CN214776004U - 一种便于调节隔板间隙的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节隔板间隙的物流车，包括移动架和第二推动槽，所述移动架一侧开设有旋转槽；所述旋转槽内部连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴一侧连接有连接杆，所述连接杆另一端固定有螺纹杆，所述螺纹杆一侧连接有推动杆，所述移动架两侧开设有固定槽。该便于调节隔板间隙的物流车，设置有连接槽能够通过拉动拉动杆进行滑动，以便拉动杆滑动时可以带动第二推动槽进行移动，第二推动槽移动到第一推动槽一侧时卡合块可以通过弹簧进行移动，卡合块移动时可以与第二定位槽、挤压槽进行滑动，当卡合块与第二定位槽分离后可以拉动隔板进行移动，隔板移动时可以调节隔板之间的间隙，方便隔板可以根据需要调节之间的间距。

Description

一种便于调节隔板间隙的物流车

技术领域

本实用新型涉及物流装置技术领域，具体为一种便于调节隔板间隙的物流车。

背景技术

物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流车是物流业，生产业搬运利器，可使生产线空间尽其运作。物流车可以规划生产，节省人力，降低成本，以达高产能。物流车是商品搬运主流，确保人员、物品在搬运过程的安全。物流车附标示牌，明确流程作业，运送轻便灵活操作简单。物流车展示陈列使用，机动性高并且美观，电气镀锌使用寿命长。物流车附安全皮带、固定杆装协速度快，可连同货车做全程运送。

目前市场上的物流车存在许多缺陷，不方便调节隔板间隙，不方便关闭，不方便调节推动杆，因此市面上迫切需要能改进便于调节隔板间隙的物流车结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节隔板间隙的物流车，以解决上述背景技术提出的目前市场上的物流车存在许多缺陷，不方便调节隔板间隙，不方便关闭，不方便调节推动杆的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节隔板间隙的物流车，包括移动架和第二推动槽，所述移动架一侧开设有旋转槽；

所述旋转槽内部连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴一侧连接有连接杆，所述连接杆另一端固定有螺纹杆，所述螺纹杆一侧连接有推动杆，所述移动架两侧开设有固定槽，所述固定槽内部开设有移动槽，所述移动槽内部嵌合有定位块，所述定位块一侧固定有推动块，远离固定槽的所述移动架一侧连接有铰链，所述铰链一侧连接有车门，靠近固定槽的所述车门一侧固定有固定块；

靠近移动槽的所述固定块一侧开设有第一定位槽，所述移动架一侧开设有第二定位槽，所述移动架之间设置有隔板，靠近第二定位槽的所述隔板两侧开设有挤压槽，所述挤压槽内部连接有弹簧，所述弹簧一侧开设有卡合块，所述卡合块一侧开设有第一推动槽，靠近第一推动槽的所述隔板一侧开设有连接槽，所述连接槽内部连接有拉动杆，靠近第一推动槽的所述第二推动槽开设在拉动杆一侧。

优选的，所述旋转槽与连接杆之间通过阻尼转轴构成旋转结构，且阻尼转轴与连接杆之间呈T字形。

优选的，所述推动杆呈T字形，且推动杆与螺纹杆之间为螺纹连接。

优选的，所述移动槽、第一定位槽与定位块之间为滑动连接，且定位块一侧为弧形状。

优选的，所述第二定位槽、挤压槽与卡合块之间为滑动连接，且挤压槽与卡合块之间通过弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述第一推动槽一侧设置有倾斜面，且第二推动槽两侧设置有倾斜面，并且第一推动槽的倾斜面与第二推动槽的倾斜面倾斜角度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节隔板间隙的物流车：

1.设置有连接槽能够通过拉动拉动杆进行滑动，以便拉动杆滑动时可以带动第二推动槽进行移动，第二推动槽移动到第一推动槽一侧时卡合块可以通过弹簧进行移动，卡合块移动时可以与第二定位槽、挤压槽进行滑动，当卡合块与第二定位槽分离后可以拉动隔板进行移动，隔板移动时可以调节隔板之间的间隙，方便隔板可以根据需要调节之间的间距；

