CN214742906U - 一种回转结构用复合刹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹紧装置技术领域，特别涉及一种回转结构用复合刹紧装置，其从下往上包括同轴密封连接的刹紧托盘、刹紧主体和辅助安装盘；刹紧主体从外向里包括同轴间隙配合的压力组件和刹紧片组件；刹紧片组件从上往下包括内径均为d1的刹紧套、弹性刹紧片和配磨垫；配磨垫设置在弹性刹紧片和刹紧托盘之间；辅助安装盘的内径为d2，d2小于d1；压力组件能够向弹性刹紧片施加压紧力且向刹紧套的外壁施加胀力而抱紧刹紧套；配磨垫能够调整厚度，使得弹性刹紧片与回转结构摩擦接触；辅助安装盘保证刹紧主体与回转结构同轴安装。以此实现了“抱刹”与“碟刹”两种刹紧效果，在相同刹紧压力下，提供了更高的刹紧力矩，提高了可靠性与安全性。

Description

一种回转结构用复合刹紧装置

技术领域

本实用新型涉及刹紧装置技术领域，特别涉及一种回转结构用复合刹紧装置。

背景技术

目前回转类结构用刹紧装置广泛应用于汽车、机床、工程机械等多个领域，不同结构原理的刹紧装置种类繁多，但为了控制转动零件和固定零件之间严苛的间隙以及同轴度要求，回转类结构用刹紧装置通常都需要配磨相关零件，零散化的复杂装配方式大大降低了整机的装配效率；此外，为了达到高刹紧力矩要求，目前的刹紧结构通常只能通过提高刹紧油压或增大刹紧结构尺寸的方式来实现，但这不仅会导致刹紧结构占用空间大，同时也不利于刹紧结构使用的可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于上述现有技术中存在的技术问题，为此本实用新型提供了一种回转结构用复合刹紧装置，能够综合弹性刹紧片式及薄壁套式刹紧结构特点，通入刹紧油或气的同时可实现“碟刹”与“抱刹”两种刹紧效果，在相同刹紧油压下，可提供更高的刹紧力矩。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种回转结构用复合刹紧装置，其包括从下往上包括同轴密封连接的刹紧托盘、刹紧主体和辅助安装盘；

所述刹紧主体从外向里包括同轴间隙配合的压力组件和刹紧片组件；所述刹紧片组件从上往下包括内径均为d1的刹紧套、弹性刹紧片和配磨垫；所述配磨垫设置在所述弹性刹紧片和刹紧托盘之间；所述辅助安装盘的内径为d2，d2小于d1；

所述压力组件被配置成能够向所述弹性刹紧片施加压紧力，且向所述刹紧套的外壁施加胀力而抱紧所述刹紧套；所述配磨垫被配置成能够调整厚度，使得所述弹性刹紧片与回转结构摩擦接触；所述辅助安装盘被配置成能够保证所述刹紧主体与回转结构同轴安装。

进一步地，所述刹紧片组件通过螺钉A与所述刹紧托盘拧紧连接，所述压力组件通过螺钉B与所述刹紧托盘拧紧连接；所述辅助安装盘通过螺钉C分别与所述压力组件和刹紧片组件拧紧连接；

进一步地，所述压力组件包括刹紧座和活塞环；所述刹紧座下端设置有环形槽，所述活塞环与所述环形槽同轴密封且间隙配合；所述活塞环与所述刹紧托盘之间设置有若干个复位弹簧，所述复位弹簧被配置成能够将所述活塞环与所述弹性刹紧片脱离接触；所述环形槽的内壁与所述活塞环的内壁之间形成刹紧腔，所述刹紧腔的内壁为薄壁体，所述薄壁体的厚度区间为(0.8mm，1.2mm)；所述刹紧座的内部设置有与所述环形槽相连通的流体通道，所述流体通道被配置成能够从外界向所述环形槽单向注入流体。

进一步地，所述压力组件还包括竖直设置在所述刹紧座和活塞环端面之间的导向柱，所述导向柱被配置成能够保持所述活塞环竖直方向移动。

进一步地，所述刹紧片组件还包括内径为d1的垫圈，所述垫圈设置在所述刹紧套和弹性刹紧片之间；所述刹紧套的外径为D1，所述垫圈的外径为D2，D2小于D1。

进一步地，所述活塞环的下端设有若干个与所述复位弹簧相匹配的竖直孔；所述复位弹簧伸进所述竖直孔内。

进一步地，所述薄壁体的厚度为1mm。

进一步地，所述辅助安装盘的下端设置有2层环形的台阶，2层所述台阶分别与所述刹紧套和刹紧座同轴且接触配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：(1)辅助安装盘可同时对刹紧套和刹紧座进行径向和轴向定位；将该刹紧装置安装于回转结构时，通过辅助安装盘的精加工内孔与旋转轴的精密配合，即可一次性保证刹紧套和刹紧座的刹紧间隙、刹紧套与旋转轴的同轴度以及刹紧套与刹紧座的轴向相对位置要求。减少了装配修磨、调整的时间，装配过程简单、效率高。(2)刹紧装置处于刹紧状态时，刹紧座的薄壁体在刹紧油压或气压作用下产生径向形变，从而“抱紧”与旋转轴固定连接的刹紧套，此外，刹紧油压(或气压)还将推动活塞环克服复位弹簧及弹性刹紧片的弹力，将与旋转轴固定连接的弹性刹紧片压紧于固定本体端面，同时实现“抱刹”与“碟刹”两种刹紧效果，在相同刹紧油压或气压下，提供了更高的刹紧力矩，提高了刹紧装置的可靠性与安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的安装使用状态图。

