CN214816724U - 铁路机车牵引拉杆加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路机车牵引拉杆加工夹具，包括固定座，所述固定座的两端均固定连接有固定夹，两个所述限位座与固定柱之间均设有转动清理装置，所述固定座上固定连接有风机，所述固定座的两端均固定连接有吹头，两个所述吹头均通过软管与风机的出风口相连接。本实用新型结构合理，不仅可以通过转动四个旋转轴与两个第二滑动套栓，使得两个移动夹将牵引拉杆两端固定的同时，加固卡板与牵引拉杆的中端相抵，保证对牵引拉杆的夹装十分稳固，且通过拉动两个滑动杆，使得能够便捷的转动对其另一端进行加工，不需要重新进行装夹，同时通过两个第一感应环移动至与两个第二感应环相抵，使得风机工作，将附着在牵引拉杆上的碎屑等除去。

Description

铁路机车牵引拉杆加工夹具

技术领域

本实用新型涉及加工夹具技术领域，尤其涉及铁路机车牵引拉杆加工夹具。

背景技术

牵引拉杆是铁路机车牵引梁上机械传动的重要部件，牵引拉杆的使用状况直接影响着机车车辆的运行安全。牵引拉杆在投入使用之前，需要对其两端进行加工，为了保证牵引拉杆在加工过程中，不会出现误差瑕疵，一般会使用到加工夹具对其进行稳固的固定。

现有的加工夹具大多只能对牵引拉杆进行简单的固定，稳固效果较差，且在对牵引拉杆一端加工完成后，需要调整加工位置，重新对其进行固定，重复安装，十分不便，同时在加工的过程中，难免造成碎屑等附着在牵引拉杆上，使得可能会影响加工精度，因此提出一种铁路机车牵引拉杆加工夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的铁路机车牵引拉杆加工夹具，不仅可以通过转动四个旋转轴与两个第二滑动套栓，使得两个移动夹将牵引拉杆两端固定的同时，加固卡板与牵引拉杆的中端相抵，保证对牵引拉杆的夹装十分稳固，且通过拉动两个滑动杆，使得能够便捷的转动对其另一端进行加工，不需要重新进行装夹，同时通过两个第一感应环移动至与两个第二感应环相抵，使得风机工作，将附着在牵引拉杆上的碎屑等除去。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铁路机车牵引拉杆加工夹具，包括固定座，所述固定座的两端均固定连接有固定夹，两个所述固定夹的两端均转动连接有旋转轴，四个所述旋转轴上均连接有第一滑动套栓，一端的两个所述第一滑动套栓之间共同连接有移动板，两个所述移动板的下端均固定连接有移动夹，两个所述固定夹与两个移动夹上均设有防滑胶垫，两个所述移动板之间共同连接有固定横轴，所述固定横轴的两端均连接有第二滑动套栓，所述固定横轴的两端均滑动连接有滑块，两个所述滑块分别与两个第二滑动套栓转动连接，两个所述滑块上均转动连接有撑杆，两个所述撑杆的另一端共同转动连接有加固卡板，所述固定座的下端固定连接有两个限位座，所述固定座的下端转动连接有固定柱，两个所述限位座与固定柱之间均设有转动清理装置，所述固定座上固定连接有风机，所述固定座的两端均固定连接有吹头，两个所述吹头均通过软管与风机的出风口相连接。

优选地，四个所述旋转轴均为螺纹杆，四个所述第一滑动套栓分别与四个旋转轴螺纹连接。

优选地，两个所述移动夹分别位于两个固定夹的上端。

优选地，所述固定横轴是由两个螺纹方向相反的两个螺纹杆组成，两个所述第二滑动套栓均与固定横轴螺纹连接。

优选地，所述转动清理装置是由固定环、弹簧、滑动杆、第一感应环、第二感应环共同组成，所述限位座上设有贯穿槽，所述固定环与贯穿槽固定连接，所述滑动杆与固定环滑动连接，所述弹簧套设于滑动杆上，所述弹簧的一端与固定环相连接，所述弹簧的另一端与滑动杆相连接，所述固定柱上设有两个固定槽，所述滑动杆与固定槽滑动连接，所述第一感应环与滑动杆的一端固定连接，所述第二感应环与固定环的环内壁固定连接，所述第一感应环与第二感应环滑动连接，所述第二感应环通过电线与风机相连接。

