CN214748856U - 一种组合式变速器离合器壳体安装架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式变速器离合器壳体安装架，包括台架、第一平板和第二平板；第一平板由中心向外依次设置有一圈用于与变速器离合器三号‑一壳连接的第一通孔、一圈用于与变速器离合器二号壳连接的第二通孔、一圈用于与变速器离合器一号壳连接的第三通孔和一圈用于与第二平板连接的第四通孔；第二平板由中心向外依次设置有一圈用于与变速器离合器三号‑二壳连接的第五通孔、一圈用于与变速器离合器三号‑三壳连接的第六通孔、一圈用于与台架连接的第七通孔和一圈用于与第一平板连接的第八通孔；第二平板前端与第一平板端面通过第四通孔和第八通孔连接，第二平板后端与台阶通过第七通孔连接。能够满足五种变速器台架试验连接需求，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器离合器领域，涉及一种组合式变速器离合器壳体安装架。
背景技术
变速器台架测试是产品研发中的重要环节，通过台架试验可了解产品的性能及可靠性，为设计人员提供重要数据支持。在进行台架测试时，变速器通过离合器壳体安装平板来固定于试验台架，既保证安装位置水平又可保证与驱动端电机同轴，根据止口外径及安装螺栓孔分布圆不同，常用的变速器离合器壳体主要有五种，分别为一号壳、二号壳、三号-一壳、三号-二壳及三号-三壳。在进行台架测试时，根据不同的被试变速器离合器壳体，需更换对应的离合器壳体安装平板，该离合器壳体安装平板具有体积大，质量重，移动不方便等特点，随着使用及拆卸次数的增多，该平板螺纹安装孔极易出现螺纹滑丝，使用寿命也受到一定影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种组合式变速器离合器壳体安装架，能够满足五种变速器台架试验连接需求，适用性强。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种组合式变速器离合器壳体安装架，包括台架、第一平板和第二平板；
第一平板由中心向外依次设置有一圈用于与变速器离合器三号-一壳壳连接的第一通孔、一圈用于与变速器离合器二号壳连接的第二通孔、一圈用于与变速器离合器一号壳连接的第三通孔和一圈用于与第二平板连接的第四通孔；
第二平板由中心向外依次设置有一圈用于与变速器离合器三号-二壳连接的第五通孔、一圈用于与变速器离合器三号-三壳连接的第六通孔、一圈用于与台架连接的第七通孔和一圈用于与第一平板连接的第八通孔；
第二平板前端与第一平板端面通过第四通孔和第八通孔连接，第二平板后端与台阶通过第七通孔连接。
优选的，第一平板前后端均设置有凸止口，凸止口位于第三通孔的分布圆上；第二平板前端设置有凹止口，凹止口位于第七通孔的分布圆上。
优选的，每个通孔所处分布圆上间隔8°-22°均设置有备用通孔，备用通孔之间间距与对应通孔之间间距相同。
优选的，第七通孔为沉头孔，沉头孔大孔端位于第二平板前端。
优选的，第二平板的第六通孔和第七通孔所处的分布圆之间设置有一圈第九通孔，第九通孔与第三通孔位置和数量对应。
优选的，第一平板前端面依次向中心凹陷设置有第二台阶面和第一台阶面，第一通孔设置在第一台阶面上，第二通孔设置在第二台阶面上；第二台阶面外径等于变速器离合器一号壳连接端面止口外径，第一台阶面外径等于变速器离合器二号壳连接端面止口外径。
优选的，第一通孔数量为11个，第二通孔至第八通孔数量均为12个。
优选的，第一平板和第二平板周面上均设置有吊耳孔。
优选的，第一平板和第二平板均采用圆环板。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过将五种变速器离合器壳体安装孔集成在采用两个平板上，减少了部件数量，便于安装维护，适用性强，能够满足五种变速器台架试验连接需求，提升工作效率，减轻劳动强度。
进一步，通过第一平板的凸止口和第二平板的凹止口，方便第一平板和第二平板连接时的定位。
