CN214782035U - 一种凸轮轴夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种凸轮轴夹持机构，包括：气缸；安装在气缸下方的上顶尖总成装置，上顶尖总成装置包括上连接轴、上顶尖轴承、上顶杆和上顶尖头，其中上连接轴的顶部与气缸的伸缩杆连接，上连接轴的底部与上顶尖轴承连接，上顶杆的顶部插入至上顶尖轴承内，上顶尖头固定在上顶杆的底部；下顶尖总成装置，下顶尖总成装置包括下顶尖头、下顶杆、下顶尖轴承、传动齿轮和传动轴，其中传动轴的顶部插入至下顶尖轴承内，传动齿轮固定在传动轴上，下顶杆的底部插入至下顶尖轴承内，下顶尖头固定在下顶杆的顶部。本凸轮轴夹持机构结构简单，设计合理，操作方便，既可以满足凸轮轴上下夹持的要求，又可以满足凸轮轴旋转的要求。

Description

一种凸轮轴夹持机构

技术领域

本实用新型涉及一种夹持机构，具体涉及一种凸轮轴夹持机构。

背景技术

凸轮轴是内燃机配气系统中关键的零件之一，整个配气机构是由凸轮轴驱动的，凸轮的设计对整个配气系统的性能起着决定性的作用。凸轮轴刚性差、易变形；精度高，加工难度大；随着汽车行业的不断发展，再加上配件的需求，使得凸轮轴的需求量一直高居不下。

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，轴体上套有若干个用来驱动气门的凸轮，每个凸轮的位置是由轴向和圆周向两个方向来限定。凸轮轴上凸轮的轴向尺寸、凸轮轴上轴颈处的外径尺寸等等，都是为了保证发动机能精确控制运行的重要尺寸。

凸轮轴在实际加工过程中需要进行淬火和回火处理，以增强凸轮轴的强度，凸轮轴在淬火和回火处理过程中不仅需要保持上下位置的稳定，而且还需要进行轴向的旋转，现有的夹持机构难以满足上述要求，因此需要开发一种新的凸轮轴夹持机构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种凸轮轴夹持机构，结构简单，设计合理，操作方便，既可以满足凸轮轴上下夹持的要求，又可以满足凸轮轴旋转的要求。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种凸轮轴夹持机构，包括：气缸，所述气缸竖直向下设置；安装在气缸下方的上顶尖总成装置，所述上顶尖总成装置包括上连接轴、上顶尖轴承、上顶杆和上顶尖头，其中上连接轴的顶部与气缸的伸缩杆连接，上连接轴的底部与上顶尖轴承连接，上顶杆的顶部插入至上顶尖轴承内，上顶尖头固定在上顶杆的底部；竖直向上安装在上顶尖总成装置正下方的下顶尖总成装置，所述下顶尖总成装置包括下顶尖头、下顶杆、下顶尖轴承、传动齿轮和传动轴，其中传动轴的顶部插入至下顶尖轴承内，传动齿轮固定在传动轴上，下顶杆的底部插入至下顶尖轴承内，下顶尖头固定在下顶杆的顶部且与上顶尖头上下正对设置。

在上述技术方案中，实际加工过程中，通过机械手或者人工操作将凸轮轴放置到下顶尖总成装置的下顶尖头上，使得下顶尖头顶入至凸轮轴底部，然后气缸驱动上顶尖总成装置下压，使得上顶尖头顶入至凸轮轴的顶部，将凸轮轴夹持在上顶尖总成装置于下顶尖总成装置之间，然后通过与外部驱动机构连接的传动轴可以驱动下顶尖轴承带动下顶杆和下顶尖头转动，进而带动夹持在下顶尖头与上顶尖头之间的凸轮轴转动，既可以满足凸轮轴上下夹持的要求，又可以满足凸轮轴旋转的要求，增强凸轮轴在淬火或者回火的效率。

优选的，所述上顶尖头与上顶杆之间通过螺纹连接，以方便上顶尖头的快速安装及更换。

优选的，所述下顶尖头与下顶杆之间通过螺纹连接，以方便下顶尖头的快速安装及更换。

优选的，所述上顶杆顶部与上顶尖轴承对接处安装有缓冲弹簧，当气缸推动上顶尖轴承下压时，通过缓冲弹簧可以使得上顶尖头与凸轮轴压紧时有一个良好的缓冲，减少上顶尖头对凸轮轴下压时的损害。

优选的，所述上顶尖头和下顶尖头均为硬质合金材料制作而成。

本实用新型提供的一种凸轮轴夹持机构的有益效果在于：本凸轮轴夹持机构结构简单，设计合理，使用方便。实际加工过程中，只需通过机械手或者人工操作将凸轮轴放置到下顶尖总成装置的下顶尖头上，使得下顶尖头顶入至凸轮轴底部，然后气缸驱动上顶尖总成装置下压，使得上顶尖头顶入至凸轮轴的顶部，将凸轮轴夹持在上顶尖总成装置于下顶尖总成装置之间，然后通过与外部驱动机构连接的传动轴可以驱动下顶尖轴承带动下顶杆和下顶尖头转动，进而带动夹持在下顶尖头与上顶尖头之间的凸轮轴转动，既可以满足凸轮轴上下夹持的要求，又可以满足凸轮轴旋转的要求，增强凸轮轴淬火或者回火的效率。