优选地，所述第一感应环与第二感应环均为电性材料，所述第一感应环与第二感应环电性连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、本实用新型，通过两个固定夹、四个旋转轴、四个第一滑动套栓、两个移动板、两个移动夹、四个防滑胶垫、固定横轴、两个第二滑动套栓、两个滑块、两个撑杆、加固卡板，同时转动两个固定夹上的四个旋转轴，使得四个旋转轴的转动带动四个第一滑动套栓同时移动，一端的两个第一滑动套栓共同带动一端的移动板移动，另一端的两个第一滑动套栓共同带动另一端的移动板同时移动，使得两端的两个移动板的移动分别带动两个移动夹同时移动，使得两端的两个移动夹均移动至与牵引拉杆两端相抵，转动两个第二滑动套栓，使得两个第二滑动套栓的移动分别推动两个滑块在固定横轴上相对滑动，两个滑块的滑动带动两个撑杆的一端转动，从而使得两个撑杆的另一端共同推动加固卡板与牵引拉杆的中端相抵，使得对牵引拉杆的夹装十分稳固。

2、本实用新型，通过两个限位座、固定柱、两个固定环、两个弹簧、两个滑动杆，同时拉动位于两个限位座上的两个滑动杆，使得两个滑动杆的滑动拉伸两个弹簧，同时使得两个滑动杆的一端均滑动离开位于固定柱上的两个固定槽中，转动固定座，使得固定座相对于固定柱转动至合适位置，实现当对牵引拉杆的一端加工结束后，能够便捷的对其另一端进行加工，不需要重新进行装夹，提升加工效率。

3、本实用新型，通过两个第一感应环、两个第二感应环、风机，当一次加工完成后，同时拉动两个滑动杆，使得两个滑动杆的移动分别带动两个第一感应环移动至与两个第二感应环相抵，使得能够自动启动风机，风机工作通过固定座上的两个吹头将附着在牵引拉杆上的碎屑等除去，从而保证在加工过程中，不影响牵引拉杆的加工精度。

综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以通过转动四个旋转轴与两个第二滑动套栓，使得两个移动夹将牵引拉杆两端固定的同时，加固卡板与牵引拉杆的中端相抵，保证对牵引拉杆的夹装十分稳固，且通过拉动两个滑动杆，使得能够便捷的转动对其另一端进行加工，不需要重新进行装夹，同时通过两个第一感应环移动至与两个第二感应环相抵，使得风机工作，将附着在牵引拉杆上的碎屑等除去。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路机车牵引拉杆加工夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的铁路机车牵引拉杆加工夹具的侧视图；

图3为图1中A处放大图。

图中：1固定座、2固定夹、3旋转轴、4第一滑动套栓、5移动板、6移动夹、7防滑胶垫、8固定横轴、9第二滑动套栓、10滑块、11撑杆、12加固卡板、13限位座、14固定柱、15固定环、16弹簧、17滑动杆、18第一感应环、19第二感应环、20风机、21吹头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，铁路机车牵引拉杆加工夹具，包括固定座1，固定座1的两端均固定连接有固定夹2，两个固定夹2的两端均转动连接有旋转轴3，四个旋转轴3上均连接有第一滑动套栓4，四个旋转轴3均为螺纹杆，四个第一滑动套栓4分别与四个旋转轴3螺纹连接，一端的两个第一滑动套栓4之间共同连接有移动板5，两个移动板5的下端均固定连接有移动夹6，两个移动夹6分别位于两个固定夹2的上端，两个固定夹2与两个移动夹6上均设有防滑胶垫7，同时转动两个固定夹2上的四个旋转轴3，使得两端的两个移动板5的移动分别带动两个移动夹6同时移动，使得两端的两个移动夹6均移动至与牵引拉杆两端相抵。

