CN206012242U - 一种助力两栖自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种助力两栖自行车，包括车架、车座、驱动装置、车轮、漂浮装置，车架下部设置车轮，车架上设置车座和驱动装置，车轮两侧设置漂浮装置（3），驱动装置通过传动装置与车轮连接，驱动装置包括人力驱动装置（1）和助力驱动装置，车轮内圆中设置若干个辐条，且至少部分辐条的两侧设有拨片（2），其特征在于：所述的助力驱动装置包括风能助力装置（5）、机械助力装置（4）。本实用新型的有益效果是：采用多种助力方式，更有利于节省体力，为旅行者提供了更舒适的交通工具，增加旅行者的愉悦度，使前往更原始的环境旅行成为一种享受。

Description

一种助力两栖自行车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其是涉及一种助力两栖自行车。

背景技术

自行车通常是二轮的小型陆上车辆。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，现在越来越多的水上竞技与娱乐，渐渐出现了水陆两用的自行车，但是现有技术的这种自行车往往因为气囊设置不合理，使自行车在水上时稳定性不好，安全性差，并且对整个车身设计不合理，操作时费时费力，并且组装拆卸都十分的不方便。

中国专利204774447U公告了一种水陆两栖自行车，包括车架、车座、车把、前轮和后轮以及独特的车锁、前照灯和支架，前轮内圆周为实心圆盘，后轮的若干个辐条两侧均设有拨片，前轮和后轮的轮轴两侧分别设有菱形可折叠的气囊架子，每个气囊架子下方均设有气囊；并且采用新型的车锁；该实用新型稳定性高、重量轻便、组装拆卸简单并且防盗性能好。

但是旅游区通常距离市区较远，较长时间的骑行对未经过训练的普通群众来说是一种负担。

中国专利CN201931951U公告了一种水陆两用电动自行车，解决了这一问题，是理想的交通工具，同时也是水上娱乐工具。以普通电动自行车为基础，在车架大梁上设置悬浮漂浮装置升降装置，将悬浮漂浮装置对称安装在升降装置上。当摇动升降装置上的手柄时，可使两侧悬浮漂浮装置同步升降，调节电动自行车距离水面高低；在车后轮的固定支架上，设置划水叶轮传动装置，其传动装置的支撑点与电动自行车后轮轮轴安装孔成偏心设置。当传动装置转向下方时，传动装置上的摩擦轮紧靠车后轮轮胎，当轮胎转动时，产生摩擦力，通过中间齿轮带动划水叶轮推动电动自行车前进和后退；在电动自行车两侧设置划水叶轮操纵装置，以控制划水叶轮传动装置的工作位置；在电动自行车前叉上设置可伸缩的方向舵装置，以控制电动车在水中行驶方向。该实用新型既是水陆两用新的交通工具，又是一种水上观光、游览的娱乐工具。

但由于该水陆两用电动自行车结构复杂，仍然存在操作时费时费力，并且组装拆卸都十分的不方便，况且助力方式单一，不能适应长时间的工作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种助力两栖自行车，包括车架、车座、驱动装置、车轮、漂浮装置，车架下部设置车轮，车架上设置车座和驱动装置，车轮两侧设置漂浮装置，驱动装置通过传动装置与车轮连接，驱动装置包括人力驱动装置和助力驱动装置，助力驱动装置包括风能助力、机械助力，机械助力包括电动马达助力或发动机助力。

人力驱动装置的实现是通过脚踏板、链轮、链传动以及安装在自行车车轮轴上的飞轮链轮实现。

机械助力驱动装置靠电动马达或发动机、链轮、链传动实现，两种驱动装置不会相互干扰，靠单向超越离合器飞轮实现。

风能助力装置包括自动硬质风帆和风向仪，自动硬质风帆助力工作时，通过测量风向和自行车行进方向，控制器控制硬质风帆角度转向达到助力目的。

硬质风帆分为上下两部分，下部的支撑杆和上部的支撑杆采用一侧铰接，另一侧采用活动连接的形式，使硬质风帆可以倒向车座方向，帆面与地面平行，帆面可以遮阳防晒，防雨挡雪的效果。

漂浮装置数量为偶数，平均分布于自行车两侧。漂浮装置布置在车轮两侧，车轮设有漂浮装置固定板，漂浮装置固定在所述的漂浮装置固定板下方。漂浮装置固定板上设有若干个螺纹孔，在漂浮装置上也设置有与所述漂浮装置固定板相对应的螺纹孔通过螺丝将漂浮装置与漂浮装置固定板固定，漂浮装置上设置有充气门。

