CN214777894U - 一种汽车前挡板组件产品盛具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种汽车前挡板组件产品盛具，包括支架，支架包括底架、位于底架两侧的边侧架以及位于边侧架一侧的背架，边侧架上端均转动设有限位杆，限位杆上均布固接有若干分隔支杆，边侧架下端均依次固接有外支撑梁以及内支撑梁，外支撑梁以及内支撑梁上均开有若干定位孔，定位孔内均插有定位销，背架以及内支撑梁之间固接有若干加固横梁，本实用新型的目的在于解决传统的汽车前挡板在安装时，为了保减少电泳漆刮伤，造成空间利用率较低的问题。

Description

一种汽车前挡板组件产品盛具

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种汽车前挡板组件产品盛具。

背景技术

伴随着物流行业的蓬勃发展，小型箱体货车的发展随之被带动了起来，在生产小型箱体货车时，为了便于将运货的箱体安装在小型货车的车架对应位置，目前往往是将箱体的各个面进行分类制作，这样便极大的提高了生产效率，而且这样的模块化制作在安装时也非常便捷。

在运货箱体靠近驾驶室一侧的U形结构的挡板在制造时，需要进行电泳上漆工艺，但是在这个工艺后，需要将其暂时保存，而电泳漆容易刮伤、碰伤，通常会采用盛具顺序间隔摆放；为了方便安装，往往在两侧会有向外凸起的连接触头，采用原始的盛具虽然能有效防止产品之间的接触，却因为有向外侧凸起的连接触头，这样空间的利用率非常低，不利于后续的运输，同时也会造成公司场地的浪费，因此，发明人有鉴于此，提供了一种汽车前挡板组件产品盛具，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的汽车前挡板在安装时，为了保减少电泳漆刮伤，造成空间利用率较低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽车前挡板组件产品盛具，包括支架，支架包括底架、位于底架两侧的边侧架以及位于边侧架一侧的背架，边侧架上端均转动设有限位杆，限位杆上均布固接有若干分隔支杆，边侧架下端均依次固接有外支撑梁以及内支撑梁，外支撑梁以及内支撑梁上均开有若干定位孔，定位孔内均插有定位销，背架以及内支撑梁之间固接有若干加固横梁。

本基础方案的原理及效果在于：

1、当在支架上放置挡板时，挡板的一侧放置在一个边侧架的外支撑梁上，挡板的另一侧放置在另一个边侧架的内支撑梁上，然后在放置下一块挡板时，就与上一块挡板相互错位放置，既上一块挡板的若放在这个边侧架的外支撑梁上，下一块挡板就放置在这个边侧架的内支撑梁上，这样挡板相互凸起的部位就可以错位放置在一起，因此在这个过程中，下一个挡板的凸起部位就可以最大限度的靠近上一个挡板，同理上一个挡板的凸起部位也可以最大限度的靠近下一个挡板，这样就能减少空间的浪费，使每个挡板之间的间距能压缩到最小。

2、在外支撑以及内支撑梁上表面均开有若干定位孔，然后根据挡板的具体尺寸，选择在适当位置插入适当的定位销，控制了挡板两个方向的自由度，利用挡板的自身支架，可以良好的将其卡住，最大限度的防止挡板下部发生摆动。

3、当挡板下部的摆动限定好后，挡板的具体为位置便确定完毕，转动限位杆，可顺势将分隔支杆卡入挡板之间的间隙内，最大限度的防止挡板上部发生摆动。

与现有技术相比，本盛具通过挡板的错位安装，有效压缩了挡板的放置空间，提高了空间的利用率，与此同时，通过边侧架、定位销以及分割支杆，限定料挡板的四个自由度，便于运输和储存，操作简单，可行性高，便于大范围推广使用。

进一步，所边侧架上端固接有使得分隔支杆保持水平的支撑块。支撑块可放在限位杆转动过渡，降低分隔杆的工作位置。

进一步，内支撑梁之间的横梁均布开有若干叉车孔。便于利用叉车以及叉车孔将整个盛具的搬运以及运输。

进一步，所外支撑梁下表面均设有若干自锁万向轮。可根据使用要求，利用万向轮搬运本盛具以及或者固定。

进一步，所外支撑梁以及内支撑梁上表面均设有橡胶缓冲垫。橡胶缓冲垫有效减少挡板在安装时出现的震动。

进一步，所述背架内侧以内支撑梁内侧均对称固接有若干用于连接加固横梁的套筒，加固横梁均通过套筒与支架连接。可根据不同的挡板尺寸，更换不同长度的加固横梁。

进一步，所述套筒一侧均螺纹连接有锁紧螺钉。可利用锁紧螺钉便捷的将加固横梁锁紧在两个支架之间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种汽车前挡板组件产品盛具的结构示意图；

