CN203391667U - 一种多功能自卸车 - Google Patents

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蔡航
沈杰
缪李明
杜洪江
黄诚智
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Abstract

本实用新型公开了一种多功能自卸车,由汽车底盘、货箱、上下滑动柱、尾门、拉紧缸、举升缸、链条、链轮等组成。需要通过升降来实现货物的自卸时,启动拉紧缸,拉紧缸的活塞杆伸长,链条向右移动,链条右移的过程中先带动尾门绕第二铰轴向后翻转至水平状态,再将滑动柱锁紧机构解锁,接着带动上下滑动柱向下滑动到与地面平齐为止;需要通过倾斜货箱来实现货物的自卸时,首先将尾门板与尾门框之间的锁扣打开,启动举升缸,举升缸的活塞杆伸长,推动货箱绕第一铰轴向后翻转至倾斜状态,同时解锁后的尾门板在自重作用下绕第三铰轴转动,并与尾门框分开,方便货物从尾门框内倾倒而出。既能通过升降来实现货物的自卸,也能通过倾斜货箱来实现货物的自卸。

Description

一种多功能自卸车
技术领域
本实用新型涉及特种车辆结构技术领域,具体地讲,是一种多功能的自卸车。
背景技术
现有的垃圾车通常都带有自卸功能,对于散装垃圾,通常是在汽车底盘上设置有举升缸,在货箱尾部设置有可打开的尾门,通过举升缸推动货箱向后倾斜,从而将货箱内的散装垃圾通过尾门倾倒出来;对于桶装垃圾,通常在车的左侧、右侧或后侧设置有升降架,通过人工将桶装垃圾搬动到升降架上,再由举升缸推动升降架上下运动,从而实现桶装垃圾的卸货。由于升降架的驱动装置结构复杂,占用空间大,使得货箱后下方没有足够的空间来满足货箱向后倾斜的功能,即垃圾车加载了升降架后,就无法实现货箱向后倾斜的功能,要实现货箱向后倾斜的功能,就无法加载升降架。因此,现有的垃圾车,功能单一,要么仅适用于装运桶装垃圾,要么仅适用于装运散装垃圾。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种结构简单、易于布置的多功能自卸车,既能通过升降来实现货物的自卸,也能通过倾斜货箱来实现货物的自卸。
为此,本实用新型所采用的技术方案是:一种多功能自卸车,包括汽车底盘(1)和货箱(2),关键在于:还包括拉紧缸(5)、举升缸(6)和链条(7),所述汽车底盘(1)的后端与货箱(2)通过第一铰轴(A)铰接在一起,所述货箱(2)的尾部设置有上下滑动柱(3)和尾门(4),所述上下滑动柱(3)位于货箱(2)与尾门(4)之间,所述尾门(4)的下端与上下滑动柱(3)的下端通过第二铰轴(B)铰接在一起,在上下滑动柱(3)内设置有滑动柱锁紧机构(11),当尾门(4)关闭时,滑动柱锁紧机构(11)处于锁紧状态,上下滑动柱(3)与货箱(2)锁紧在一起,当尾门(4)绕第二铰轴(B)翻转到水平状态后,滑动柱锁紧机构(11)处于解锁状态,上下滑动柱(3)能上下滑动;
所述尾门(4)包括尾门框(4a)、设置在尾门框(4a)内的尾门板(4b),所述尾门板(4b)的上端与尾门框(4a)通过第三铰轴(C)铰接在一起,尾门板(4b)的下端通过锁扣与尾门框(4a)锁紧在一起;
所述货箱(2)后端顶部安装有链轮(8),所述上下滑动柱(3)上设置有第一固定轴(D),所述举升缸(6)的缸体端铰接在汽车底盘(1)上,举升缸(6)的活塞杆端铰接在货箱(2)底部,所述拉紧缸(5)水平设置在货箱(2)的底部,拉紧缸(5)的右端为活塞杆端,拉紧缸(5)的活塞杆端与链条(7)的左端连接,链条(7)的右端先向上绕过链轮(8)后,再向下绕过第一固定轴(D),最后固定在所述尾门框(4a)的下部靠近上下滑动柱(3)的一侧,链条(7)在尾门框(4a)上的固定点高于第二铰轴(B)。