图3为本实用新型另一种使用状态图。

其中：1刹紧托盘、2压力组件、3辅助安装盘、4刹紧片组件、5螺钉A、6螺钉B、7螺钉C、8旋转轴、9固定本体、21刹紧座、22活塞环、23复位弹簧、24导向柱、25堵塞、211流体通道、212薄壁体、41刹紧套、42弹性刹紧片、43配磨垫、44垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1～图3，本实用新型提供了一种回转结构用复合刹紧装置，包括：从下往上包括同轴密封连接的刹紧托盘1、刹紧主体和辅助安装盘3；其中，刹紧主体从外向里包括同轴间隙配合的压力组件2和刹紧片组件4；该刹紧片组件4从上往下包括内径均为d1的刹紧套41、弹性刹紧片42和配磨垫43；配磨垫43设置在弹性刹紧片42和刹紧托盘1之间；辅助安装盘3的内径为d2，d2小于d1；压力组件2能够向弹性刹紧片42施加压紧力，且向刹紧套41的外壁施加胀力而抱紧刹紧套41；配磨垫43能够调整厚度，使得弹性刹紧片2与回转结构摩擦接触；辅助安装盘3能够保证刹紧主体与回转结构同轴安装。在安装使用时，旋转轴8与辅助安装盘3的内径配合，保证了对刹紧套41和刹紧座21的径向和轴向定位。

可选地，刹紧托盘1的上端设置有凹槽，配磨垫43伸进凹槽内且与弹性刹紧片42接触。

优选地，刹紧片组件4通过螺钉A5与刹紧托盘1拧紧连接，压力组件2通过螺钉B6与刹紧托盘1拧紧连接；辅助安装盘3通过螺钉C7分别与压力组件2和刹紧片组件4拧紧连接。

作为本实用新型的一个实施例，压力组件2包括刹紧座21和活塞环22；刹紧座21下端设置有环形槽，活塞环22与环形槽同轴密封且间隙配合；活塞环22与刹紧托盘1之间设置有若干个复位弹簧23，该复位弹簧23能够将活塞环22与弹性刹紧片42脱离接触；环形槽的内壁与活塞环22的内壁之间形成刹紧腔，该刹紧腔的内壁为薄壁体212，该薄壁体212的厚度区间为(0.8mm，1.2mm)；刹紧座21的内部设置有与环形槽相连通的流体通道211，流体通道211能够从外界向环形槽单向注入流体。这里的流体是指来自回转结构的刹紧油或者空气。

可选地，上述流体通道211与刹紧座21的外壁和下端面相通，可以通过堵塞25堵住刹紧座21相应的外壁处。

优选地，活塞环22与环形槽的内外壁通过O形密封圈密封，防止漏油或者漏气。

优选地，压力组件2还包括竖直设置在刹紧座21和活塞环22端面之间的导向柱24，导向柱24能够保持活塞环22竖直方向移动，其目的在于保证活塞环22在移动过程中不发生离心偏移，进一步避免漏油或漏气而造成泄压，影响正常使用。

优选地，如图1所示，刹紧座21和活塞环22上均设置有相对应的凹孔，凹孔与导向柱24相匹配。

作为本实用新型的一个实施例，刹紧片组件4还包括内径为d1的垫圈44，该垫圈44设置在刹紧套41和弹性刹紧片42之间；刹紧套41的外径为D1，垫圈44的外径为D2，D2小于D1。保证刹紧套41的功用不受垫圈44外壁的影响。

作为本实用新型的一个实施例，活塞环22的下端设有若干个与复位弹簧23相匹配的竖直孔；复位弹簧23伸进竖直孔内。

作为本实用新型的一个实施例，薄壁体212的厚度为1mm。

作为本实用新型的一个实施例，辅助安装盘3的下端设置有2层环形的台阶，2层台阶分别与刹紧套41和刹紧座21同轴且接触配合，能够进一步保证了对刹紧套41和刹紧座21的径向和轴向定位。

