贯穿有尾门，且开口的内壁一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的顶端安装有第二齿轮，且螺杆的外壁靠近第二齿轮的下方套设有螺套，所述螺套的一侧固定有滑块，本实用新型通过螺杆、滑块、第一齿轮和第二齿轮等结构的配合，可使尾门在开口内上下升降，进而便于快速开关车厢，操作简单方便，且尾门连接稳定可靠，同时通过橡胶垫可使尾门的底部紧贴在开口的内壁上，从而防止了物料泄漏，大大提高了装置的使用效果。

Description

一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构

技术领域

本实用新型属于矿用车技术领域，具体涉及一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构。

背景技术

矿用车属非公路用车，主要用于矿山和工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多，从结构上看，矿用车和普通自卸车好像没有太大的区别，实际上矿用车从设计理念上就与普通自卸车有着本质的区别，普通自卸车是为满足公路运输使用的，矿用车是为满足矿山施工作业的，因而矿用车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，是针对此类用户设计和制造的。

但是目前市场上的矿用车车厢尾门结构在应运中仍存在较多的缺陷，例如，尾门打开或闭合较为吃力，操作繁琐，大大加重了工人的工作负担，且连接不稳定，在运输的过程中容易松动摇晃，物料易泄漏，安全系数较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，以解决上述背景技术中提出的尾门开关不便，且连接不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，包括车厢，所述车厢的一侧开设有开口，且车厢的顶部一端靠近开口的上方贯穿有尾门，且开口的内壁一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的顶端安装有第二齿轮，且螺杆的外壁靠近第二齿轮的下方套设有螺套，所述螺套的一侧固定有滑块，所述滑块远离螺套的一端与尾门相连接，所述车厢的一侧安装有电机，所述电机的顶端连接有与第二齿轮相啮合的第一齿轮，所述尾门的底部固定有橡胶垫。

优选的，所述橡胶垫的底部开设有插槽，所述开口的内部底端固定有与插槽相匹配的插块，且开口的内壁远离第一滑槽的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有导向块，所述导向块延伸至第二滑槽外部的一端与尾门相连接。

优选的，所述车厢的两侧均安装有把手，且把手的外壁设置有防滑凸纹。

优选的，所述第二滑槽的内壁安装有垫板，且垫板的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述电机的外壁安装有保护罩，且保护罩的侧壁开设有散热孔。

优选的，所述电机的底部安装有支撑板，且支撑板的一端与车厢固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过螺杆、滑块、第一齿轮和第二齿轮等结构的配合，可使尾门在开口内上下升降，进而便于快速开关车厢，操作简单方便，且尾门连接稳定可靠，同时通过橡胶垫可使尾门的底部紧贴在开口的内壁上，从而防止了物料泄漏，大大提高了装置的使用效果。

(2)本实用新型通过插槽与插块的配合，可使橡胶垫与开口的内壁紧密贴合，从而进一步提高了尾门的牢固性，同时通过导向块与第二滑槽的配合，可进一步增强尾门升降时的稳定性，从而避免了尾门发生摇晃，大大提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型尾门与车厢连接时的结构示意图；

图中：1-尾门；2-车厢；3-把手；4-电机；5-第一齿轮；6-橡胶垫；7-插块；8-插槽；9-螺杆；10-第一滑槽；11-滑块；12-螺套；13-第二齿轮；14-第二滑槽；15-导向块；16-开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，包括车厢2，车厢2的一侧开设有开口16，且车厢2的顶部一端靠近开口16的上方贯穿有尾门1，且开口16的内壁一侧开设有第一滑槽10，第一滑槽10的内部通过轴承活动连接有螺杆9，螺杆9的顶端安装有第二齿轮13，且螺杆9的外壁靠近第二齿轮13的下方套设有螺套12，螺套12的一侧固定有滑块11，滑块11远离螺套12的一端与尾门1相连接，车厢2的一侧安装有电机4，电机4的顶端连接有与第二齿轮13相啮合的第一齿轮5，尾门1的底部固定有橡胶垫6，使用时可启动电机4，使电机4驱动通过第一齿轮5转动，而后第一齿轮5带动第二齿轮13转动，之后螺杆9旋转并驱动螺套12移动，然后螺套12可通过滑块11带动尾门1运动，从而使尾门1在开口16内上下升降，进而便于快速开关车厢2，操作简单方便，且尾门1连接稳定可靠，不易松动，同时通过橡胶垫6的配合，可使尾门1的底部紧贴在开口16的内壁上，从而防止了物料泄漏，大大提高了装置的使用效果。