2.设置有铰链能够通过拉动车门进行转动，以便车门转动时可以带动固定块进行移动，固定块移动到固定槽一侧时固定块可以与固定槽进行滑动，固定块滑动到固定槽内部时固定块可以对定位块的弧面进行挤压，定位块受到挤压时可以移动到移动槽内部，当定位块移动到移动槽内部时固定块可以带动第一定位槽移动到移动槽底部，当第一定位槽移动到移动槽底部时定位块可以通过自身重力插入第一定位槽内部，方便车门可以进行快速关闭；

3.转动推动杆可以与螺纹杆进行螺纹滑动，推动杆螺纹滑动时可以调节推动杆的高度，还可以通过拉动推动杆可以带动螺纹杆与连接杆进行转动，连接杆转动时可以带动阻尼转轴进行转动，阻尼转轴转动时可以使连接杆与旋转槽进行旋转，方便推动杆可以根据需要调节角度与高度。

附图说明

图1为本实用新型前视结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型A部放大结构示意图；

图6为本实用新型B部放大结构示意图；

图7为本实用新型C部放大结构示意图。

图中：1、移动架；2、旋转槽；3、阻尼转轴；4、连接杆；5、螺纹杆；6、推动杆；7、固定槽；8、移动槽；9、定位块；10、推动块；11、铰链；12、车门；13、固定块；14、第一定位槽；15、第二定位槽；16、隔板；17、挤压槽；18、弹簧；19、卡合块；20、第一推动槽；21、连接槽；22、拉动杆；23、第二推动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节隔板间隙的物流车，包括移动架1、旋转槽2、阻尼转轴3、连接杆4、螺纹杆5、推动杆6、固定槽7、移动槽8、定位块9、推动块10、铰链11、车门12、固定块13、第一定位槽14、第二定位槽15、隔板16、挤压槽17、弹簧18、卡合块19、第一推动槽20、连接槽21、拉动杆22和第二推动槽23，所述移动架1一侧开设有旋转槽2，所述旋转槽2与连接杆4之间通过阻尼转轴3构成旋转结构，且阻尼转轴3与连接杆4之间呈T字形，连接杆4转动时可以带动阻尼转轴3进行转动，阻尼转轴3转动时可以使连接杆4与旋转槽2进行旋转；

所述旋转槽2内部连接有阻尼转轴3，所述阻尼转轴3一侧连接有连接杆4，所述连接杆4另一端固定有螺纹杆5，所述螺纹杆5一侧连接有推动杆6，所述推动杆6呈T字形，且推动杆6与螺纹杆5之间为螺纹连接，转动推动杆6可以与螺纹杆5进行螺纹滑动，推动杆6螺纹滑动时可以调节推动杆6的高度，所述移动架1两侧开设有固定槽7，所述固定槽7内部开设有移动槽8，所述移动槽8、第一定位槽14与定位块9之间为滑动连接，且定位块9一侧为弧形状，固定块13滑动到固定槽7内部时固定块13可以对定位块9的弧面进行挤压，定位块9受到挤压时可以移动到移动槽8内部，当定位块9移动到移动槽8内部时固定块13可以带动第一定位槽14移动到移动槽8底部，当第一定位槽14移动到移动槽8底部时定位块9可以通过自身重力插入第一定位槽14内部，所述移动槽8内部嵌合有定位块9，所述定位块9一侧固定有推动块10，远离固定槽7的所述移动架1一侧连接有铰链11，所述铰链11一侧连接有车门12，靠近固定槽7的所述车门12一侧固定有固定块13；

靠近移动槽8的所述固定块13一侧开设有第一定位槽14，所述移动架1一侧开设有第二定位槽15，所述第二定位槽15、挤压槽17与卡合块19之间为滑动连接，且挤压槽17与卡合块19之间通过弹簧18构成伸缩结构，第二推动槽23移动到第一推动槽20一侧时卡合块19可以通过弹簧18进行移动，卡合块19移动时可以与第二定位槽15、挤压槽17进行滑动，当卡合块19与第二定位槽15分离后可以拉动隔板16进行移动，所述移动架1之间设置有隔板16，靠近第二定位槽15的所述隔板16两侧开设有挤压槽17，所述挤压槽17内部连接有弹簧18，所述弹簧18一侧开设有卡合块19，所述卡合块19一侧开设有第一推动槽20，所述第一推动槽20一侧设置有倾斜面，且第二推动槽23两侧设置有倾斜面，并且第一推动槽20的倾斜面与第二推动槽23的倾斜面倾斜角度相同，拉动拉动杆22可以与连接槽21进行滑动，拉动杆22滑动时可以带动第二推动槽23进行移动，第二推动槽23移动到第一推动槽20一侧使卡合块19可以带动第一推动槽20滑动到第二推动槽23内部，靠近第一推动槽20的所述隔板16一侧开设有连接槽21，所述连接槽21内部连接有拉动杆22，靠近第一推动槽20的所述第二推动槽23开设在拉动杆22一侧。