工作过程如下:需要通过升降来实现货物的自卸时,首先启动拉紧缸,拉紧缸的活塞杆伸长,链条向右移动,由于上下滑动柱和尾门都是靠链条拉紧,所以链条右移的过程中先带动尾门绕第二铰轴向后翻转至水平状态,再将卸载货物推到尾门上,将滑动柱锁紧机构解锁,链条继续向右移动,接着带动上下滑动柱向下滑动到与地面平齐为止;将翻平后的尾门作为货物卸载平台,工作完成后,再将拉紧缸活塞杆收回到初始状态。
需要通过倾斜货箱来实现货物的自卸时,首先将尾门板与尾门框之间的锁扣打开,启动举升缸,举升缸的活塞杆伸长,推动货箱绕第一铰轴向后翻转至倾斜状态,同时解锁后的尾门板在自重作用下绕第三铰轴转动,并与尾门框分开,方便货物从尾门框内倾倒而出。
优选为,所述滑动柱锁紧机构(11)包括锁块(11a)、水平推杆(11b)和回位弹簧(11c),锁块(11a)的中部铰接在上下滑动柱(3)内,水平推杆(11b)的前端与锁块(11a)的后端相连,回位弹簧(11c)的后端固定在上下滑动柱(3)的后壁上,回位弹簧(11c)的前端固定在锁块(11a)的前端勾头上;当尾门(4)关闭时,锁块(11a)的前端勾头穿过上下滑动柱(3)的前壁后勾挂在货箱(2)上,从而将上下滑动柱(3)与货箱(2)锁紧在一起,而水平推杆(11b)的后端则伸到上下滑动柱(3)的后壁外;当尾门(4)绕第二铰轴(B)翻转到水平状态时,尾门(4)的下端面将水平推杆(11b)按压到上下滑动柱(3)内,水平推杆(11b)带动锁块(11a)摆动,使锁块(11a)的前端勾头脱离货箱(2)缩回到上下滑动柱(3)内,从而实现解锁。该滑动柱锁紧机构设计巧妙,不占用多余空间,功能可靠,能实现自动解锁和锁紧。
在所述拉紧缸(5)右侧的货箱(2)上还设置有第二固定轴(E),连接在拉紧缸(5)活塞杆端的链条(7),先向右绕过第二固定轴(E)后,再绕经链轮(8)、第一固定轴(D),最后固定在所述尾门(4)的门框(4a)上。第二固定轴作为链条的拐点,一方面起到张紧链条的作用,另一方面也便于优化链条的路线。
优选为,所述货箱(2)带有可层叠式顶盖,所述可层叠式顶盖包括至少两块扣合板(9),且后一扣合板(9)的前端与前一扣合板(9)的后端勾挂在一起,位于最前方的扣合板(9)固定在货箱(2)上,其余扣合板(9)能前后滑动,并可顺次向前推动直至所有活动的扣合板(9)与固定的扣合板(9)层叠在一起。由于货箱的高度有限,当需要工人进入货箱内搬动货物时,可将所有扣合板叠合在一起,以保证工人能直立起来。
进一步,所述货箱(2)的左右两侧分别设置有侧门(10),所述侧门(10)的上端与货箱(2)铰接在一起,侧门(10)的下端通过锁扣与货箱(2)锁紧在一起。在特殊情况下,也可以打开侧门进行垃圾装卸。
有益效果:结构简单、构思巧妙,既能通过升降来实现货物的自卸,也能通过倾斜货箱来实现货物的自卸,同时,翻平后的尾门作为升降架发挥了货物卸载平台的作用,进一步简化了结构,降低了成本;该自卸车特别适合用作垃圾车,也可以满足其他需要带自卸功能的特殊车辆使用。
附图说明
图1为多功能自卸车的结构示意图。
图2为多功能自卸车处于上下滑动柱下降至与地面平齐、尾门翻转至水平、货箱顶盖层叠的状态。
图3为多功能自卸车处于货箱向后倾斜、尾门板打开的状态。
图4为多功能自卸车处于侧面打开的状态。
图5为图1的F部放大图。
图6为图2的G部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
结合图1——图3所示的多功能自卸车,由汽车底盘1、货箱2、上下滑动柱3、尾门4、拉紧缸5、举升缸6、链条7、链轮8、扣合板9、侧门10、滑动柱锁紧机构11、第一铰轴A、第二铰轴B、第三铰轴C、第一固定轴D、第二固定轴E等组成。
汽车底盘1的后端与货箱2通过第一铰轴A铰接在一起,第一铰轴A必须位于汽车底盘1的后端,才能保证货箱2能绕第一铰轴A向后翻转,并将货箱2内的货物全部倾倒出来。货箱2的尾端可以与汽车底盘1的后端齐平,或伸到汽车底盘1后端外。