图2示出了本申请实施例提出的一种汽车前挡板组件产品盛具的俯剖视图；

图3示出了本申请实施例提出的一种汽车前挡板组件产品盛具的局部放大图A；

图4示出了本申请实施例提出的一种汽车前挡板组件产品盛具的局部放大图B。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：支架1、外支撑梁2、内支撑梁3、限位杆4、分隔支杆5、定位孔6、定位销7、加固横梁8、叉车孔9、挡板10。

一种汽车前挡板组件产品盛具，实施例如图1所示，支架1包括底架、位于底架两侧的边侧架以及位于边侧架一侧的背架，两个边侧架对焊接在底架的左右两侧，边侧架后侧与背架焊接，背架内侧以及支撑梁内侧对称面均焊接了四组套筒，四根横梁对应插在四组套筒内，每个套筒侧表面均螺纹连接了一个用于锁紧横梁的锁紧螺钉，如图1、图2以及图4所示，边侧架下端对称焊接了一组外支撑梁2以及内支撑梁3，每个外支撑梁2下表面均安装两个自锁万向轮，支撑梁以及内支撑梁3上表面均贴有橡胶缓冲垫，位于底架之间的横梁均布开有两个叉车孔9，如图1和图3所示，外支撑梁2以及内支撑梁3上均加工了若干定位孔6，定位孔6内均插有定位销7，如图1所示，每个边侧架上端均通过一组连接轴转动安装了一根限位杆4，每根限位杆4的表面均焊接了若干分隔支杆5，边侧架上端固接有使得分隔支杆5保持水平的支撑块。

使用时，首先选择四根合适的横梁插在对应的套筒内，锁紧锁紧螺纹，将限位杆4向边侧架外侧转动，取下定位孔6内的定位销7，便可开始使用。

如图2和图4所示，第一个挡板10的左侧放置在左侧边侧架的外支撑梁2上，第一块挡板10的右侧放置在右侧边侧架的内支撑梁3上，在放置第二块挡板10时，第二块挡板10的左侧放置在左侧边侧架的内支撑梁3上，第二块挡板10的右侧放置在右侧边侧架的外支撑梁2上，这样第一块挡板10以及第二块挡板10相互凸起的部位就可以错位放置在一起，在这个过程中，第二块挡板10的凸起部位就可以最大限度的靠近上第一块挡板10，同理第一块挡板10的凸起部位也可以最大限度的靠近第二块挡板10，这样就能减少空间的浪费，使每个挡板10之间的间距能压缩到最小。

在挡板10放置完毕后，根据挡板10的具体尺寸，选择在适当位置插入适当的定位销7，控制了挡板10两个方向的自由度，可以良好的将其卡住，最大限度的防止挡板10下部发生摆动；当挡板10下部的摆动限定好后，挡板10的具体为位置便确定完毕，转动限位杆4，可顺势将分隔支杆5卡入挡板10之间的间隙内，最大限度的防止挡板10上部发生摆动。

本实用新型通过挡板10的错位安装，有效压缩了挡板10的放置空间，提高了空间的利用率，与此同时，通过边侧架、定位销7以及分隔支杆5，限定料挡板10的四个自由度，便于运输和储存，操作简单，可行性高，便于大范围推广使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车前挡板组件产品盛具，其特征在于，包括支架，支架包括底架、位于底架两侧的边侧架以及位于边侧架一侧的背架，边侧架上端均转动设有限位杆，限位杆上均布固接有若干分隔支杆，边侧架下端均依次固接有外支撑梁以及内支撑梁，外支撑梁以及内支撑梁上均开有若干定位孔，定位孔内均插有定位销，背架以及内支撑梁之间固接有若干加固横梁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板组件产品盛具，其特征在于，所边侧架上端固接有使得分隔支杆保持水平的支撑块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板组件产品盛具，其特征在于，所述内支撑梁之间的横梁均布开有若干叉车孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板组件产品盛具，其特征在于，所外支撑梁下表面均设有若干自锁万向轮。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板组件产品盛具，其特征在于，所外支撑梁以及内支撑梁上表面均设有橡胶缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板组件产品盛具，其特征在于，所述背架内侧以内支撑梁内侧均对称固接有若干用于连接加固横梁的套筒，加固横梁均通过套筒与支架连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前挡板组件产品盛具，其特征在于，所述套筒一侧均螺纹连接有锁紧螺钉。

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