CN203358246U

CN203358246U - 水陆两用自行车

Info

Publication number: CN203358246U
Application number: CN 201320455906
Authority: CN
Inventors: 鞠晓丽; 张继春; 吴晋龙; 孙晓明
Original assignee: WEIHAI TIANXIA YACHT Co Ltd
Current assignee: WEIHAI TIANXIA YACHT Co Ltd
Priority date: 2013-07-30
Filing date: 2013-07-30
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-07-30

Abstract

本实用新型涉及运动、娱乐设备，具体的说是一种摩擦轮驱动软轴传动式水陆两用自行车，包括自行车，以及分别与自行车相连接的浮力机构、传动机构和驱动机构，其特征在于所述浮力机构由对称设置在自行车两侧的两组充气浮筒组成，两组充气浮筒经不锈钢管架固定在自行车两侧，所述传动机构由与自行车后轮相啮合的摩擦轮，与摩擦轮相连接的转角器变速箱，经联轴器与转角变速箱输出轴相连接的软轴组成，所述驱动机构包括螺旋桨组件，其中螺旋桨组件经卡箍固定在自行车的前轮下方，螺旋桨组件的动力输入端与软轴的输出端相连接，本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、生产和维护成本低、运动效率高等显著的优点。

Description

水陆两用自行车

技术领域

本实用新型涉及运动、娱乐设备，具体的说是一种摩擦轮驱动软轴传动式水陆两用自行车。

背景技术

自行车是一种应用广泛的交通工具，其包括车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件，其中车架是自行车的骨架，其所承受的人和货物的重量最大，车架上设有鞍座，按照各部件的工作特点，大致可将上述部件分为导向系统，驱动系统和制动系统，其中导向系统由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成，其中车把与前叉的上端相连接，前轮经前轴固定在前叉下部，前叉与车架相连接；驱动系统包括脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成，其中后轮经后轴固定在后叉下部，后叉上端与车架相连接，脚蹬固定在曲柄末端，曲柄、中轴、牙盘、链条、飞轮组成传动系统，使用过程中使用者踩动脚蹬，蹬力依次经脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动，使后轮转动，完成向前行驶；制动系统由车闸部件组成，骑乘者可以通过操作车闸部件使行驶中的自行车减速、停止，确保行车安全。

目前的水上娱乐用自行车大都仅保持普通自行车的踏板传动机构，然后根据在水上使用的需要，设置其余部件，形成适用于水上运动的特有结构，无法再满足在陆地上行驶的需求，这导致此类运动器械的部件专有化高，给生产和后期维护都带来不便，带来了较高的生产、运营成本。

少数的采用对普通自行车改装而成的水上自行车是通过添加浮力机构以及驱动机构实现的，如中国专利CN202593727所公开的水陆两用自行车，其采用泡沫塑料制成的浮力机构使整个装置漂浮在水面上，然后通过牙盘、链条、飞轮等组成的传动机构实现由自行车踏板驱动螺旋桨部件运转，进而实现整个装置的运动。在此过程中，整个装置的支撑骨架、车轮等部件均浸在水中，导致部件易生锈腐蚀；另外上述文献公开的技术方案中螺旋桨设置在装置的尾部，整个装置内设有多个浮力机构，但没有设置行驶方向修正部件，驱动力不足而体积又较大，造成自行车运动缓慢，行驶时易偏离方向等。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出一种结构合理、操作简便，能够有效降低生产、维护成本，提高运动效率的特别适用于水上娱乐、运动的摩擦轮驱动软轴传动式水陆两用自行车。

本实用新型通过以下措施达到：

一种水陆两用自行车，包括自行车，以及与自行车相连接的浮力机构，其特征在于设有与自行车后轮相抵触的摩擦轮，摩擦轮的输出端与变速箱的输入端相连接，变速箱的动力输出轴经软轴与螺旋桨相连接，其中螺旋桨固定在导向杆的下端，并经卡箍固定在自行车前轮下方，摩擦轮、变速箱均经调整卡箍固定在自行车的车架上。

本实用新型中还设有转角器，与自行车后轮相抵触的摩擦轮与转角器的输入端相连接，转角器的输出端与变速箱的动力输入端相连接，变速箱的动力输出端与软轴相连接，摩擦轮、转角器、变速箱均经调整卡箍固定在自行车的车架上。

本实用新型中所述浮力机构由对称设置在自行车两侧的两组充气浮筒组成，两组充气浮筒经不锈钢管架固定在自行车两侧，所述充气浮筒的前端设有锥形头，充气浮筒前端底侧设有导向鳍，用于降低运动过程中的阻力，并避免偏离行驶方向。

本实用新型中所述的不锈钢管架为丁字形管架，包括用于固定两组充气浮筒的横向管架，和与横向管架中部相连接的用于将自行车支撑固定在浮力机构上的纵向管架，其中横向管架的两端分别设有弧形固定板，本实用新型为了提高固定稳定性，可以采用前后两个不锈钢管架将自行车固定在浮力机构上，使装置行驶时时，自行车位于水面上。

