CN214775756U - 一种保险杠牌照安装区域、保险杠总成与车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种保险杠牌照安装区域、保险杠总成以及车辆，属于车辆技术领域。所述保险杠牌照安装区域朝向防撞梁上的缓冲块的一面设置有凸起结构，所述凸起结构与所述缓冲块之间形成缓冲空间。使用本申请提供的一种保险杠牌照安装区域、保险杠总成以及车辆，可以在保险杠总成重开发之后，减少缓冲空间的间距，进而使得保险杠牌照安装区域在受到外物撞击时产生较小的形变量，从而提高了保险杠牌照安装区域的耐撞能力。

Description

一种保险杠牌照安装区域、保险杠总成与车辆

技术领域

本申请实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种保险杠牌照安装区域、保险杠总成以及车辆。

背景技术

汽车牌照作为保险杠总成的一部分，安装在保险杠总成上的牌照安装区域中。在车辆正面碰撞到行人时，牌照位于车辆的中间区域，容易被行人碰撞，相应地，牌照安装区域也处于高频繁碰撞区域。有鉴于此，牌照安装区域需要具有一定的强度来抵抗行人的撞击，也需要在撞击行人时对行人起到保护作用。

现有技术中，防撞梁上设置有缓冲块，牌照安装区域位于缓冲块的前方，牌照安装区域与缓冲块之间具有缓冲空间，牌照安装区域受到碰撞后，首先朝靠近缓冲块的方向凹陷，再被缓冲块抵触，通过缓冲空间与缓冲块对行人的碰撞进行缓冲，从而起到保护行人的作用。

然而，在保险杠总成进行重新开发之后，可能会导致牌照安装区域与缓冲块之间的缓冲空间变大，若牌照安装区域受到碰撞，容易导致牌照安装区域的形变量增大，牌照安装区域的耐撞能力降低。

实用新型内容

本申请实施例在于提供一种保险杠牌照安装区域、保险杠总成以及车辆，旨在解决保险杠重新开发所带来的牌照安装区域耐撞能力降低的问题。

本申请实施例第一方面提供一种保险杠牌照安装区域，所述保险杠牌照安装区域朝向防撞梁上的缓冲块的一面设置有凸起结构，所述凸起结构与所述缓冲块之间形成缓冲空间。

可选地，所述凸起结构呈门形或T形。

可选地，所述凸起结构包括第一缓冲件与第二缓冲件；

所述第一缓冲件与所述牌照安装区域平行，所述第一缓冲件与所述缓冲块之间形成所述缓冲空间；

所述第二缓冲件的一端与所述第一缓冲件连接，所述第二缓冲件的另一端与所述牌照安装区域连接。

可选地，所述第二缓冲件与所述牌照安装区域连接的一端具有减薄区域，所述减薄区域的厚度小于所述第二缓冲件的厚度。

可选地，所述第二缓冲件上设置有若干弱化孔。

可选地，还包括加强板；

所述加强板与所述第二缓冲件平行，所述加强板的一端与所述第一缓冲件连接，所述加强板的另一端与所述牌照安装区域连接。

可选地，所述凸起结构还包括边缘连接件；

所述边缘连接件与所述第一缓冲件和所述第二缓冲件连接，用于封堵所述凸起结构一端的开口。

可选地，所述凸起结构的数量至少为一个。

本申请实施例第二方面提供一种保险杠总成，包括如本申请实施例第一方面提供的一种保险杠牌照安装区域。

本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第二方面提供的一种保险杠牌照安装区域。

有益效果：

本申请提供一种保险杠牌照安装区域，通过将凸起结构连接在保险杠牌照安装区域朝向缓冲块的一面，可以在保险杠重开发之后，减小缓冲空间的间距，在保险杠牌照安装区域受到外来碰撞时，由于缓冲空间间距的减小，可以在保险杠牌照安装区域受到外来碰撞时，对保险杠牌照安装区域的形变量进行限制，使得保险杠牌照安装区域能够在较小的形变量的情况下也能带动凸起结构与缓冲块抵触，从而提高了保险杠牌照安装区域的耐撞能力，也提升了起到保护行人的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提出的未增加凸起结构之前的结构示意图；