货箱2的尾部设置有上下滑动柱3和尾门4,上下滑动柱3共两个,设置在货箱2尾部的左右两侧。上下滑动柱3位于货箱2与尾门4之间,尾门4的下端与上下滑动柱3的下端通过第二铰轴B铰接在一起。在上下滑动柱3内设置有滑动柱锁紧机构11,当尾门4关闭时,滑动柱锁紧机构11处于锁紧状态,上下滑动柱3与货箱2锁紧在一起,当尾门4绕第二铰轴B翻转到水平状态后,滑动柱锁紧机构11处于解锁状态,上下滑动柱3能沿着货箱2的尾部上下滑动。
尾门4由尾门框4a、设置在尾门框4a内的尾门板4b组成,构成门中门的结构。尾门板4b的上端与尾门框4a通过第三铰轴C铰接在一起,尾门板4b的下端通过锁扣与尾门框4a锁紧在一起(图中未示出),当需要倾斜货箱来卸货时,打开锁扣,尾门板4b便可绕第三铰轴C转动。
货箱2后端顶部安装有链轮8,上下滑动柱3上设置有第一固定轴D。举升缸6的缸体端铰接在汽车底盘1上,举升缸6的活塞杆端铰接在货箱2底部,具体布置时,举升缸6左右居中设置,以保证举升货箱2时,货箱2左右两侧受力平衡。拉紧缸5水平设置在货箱2的底部,拉紧缸5位于举升缸6的上方,拉紧缸5的缸体固定在货箱2底部,拉紧缸5的右端为活塞杆端,拉紧缸5的活塞杆端与链条7的左端连接,链条7的右端先向上绕过链轮8后,再向下绕过第一固定轴D,最后固定在尾门框4a的下部靠近上下滑动柱3的一侧。链条7在尾门框4a上的固定点高于第二铰轴B。在具体布置时,拉紧缸5共两组,左右居中设置在货箱2的底部,以保证链条7在带动上下滑动柱3和尾门4运动时,尾门4的左右两侧、以及两个上下滑动柱3受力平衡;由于拉紧缸5和上下滑动柱3各两组,链条7、链轮8、第一固定轴D也相应的设置成两组。
滑动柱锁紧机构11既可以是如锁扣类的手动解锁结构,也可以是自动解锁结构。结合图1、图2、图5、图6所示,滑动柱锁紧机构11为自动解锁结构,由锁块11a、水平推杆11b和回位弹簧11c组成。锁块11a的中部铰接在上下滑动柱3内,锁块11a可绕着中部的铰接点摆动。水平推杆11b的前端与锁块11a的后端相连,回位弹簧11c的后端固定在上下滑动柱3的后壁上,回位弹簧11c的前端固定在锁块11a的前端勾头上。如图5,当尾门4关闭时,锁块11a的前端勾头穿过上下滑动柱3的前壁后勾挂在货箱2上,从而将上下滑动柱3与货箱2锁紧在一起,而水平推杆11b的后端则伸到上下滑动柱3的后壁外。如图6,当尾门4绕第二铰轴B翻转到水平状态时,尾门4的下端面将水平推杆11b按压到上下滑动柱3内,水平推杆11b带动锁块11a摆动,使锁块11a的前端勾头脱离货箱2缩回到上下滑动柱3内,从而实现解锁。在解锁状态时,上下滑动柱3能沿着货箱2的尾部上下滑动。能自动解锁的滑动柱锁紧机构11的结构多样,不局限于上述形式。
在拉紧缸5右侧的货箱2上最好还设置有第二固定轴E,连接在拉紧缸5活塞杆端的链条7,先向右绕过第二固定轴E后,再绕经链轮8、第一固定轴D,最后固定在尾门4的门框4a上。
结合图1、图2,货箱2带有可层叠式顶盖,可层叠式顶盖包括至少两块扣合板9,且后一扣合板9的前端与前一扣合板9的后端勾挂在一起,位于最前方的扣合板9固定在货箱2上,其余扣合板9能前后滑动,并可顺次向前推动直至所有活动的扣合板9与固定的扣合板9层叠在一起。当活动的扣合板9与固定的扣合板9层叠在一起后,原活动的扣合板9所处的位置被腾出来,货箱2内的人便可直立起来。
另外,结合图1、图4所示,货箱2的左右两侧分别设置有侧门10,侧门10的上端与货箱2铰接在一起,侧门10的下端通过锁扣(图中未示出)与货箱2锁紧在一起。打开侧门10,可向货箱2内投递货物或从货箱2内取出货物。
结合图1、图2所示,当拉紧缸5的活塞杆伸长时,链条7向右移动,由于上下滑动柱3和尾门4都是靠链条7拉紧,所以链条7右移的过程中先带动尾门4绕第二铰轴B向后翻转至水平状态,再将卸载货物推到尾门4上,将滑动柱锁紧机构11解锁,链条7继续向右移动,接着带动上下滑动柱3向下滑动到与地面平齐为止。拉紧缸5内活塞杆的行程应设计合理,以保证活塞杆运动到极限位置时,尾门4刚好翻转到水平状态,上下滑动柱3的下端与地面平齐。将翻平后的尾门4作为货物卸载的升降架,通过升降来实现货物的自卸。工作完成后,再将拉紧缸5活塞杆收回到初始状态。当举升缸6的活塞杆伸长时,举升缸6推动货箱2绕第一铰轴A向后翻转至倾斜状态,同时解锁后的尾门板4b在自重作用下绕第三铰轴C转动,并与尾门框4a分开,方便货物从尾门框4a内倾倒而出,通过倾斜货箱2实现了货物自卸。

