CN2148014Y - 客货变速三轮自行车 - Google Patents

Abstract

一种客货变速三轮车，其特点是，该变速机构由 两个主链轮，调节器，链轮套筒，副链轮，拨叉及轮轴 组成，改变副链轮与轮轴链轮销的配合状态，实现变 速，该车体积小，可出入居室家门，自重轻，便于保管， 拨叉变速，操作简单，省力，能载客一人或载物250公 斤左右，重心低，乘坐或装物方便省力安全，手把制 动，习惯方便安全，制作简单，成本低，能满足普通家 庭全体成员的需要通用，供载人或载物或急救运输或 交通工具使用。

Description

一种供家庭使用的客货变速三轮自行车。

自行车作为个人和家庭的交通工具，在我国已遍及城市和农村的千家万户，但在城市和农村的公路上行驶的自行车后车架带人乘座，不但违反交通规则，而且容易造成交通事故。在市内，老人上街行走更为不便，随着城市规模的扩大，自行车又不准带人，限制了老年人活动的范围和次数，更随着人均寿命的增长，解决家庭、老人的吃、住、行、乐、载物和应急处理等一系列问题，家庭现在使用的自行车便显得不方便和不能满足需要，一般三轮车大而笨重，家庭中又不经常使用、保管又占空间、行驶中占路面宽又影响交通。所以，在农村城市有老人的家庭，急需轻便、小巧、家庭成员中通用、既能载人、又能载物、安全平稳、一车多用的三轮自行车。

本实用新型的目的在于克服现有自行车和现有三轮车不能满足家庭全方位人员的交通、运输、应急需要而提供一种具有快慢两速，变速器简单、操作方便灵活，快速时为自行车速度，慢速时能达到三轮车的速度和载重量，并且座位和货箱可折叠，整车体积小，乘坐方便，安全平稳，骑车和爬坡省力、保管方便，适宜小家庭使用的客货变速三轮自行车。

该客货变速三轮自行车的技术方案是如下实现的，将变速机构设计在后轴上，该机构由两个主链轮、调节器、链轮套筒、两个副链轮、轮轴链轮销、拨叉和轮轴组成，在副链轮的链轮内制有两个对称的副链轮槽，使与轮轴上的两个轮轴链轮销动配合，将两个主链轮安装在主动力轴上，两个副链轮固定在两个链轮套筒上，并且从轮轴两端安装在距轮轴链轮销两侧的一定距离，另在两个副链轮与链轮套筒接触面外侧，安装上低于链轮齿根圆直径的拨叉，整个拨叉的一端与变速杆相连接，另一端的每一触点能同时在链轮套筒和副链轮的外侧滑动，拨叉又能使两个副链轮以及链轮套筒在轮轴上同方向或反方向等距离位移，改变两个副链轮与轮轴链轮销的配合状态，两个不等齿数的主链轮与两个等齿数的副链轮之间用两根链条连接，改变拨叉的方向，导致改变两个副链轮与轮轴链轮销的配合状态，从而实现变速，其链条的松紧度用调节器调节。另将该车的篷杆用中空管制成，篷杆的一端安装时高出车台帮，而篷杆的另一端则低于车台帮，供雨季插篷布杆用，晴天又不影响其它功能的发挥。再将该车的车箱设为箱底、箱帮、箱台帮、台阶、调节弹性拉杆和两板，在两板的正面安装有供乘客坐的柔软弹性物，反面则安装具有一定强度供货运用的板状物，两板之间用铰链连接，并且能在箱帮的台阶上滑动，滑起时一板的两侧安装有连接箱内侧帮的调节弹性拉杆，固定和调节两板之间的夹角以调节乘坐的舒适度以及供乘客搀扶。货运时，取下调节弹性拉杆，放平两板用于运输长块件物，折叠两板并置于车箱前端垂直放置，供运输稍长的物件，若折叠插入车箱后端则供运输粒状或小包状物。将该车的制动方式采用自行车的手把式制动，以满足其制动操作习惯和方便，但为增大后轮的制动力和制动效果，采用手把制动力传至后两轮中处的橡胶带轮闸制动。

本实用新型与现有技术相比所具有的特点是：扩大了自行车在家庭中的通用范围和功能，具有构造简单、操作方便的快慢两档变速器，体积小，保管不占空间，货箱和座位为折叠方式，不同的折叠放置方式能达到供具有靠背和扶手的客运用或供货运时的货箱和平板货箱用，后轮采用两个20寸的自行车轮和手推车辐条，不但增大载重量，而且重心低省力，货运时装卸货物和客运时老人小孩上下安全方便。

