CN214783411U - 道路交叉口自动预警装置 - Google Patents

Abstract

道路交叉口自动预警装置，包括筒体、连接块、螺纹杆、锥台、安装杆、第一转轴、支撑板、拉绳和第二转轴；连接块与筒体滑动连接，连接块上设有安装块，连接块上设有预警组件；预警组件上设有能源组件；两组安装杆分别与筒体和安装块滑动连接；螺纹杆与筒体转动连接，螺纹杆与第一转轴传动连接；锥台与螺纹杆螺纹连接，锥台的外周面与两组安装杆滑动连接；筒体上设有顶板；第二转轴转动连接筒体内壁，第二转轴的一端穿出筒体，第二转轴上设有收卷辊，第二转轴上设有减速组件；拉绳的一端与连接块连接，拉绳的另一端与收卷辊连接。本实用新型进行轻松的对预警组件进行检修及更换，有效的提高了工作人员对预警组件进行检修时的工作效率。

Description

道路交叉口自动预警装置

技术领域

本实用新型涉及交叉路口预警技术领域，尤其涉及道路交叉口自动预警装置。

背景技术

由于社会的发展，路上的车辆越来越多，随着车辆的增多，事故也越来越频发，现如今许多交通事故都是因为道路交叉路口司机缺乏预警而造成的，现如今，越来越多的交叉路口安装了预警装置；

但是现有的预警装置无法移动，这样一来就会造成工作人员在对预警装置进行检修时十分不便，大大的降低了工作人员对预警装置检修时的工作效率。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出道路交叉口自动预警装置，本实用新型进行轻松的对预警组件进行检修及更换，有效的提高了工作人员对预警组件进行检修时的工作效率。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了道路交叉口自动预警装置，包括筒体、连接块、螺纹杆、锥台、安装杆、移动块、第一弹簧、第一转轴、支撑板、拉绳和第二转轴；

连接块与筒体滑动连接，连接块上设有安装块，连接块上设有预警组件；预警组件上设有能源组件；安装块上设有第两组第一通孔；筒体上设有两组第二通孔，筒体内设有滑杆；两组安装杆分别与两组第二通孔滑动连接，两组安装杆分别与两组第一通孔滑动连接，两组安装杆上分别设有两组移动块；两组第一弹簧的两端分别连接筒体内壁和两组移动块；螺纹杆与筒体转动连接，螺纹杆与第一转轴传动连接；第一转轴的一端伸出筒体；锥台与螺纹杆螺纹连接，锥台与滑杆滑动连接，锥台的外周面与两组安装杆滑动连接；

筒体上设有顶板，筒体内设有支撑杆；第二转轴转动连接筒体内壁，第二转轴的一端穿出筒体，第二转轴上设有收卷辊，第二转轴上设有减速组件；顶板上设有吊环；拉绳的一端与连接块连接，拉绳的另一端穿过吊环并伸入筒体内，拉绳与支撑杆滑动连接，拉绳的另一端与收卷辊连接。

优选的，减速组件包括转轮、第二弹簧、滑块、棘轮齿和棘爪；

转轮与第二转轴连接，转轮与第二转轴同轴设置，转轮上设有第一凹槽；第二弹簧的两端分别连接滑块和第一凹槽内壁；滑块互动连接第一凹槽内壁，滑块远离第一凹槽内壁的端面上设有棘轮齿；棘爪通过安装板与筒体内壁连接，棘爪与棘轮齿周期性啮合连接。

优选的，第一转轴上设有第一把手。

优选的，第二转轴上设有第二把手。

优选的，筒体上设有用于支撑连接块的支撑板。

优选的，第一转轴与螺纹杆通过锥齿轮组传动连接。

优选的，还包括限位块和顶块；顶板朝向连接块的端面上设有限位块；顶块与连接块朝向顶板的端面连接，顶块与限位块抵接。

优选的，还包括气囊和哨子；气囊与限位块朝向顶块的端面连接；气囊上设有哨子。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，当需要更换预警组件上的预警告示时；通过转动第一转轴，第一转轴转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动锥台移动，锥台移动使安装杆在移动块和第一弹簧的作用下移动，安装杆移动取消对安装块的配合，使连接块取消对筒体的固定，连接块在重力的作用下移动，并且通过减速组件可以有效的减缓连接块移动时的速度，当更换完成需要将预警组件复原时，通过转动第二转轴，第二转轴转动带动收卷辊转动，收卷辊转动带动拉绳移动，拉绳移动带动连接块移动，当连接块移动至安装点转动第一转轴，第一转轴通过螺纹杆与锥台带动安装杆移动进入安装块内对连接块固定；该装置进行轻松的对预警组件进行检修及更换，有效的提高了工作人员对预警组件进行检修时的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的道路交叉口自动预警装置的剖视图。