工作原理：在使用该便于调节隔板间隙的物流车时，首先需要对便于调节隔板间隙的物流车进行简单了解，使用时拉动拉动杆22可以带动连接槽21进行滑动，拉动杆22滑动时可以带动第二推动槽23进行移动，第二推动槽23移动到第一推动槽20一侧时卡合块19可以通过弹簧18进行移动，卡合块19移动时可以与第二定位槽15、挤压槽17进行滑动，当卡合块19与第二定位槽15分离后可以拉动隔板16进行移动，隔板16移动时可以调节隔板16之间的间隙，隔板16位置调节完成后还可以转动推动杆6可以与螺纹杆5进行螺纹滑动，推动杆6螺纹滑动时可以调节推动杆6的高度，还可以通过拉动推动杆6可以带动螺纹杆5与连接杆4进行转动，连接杆4转动时可以带动阻尼转轴3进行转动，阻尼转轴3转动时可以使连接杆4与旋转槽2进行旋转，推动杆6角度与高度调节完成后可以进行进行使用，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于调节隔板间隙的物流车，包括移动架（1）和第二推动槽（23），其特征在于：所述移动架（1）一侧开设有旋转槽（2）；

所述旋转槽（2）内部连接有阻尼转轴（3），所述阻尼转轴（3）一侧连接有连接杆（4），所述连接杆（4）另一端固定有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）一侧连接有推动杆（6），所述移动架（1）两侧开设有固定槽（7），所述固定槽（7）内部开设有移动槽（8），所述移动槽（8）内部嵌合有定位块（9），所述定位块（9）一侧固定有推动块（10），远离固定槽（7）的所述移动架（1）一侧连接有铰链（11），所述铰链（11）一侧连接有车门（12），靠近固定槽（7）的所述车门（12）一侧固定有固定块（13）；

靠近移动槽（8）的所述固定块（13）一侧开设有第一定位槽（14），所述移动架（1）一侧开设有第二定位槽（15），所述移动架（1）之间设置有隔板（16），靠近第二定位槽（15）的所述隔板（16）两侧开设有挤压槽（17），所述挤压槽（17）内部连接有弹簧（18），所述弹簧（18）一侧开设有卡合块（19），所述卡合块（19）一侧开设有第一推动槽（20），靠近第一推动槽（20）的所述隔板（16）一侧开设有连接槽（21），所述连接槽（21）内部连接有拉动杆（22），靠近第一推动槽（20）的所述第二推动槽（23）开设在拉动杆（22）一侧。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节隔板间隙的物流车，其特征在于：所述旋转槽（2）与连接杆（4）之间通过阻尼转轴（3）构成旋转结构，且阻尼转轴（3）与连接杆（4）之间呈T字形。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节隔板间隙的物流车，其特征在于：所述推动杆（6）呈T字形，且推动杆（6）与螺纹杆（5）之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节隔板间隙的物流车，其特征在于：所述移动槽（8）、第一定位槽（14）与定位块（9）之间为滑动连接，且定位块（9）一侧为弧形状。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节隔板间隙的物流车，其特征在于：所述第二定位槽（15）、挤压槽（17）与卡合块（19）之间为滑动连接，且挤压槽（17）与卡合块（19）之间通过弹簧（18）构成伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节隔板间隙的物流车，其特征在于：所述第一推动槽（20）一侧设置有倾斜面，且第二推动槽（23）两侧设置有倾斜面，并且第一推动槽（20）的倾斜面与第二推动槽（23）的倾斜面倾斜角度相同。

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