车轮内圆中设置若干个辐条，且至少部分辐条的两侧设有拨片，用来的水中行进时划水前行。

本实用新型的有益效果是：

采用多种助力方式，更有利于节省体力，为旅行者提供了更舒适的交通工具，增加旅行者的愉悦度，使前往更原始的环境旅行成为一种享受。

风能是一种清洁，安全，可再生的绿色能源，利用风能对环境无污染，对生态无破坏，环保效益和生态效益良好，对于人类社会可持续发展具有重要意义。

硬质风帆帆面可以作为广告的载体，根据不同的广告创意需要，帆面形态和外观进行变化，达到流动广告宣传的效果。

漂浮装置平均分布于自行车两侧，更有利自行车的平衡，特别是水中行进时的平衡，使自行车更加稳定，乘坐更加安全舒适。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，一种助力两栖自行车，包括车架、车座、驱动装置、车轮、漂浮装置，车架下部设置车轮，车架上设置车座和驱动装置，车轮两侧设置漂浮装置3，驱动装置通过传动装置与车轮连接，驱动装置包括人力驱动装置1和助力驱动装置，助力驱动装置包括风能助力装置5、机械助力装置4，机械助力装置4包括电动马达助力或发动机助力。

人力驱动装置1的实现是通过脚踏板、链轮、链传动以及安装在自行车车轮轴上的飞轮链轮实现。

机械助力装置4靠电动马达或发动机、链轮、链传动提供动力实现动作，两种驱动装置不会相互干扰，靠单向超越离合器飞轮实现。

风能助力装置5包括硬质风帆7和风向仪6，硬质风帆7助力工作时，通过风向仪6测量风向和自行车行进方向，控制器控制硬质风帆7角度转向达到助力目的。风向仪可以测量当前风向与帆船航向两者的夹角，使控制器能准确测量在行驶过程中，风向与行驶方向之间的变化。控制器根据风向与行驶方向，按既定程序计算出最佳迎风角度，并通过步进电机控制硬质风帆7的迎风角度，使自行车获得当前风力下的最大助力。

空气作用于帆的力有两种形式：一种是动压力，即当空气流动的时候，对挡住去路的物体能产生冲击力。自行车顺风行驶时，就是靠空气的动压力推动前进的。另一种是静压力：当船帆的两侧空气流速不同的时候，就会产生压强差。利用流体力学中的“伯努利原理”，该原理揭示，气体流动速度越大的地方，静压力越小；流速愈小的地方，静压力愈大，这样气体流速小的一侧对流速大的一侧产生一个侧向的压力。当自行车迎风航行时，正是在这个静压力的推动下前进的。当保持自行车行进方向与风的方向呈30-40度角时，推动效率最高。

漂浮装置3数量为偶数，平均分布于自行车两侧。漂浮装置3布置在车轮两侧，车轮设有漂浮装置固定板，漂浮装置固定在所述的漂浮装置固定板下方。漂浮装置固定板上设有若干个螺纹孔，在漂浮装置上也设置有与所述漂浮装置固定板相对应的螺纹孔通过螺丝将漂浮装置与漂浮装置固定板固定，漂浮装置上设置有充气门。

车轮内圆中设置若干个辐条，且至少部分辐条的两侧设有拨片2，用来的水中行进时划水前行。

为便于给漂浮装置充气，车座及车座管可设置为打气筒，通过车座的移动，带动车座管内的活塞杆往复移动，活塞杆末端安装有橡胶皮碗，通过吸气、压缩增压的过程，通过充气管对自行车轮胎、漂浮装置进行充气。

实施例2

本实施例是对实施例1的改进，其区别在于：

如图2所示，硬质风帆7分为上下两部分，下部的支撑杆和上部的支撑杆采用铰接连接，铰接可通过螺栓轴固定，使硬质风帆7可以倒向车座方向，帆面与地面平行，帆面可以遮阳防晒，防雨挡雪的效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种助力两栖自行车，包括车架、车座、驱动装置、车轮、漂浮装置，车架下部设置车轮，车架上设置车座和驱动装置，车轮两侧设置漂浮装置(3)，驱动装置通过传动装置与车轮连接，驱动装置包括人力驱动装置(1)和助力驱动装置，车轮内圆中设置若干个辐条，且至少部分辐条的两侧设有拨片(2)，其特征在于：所述的助力驱动装置包括风能助力装置(5)、机械助力装置(4)，所述的机械助力装置(4)包括电动助力装置和发动机助力装置。

2.根据权利要求1所述的一种助力两栖自行车，其特征在于：所述的漂浮装置(3)数量为偶数，平均分布于自行车两侧。

3.根据权利要求1所述的一种助力两栖自行车，其特征在于：所述的风能助力装置(5)包括硬质风帆(7)和风向仪。

4.根据权利要求3所述的一种助力两栖自行车，其特征在于：所述的硬质风帆(7)分为上下两部分，下部的支撑杆和上部的支撑杆采用铰接连接。