图2为本实用新型提出的道路交叉口自动预警装置中A处局部放大的结构示意图。

图3为本实用新型提出的道路交叉口自动预警装置中B处局部放大的结构示意图。

附图标记：1、筒体；2、连接块；3、预警组件；4、能源组件；5、安装块；6、螺纹杆；7、锥台；8、安装杆；9、移动块；10、第一弹簧；11、第一转轴；12、锥齿轮组；13、支撑板；14、顶板；15、吊环；16、拉绳；17、支撑杆；18、第二转轴；19、收卷辊；20、转轮；21、第二弹簧；22、滑块；23、棘轮齿；24、棘爪。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的道路交叉口自动预警装置，包括筒体1、连接块2、螺纹杆6、锥台7、安装杆8、移动块9、第一弹簧10、第一转轴11、支撑板13、拉绳16和第二转轴18；

连接块2与筒体1滑动连接，连接块2上设有安装块5，连接块2上设有预警组件3；预警组件3上设有能源组件4；安装块5上设有第两组第一通孔；筒体1上设有两组第二通孔，筒体1内设有滑杆；两组安装杆8分别与两组第二通孔滑动连接，两组安装杆8分别与两组第一通孔滑动连接，两组安装杆8上分别设有两组移动块9；两组第一弹簧10的两端分别连接筒体1内壁和两组移动块9；螺纹杆6与筒体1转动连接，螺纹杆6与第一转轴11传动连接；第一转轴11的一端伸出筒体1；锥台7与螺纹杆6螺纹连接，锥台7与滑杆滑动连接，锥台7的外周面与两组安装杆8滑动连接；

筒体1上设有顶板14，筒体1内设有支撑杆17；第二转轴18转动连接筒体1内壁，第二转轴18的一端穿出筒体1，第二转轴18上设有收卷辊19，第二转轴18上设有减速组件；顶板14上设有吊环15；拉绳16的一端与连接块2连接，拉绳16的另一端穿过吊环15并伸入筒体1内，拉绳16与支撑杆17滑动连接，拉绳16的另一端与收卷辊19连接。

在一个可选的实施例中，减速组件包括转轮20、第二弹簧21、滑块22、棘轮齿23和棘爪24；

转轮20与第二转轴18连接，转轮20与第二转轴18同轴设置，转轮20上设有第一凹槽；第二弹簧21的两端分别连接滑块22和第一凹槽内壁；滑块22互动连接第一凹槽内壁，滑块22远离第一凹槽内壁的端面上设有棘轮齿23；棘爪24通过安装板与筒体1内壁连接，棘爪24与棘轮齿23周期性啮合连接；当连接块2移动带动拉绳16移动时，拉绳16带动收卷辊19转动，收卷辊19转动带动第二转轴18转动，第二转轴18转动带动转轮20转动，转轮20上的棘轮齿23与棘爪24啮合，棘轮齿23与棘爪24啮合时可以有效的降低第二转轴18的转动速度，以此来降低连接块2的移动速度。

在一个可选的实施例中，第一转轴11上设有第一把手。

在一个可选的实施例中，第二转轴18上设有第二把手。

在一个可选的实施例中，筒体1上设有用于支撑连接块2的支撑板13；支撑板13可以在连接块2移动时对连接块2进行支撑。

在一个可选的实施例中，第一转轴11与螺纹杆6通过锥齿轮组12传动连接。

在一个可选的实施例中，还包括限位块和顶块；顶板14朝向连接块2的端面上设有限位块；顶块与连接块2朝向顶板14的端面连接，顶块与限位块抵接；通过顶块和限位块抵接可以使连接块2移动时能够更加清楚的知道连接块2是否移动到安装点。

在一个可选的实施例中，还包括气囊和哨子；气囊与限位块朝向顶块的端面连接；气囊上设有哨子；当顶块与限位块接触时挤压气囊，气囊挤压带动哨子发生声音对工作人员进行提示。

