CN208165199U - 摩托车自动离合换挡臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其为摩托车自动离合换挡臂总成，包括传动柱，传动柱的两侧对称设有传动杆，传动杆远离传动柱的一端套设有套管，传动杆靠近套管的一端连接有滑块，套管靠近传动杆的一端设有限位管，传动杆靠近套管的一端内壁上还设有螺孔，传动杆靠近套管的一端设有螺杆，螺杆远离传动杆的一端贯穿套管的一端内壁与外界相连通，其中一个套管远离传动柱的一端连接有前踏板，另一个套管远离传动柱的一端连接有后踏板。本实用新型结构简单，能够使驾驶员能够有更好的驾驶体验，便于推广使用。

Description

摩托车自动离合换挡臂总成

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为摩托车自动离合换挡臂总成。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，在摩托车的组件当中，换挡臂是很重要的组成部分，可以通过换挡臂来控制摩托车的档位，使驾驶的时候更加稳定舒适，但是现有的摩托车换挡臂形状都是固定的，这对于脚掌大小不一样的人而言，驾驶感受也会有很大的区别，这也影响了很多人的驾驶体验，鉴于此，我们提出摩托车自动离合换挡臂总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车自动离合换挡臂总成，以解决上述背景技术中提出的换挡臂的形状使固定的，导致不同的人驾驶的感受不一样，影响驾驶体验的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

摩托车自动离合换挡臂总成，包括传动柱，所述传动柱的两侧对称设有传动杆，所述传动杆远离所述传动柱的一端套设有套管，所述传动杆靠近所述套管的一端连接有滑块，且所述滑块与所述套管的内壁滑动连接，所述套管靠近所述传动杆的一端设有限位管，且所述限位管与所述传动杆的外表面滑动连接，所述传动杆靠近所述套管的一端内壁上还设有螺孔，所述传动杆靠近所述套管的一端设有螺杆，且所述螺杆与所述螺孔螺纹连接，所述螺杆远离所述传动杆的一端贯穿所述套管的一端内壁与外界相连通，其中一个所述套管远离传动柱的一端连接有前踏板，另一个所述套管远离传动柱的一端连接有后踏板。

优选的，所述传动柱采用铝合金制成，且所述传动柱的内壁处还设有若干防滑条。

优选的，所述套管远离所述传动杆一端设有凹槽，且所述螺杆远离传动杆的一端与所述凹槽内部相连通。

优选的，所述螺杆位于所述凹槽内的一端顶部连接有螺帽，且所述螺帽与所述凹槽卡接配合，所述螺帽远离传动杆的一端还设有拉环。

优选的，所述螺杆上还设有限位块，所述限位块远离所述传动杆的一侧设有弹簧，且所述弹簧远离传动杆的一端与所述套管的顶端内壁相连接。

优选的，所述前踏板的上表面均匀等间距的设有若干橡胶块，且所述橡胶块采用顺丁橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本摩托车自动离合换挡臂总成，通过设置的防滑条，增加了摩擦力，保证了在换挡时的流畅性，传动杆通过与套管的内部滑动连接，进而能够改变前踏板与后踏板之间的距离，实现了不同的人能够根据自身脚掌的大小寻找舒适的距离，大大的增加了驾驶体验；此外，螺杆方便了对传动杆伸缩的控制，并且在弹簧以及螺帽与凹槽卡接的作用下，在调整至适合的位置时能够使传动杆进行固定，进而保证了稳定性，通过设置的橡胶块避免了在换挡的时候出现脚底打滑的现象，提高了安全性。本实用新型结构简单，能够使驾驶员能够有更好的驾驶体验，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中传动杆和套管的内部示意图。

图中：1、传动柱；11、防滑条；2、传动杆；21、滑块；22、螺孔；3、套管；31、限位管；32、凹槽；4、螺杆；41、螺帽；411、拉环；42、限位块；43、弹簧；5、前踏板；51、橡胶块；6、后踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

摩托车自动离合换挡臂总成，如图1和图2所示，包括传动柱1，传动柱1的内壁处还设有若干防滑条11，通过设置的防滑条11，增加了摩擦力，保证了在换挡时的流畅性，传动柱1的两侧对称设有传动杆2，传动杆2远离传动柱的一端套设有套管3，传动杆2通过与套管3的内部滑动连接，进而能够改变前踏板5与后踏板6之间的距离，实现了不同的人能够根据自身脚掌的大小寻找舒适的距离，大大的增加了驾驶体验。传动杆2靠近套管3的一端连接有滑块21，且滑块21与套管3的内壁滑动连接，套管3靠近传动杆2的一端设有限位管31，且限位管31与传动杆2的外表面滑动连接，传动杆2靠近套管3的一端内壁上还设有螺孔22。

