CN214770708U - 一种用于汽车零部件加工翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车零部件加工翻转装置，包括传送装置、翻转装置和电机支架，所述传送装置包括主动传送组件和从动传送组件，所述电机支架设于主动传送组件和从动传送组件之间，所述翻转装置设于电机支架上，且所述翻转装置的两侧分别设于主动传送装置、从动传送组件上，所述翻转装置包括驱动电机、叉形送拨片、接拨片、主滑动连接块、辅滑动连接块、主动齿轮、从动齿轮、齿轮盘、主动转轮和从动转轮。本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体是提供了一种加工过程中连续性较好，同时可以省去上料出料的步骤，实现自动上下料的功能，整体操作简单，加工翻转过程较为稳固可靠的用于汽车零部件加工翻转装置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体是指一种用于汽车零部件加工翻转装置。
背景技术
汽车零部件在加工的过程中需要对其进行翻转操作，有些汽车零部件的结构尺寸较大，同时重量较大，对零件的翻转较为麻烦，不可避免的需要特定的翻转装置对零件进行翻转操作。
现有的汽车零部件加工翻转装置在实际中往往通过手动翻动，连续性差，且费时费力，效率较低，且增加了相应的制作成本，且固定的稳定性不高，在翻转过程中容易脱落。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种加工过程中连续性较好，同时可以省去上料出料的步骤，实现自动上下料的功能，整体操作简单，加工翻转过程较为稳固可靠的用于汽车零部件加工翻转装置。
本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种用于汽车零部件加工翻转装置，包括传送装置、翻转装置和电机支架，所述传送装置包括主动传送组件和从动传送组件，所述电机支架设于主动传送组件和从动传送组件之间，所述翻转装置设于电机支架上，且所述翻转装置的两侧分别设于主动传送装置、从动传送组件上，所述翻转装置包括驱动电机、叉形送拨片、接拨片、主滑动连接块、辅滑动连接块、主动齿轮、从动齿轮、齿轮盘、主动转轮和从动转轮，所述驱动电机设于电机支架的一侧上，所述电机支架上还设有盘支轴，所述齿轮盘旋转设于两侧的盘支轴上，所述主动齿轮和从动齿轮旋转设于两侧的齿轮盘之间，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，两侧所述齿轮盘之间贯通设有翻转轴，所述翻转轴不与主动齿轮、从动齿轮接触，且所述翻转轴内部呈中空状设置，所述齿轮盘上贯通设有夹持轴，所述夹持轴内部中空且贯通主动齿轮的中心处设置，所述叉形送拨片连接设于从动齿轮的侧端外部，所述接拨片连接设于主动齿轮的侧端外部，所述主动转轮设于驱动电机输出轴的外部，所述主动转轮的一侧于电机支架上设置有转轮支轴，所述转轮支轴上旋转设有从动转轴，所述从动转轮连接套设于从动转轴的外部，所述主动转轮和从动转轮触接，所述主滑动连接块滑动设于主动转轮的另一侧上，所述主滑动连接块可滑动插设于翻转轴内，所述辅滑动连接块滑动设于从动转轮的另一侧内，所述辅滑动连接块可滑动插设于夹持轴内。
进一步地，所述叉形送拨片呈叉形设置且中部贯通设有承接槽，所述叉形送拨片、接拨片上均设有导向块，所述导向块呈直角折弯片状设置，所述导向块设于靠近驱动电机的一侧，且所述导向块的开口处正对驱动电机设置。
进一步地，所述传送装置包括传送带、驱动传送带的驱动装置以及设置于传送带下方的支撑架，即主动传送组件、从动传送组件均由传送带、驱动装置和支撑架组成。
进一步地，所述夹持轴、翻转轴靠近驱动电机的一侧内槽呈六边形设置，所述主滑动连接块、辅滑动连接块远离驱动电机的一侧设有六边形的限位件，所述主滑动连接块的限位件与翻转轴的内槽对应，所述辅滑动连接块的限位件与夹持轴的内槽相对应。
进一步地，所述电机支架靠近驱动电机的一侧设有第一限位支架和第二限位支架，所述第一限位支架设于靠近接拨片的一侧，所述第二限位支架设于靠近叉形送拨片的一侧上，所述第一限位支架和第二限位支架上均设有与夹持轴相对应设置的限位槽，所述限位槽呈向下拱起的弧形设置。
进一步地，所述齿轮盘由两组相对设置的齿轮片组成。
进一步地，所述接拨片的宽度大于承接槽的宽度。