本实用新型中，当需要更换预警组件3上的预警告示时；通过转动第一转轴11，第一转轴11转动带动螺纹杆6转动，螺纹杆6转动带动锥台7移动，锥台7移动使安装杆8在移动块9和第一弹簧10的作用下移动，安装杆8移动取消对安装块5的配合，使连接块2取消对筒体1的固定，连接块2在重力的作用下移动，并且通过减速组件可以有效的减缓连接块2移动时的速度，当更换完成需要将预警组件3复原时，通过转动第二转轴18，第二转轴18转动带动收卷辊19转动，收卷辊19转动带动拉绳16移动，拉绳16移动带动连接块2移动，当连接块2移动至安装点转动第一转轴11，第一转轴11通过螺纹杆6与锥台7带动安装杆8移动进入安装块5内对连接块2固定；该装置进行轻松的对预警组件3进行检修及更换，有效的提高了工作人员对预警组件3进行检修时的工作效率。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.道路交叉口自动预警装置，其特征在于，包括筒体(1)、连接块(2)、螺纹杆(6)、锥台(7)、安装杆(8)、移动块(9)、第一弹簧(10)、第一转轴(11)、支撑板(13)、拉绳(16)和第二转轴(18)；

连接块(2)与筒体(1)滑动连接，连接块(2)上设有安装块(5)，连接块(2)上设有预警组件(3)；预警组件(3)上设有能源组件(4)；安装块(5)上设有第两组第一通孔；筒体(1)上设有两组第二通孔，筒体(1)内设有滑杆；两组安装杆(8)分别与两组第二通孔滑动连接，两组安装杆(8)分别与两组第一通孔滑动连接，两组安装杆(8)上分别设有两组移动块(9)；两组第一弹簧(10)的两端分别连接筒体(1)内壁和两组移动块(9)；螺纹杆(6)与筒体(1)转动连接，螺纹杆(6)与第一转轴(11)传动连接；第一转轴(11)的一端伸出筒体(1)；锥台(7)与螺纹杆(6)螺纹连接，锥台(7)与滑杆滑动连接，锥台(7)的外周面与两组安装杆(8)滑动连接；

筒体(1)上设有顶板(14)，筒体(1)内设有支撑杆(17)；第二转轴(18)转动连接筒体(1)内壁，第二转轴(18)的一端穿出筒体(1)，第二转轴(18)上设有收卷辊(19)，第二转轴(18)上设有减速组件；顶板(14)上设有吊环(15)；拉绳(16)的一端与连接块(2)连接，拉绳(16)的另一端穿过吊环(15)并伸入筒体(1)内，拉绳(16)与支撑杆(17)滑动连接，拉绳(16)的另一端与收卷辊(19)连接。

2.根据权利要求1所述的道路交叉口自动预警装置，其特征在于，减速组件包括转轮(20)、第二弹簧(21)、滑块(22)、棘轮齿(23)和棘爪(24)；

转轮(20)与第二转轴(18)连接，转轮(20)与第二转轴(18)同轴设置，转轮(20)上设有第一凹槽；第二弹簧(21)的两端分别连接滑块(22)和第一凹槽内壁；滑块(22)互动连接第一凹槽内壁，滑块(22)远离第一凹槽内壁的端面上设有棘轮齿(23)；棘爪(24)通过安装板与筒体(1)内壁连接，棘爪(24)与棘轮齿(23)周期性啮合连接。

3.根据权利要求1所述的道路交叉口自动预警装置，其特征在于，第一转轴(11)上设有第一把手。

4.根据权利要求1所述的道路交叉口自动预警装置，其特征在于，第二转轴(18)上设有第二把手。

5.根据权利要求1所述的道路交叉口自动预警装置，其特征在于，筒体(1)上设有用于支撑连接块(2)的支撑板(13)。

6.根据权利要求1所述的道路交叉口自动预警装置，其特征在于，第一转轴(11)与螺纹杆(6)通过锥齿轮组(12)传动连接。

7.根据权利要求1所述的道路交叉口自动预警装置，其特征在于，还包括限位块和顶块；顶板(14)朝向连接块(2)的端面上设有限位块；顶块与连接块(2)朝向顶板(14)的端面连接，顶块与限位块抵接。

8.根据权利要求7所述的道路交叉口自动预警装置，其特征在于，还包括气囊和哨子；气囊与限位块朝向顶块的端面连接；气囊上设有哨子。

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