本实施例中，传动柱1、传动杆2和套管均采用铝合金制成,具有硬度强，不易变形，并且换进适应能力强，增加了换挡臂的使用寿命。

本实施例中，传动杆2的长度与套管3的长度相等，使传动杆2与套管3之间能够更大程度的进行收缩。

本实施例中，滑块21采用不锈钢制成，不锈钢具有表面光滑的优点，在伸缩的时候更加的流畅。

本实施例中，传动杆2和套管3的截面均呈正方向。

如图1和图2所示，传动杆2靠近套管3的一端设有螺杆4，且螺杆4与螺孔22螺纹连接，螺杆4位于凹槽32内的一端顶部连接有螺帽41，且螺帽41与凹槽32卡接配合，螺帽41远离传动杆2的一端还设有拉环411，螺杆4上还设有限位块42，限位块42远离传动杆2的一侧设有弹簧43，且弹簧43远离传动杆2的一端与套管3的顶端内壁相连接，螺杆4方便了对传动杆2伸缩的控制，并且在弹簧43以及螺帽41与凹槽32卡接的作用下，在调整至适合的位置时能够使传动杆2进行固定，进而保证了稳定性，螺杆4远离传动杆2的一端贯穿套管3的一端内壁与外界相连通，其中一个套管3远离传动柱1的一端连接有前踏板5，前踏板5的上表面均匀等间距的设有若干橡胶块51，通过设置的橡胶块51避免了在换挡的时候出现脚底打滑的现象，提高了安全性。另一个套管3远离传动柱1的一端连接有后踏板6。

本实施例中，橡胶块51采用顺丁橡胶制成，具有弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，且易于金属粘合，能够有效的进行防滑，并且使用寿命长。

本实施例中，拉环411与螺帽41通过转轴转动连接。

本实施例中，螺帽41与螺杆4之间紧密焊接，保证了使用寿命。

本实施例中，前踏板5和后踏板6均与套管3之间紧密焊接，增加了结构的稳定性。

本实施例的摩托车自动离合换挡臂总成在使用的时候，通过将传动柱1套接在外设的变速箱的传动端上，使用人员通过拉动拉环411，拉环411带动螺帽41以及螺杆41移动，在转动拉环411，拉环411在转动的时候带动螺杆4在螺孔22内转动，进而通过螺纹连接能够使传动杆2以及滑块21在套管3内滑动，两个传动杆2在套管3内伸缩的时候会带动前踏板5以及后踏板6之间的距离发生改变；当调整完距离的时候，在弹簧43的作用下，使螺杆4以及螺帽41向传动杆2一端移动，当螺帽41与凹槽32相互卡接的时候，此时螺杆4与传动杆2保持稳定的状态，进而前踏板5与后踏板6之间的距离会保持稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.摩托车自动离合换挡臂总成，包括传动柱(1)，其特征在于：所述传动柱(1)的两侧对称设有传动杆(2)，所述传动杆(2)远离所述传动柱(1)的一端套设有套管(3)，所述传动杆(2)靠近所述套管(3)的一端连接有滑块(21)，且所述滑块(21)与所述套管(3)的内壁滑动连接，所述套管(3)靠近所述传动杆(2)的一端设有限位管(31)，且所述限位管(31)与所述传动杆(2)的外表面滑动连接，所述传动杆(2)靠近所述套管(3)的一端内壁上还设有螺孔(22)，所述传动杆(2)靠近所述套管(3)的一端设有螺杆(4)，且所述螺杆(4)与所述螺孔(22)螺纹连接，所述螺杆(4)远离所述传动杆(2)的一端贯穿所述套管(3)的一端内壁与外界相连通，其中一个所述套管(3)远离传动柱(1)的一端连接有前踏板(5)，另一个所述套管(3)远离传动柱(1)的一端连接有后踏板(6)。

2.根据权利要求1所述的摩托车自动离合换挡臂总成，其特征在于：所述传动柱(1)采用铝合金制成，且所述传动柱(1)的内壁处还设有若干防滑条(11)。

3.根据权利要求1所述的摩托车自动离合换挡臂总成，其特征在于：所述套管(3)远离所述传动杆(2)一端设有凹槽(32)，且所述螺杆(4)远离传动杆(2)的一端与所述凹槽(32)内部相连通。

4.根据权利要求3所述的摩托车自动离合换挡臂总成，其特征在于：所述螺杆(4)位于所述凹槽(32)内的一端顶部连接有螺帽(41)，且所述螺帽(41)与所述凹槽(32)卡接配合，所述螺帽(41)远离传动杆(2)的一端还设有拉环(411)。

5.根据权利要求1所述的摩托车自动离合换挡臂总成，其特征在于：所述螺杆(4)上还设有限位块(42)，所述限位块(42)远离所述传动杆(2)的一侧设有弹簧(43)，且所述弹簧(43)远离传动杆(2)的一端与所述套管(3)的顶端内壁相连接。

6.根据权利要求1所述的摩托车自动离合换挡臂总成，其特征在于：所述前踏板(5)的上表面均匀等间距的设有若干橡胶块(51)，且所述橡胶块(51)采用顺丁橡胶制成。