CN214822814U - 一种自卸汽车后门的启闭设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸汽车后门的启闭设备，包括车厢本体、车门，所述车厢本体内的上端铰接有车门，所述车门中部开设有第一空腔，所述第一空腔内焊接固定有电机，所述电机的输出轴连接有主动锥形齿轮，所述第一空腔内的电机的左侧通过轴承设置有蜗杆，所述蜗杆上套接有从动锥形齿轮，所述第一空腔内的蜗杆的左侧通过轴承设置有连接轴。本实用新型通过电机、主动锥形齿轮、从动锥形齿轮、蜗杆、蜗轮、连接轴、第一连接柱、第二连接柱的配合使用，实现车门启闭，避免由于后门开启面积较小，阻挡货物倾卸从而造成货物堆积，同时还设置电推杆、移动板、限位柱、支撑柱、固定杆的配合使用，实现车门关闭时，车门锁定，防止后门锁紧不牢，货物掉落。

Description

一种自卸汽车后门的启闭设备

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车技术领域，具体为一种自卸汽车后门的启闭设备。

背景技术

1、自卸汽车主要用于运输土方和石块等散装货物，在矿区运输车辆真占有较大比例，适应性强、装卸方便，自卸汽车采用箱体向后举升，货物从后门卸出，传统后门开启方式是由货物倾卸的推力将后门打开，现有自卸汽车的后门开启面积较小，且后门阻挡货物倾卸从而造成货物堆积，此时自卸汽车就必须在车厢举升的状态向前移动，造成较大的侧翻危险，同时后门总成也容易损坏，运输时存在由于后门锁紧不牢固，货物掉落的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸汽车后门的启闭设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸汽车后门的启闭设备，包括车厢本体、车门，所述车厢本体内的上端铰接有车门，所述车门中部开设有第一空腔，所述第一空腔内焊接固定有电机，所述电机的输出轴连接有主动锥形齿轮，所述第一空腔内的电机的左侧通过轴承设置有蜗杆，所述蜗杆上套接有从动锥形齿轮，所述第一空腔内的蜗杆的左侧通过轴承设置有连接轴，所述连接轴的上固定套设有蜗轮，所述连接轴的前后两端均穿过车门且焊接固定有第一连接柱，所述第一连接柱的末端铰接有第二连接柱，所述第二连接柱的末端与车厢本体铰接，所述车门上的第一空腔内的右侧开设有第二空腔，所述第二空腔内焊接固定有电推杆，所述电推杆的末端焊接固定有移动板，所述移动板右侧焊接固定有多个限位柱，所述限位柱的末端穿过车门且与车门滑动连接，所述移动板的前后两侧铰接有支撑柱，所述支撑柱的末端铰接有固定杆，所述固定杆的末端穿过车门且焊接固定有限位块，所述车厢本体上开设有与固定杆配合使用的固定槽，电机、电推杆均与外部终端控制器电性连接。

优选的，所述第一空腔与第二空腔的上侧均开设有维修窗。

优选的，所述限位柱的数量为三个，所述车厢本体上开设有多个与限位柱配合使用的限位槽，所述限位槽内焊接固定有弹簧，所述弹簧的上端焊接固定有连接板，所述连接板与限位槽滑动连接。

优选的，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合，所述蜗杆与蜗轮啮合。

优选的，所述移动板上的电推杆的前后两侧均焊接固定有伸缩杆，所述伸缩杆与车门焊接固定。

优选的，所述第二空腔前后两侧内壁均开设有滑动口，所述滑动口内开设有多个滚珠槽，所述滚珠槽内滚动设置有滚珠，所述固定杆位于滑动口内，所述滚珠与固定杆滚动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过电机、主动锥形齿轮、从动锥形齿轮、蜗杆、蜗轮、连接轴、第一连接柱、第二连接柱的配合使用，实现车门的启闭，避免由于后门开启面积较小，阻挡货物倾卸从而造成货物堆积；

2、本实用新型同时还设置电推杆、移动板、限位柱、支撑柱、固定杆的配合使用，实现车门关闭时，将车门锁定，防止由于后门锁紧不牢，货物掉落，具有安全性高、使用方便、使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视图；

图2为本实用新型中车门的俯视剖视图；

图3为图2中A处结构放大图。

图中：1、车厢本体；2、车门；3、电机；4、主动锥形齿轮；5、蜗杆；6、从动锥形齿轮；7、连接轴；8、蜗轮；9、第一连接柱；10、第二连接柱；11、电推杆；12、移动板；13、限位柱；14、支撑柱；15、固定杆；16、限位块；17、弹簧；18、连接板；19、固定槽；20、伸缩杆；21、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自卸汽车后门的启闭设备，包括车厢本体1、车门2，车厢本体1内的上端铰接有车门2，车门2中部开设有第一空腔，第一空腔内焊接固定有电机3，电机3的输出轴连接有主动锥形齿轮4，第一空腔内的电机3的左侧通过轴承设置有蜗杆5，蜗杆5上套接有从动锥形齿轮6，第一空腔内的蜗杆5的左侧通过轴承设置有连接轴7，连接轴7的上固定套设有蜗轮8，连接轴7的前后两端均穿过车门2且焊接固定有第一连接柱9，第一连接柱9的末端铰接有第二连接柱10，第二连接柱10的末端与车厢本体1铰接，车门2上的第一空腔内的右侧开设有第二空腔，第二空腔内焊接固定有电推杆11，电推杆11的末端焊接固定有移动板12，移动板12右侧焊接固定有多个限位柱13，限位柱13的末端穿过车门2且与车门2滑动连接，移动板12的前后两侧铰接有支撑柱14，支撑柱14的末端铰接有固定杆15，固定杆15的末端穿过车门2且焊接固定有限位块16，车厢本体1上开设有与固定杆15配合使用的固定槽19，电机3、电推杆11均与外部终端控制器电性连接；