图2是本申请一实施例提出的增加凸起结构之后的结构示意图；

图3是本申请一实施例提出的未增加凸起结构之前保险杠牌照安装区域的结构示意图；

图4是本申请一实施例提出的增加凸起结构之后保险杠牌照安装区域的结构示意图；

图5是本申请一实施例提出的凸起结构的结构示意图。

附图标记说明：1、保险杠牌照安装区域；11、安装孔；2、凸起结构；21、第一缓冲件；22、第二缓冲件；221、减薄区域；3、防撞梁；31、缓冲块；4、弱化孔；5、加强板；6、边缘连接件；7、保险杠总成。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

参照图2示出了增加凸起结构之后的结构示意图，一种保险杠牌照安装区域，所述保险杠牌照安装区域1朝向防撞梁3上的缓冲块31的一面设置有凸起结构2，所述凸起结构2与所述缓冲块31之间形成缓冲空间。

本实施例中，保险杠牌照安装区域1可以采用ASA塑料注塑工艺制造而成，具有良好的耐化学性、稳定性以及抗氧化性能。保险杠牌照安装区域1设置于保险杠总成7上，与保险杠总成7上的格栅一体成型，保险杠牌照安装区域1位于防撞梁3的前方，保险杠牌照安装区域1的长度可以为450mm，宽度可以为140mm，厚度可以为2.5mm。

其中，参照图3与图4所示，保险杠牌照安装区域1上开设有若干安装孔11，若干安装孔11的长度可以为15mm，若干安装孔11的宽度可以为10mm。牌照可以通过螺栓穿过牌照与保险杠牌照安装区域1，来将牌照安装至保险杠牌照安装区域1上。

缓冲块31设置于防撞梁3上，且缓冲块31位于防撞梁3与保险杠牌照安装区域1之间。

凸起结构2设置于保险杠牌照安装区域1与缓冲块31相对的一面，即凸起结构2与缓冲块31之间相对，位于同一直线上，且二者之间形成缓冲空间，缓冲空间的间距可以为5mm左右。

示例地，参照图1所示，在保险杠重开发之后且未设置凸起结构2之前，保险杠牌照安装区域1与缓冲块31之间的缓冲空间的间距为7mm，参照图2所示，在设置了凸起结构2之后，凸起结构2与缓冲块31之间的缓冲空间的间距为5mm。

可见，通过将凸起结构2连接在保险杠牌照安装区域1朝向缓冲块31的一面，可以在保险杠重开发之后，减小缓冲空间的间距，在保险杠牌照安装区域1受到外来碰撞时，由于缓冲空间间距的减小，可以在保险杠牌照安装区域1受到外来碰撞时，对保险杠牌照安装区域1的形变量进行限制，使得保险杠牌照安装区域1能够在较小的形变量的情况下也能带动凸起结构2与缓冲块31抵触，从而提高了保险杠牌照安装区域1的耐撞能力，也提升了起到保护行人的作用。

另外，传统的保险杠重开发工程中，在将保险杠进行重开发而导致保险杠牌照安装区域1与缓冲块31之间的缓冲空间变大之后，一般是对缓冲块31也进行重开发，将缓冲块31的厚度进行增厚，而缓冲块31与防撞梁3连接，在对缓冲块31进行重开发之后，也会更换防撞梁3，这无疑增加了车辆重开发的成本。

本申请中，在进行保险杠重开发的过程中，不会对缓冲块31进行增厚，而是在本身需要进行开发的保险杠牌照安装区域1上设置凸起结构2，从而减少在缓冲块31以及防撞梁3上进行改进所带来的重开发成本的增加，节约了开发成本。