两个移动板5之间共同连接有固定横轴8，固定横轴8的两端均连接有第二滑动套栓9，固定横轴8是由两个螺纹方向相反的两个螺纹杆组成，两个第二滑动套栓9均与固定横轴8螺纹连接，固定横轴8的两端均滑动连接有滑块10，两个滑块10分别与两个第二滑动套栓9转动连接，两个滑块10上均转动连接有撑杆11，两个撑杆11的另一端共同转动连接有加固卡板12，转动两个第二滑动套栓9，使得两个撑杆11的另一端共同推动加固卡板12与牵引拉杆的中端相抵，使得对牵引拉杆的夹装十分稳固。

固定座1的下端固定连接有两个限位座13，固定座1的下端转动连接有固定柱14，两个限位座13与固定柱14之间均设有转动清理装置，转动清理装置是由固定环15、弹簧16、滑动杆17、第一感应环18、第二感应环19共同组成，限位座13上设有贯穿槽，固定环15与贯穿槽固定连接，滑动杆17与固定环15滑动连接，弹簧16套设于滑动杆17上，弹簧16的一端与固定环15相连接，弹簧16的另一端与滑动杆17相连接，固定柱14上设有两个固定槽，滑动杆17与固定槽滑动连接，同时拉动位于两个限位座13上的两个滑动杆17，使得两个滑动杆17的一端均滑动离开位于固定柱14上的两个固定槽中，转动固定座1，使得固定座1相对于固定柱14转动至合适位置，实现当对牵引拉杆的一端加工结束后，能够便捷的对其另一端进行加工，不需要重新进行装夹，提升加工效率。

第一感应环18与滑动杆17的一端固定连接，第二感应环19与固定环15的环内壁固定连接，第一感应环18与第二感应环19滑动连接，第一感应环18与第二感应环19均为电性材料，第一感应环18与第二感应环19电性连接，第二感应环19通过电线与风机20相连接，固定座1上固定连接有风机20，固定座1的两端均固定连接有吹头21，两个吹头21均通过软管与风机20的出风口相连接，拉动两个滑动杆17的同时，使得两个滑动杆17的移动分别带动两个第一感应环18移动至与两个第二感应环19相抵，使得能够自动启动风机20，风机20工作通过固定座1上的两个吹头21将附着在牵引拉杆上的碎屑等除去，从而保证在加工过程中，不影响牵引拉杆的加工精度。

本实用新型中，工作人员首先将牵引拉杆的两端分别放置在两个固定夹2上，使得与两个固定夹2上的防滑胶垫7相抵，同时转动两个固定夹2上的四个旋转轴3，由于四个旋转轴3均为螺纹杆，使得四个旋转轴3的转动带动四个第一滑动套栓4同时移动，一端的两个第一滑动套栓4共同带动一端的移动板5移动，另一端的两个第一滑动套栓4共同带动另一端的移动板5同时移动，使得两端的两个移动板5的移动分别带动两个移动夹6同时移动，使得两端的两个移动夹6上的防滑胶垫7均移动至与牵引拉杆两端相抵。

转动两个第二滑动套栓9，由于固定横轴8是由两个螺纹方向相反的螺纹杆组成，使得两个第二滑动套栓9的移动分别推动两个滑块10在固定横轴8上相对滑动，两个滑块10的滑动带动两个撑杆11的一端转动，从而使得两个撑杆11的另一端共同推动加固卡板12与牵引拉杆的中端相抵，从而实现对牵引拉杆的夹装十分稳固。