附图说明

图1为本实用新型的工作状态结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图Ⅰ。

图3为本实用新型的局部结构示意图Ⅱ。

图4为本实用新型的局部结构示意图Ⅲ。

图中：1、气缸；2、上连接轴；3、上顶尖轴承；4、上顶杆；5、上顶尖头；6、凸轮轴；7、下顶尖头；8、下顶杆；9、下顶尖轴承；10、传动齿轮；11、传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种凸轮轴夹持机构。

参照图1至图4所示，一种凸轮轴夹持机构，包括：

气缸1，所述气缸1竖直向下设置，气缸1的作用是推动上顶尖总成装置上下移动；

安装在气缸1下方的上顶尖总成装置，所述上顶尖总成装置包括上连接轴2、上顶尖轴承3、上顶杆4和上顶尖头5，其中上连接轴2的顶部与气缸1的伸缩杆连接，上连接轴2的底部与上顶尖轴承3连接，上顶杆4的顶部插入至上顶尖轴承3内，上顶尖头5固定在上顶杆4的底部，其中上顶尖头5与上顶杆4之间通过螺纹连接，以方便上顶尖头5的快速安装及更换，上顶杆4顶部与上顶尖轴承3对接处安装有缓冲弹簧，当气缸1推动上顶尖轴承3下压时，通过缓冲弹簧可以使得上顶尖头5与凸轮轴6压紧时有一个良好的缓冲，减少上顶尖头5对凸轮轴6下压时的损害，在实际工作过程中，气缸1推动上连接轴2向下移动，进而带动上顶尖轴承3、上顶杆4和上顶尖头5向下压，使得上顶尖头5压入至凸轮轴6顶部设置的定位凹槽内，使得凸轮轴6向下压紧，工作完成后，通过气缸1可以驱动上顶尖头5向上移动，将上顶尖头5与凸轮轴6分离；

竖直向上安装在上顶尖总成装置正下方的下顶尖总成装置，所述下顶尖总成装置包括下顶尖头7、下顶杆8、下顶尖轴承9、传动齿轮10和传动轴11，其中传动轴11的顶部插入至下顶尖轴承9内，传动轴11的另外一端与外部的传动装置连接，传动齿轮10固定在传动轴11上，传动齿轮10与其它机构的齿轮啮合，实现同步传动，下顶杆8的底部插入至下顶尖轴承9内，下顶尖头7固定在下顶杆8的顶部且与上顶尖头5上下正对设置，所述下顶尖头7与下顶杆8之间通过螺纹连接，以方便下顶尖头7的快速安装及更换。实际加工过程中，只需通过机械手或者人工操作将凸轮轴6放置到下顶尖总成装置的下顶尖头7上，使得下顶尖头7插入至凸轮轴6底部，然后气缸1驱动上顶尖头5下压，使得凸轮轴6夹持在上顶尖头5和下顶尖头7之间即可，操作非常简单。本实施例中，上顶尖头5和下顶尖头7均为硬质合金材料制作而成，以增强上顶尖头5和下顶尖头7的使用寿命。

本凸轮轴夹持机构结构简单，设计合理，使用方便。实际加工过程中，只需通过机械手或者人工操作将凸轮轴6放置到下顶尖总成装置的下顶尖头7上，使得下顶尖头7顶入至凸轮轴6底部，然后气缸1驱动上顶尖总成装置下压，使得上顶尖头5顶入至凸轮轴6的顶部，将凸轮轴6夹持在上顶尖总成装置于下顶尖总成装置之间，然后通过与外部驱动机构连接的传动轴11可以驱动下顶尖轴承9带动下顶杆8和下顶尖头7转动，进而带动夹持在下顶尖头7与上顶尖头5之间的凸轮轴6转动，既可以满足凸轮轴6上下夹持的要求，又可以满足凸轮轴6旋转的要求，增强凸轮轴6淬火或者回火的效率。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种凸轮轴夹持机构，其特征在于包括：

气缸，所述气缸竖直向下设置；

安装在气缸下方的上顶尖总成装置，所述上顶尖总成装置包括上连接轴、上顶尖轴承、上顶杆和上顶尖头，其中上连接轴的顶部与气缸的伸缩杆连接，上连接轴的底部与上顶尖轴承连接，上顶杆的顶部插入至上顶尖轴承内，上顶尖头固定在上顶杆的底部；

竖直向上安装在上顶尖总成装置正下方的下顶尖总成装置，所述下顶尖总成装置包括下顶尖头、下顶杆、下顶尖轴承、传动齿轮和传动轴，其中传动轴的顶部插入至下顶尖轴承内，传动齿轮固定在传动轴上，下顶杆的底部插入至下顶尖轴承内，下顶尖头固定在下顶杆的顶部且与上顶尖头上下正对设置。

2.如权利要求1所述的凸轮轴夹持机构，其特征在于：所述上顶尖头与上顶杆之间通过螺纹连接。

3.如权利要求1所述的凸轮轴夹持机构，其特征在于：所述下顶尖头与下顶杆之间通过螺纹连接。

4.如权利要求1所述的凸轮轴夹持机构，其特征在于：所述上顶杆顶部与上顶尖轴承对接处安装有缓冲弹簧。

5.如权利要求1所述的凸轮轴夹持机构，其特征在于：所述上顶尖头和下顶尖头均为硬质合金材料制作而成。

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