基于上述保险杠牌照安装区域，本申请提供以下一些具体可实施方式的示例，在互不抵触的前提下，各个示例之间可任意组合，以形成一种新的保险杠牌照安装区域，应当理解的，对于由任意示例所组合形成的新一种保险杠牌照安装区域，均应落入本申请的保护范围。

在一种可行的实施方式中，参照图4与图5所示，所述凸起结构2呈门形或T形，所述凸起结构2的数量至少为一个，每个凸起结构2均与缓冲块31对齐。

本实施方式中，凸起结构2可以为设置于保险杠牌照安装区域1上的凸起块，而凸起块通常为实心结构，将凸起块设置于保险杠牌照安装区域1明显增大了保险杠总成7的重量，不符合车辆的轻量化要求。

因此，参照图5所示，本申请将凸起结构2设计呈门形或T形，使得凸起结构2的一端与保险杠牌照安装区域1的背面，凸起结构2的另一端朝向缓冲块31。通过凸起结构2呈门形或T形的设计，可以使得凸起结构2为空心结构，进而减少凸起结构2的重量，减少了保险杠总成7的重量，符合车辆的轻量化要求。

在一种可行的实施方式中，参照图5所示，所述凸起结构2包括第一缓冲件21与第二缓冲件22；所述第一缓冲件21与所述牌照安装区域平行，所述第一缓冲件21与所述缓冲块31之间形成所述缓冲空间，第一缓冲件21在受到外力作用下碰撞缓冲块31；所述第二缓冲件22的一端与所述第一缓冲件21连接，所述第二缓冲件22的另一端与所述牌照安装区域连接，如此，第一缓冲件21与第二缓冲件22构成了一个内部可以是中空的凸起结构2。

本实施方式中，由于凸起结构2可以为门字形，也可以为T形，因此基于提下两种方式进行详细阐述：

在凸起结构2呈门形时，第二缓冲件22的数量为两个，两个第二缓冲件22分别设置于第一缓冲件21的两端，两个第二缓冲件22的一端分别与第一缓冲件21的侧壁连接，两个第二缓冲件22的另一端分别与保险杠牌照安装区域1的背面连接。

其中，参照图5所示，为了提高凸起结构2的耐撞能力，凸起结构2还可以包括加强板5与边缘连接件6。

加强板5可以为如下连接方式：加强板5设置于两个第二缓冲件22之间，所述加强板5与所述第二缓冲件22平行，所述加强板5的一端与所述第一缓冲件21连接，所述加强板5的另一端与所述保险杠牌照安装区域1连接。

边缘连接件6可以为如下连接方式：所述边缘连接件6设置于第一缓冲件21与第二缓冲件22的一侧，边缘连接件6与所述第一缓冲件21和所述第二缓冲件22连接，用于封堵所述凸起结构2一端的开口。

通过加强板5与边缘连接件6的设置，可以对第一缓冲件21进行支撑，提高第一缓冲件21的耐撞能力，在第一缓冲件21碰撞缓冲块31时，减少第一缓冲块31破裂的情况出现。

在凸起结构2呈T形时，第二缓冲件22的数量为一个，第二缓冲件22的一端与第一缓冲件21的中间位置连接，第二缓冲件22的另一端与保险杠牌照安装区域1的背面连接。

上述两种凸起结构2中，第二缓冲件22与第一缓冲件21之间的夹角可以为90度，也可以为120度等等，本申请在此不作限制。

并且，在上述两种凸起结构2中，为了满足车辆的轻量化要求，还可以在第二缓冲件22以及边缘连接件6上开设弱化孔4，弱化孔4的数量可以设置为若干个，弱化孔4的宽度可以为3.5mm。