进一步，每个通孔均设置有一个备用通孔，当现有的螺纹孔出现问题无法正常使用时，可将平板旋转一定角度，继续正常使用，从而使得其使用寿命延长一倍。
进一步，第七通孔为沉头孔，从而使保证螺栓端面不会凸出来与第一平板干涉。
进一步，设置第九通孔能够在第三通孔使用时，不会对穿过第三通孔的螺栓产生干涉。
进一步，第二台阶面用于安装变速器离合器一号壳时的定位，第一台阶面用于安装变速器离合器二号壳时的定位。
进一步，使用吊耳孔，方便平板的安装和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第一平板结构示意图；
图3为本实用新型的图2的X-X向剖面图；
图4为本实用新型的第二平板结构示意图；
图5为本实用新型的图4的Y-Y向剖面图。
其中：1-台架；2-第一平板；3-第二平板；4-第一通孔；5-第二通孔；6-第三通孔；7-第四通孔；8-第五通孔；9-第六通孔；10-第七通孔；11-第八通孔；12-第九通孔；13-吊耳孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
本实用新型所述五种变速器离合器壳体，包括一号壳、二号壳、三号-一壳、三号-二壳及三号-三壳。
一号壳孔分布圆直径为530.2mm，止口511.18mm，其适用范围为扭矩1200Nm以上变速器，变速器主要型号包括但不限于10JS系列、12JS系列、10JS系列、C12系列、C16系列。
二号壳孔分布圆直径为466.7 mm，止口447.68 mm，其适用范围为扭矩750~1200Nm的变速器，变速器主要型号包括但不限于8JS系列、9JS系列、6DS系列、C6J75/76系列。
三号壳适用范围为扭矩750Nm以下变速器。
三号-一壳孔分布圆直径424 mm，止口405 mm，变速器主要型号为5J30系列。
三号-二壳：孔分布圆直径为428.6 mm，止口409.5 mm，变速器主要型号为C6J45/50系列；
三号-三壳：孔分布圆直径为435 mm，止口410 mm，变速器主要型号为5J38系列。
如图1所示，为本实用新型所述的组合式变速器离合器壳体安装架，包括台架1、第一平板2和第二平板3。
台架1底部支撑，向侧面延伸有圆环用于安装第二平板3。
如图2-3所示，第一平板2由中心向外依次设置有一圈用于与变速器离合器三号-一壳连接的第一通孔4、一圈用于与变速器离合器二号壳连接的第二通孔5、一圈用于与变速器离合器一号壳连接的第三通孔6和一圈用于与第二平板3连接的第四通孔7。第一通孔4分布圆直径为424 mm，第二通孔5分布圆直径为466.7 mm，第三通孔6分布圆直径为530.2mm，第四通孔7分布圆直径为610mm。
第一平板2前后端均设置有凸止口，凸止口位于第三通孔6的分布圆上。
第一平板2前端面依次向中心凹陷设置有第二台阶面和第一台阶面，第一通孔4设置在第一台阶面上，第二通孔5设置在第二台阶面上；第二台阶面外径等于变速器离合器一号壳连接端面止口外径，第一台阶面外径等于变速器离合器二号壳连接端面止口外径。
如图4-5所示，第二平板3由中心向外依次设置有一圈用于与变速器离合器三号-二壳连接的第五通孔8、一圈用于与变速器离合器三号-三壳连接的第六通孔9、一圈用于与台架1连接的第七通孔10和一圈用于与第一平板2连接的第八通孔11；第二平板3的第六通孔9和第七通孔10所处的分布圆之间设置有一圈第九通孔12，第九通孔12与第三通孔6位置和数量对应。第五通孔8分布圆直径为428.6 mm，第六通孔9分布圆直径为435 mm，第七通孔10分布圆直径为550mm，第八通孔11分布圆直径为610mm，第九通孔12分布圆直径为466.7mm。
第二平板3前端设置有凹止口，凹止口位于第七通孔10的分布圆上。
第七通孔10为沉头孔，沉头孔大孔端位于第二平板3前端。避免安装变速器离合器一号壳时螺栓过长与第一平板2干涉。
第一平板2和第二平板3上第一通孔4数量为11个，第二通孔5至第八通孔11数量均为12个。
第一平板2和第二平板3上每个通孔所处分布圆上间隔8°-22°均设置有备用通孔，备用通孔之间间距与对应通孔之间间距相同。
第一平板2和第二平板3均采用圆环板，周面上均设置有吊耳孔13。