综上所述，如图1和图3所示，螺钉A5的头部可以在刹紧套41的上端面露出，也可以沉进刹紧套41上端的沉头孔内，具体内容不再过多赘述。

本实用用新型在使用时，如图2所示，回转结构包括旋转轴8和固定本体9。具体安装过程为：先将刹紧托盘1卸下，然后将刹紧片组件4固定在旋转轴8上，压力组件2固定在固定本体9上，其中，压力组件2在固定安装之前先将复位弹簧23放置好，配磨垫43调整厚度且与旋转轴8和固定本体9相应的端面距离H相匹配；流体通道211与固定本体9上的注压孔91连通且密封处理。然后，进行刹紧调试，刹紧油或者空气通过注压孔91进入流体通道211，然后将活塞环22沿着环形槽向下压，直到油压或气压克服了复位弹簧23和弹性刹紧片42的弹力，此时，活塞环22与弹性刹紧片42完全贴紧摩擦，完成“碟刹”；同时，刹紧油或者空气也存留在刹紧腔内，能够使薄壁体212产生弹性变形(胀力)而抱紧刹紧套41，完成“抱刹”。调试好后，将辅助安装盘3卸下。当不需要刹紧时，收回刹紧油或者空气，复位弹簧23将活塞环22顶起并且与弹性刹紧片42分开，薄壁体212恢复原状。

如图3所示，本实用新型另一种使用状态，固定本体9上设置有弹簧安装孔，活塞环22下端没有设置竖直孔；使用时，只需将复位弹簧23放进弹簧安装孔内，然后重复上述过程。

本实用新型可用其他的不违背本实用新型的精神或主要特征的具体形式来概述。因此，无论从哪一点来看，本实用新型的上述实施方案都只能认为是对本实用新型的说明而不能限制本实用新型，权利要求书指出了本实用新型的范围，而上述的说明并未指出本实用新型的范围，因此，在与本实用新型的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在本实用新型的权利要求书的范围内。

Claims (8)

1.一种回转结构用复合刹紧装置，其特征在于，从下往上包括同轴密封连接的刹紧托盘(1)、刹紧主体和辅助安装盘(3)；

所述刹紧主体从外向里包括同轴间隙配合的压力组件(2)和刹紧片组件(4)；所述刹紧片组件(4)从上往下包括内径均为d1的刹紧套(41)、弹性刹紧片(42)和配磨垫(43)；所述配磨垫(43)设置在所述弹性刹紧片(42)和刹紧托盘(1)之间；所述辅助安装盘(3)的内径为d2，d2小于d1；

所述压力组件(2)被配置成能够向所述弹性刹紧片(42)施加压紧力，且向所述刹紧套(41)的外壁施加胀力而抱紧所述刹紧套(41)；所述配磨垫(43)被配置成能够调整厚度，使得所述弹性刹紧片(42)与回转结构摩擦接触；所述辅助安装盘(3)被配置成能够保证所述刹紧主体与回转结构同轴安装。

2.根据权利要求1所述的回转结构用复合刹紧装置，其特征在于，所述刹紧片组件(4)通过螺钉A(5)与所述刹紧托盘(1)拧紧连接，所述压力组件(2)通过螺钉B(6)与所述刹紧托盘(1)拧紧连接；所述辅助安装盘(3)通过螺钉C(7)分别与所述压力组件(2)和刹紧片组件(4)拧紧连接。

3.根据权利要求2所述的回转结构用复合刹紧装置，其特征在于，所述压力组件(2)包括刹紧座(21)和活塞环(22)；所述刹紧座(21)下端设置有环形槽，所述活塞环(22)与所述环形槽同轴密封且间隙配合；所述活塞环(22)与所述刹紧托盘(1)之间设置有若干个复位弹簧(23)，所述复位弹簧(23)被配置成能够将所述活塞环(22)与所述弹性刹紧片(42)脱离接触；所述环形槽的内壁与所述活塞环(22)的内壁之间形成刹紧腔，所述刹紧腔的内壁为薄壁体(212)，所述薄壁体(212)的厚度区间为(0.8mm，1.2mm)；所述刹紧座(21)的内部设置有与所述环形槽相连通的流体通道(211)，所述流体通道(211)被配置成能够从外界向所述环形槽单向注入流体。

4.根据权利要求3所述的回转结构用复合刹紧装置，其特征在于，所述压力组件(2)还包括竖直设置在所述刹紧座(21)和活塞环(22)端面之间的导向柱(24)，所述导向柱(24)被配置成能够保持所述活塞环(22)竖直方向移动。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的回转结构用复合刹紧装置，其特征在于，所述刹紧片组件(4)还包括内径为d1的垫圈(44)，所述垫圈(44)设置在所述刹紧套(41)和弹性刹紧片(42)之间；所述刹紧套(41)的外径为D1，所述垫圈(44)的外径为D2，D2小于D1。

6.根据权利要求3所述的回转结构用复合刹紧装置，其特征在于，所述活塞环(22)的下端设有若干个与所述复位弹簧(23)相匹配的竖直孔；所述复位弹簧(23)伸进所述竖直孔内。

7.根据权利要求3所述的回转结构用复合刹紧装置，其特征在于，所述薄壁体(212)的厚度为1mm。

8.根据权利要求4所述的回转结构用复合刹紧装置，其特征在于，所述辅助安装盘(3)的下端设置有2层环形的台阶，2层所述台阶分别与所述刹紧套(41)和刹紧座(21)同轴且接触配合。

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