本实用新型在使用时，通过踏动自行车的脚蹬踏板，脚蹬的踏力经自行车内的传动机构传动至自行车后轮，自行车后轮转动时，带动摩擦轮转动，然后依次经过变速器、软轴，驱动自行车前轮下方的螺旋桨转动，进而实现装置的向前运动，在此过程中使用者可以通过转动自行车上的车把设定行驶方向，并在方向偏离时及时调整，此外，本实用新型中所采用的充气浮筒为PVC材料制成，前端设有锥形头和导向鳍，有效降低行驶时的阻力，本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、生产和维护成本低、运动效率高等显著的优点。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型中传动机构的示意图。

附图3是本实用新型中浮力机构的示意图。

附图标记：自行车1、充气浮筒2、不锈钢管架3、摩擦轮4、变速箱5、联轴器6、软轴7、螺旋桨8、卡箍9、导向鳍10、调整卡箍11、转角器12、导向杆13。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如附图1及附图3所示，一种水陆两用自行车，包括自行车1，以及与自行车1相连接的浮力机构，其特征在于设有与自行车1的后轮相抵触的摩擦轮4，摩擦轮4的输出端与变速箱5的输入端相连接，变速箱5的动力输出轴经软轴7与螺旋桨8相连接，其中螺旋桨8固定在导向杆13的下端，并经卡箍9固定在自行车1前轮下方，摩擦轮4、变速箱5均经调整卡箍11固定在自行车1的车架上。

如附图2所示，本实用新型的传动机构中还设有转角器12，与自行车1的后轮相抵触的摩擦轮4与转角器12的输入端相连接，转角器12的输出端与变速箱5的动力输入端相连接，变速箱5的动力输出端与软轴7相连接，摩擦轮4、转角器12、变速箱5均经调整卡箍11固定在自行车1的车架上。

如附图3所示，本实用新型中所述浮力机构由对称设置在自行车两侧的两组充气浮筒2组成，两组充气浮筒2经不锈钢管架3固定在自行车1两侧，所述充气浮筒2的前端设有锥形头，充气浮筒2前端底侧设有导向鳍10，用于降低运动过程中的阻力，并避免偏离行驶方向。

本实用新型中所述的不锈钢管架3为丁字形管架，包括用于固定两组充气浮筒2的横向管架，和与横向管架中部相连接的用于将自行车1支撑固定在浮力机构上的纵向管架，其中横向管架的两端分别设有弧形固定板，本实用新型为了提高固定稳定性，可以采用前后两个不锈钢管架3将自行车1固定在浮力机构上，使装置行驶时时，自行车位于水面上。

本实用新型在使用时，通过踏动自行车1的脚蹬踏板，脚蹬的踏力经自行车内的传动机构传至自行车后轮，自行车后轮转动时，带动摩擦轮4转动，然后依次经过变速箱5、软轴，驱动自行车前轮下方的螺旋桨8转动，进而实现装置的向前运动，在此过程中使用者可以通过转动自行车上的车把设定行驶方向，并在方向偏离时及时调整，此外，本实用新型中所采用的充气浮筒2为PVC材料制成，前端设有锥形头和导向鳍10，有效降低行驶时的阻力。

本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、生产和维护成本低、运动效率高等显著的优点。

Claims

1.一种水陆两用自行车，包括自行车，以及与自行车相连接的浮力机构，其特征在于设有与自行车后轮相抵触的摩擦轮，摩擦轮的输出端与变速箱的输入端相连接，变速箱的动力输出轴经软轴与螺旋桨相连接，其中螺旋桨固定在导向杆的下端，并经卡箍固定在自行车前轮下方，摩擦轮、变速箱均经调整卡箍固定在自行车的车架上。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两用自行车，其特征在于还设有转角器，与自行车后轮相抵触的摩擦轮与转角器的输入端相连接，转角器的输出端与变速箱的动力输入端相连接，变速箱的动力输出端与软轴相连接，摩擦轮、转角器、变速箱均经调整卡箍固定在自行车的车架上。

3.根据权利要求1所述的一种水陆两用自行车，其特征在于所述浮力机构由对称设置在自行车两侧的两组充气浮筒组成，两组充气浮筒经不锈钢管架固定在自行车两侧。

4.根据权利要求3所述的一种水陆两用自行车，其特征在于所述充气浮筒的前端设有锥形头，充气浮筒前端底侧设有导向鳍。

5.根据权利要求3所述的一种水陆两用自行车，其特征在于所述的不锈钢管架为丁字形管架，包括用于固定两组充气浮筒的横向管架，和与横向管架中部相连接的用于将自行车支撑固定在浮力机构上的纵向管架，其中横向管架的两端分别设有弧形固定板。

6.根据权利要求5所述的一种水陆两用自行车，其特征在于分别设有前、后两个不锈钢管架，前、后两个不锈钢管架将自行车固定在浮力机构上。