当进行变速器离合器一号壳和变速器离合器二号壳的变速器试验时，第二平板3前端与第一平板2后端通过第四通孔7和第八通孔11连接，第二平板3后端与台阶通过第七通孔10连接。安装变速器离合器二号壳时，通过第一台阶面定位，变速器离合器二号壳的通孔与第二通孔5连接；安装变速器离合器一号壳时，通过第二台阶面定位，变速器离合器一号壳的通孔与第三通孔6连接。
当进行变速器离合器三号-一壳的变速器试验时，将第一平板2翻转，使第一平板2前端与第二平板3前端通过第四通孔7和第八通孔11连接，变速器离合器三号-一壳的通孔与第一通孔4连接。
当进行变速器离合器三号-二壳和变速器离合器三号-三壳的变速器试验时，将第一平板2拆卸，将对应变速器离合器壳体安装在第二平板3上。变速器离合器三号-二壳的通孔与第五通孔8连接；变速器离合器三号-三壳的通孔与第六通孔9连接。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，包括台架（1）、第一平板（2）和第二平板（3）；
第一平板（2）由中心向外依次设置有一圈用于与变速器离合器三号-一壳连接的第一通孔（4）、一圈用于与变速器离合器二号壳连接的第二通孔（5）、一圈用于与变速器离合器一号壳连接的第三通孔（6）和一圈用于与第二平板（3）连接的第四通孔（7）；
第二平板（3）由中心向外依次设置有一圈用于与变速器离合器三号-二壳连接的第五通孔（8）、一圈用于与变速器离合器三号-三壳连接的第六通孔（9）、一圈用于与台架（1）连接的第七通孔（10）和一圈用于与第一平板（2）连接的第八通孔（11）；
第二平板（3）前端与第一平板（2）端面通过第四通孔（7）和第八通孔（11）连接，第二平板（3）后端与台阶通过第七通孔（10）连接。
2.根据权利要求1所述的组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，第一平板（2）前后端均设置有凸止口，凸止口位于第三通孔（6）的分布圆上；第二平板（3）前端设置有凹止口，凹止口位于第七通孔（10）的分布圆上。
3.根据权利要求1所述的组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，每个通孔所处分布圆上间隔8°-22°均设置有备用通孔，备用通孔之间间距与对应通孔之间间距相同。
4.根据权利要求1所述的组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，第七通孔（10）为沉头孔，沉头孔大孔端位于第二平板（3）前端。
5.根据权利要求1所述的组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，第二平板（3）的第六通孔（9）和第七通孔（10）所处的分布圆之间设置有一圈第九通孔（12），第九通孔（12）与第三通孔（6）位置和数量对应。
6.根据权利要求1所述的组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，第一平板（2）前端面依次向中心凹陷设置有第二台阶面和第一台阶面，第一通孔（4）设置在第一台阶面上，第二通孔（5）设置在第二台阶面上；第二台阶面外径等于变速器离合器一号壳连接端面止口外径，第一台阶面外径等于变速器离合器二号壳连接端面止口外径。
7.根据权利要求1所述的组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，第一通孔（4）数量为11个，第二通孔（5）至第八通孔（11）数量均为12个。
8.根据权利要求1所述的组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，第一平板（2）和第二平板（3）周面上均设置有吊耳孔（13）。
9.根据权利要求1所述的组合式变速器离合器壳体安装架，其特征在于，第一平板（2）和第二平板（3）均采用圆环板。
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