Claims (5)

1.一种多功能自卸车,包括汽车底盘(1)和货箱(2),其特征在于:还包括拉紧缸(5)、举升缸(6)和链条(7),所述汽车底盘(1)的后端与货箱(2)通过第一铰轴(A)铰接在一起,所述货箱(2)的尾部设置有上下滑动柱(3)和尾门(4),所述上下滑动柱(3)位于货箱(2)与尾门(4)之间,所述尾门(4)的下端与上下滑动柱(3)的下端通过第二铰轴(B)铰接在一起,在上下滑动柱(3)内设置有滑动柱锁紧机构(11),当尾门(4)关闭时,滑动柱锁紧机构(11)处于锁紧状态,上下滑动柱(3)与货箱(2)锁紧在一起,当尾门(4)绕第二铰轴(B)翻转到水平状态后,滑动柱锁紧机构(11)处于解锁状态,上下滑动柱(3)能上下滑动;
所述尾门(4)包括尾门框(4a)、设置在尾门框(4a)内的尾门板(4b),所述尾门板(4b)的上端与尾门框(4a)通过第三铰轴(C)铰接在一起,尾门板(4b)的下端通过锁扣与尾门框(4a)锁紧在一起;
所述货箱(2)后端顶部安装有链轮(8),所述上下滑动柱(3)上设置有第一固定轴(D),所述举升缸(6)的缸体端铰接在汽车底盘(1)上,举升缸(6)的活塞杆端铰接在货箱(2)底部,所述拉紧缸(5)水平设置在货箱(2)的底部,拉紧缸(5)的右端为活塞杆端,拉紧缸(5)的活塞杆端与链条(7)的左端连接,链条(7)的右端先向上绕过链轮(8)后,再向下绕过第一固定轴(D),最后固定在所述尾门框(4a)的下部靠近上下滑动柱(3)的一侧,链条(7)在尾门框(4a)上的固定点高于第二铰轴(B)。
2.按照权利要求1所述的多功能自卸车,其特征在于:所述滑动柱锁紧机构(11)包括锁块(11a)、水平推杆(11b)和回位弹簧(11c),锁块(11a)的中部铰接在上下滑动柱(3)内,水平推杆(11b)的前端与锁块(11a)的后端相连,回位弹簧(11c)的后端固定在上下滑动柱(3)的后壁上,回位弹簧(11c)的前端固定在锁块(11a)的前端勾头上;当尾门(4)关闭时,锁块(11a)的前端勾头穿过上下滑动柱(3)的前壁后勾挂在货箱(2)上,从而将上下滑动柱(3)与货箱(2)锁紧在一起,而水平推杆(11b)的后端则伸到上下滑动柱(3)的后壁外;当尾门(4)绕第二铰轴(B)翻转到水平状态时,尾门(4)的下端面将水平推杆(11b)按压到上下滑动柱(3)内,水平推杆(11b)带动锁块(11a)摆动,使锁块(11a)的前端勾头脱离货箱(2)缩回到上下滑动柱(3)内,从而实现解锁。
3.按照权利要求1或2所述的多功能自卸车,其特征在于:在所述拉紧缸(5)右侧的货箱(2)上还设置有第二固定轴(E),连接在拉紧缸(5)活塞杆端的链条(7),先向右绕过第二固定轴(E)后,再绕经链轮(8)、第一固定轴(D),最后固定在所述尾门(4)的门框(4a)上。
4.按照权利要求1或2所述的多功能自卸车,其特征在于:所述货箱(2)带有可层叠式顶盖,所述可层叠式顶盖包括至少两块扣合板(9),且后一扣合板(9)的前端与前一扣合板(9)的后端勾挂在一起,位于最前方的扣合板(9)固定在货箱(2)上,其余扣合板(9)能前后滑动,并可顺次向前推动直至所有活动的扣合板(9)与固定的扣合板(9)层叠在一起。
5.按照权利要求1或2所述的多功能自卸车,其特征在于:所述货箱(2)的左右两侧分别设置有侧门(10),所述侧门(10)的上端与货箱(2)铰接在一起,侧门(10)的下端通过锁扣与货箱(2)锁紧在一起。
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