进一步地，所述从动传送组件设于靠近接拨片的一侧，所述主动传送组件设于靠近叉形送拨片的一侧。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种用于汽车零部件加工翻转装置，加工过程中连续性较好，同时可以省去上料出料的步骤，实现自动上下料的功能，整体操作简单，加工翻转过程较为稳固可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车零部件加工翻转装置的整体结构示意图；
图2为图1中A部分的局部放大示意图；
图3为本实用新型一种用于汽车零部件加工翻转装置的结构示意图；
图4为本实用新型一种用于汽车零部件加工翻转装置的翻转装置的结构示意图。
其中，1、传送装置，2、翻转装置，3、电机支架，4、从动传送组件，5、主动传送组件，6、驱动电机，7、接拨片，8、叉形送拨片，9、主滑动连接块，10、辅滑动连接块，11、主动齿轮，12、从动齿轮，13、齿轮盘，14、主动转轮，15、从动转轮，16、盘支轴，17、翻转轴，18、夹持轴，19、承接槽，20、导向块，21、限位件，22、第一限位支架，23、第二限位支架。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型一种用于汽车零部件加工翻转装置，包括传送装置1、翻转装置2和电机支架3，所述传送装置1包括主动传送组件5和从动传送组件4，所述电机支架3设于主动传送组件5和从动传送组件4之间，所述翻转装置2设于电机支架3上，且所述翻转装置2的两侧分别设于主动传送装置1、从动传送组件4上，所述翻转装置2包括驱动电机6、叉形送拨片8、接拨片7、主滑动连接块9、辅滑动连接块10、主动齿轮11、从动齿轮12、齿轮盘13、主动转轮14和从动转轮15，所述驱动电机6设于电机支架3的一侧上，所述电机支架3上还设有盘支轴16，所述齿轮盘13旋转设于两侧的盘支轴16上，所述主动齿轮11和从动齿轮12旋转设于两侧的齿轮盘13之间，所述主动齿轮11与从动齿轮12相啮合，两侧所述齿轮盘13之间贯通设有翻转轴17，所述翻转轴17不与主动齿轮11、从动齿轮12接触，且所述翻转轴17内部呈中空状设置，所述齿轮盘13上贯通设有夹持轴18，所述夹持轴18内部中空且贯通主动齿轮11的中心处设置，所述叉形送拨片8连接设于从动齿轮12的侧端外部，所述接拨片7连接设于主动齿轮11的侧端外部，所述主动转轮14设于驱动电机6输出轴的外部，所述主动转轮14的一侧于电机支架3上设置有转轮支轴，所述转轮支轴上旋转设有从动转轴，所述从动转轮15连接套设于从动转轴的外部，所述主动转轮14和从动转轮15触接，所述主滑动连接块9滑动设于主动转轮14的另一侧上，所述主滑动连接块9可滑动插设于翻转轴17内，所述辅滑动连接块10滑动设于从动转轮15的另一侧内，所述辅滑动连接块10可滑动插设于夹持轴18内。
其中，所述叉形送拨片8呈叉形设置且中部贯通设有承接槽19，所述叉形送拨片8、接拨片7上均设有导向块20，所述导向块20呈直角折弯片状设置，所述导向块20设于靠近驱动电机6的一侧，且所述导向块20的开口处正对驱动电机6设置。所述传送装置1包括传送带、驱动传送带的驱动装置以及设置于传送带下方的支撑架，即主动传送组件5、从动传送组件4均由传送带、驱动装置和支撑架组成。所述夹持轴18、翻转轴17靠近驱动电机6的一侧内槽呈六边形设置，所述主滑动连接块9、辅滑动连接块10远离驱动电机6的一侧设有六边形的限位件21，所述主滑动连接块9的限位件21与翻转轴17的内槽对应，所述辅滑动连接块10的限位件21与夹持轴18的内槽相对应。所述电机支架3靠近驱动电机6的一侧设有第一限位支架22和第二限位支架23，所述第一限位支架22设于靠近接拨片7的一侧，所述第二限位支架23设于靠近叉形送拨片8的一侧上，所述第一限位支架22和第二限位支架23上均设有与夹持轴18相对应设置的限位槽，所述限位槽呈向下拱起的弧形设置。所述齿轮盘13由两组相对设置的齿轮片组成。所述接拨片7的宽度大于承接槽19的宽度。所述从动传送组件4设于靠近接拨片7的一侧，所述主动传送组件5设于靠近叉形送拨片8的一侧。
具体使用时，汽车零部件随主动传送组件5的传送带运动，并卡入叉形送拨片8的导向块20处，打开驱动电机6的开关，拨动辅滑动连接块10并将辅滑动连接块10一侧的限位件21插设于夹持轴18的内槽内，驱动电机6的输出轴带动主动转轮14旋转，主动转轮14与从动转轮15触接进而带动从动转轮15旋转，从而使得辅滑动连接块10带动主动齿轮11旋转，主动齿轮11旋转啮合带动从动齿轮12旋转，使得叉形送拨片8、接拨片7相对向内运动，叉形送拨片8、接拨片7夹持住汽车零部件时，将辅滑动连接块10从夹持轴18的内槽内拨出、并将主滑动连接块9拨入翻转轴17内，此时齿轮盘13旋转并带动叉形送拨片8、接拨片7以及两者夹持的汽车零部件朝同一侧旋转，旋转至从动传送组件4的传送带处，完成翻转工作，可以省去上料出料的步骤，实现自动上下料的功能，整体操作简单。