通过弱化孔4的设置，可以降低第二缓冲件22以及边缘连接件6的重量，进而使得保险杠牌照安装区域1的质量降低，实现车辆的轻量化要求。

本实施方式中，保险杠牌照安装区域1在冷却过程中，若保险杠牌照安装区域1的厚度不均匀，则有可能导致保险杠牌照安装区域1在冷却过程中因收缩过大而产生缩痕的现象，缩痕指的是凹痕、缩坑与沉降斑。

为了避免在保险杠牌照安装区域1表面出现缩痕，所述第二缓冲件22与所述保险杠牌照安装区域1连接的一端具有减薄区域221，所述减薄区域221的厚度小于所述第二缓冲件22的厚度。

其中，第二缓冲件22的厚度可以为2mm，减薄区域221的厚度可以为0.8mm，减薄区域221的高度可以为15mm。

通过减薄区域221的设置，可以减少保险杠牌照安装区域1的缩痕，使得保险杠牌照安装区域1的表面更加美观。

另外，为了避免在保险杠牌照安装区域1表面出现缩痕，还可以将加强板5的厚度设计地相对第二缓冲件22的厚度更薄。例如，可以将加强板5的厚度设计成1mm，从而可以进一步减少保险杠牌照安装区域1表面的缩痕。

实施例二

基于同一发明构思，本申请实施例二提供一种保险杠总成，保险杠总成包括如本申请实施例一所述的保险杠牌照安装区域1。

本实施例中，通过将改进后的保险杠牌照安装区域1设置于保险杠总成7上，一方面通过凸起结构2的设置，可以提高保险杠总成7的耐撞能力，提高对行人的保护作用；另一方面通过若干弱化孔4，以及凸起结构2呈T形或门形的设置，可以减少保险杠总成7的重量，以实现车辆轻量化要求。

实施例三

基于同一发明构思，本申请实施例三提供一种车辆，包括如本申请实施例二提供的一种保险杠总成。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种保险杠牌照安装区域，其特征在于，所述保险杠牌照安装区域(1)朝向防撞梁(3)上的缓冲块(31)的一面设置有凸起结构(2)，所述凸起结构(2)与所述缓冲块(31)之间形成缓冲空间。

2.根据权利要求1所述的保险杠牌照安装区域，其特征在于，所述凸起结构(2)呈门形或T形。

3.根据权利要求2所述的保险杠牌照安装区域，其特征在于，所述凸起结构(2)包括第一缓冲件(21)与第二缓冲件(22)；

所述第一缓冲件(21)与所述牌照安装区域平行，所述第一缓冲件(21)与所述缓冲块(31)之间形成所述缓冲空间；

所述第二缓冲件(22)的一端与所述第一缓冲件(21)连接，所述第二缓冲件(22)的另一端与所述牌照安装区域连接。

4.根据权利要求3所述的保险杠牌照安装区域，其特征在于，所述第二缓冲件(22)与所述牌照安装区域连接的一端具有减薄区域(221)，所述减薄区域(221)的厚度小于所述第二缓冲件(22)的厚度。

5.根据权利要求3所述的保险杠牌照安装区域，其特征在于，所述第二缓冲件(22)上设置有若干弱化孔(4)。

6.根据权利要求3所述的保险杠牌照安装区域，其特征在于，还包括加强板(5)；

所述加强板(5)与所述第二缓冲件(22)平行，所述加强板(5)的一端与所述第一缓冲件(21)连接，所述加强板(5)的另一端与所述牌照安装区域连接。

7.根据权利要求3所述的保险杠牌照安装区域，其特征在于，所述凸起结构(2)还包括边缘连接件(6)；

所述边缘连接件(6)与所述第一缓冲件(21)和所述第二缓冲件(22)连接，用于封堵所述凸起结构(2)一端的开口。

8.根据权利要求1-7任一所述的保险杠牌照安装区域，其特征在于，所述凸起结构(2)的数量至少为一个。

9.一种保险杠总成，其特征在于，所述保险杠总成(7)上设置有如权利要求1至8任一项所述的保险杠牌照安装区域。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的保险杠总成。

Images