当对牵引拉杆的一端加工完成后，同时拉动位于两个限位座13上的两个滑动杆17，使得两个滑动杆17的滑动拉伸两个弹簧16，同时使得两个滑动杆17的一端均滑动离开位于固定柱14上的两个固定槽中，转动固定座1，使得固定座1相对于固定柱14转动至牵引拉杆的另一端位于合适加工位置，实现当对牵引拉杆的一端加工结束后，能够便捷的对其另一端进行加工，不需要重新进行装夹，提升加工效率。

当一次加工完成后，同时拉动两个滑动杆17，使得两个滑动杆17的移动分别带动两个第一感应环18移动至与两个第二感应环19相抵，由于两个第一感应环18分别与两个第二感应环19电性连接，使得能够自动启动风机20，风机20工作，通过固定座1上的两个吹头21将附着在牵引拉杆上的碎屑等除去，从而保证在加工过程中，不影响牵引拉杆的加工精度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.铁路机车牵引拉杆加工夹具，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的两端均固定连接有固定夹（2），两个所述固定夹（2）的两端均转动连接有旋转轴（3），四个所述旋转轴（3）上均连接有第一滑动套栓（4），一端的两个所述第一滑动套栓（4）之间共同连接有移动板（5），两个所述移动板（5）的下端均固定连接有移动夹（6），两个所述固定夹（2）与两个移动夹（6）上均设有防滑胶垫（7），两个所述移动板（5）之间共同连接有固定横轴（8），所述固定横轴（8）的两端均连接有第二滑动套栓（9），所述固定横轴（8）的两端均滑动连接有滑块（10），两个所述滑块（10）分别与两个第二滑动套栓（9）转动连接，两个所述滑块（10）上均转动连接有撑杆（11），两个所述撑杆（11）的另一端共同转动连接有加固卡板（12），所述固定座（1）的下端固定连接有两个限位座（13），所述固定座（1）的下端转动连接有固定柱（14），两个所述限位座（13）与固定柱（14）之间均设有转动清理装置，所述固定座（1）上固定连接有风机（20），所述固定座（1）的两端均固定连接有吹头（21），两个所述吹头（21）均通过软管与风机（20）的出风口相连接。

2.根据权利要求1所述的铁路机车牵引拉杆加工夹具，其特征在于，四个所述旋转轴（3）均为螺纹杆，四个所述第一滑动套栓（4）分别与四个旋转轴（3）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的铁路机车牵引拉杆加工夹具，其特征在于，两个所述移动夹（6）分别位于两个固定夹（2）的上端。

4.根据权利要求1所述的铁路机车牵引拉杆加工夹具，其特征在于，所述固定横轴（8）是由两个螺纹方向相反的两个螺纹杆组成，两个所述第二滑动套栓（9）均与固定横轴（8）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的铁路机车牵引拉杆加工夹具，其特征在于，所述转动清理装置是由固定环（15）、弹簧（16）、滑动杆（17）、第一感应环（18）、第二感应环（19）共同组成，所述限位座（13）上设有贯穿槽，所述固定环（15）与贯穿槽固定连接，所述滑动杆（17）与固定环（15）滑动连接，所述弹簧（16）套设于滑动杆（17）上，所述弹簧（16）的一端与固定环（15）相连接，所述弹簧（16）的另一端与滑动杆（17）相连接，所述固定柱（14）上设有两个固定槽，所述滑动杆（17）与固定槽滑动连接，所述第一感应环（18）与滑动杆（17）的一端固定连接，所述第二感应环（19）与固定环（15）的环内壁固定连接，所述第一感应环（18）与第二感应环（19）滑动连接，所述第二感应环（19）通过电线与风机（20）相连接。

6.根据权利要求5所述的铁路机车牵引拉杆加工夹具，其特征在于，所述第一感应环（18）与第二感应环（19）均为电性材料，所述第一感应环（18）与第二感应环（19）电性连接。

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