该客货变速三轮自行车的附图及图面说明如下：

图1是该车客运结构示意图，

图2是是该车货运结构示意图，

图3是传动变速结构示意图，

图4是轮轴和副链轮剖视图。

图中的传动变速机构（1）、变速杆（2）、篷杆（3）、台阶（4）、板（5）、调节弹性拉杆（6）、板（7）、篷杆（8）、主链轮（9）、主链轮（10）、调节器（11）、链轮套筒（12）、副链轮（13）、轮轴链轮销（14）、副链轮（15）、拨叉（16）、轮轴（17）、副链轮槽（18）和副链轮槽（19）。

本实用新型的具体实施例是：该客货变速三轮自行车的前部制作同自行车，但在中轴上利用自行车配件，安装22齿的主链轮（9）和46齿的主链轮（10），在后轮轴（17）的中间安装固定两个轮轴链轮销（14），利用链轮套筒（12）各安装上18齿的副链轮（15）和副链轮（13），并且制有两个对称的能与轮轴链轮销（14）动配合的副链轮槽（19）和副链轮槽（18），分别将安装有副链轮的链轮套筒从轮轴（17）两端套入距轮轴链轮销（14）的一定距离，便构成副链轮（13）和副链轮（15），制作

形拨叉（16），一端与变速杆（2）相连，开口端安装时低于齿根圆，每一触点能在链轮套筒（12）上和副链轮外侧滑动，使副链轮产生滑动位移，然后用两根链条连接主副链轮，即构成齿比为46：18的快速和22：18的慢速的传动变速机构（1）、其链条的松紧度用调节器（11）调节，用两个20寸有4mm辐条的自行车车轮安装在轮轴（17）两端，再在轮轴（17）上安装橡胶带轮闸，制作750×480×200的车箱，750×35×2的车箱帮，并在内缘制台阶（4），箱前后端外侧制有篷杆（3）和篷杆（8），制作480×370的板（5）和480×370的板（7），并在两板面用柔软弹性物制座垫，另一面为板状，两板间用铰链连接，在两箱帮内侧和板（7）外侧安有供客用的调节弹性拉杆（6）和定位孔，最后组装便制成该客货变速三轮自行车。

该车的变速方法是：驾车者用手拨动变速杆（2），通过拨叉（16）使副链轮（15）离开轮轴链轮销（14），副链轮（13）同时位移，当轮轴链轮销（14）与副链轮槽（18）动配合后，该车便为高速状态，当变速杆（2）反方向操作时，副链轮（13）脱离，副链轮槽（19）与轮轴链轮销（14）动配合，该车为低速状态。

该车的客货使用方法：客运时，板（5）和板（7）在台阶（4）上向后滑动立起板（7），用调节弹性拉杆（6）连接板（7）和车帮内侧定位孔，即成具有扶手的座位。货运时，放平板（5）和板（7），或改变板（5）和板（7）在车箱内的不同位置，便可供运输不同类型的货物。

Claims (1)

1、一种由传动变速机构(1)、变速杆(2)、篷杆(3)、台阶(4)、车轮、车箱、自行车叉架、手把和制动闸等组成的客货变速三轮自行车，其特征在于：该车的传动变速机构(1)由主链轮(9)、主链轮(10)、调节器(11)、链轮套筒(12)、副链轮(13)、轮轴链轮销(14)、副链轮(15)、拨叉(16)和轮轴(17)组成，在副链轮(15)和副链轮(13)的链轮内制有两个对称的副链轮槽(18)和副链轮槽(19)，槽能与轮轴(17)的两个轮轴链轮销(14)动配合，将主链轮(9)和主链轮(10)安装在主动力轴上，副链轮(15)和副链轮(13)固定在两个链轮套筒(12)上，并从轮轴(17)两端安装在距轮轴链轮销(14)两侧的一定距离，另在副链轮(15)和副链轮(13)与链轮套筒(12)接触面外侧，安装上低于链轮齿根圆直径的拨叉(16)，整个拨叉(16)一端与变速杆(2)相连，另一端每一触点能同时在链轮套筒(12)和副链轮的外侧滑动，拨叉(16)能使副链轮(15)和副链轮(13)以及链轮套筒(12)能在轮轴(17)上同向或反向等距离位移，两个主链轮与两个副链轮之间通过两根链条进行连接，其松紧度用调节器(11)进行调节：该车的篷杆由中空管的篷杆(3)和中空管的篷杆(8)组成，篷杆(3)安装时高出车台帮，而篷杆(8)则低于车台帮，该车的车箱由箱底、箱帮、箱台帮、台阶(4)、板(5)、调节弹性拉杆(6)和板(7)组成，在板(5)和板(7)的正面安装有供客用的柔软弹性物，反面则安装具有一定强度的板状物，板(5)和板(7)之间用铰链连接，并且能在箱帮的台阶(4)上滑动，板(7)的两侧安装有连接箱内侧帮的调节弹性拉杆(6)调节板(5)与板(7)之间的夹角和供乘客搀扶。

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