CN201446425U - 用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构,属于机床夹具技术领域。该机构在在主轴(5)的内腔中设有拉杆(6),所述拉杆(6)的一端与位于主轴(5)前部的弹簧夹头(4)螺纹相联,所述弹簧夹头(4)的外锥面和位于主轴前端的法兰座(3)内锥面密配,所述法兰座(3)的前端和限位法兰(2)连接;所述拉杆(6)的后部通过螺套(8)将蝶形弹簧(7)套装固定在主轴(5)后端。本实用新型优点结构简单、对零件的夹紧可靠,制造成本低,工作效率高,便于实现自动化。

Description

用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构
技术领域
本实用新型涉及一种车床用部件,尤其是一种用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构,属于机床夹具技术领域。
背景技术
在机械制造行业中,车床特别是小型数控车床被广泛用于加工小轴类零件。在加工这类零件时,有许多传统的夹紧机构。但是,这些传统的夹紧机构要么加工效率低、工人的劳动强度大,零件加工辅助时间长,不能满足企业加工效率要求;要么机构的加工效率满足要求,但是机构的生产成本太大,性价比低,同样也不能满足企业要求。
发明内容
发明目的:本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种简单、可靠的,用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构。
技术方案:用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构,在主轴的内腔中设有拉杆,所述拉杆的一端与位于主轴前部的弹簧夹头螺纹相联,所述弹簧夹头的外锥面和位于主轴前端的法兰座内锥面密配,所述法兰座的前端和限位法兰连接;所述拉杆的后部通过螺套将蝶形弹簧套装固定在主轴后端。
本实用新型工作原理是:拉杆通过调整蝶形弹簧产生轴向位移,带动主轴前端的弹簧夹头作轴向位移,弹簧夹头的外锥面与法兰座的内锥面密配合后,弹簧夹头作径向运动,对零件实施夹紧,夹紧力的大小通过调整蝶形弹簧的变形来实现。
有益效果:本实用新型优点结构简单、对零件的夹紧可靠,制造成本低,工作效率高,便于实现自动化。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,一种用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构,该机构包括:限位法兰2、法兰座3、弹簧夹头4、主轴5、拉杆6、蝶形弹簧7、螺套8、螺套9、推力轴承10、拨块11、后拉杆12。
在主轴5的内腔中设有拉杆6,拉杆6的一端与位于主轴5前部的弹簧夹头4由螺纹相联,弹簧夹头4的外锥面和法兰座3的内锥面密配,法兰座3的前端和限位法兰2连接;拉杆6的后部有螺纹,通过螺套8将蝶形弹簧套装固定在主轴后端。拉杆6的后部螺纹同时与外部安装一推力轴承10的螺套9连接;推力轴承10的动圈可以与拨块11产生轴向接触;拨块11通过螺纹固定在能够产生直线运动的后拉杆12上。
使用时,拉杆6通过调整螺套8,压缩蝶形弹簧7,带动弹簧夹头4产生轴向位移,弹簧夹头4的外锥面和法兰座3的内锥面密配后,弹簧夹头4产生径向位移,实施对零件1的夹紧。零件1的松开则由拉杆12带动拨块11产生轴向位移,推动推力轴承10外圈,使拉杆6作轴向移动,带动弹簧夹头4作轴向移动实施对零件的松开,弹簧夹头4前端由限位法兰2限位。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构,其特征是:在主轴(5)的内腔中设有拉杆(6),所述拉杆(6)的一端与位于主轴(5)前部的弹簧夹头(4)螺纹相联,所述弹簧夹头(4)的外锥面和位于主轴前端的法兰座(3)内锥面密配,所述法兰座(3)的前端和限位法兰(2)连接;所述拉杆(6)的后部通过螺套(8)将蝶形弹簧(7)套装固定在主轴(5)后端。
2.根据权利要求1所述的用于车床上弹簧夹头夹持零件的夹紧机构,其特征是:所述拉杆(6)的后部螺纹还与外部安装一推力轴承(10)的螺套(9)连接;所述推力轴承(10)的动圈与拨块(11)轴向接触;所述拨块(11)通过螺纹固定在产生直线运动的后拉杆(12)上。
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