进一步的，橡胶垫6的底部开设有插槽8，开口16的内部底端固定有与插槽8相匹配的插块7，且开口16的内壁远离第一滑槽10的一侧开设有第二滑槽14，第二滑槽14的内部滑动连接有导向块15，导向块15延伸至第二滑槽14外部的一端与尾门1相连接，当橡胶垫6与开口16的内壁底端接触时，插槽8可与插块7相互卡合，从而使得橡胶垫6与开口16内壁更加紧密，进而进一步提高了尾门1的牢固性，同时在导向块15与第二滑槽14的配合下，可进一步增强尾门1升降时的稳定性，避免了尾门1发生摇晃，大大提高了安全性。

进一步的，车厢2的两侧均安装有把手3，通过把手3便于搬运车厢2，且把手3的外壁设置有防滑凸纹。

具体地，第二滑槽14的内壁安装有垫板，垫板具有稳固的作用，且垫板的外壁开设有防滑槽。

具体地，电机4的外壁安装有保护罩，通过保护罩可对电机4进行遮挡保护，且保护罩的侧壁开设有散热孔。

具体地，电机4的底部安装有支撑板，电机4具有加固的作用，且支撑板的一端与车厢2固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，通过启动电机4，使电机4驱动通过第一齿轮5转动，而后第一齿轮5带动第二齿轮13转动，之后螺杆9旋转并驱动螺套12移动，然后螺套12可通过滑块11带动尾门1运动，从而使尾门1在开口16内上下升降，进而便于快速开关车厢2，操作简单方便，且尾门1连接稳定可靠，不易松动，同时通过插槽8与插块7卡合，可使橡胶垫6与开口16内壁更加紧密，从而进一步的提高了尾门1的牢固性，防止了物料泄漏，大大提高了装置的使用效果，此外，通过导向块15与第二滑槽14的配合，可进一步增强尾门1升降时的稳定性，从而避免了尾门1发生摇晃，大大提高了安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，其特征在于：包括车厢(2)，所述车厢(2)的一侧开设有开口(16)，且车厢(2)的顶部一端靠近开口(16)的上方贯穿有尾门(1)，且开口(16)的内壁一侧开设有第一滑槽(10)，所述第一滑槽(10)的内部通过轴承活动连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的顶端安装有第二齿轮(13)，且螺杆(9)的外壁靠近第二齿轮(13)的下方套设有螺套(12)，所述螺套(12)的一侧固定有滑块(11)，所述滑块(11)远离螺套(12)的一端与尾门(1)相连接，所述车厢(2)的一侧安装有电机(4)，所述电机(4)的顶端连接有与第二齿轮(13)相啮合的第一齿轮(5)，所述尾门(1)的底部固定有橡胶垫(6)。

2.根据权利要求1所述的一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，其特征在于：所述橡胶垫(6)的底部开设有插槽(8)，所述开口(16)的内部底端固定有与插槽(8)相匹配的插块(7)，且开口(16)的内壁远离第一滑槽(10)的一侧开设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)的内部滑动连接有导向块(15)，所述导向块(15)延伸至第二滑槽(14)外部的一端与尾门(1)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，其特征在于：所述车厢(2)的两侧均安装有把手(3)，且把手(3)的外壁设置有防滑凸纹。

4.根据权利要求2所述的一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，其特征在于：所述第二滑槽(14)的内壁安装有垫板，且垫板的外壁开设有防滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，其特征在于：所述电机(4)的外壁安装有保护罩，且保护罩的侧壁开设有散热孔。

6.根据权利要求1所述的一种无人操控双向行驶和双向自卸式矿用车车厢尾门结构，其特征在于：所述电机(4)的底部安装有支撑板，且支撑板的一端与车厢(2)固定连接。

Images