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：包括传送装置、翻转装置和电机支架，所述传送装置包括主动传送组件和从动传送组件，所述电机支架设于主动传送组件和从动传送组件之间，所述翻转装置设于电机支架上，且所述翻转装置的两侧分别设于主动传送装置、从动传送组件上，所述翻转装置包括驱动电机、叉形送拨片、接拨片、主滑动连接块、辅滑动连接块、主动齿轮、从动齿轮、齿轮盘、主动转轮和从动转轮，所述驱动电机设于电机支架的一侧上，所述电机支架上还设有盘支轴，所述齿轮盘旋转设于两侧的盘支轴上，所述主动齿轮和从动齿轮旋转设于两侧的齿轮盘之间，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，两侧所述齿轮盘之间贯通设有翻转轴，所述翻转轴不与主动齿轮、从动齿轮接触，且所述翻转轴内部呈中空状设置，所述齿轮盘上贯通设有夹持轴，所述夹持轴内部中空且贯通主动齿轮的中心处设置，所述叉形送拨片连接设于从动齿轮的侧端外部，所述接拨片连接设于主动齿轮的侧端外部，所述主动转轮设于驱动电机输出轴的外部，所述主动转轮的一侧于电机支架上设置有转轮支轴，所述转轮支轴上旋转设有从动转轴，所述从动转轮连接套设于从动转轴的外部，所述主动转轮和从动转轮触接，所述主滑动连接块滑动设于主动转轮的另一侧上，所述主滑动连接块可滑动插设于翻转轴内，所述辅滑动连接块滑动设于从动转轮的另一侧内，所述辅滑动连接块可滑动插设于夹持轴内。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述叉形送拨片呈叉形设置且中部贯通设有承接槽，所述叉形送拨片、接拨片上均设有导向块，所述导向块呈直角折弯片状设置，所述导向块设于靠近驱动电机的一侧，且所述导向块的开口处正对驱动电机设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述传送装置包括传送带、驱动传送带的驱动装置以及设置于传送带下方的支撑架，即主动传送组件、从动传送组件均由传送带、驱动装置和支撑架组成。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述夹持轴、翻转轴靠近驱动电机的一侧内槽呈六边形设置，所述主滑动连接块、辅滑动连接块远离驱动电机的一侧设有六边形的限位件，所述主滑动连接块的限位件与翻转轴的内槽对应，所述辅滑动连接块的限位件与夹持轴的内槽相对应。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述电机支架靠近驱动电机的一侧设有第一限位支架和第二限位支架，所述第一限位支架设于靠近接拨片的一侧，所述第二限位支架设于靠近叉形送拨片的一侧上，所述第一限位支架和第二限位支架上均设有与夹持轴相对应设置的限位槽，所述限位槽呈向下拱起的弧形设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述齿轮盘由两组相对设置的齿轮片组成。
7.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述接拨片的宽度大于承接槽的宽度。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述从动传送组件设于靠近接拨片的一侧，所述主动传送组件设于靠近叉形送拨片的一侧。
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| CN202120761621.7U CN214770708U (zh) | 2021-04-14 | 2021-04-14 | 一种用于汽车零部件加工翻转装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111422594A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-17 | 广东工业大学 | 一种板材翻转装置 |
| CN114654382A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-06-24 | 河北沃嘉智能设备有限公司 | 一种汽车刹车片钢背打磨的翻转装置及其使用方法 |
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