第一空腔与第二空腔的上侧均开设有维修窗，限位柱13的数量为三个，车厢本体1上开设有多个与限位柱13配合使用的限位槽，限位槽内焊接固定有弹簧17，弹簧17的上端焊接固定有连接板18，连接板18与限位槽滑动连接，主动锥形齿轮4与从动锥形齿轮6啮合，蜗杆5与蜗轮8啮合，移动板12上的电推杆11的前后两侧均焊接固定有伸缩杆20，伸缩杆20与车门2焊接固定，第二空腔前后两侧内壁均开设有滑动口，滑动口内开设有多个滚珠21槽，滚珠21槽内滚动设置有滚珠21，固定杆15位于滑动口内，滚珠21与固定杆15滚动连接。

工作原理：车门2开启时，控制电推杆11收缩，从而带动移动板12靠近伸缩杆20，从而带动限位柱13脱离限位槽，同时带动固定杆15靠近移动板12，从而达到固定杆15脱离固定槽19，再控制电机3正转，控制电机3正转，从而带动主动锥形齿轮4与从动锥形齿轮6正转，从而带动蜗杆5正转，从而带动连接轴7正转，从而带动第一连接柱9正转，从而带动第二连接柱10转动，从而带动车门2下端向上转动，从而达到打开车门2，车门2关闭时，控制电机3反转，从而带动主动锥形齿轮4与从动锥形齿轮6反转，从而带动蜗杆5反转，从而带动连接轴7反转，从而带动第一连接柱9反转，从而带动第二连接柱10转动，从而带动车门2下端向下转动，从而达到关闭车门2，车门2关闭后，控制电推杆11伸出，从而带动移动板12远离伸缩杆20，从而带动限位柱13与限位槽卡接，同时带动固定杆15靠近移动板12，从而达到固定杆15与固定槽19卡接，通过弹簧17的弹力推动连接板18上移，避免碎屑掉入限位槽，影响装置的锁紧效果；本实用新型通过电机3、主动锥形齿轮4、从动锥形齿轮6、蜗杆5、蜗轮8、连接轴7、第一连接柱9、第二连接柱10的配合使用，实现车门2的启闭，避免由于后门开启面积较小，阻挡货物倾卸从而造成货物堆积，同时还设置电推杆11、移动板12、限位柱13、支撑柱14、固定杆15的配合使用，实现车门2关闭时，将车门2锁定，防止由于后门锁紧不牢，货物掉落，具有安全性高、使用方便、使用效果好的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自卸汽车后门的启闭设备，包括车厢本体（1）、车门（2），其特征在于：所述车厢本体（1）内的上端铰接有车门（2），所述车门（2）中部开设有第一空腔，所述第一空腔内固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出轴连接有主动锥形齿轮（4），所述第一空腔内的电机（3）的左侧转动设置有蜗杆（5），所述蜗杆（5）上套接有从动锥形齿轮（6），所述第一空腔内的蜗杆（5）的左侧转动设置有连接轴（7），所述连接轴（7）的上固定套设有蜗轮（8），所述连接轴（7）的前后两端均穿过车门（2）且固定连接有第一连接柱（9），所述第一连接柱（9）的末端铰接有第二连接柱（10），所述第二连接柱（10）的末端与车厢本体（1）铰接，所述车门（2）上的第一空腔内的右侧开设有第二空腔，所述第二空腔内固定连接有电推杆（11），所述电推杆（11）的末端固定连接有移动板（12），所述移动板（12）右侧固定连接有多个限位柱（13），所述限位柱（13）的末端穿过车门（2）且与车门（2）滑动连接，所述移动板（12）的前后两侧铰接有支撑柱（14），所述支撑柱（14）的末端铰接有固定杆（15），所述固定杆（15）的末端穿过车门（2）且固定连接有限位块（16），所述车厢本体（1）上开设有与固定杆（15）配合使用的固定槽（19），电机（3）、电推杆（11）均与外部终端控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后门的启闭设备，其特征在于：所述第一空腔与第二空腔的上侧均开设有维修窗。

3.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后门的启闭设备，其特征在于：所述限位柱（13）的数量为三个，所述车厢本体（1）上开设有多个与限位柱（13）配合使用的限位槽，所述限位槽内固定连接有弹簧（17），所述弹簧（17）的上端固定连接有连接板（18），所述连接板（18）与限位槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后门的启闭设备，其特征在于：所述主动锥形齿轮（4）与从动锥形齿轮（6）啮合，所述蜗杆（5）与蜗轮（8）啮合。

5.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后门的启闭设备，其特征在于：所述移动板（12）上的电推杆（11）的前后两侧均固定连接有伸缩杆（20），所述伸缩杆（20）与车门（2）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后门的启闭设备，其特征在于：所述第二空腔前后两侧内壁均开设有滑动口，所述滑动口内开设有多个滚珠（21）槽，所述滚珠（21）槽内滚动设置有滚珠（21），所述固定杆（15）位于滑动口内，所述滚珠（21）与固定杆（15）滚动连接。

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