CN214741449U - 一种大坡度超深斜井运送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大坡度超深斜井运送装置，包括均平行于轨道设置的多个纵梁和多个横梁，纵梁和横梁交叉垂直设置；纵梁面向轨道的表面设有车轮，且车轮滑动设置在轨道上；纵梁的端部均设有通孔。纵梁、横梁、车轮等的设置能够便于体积较大的物件的输送，且能够适用于多种轨道输送。纵梁两端端部通孔的设置能够在变轨或更改运输状态时实现前后两个方位的牵引，防止运输装置产生较大的位移，发生安全事故；大大提高大坡度超深斜井的运输效率。纵梁、横梁、水平横撑和水平斜撑等部件采用结构强度较高的槽钢、工字钢等型钢钢材制备，能够充分利用施工现场物料，且安装简易、使用方便、易于拆除、便于施工。

Description

一种大坡度超深斜井运送装置

技术领域

本实用新型涉及矿井技术领域，尤其涉及一种大坡度超深斜井运送装置。

背景技术

斜井是指在钻井工程中具有倾斜角度的井，是钻井工程中的主要交通运输通道。在斜井输送过程中，通常采用轮胎式交通工具及机械设备作为运输工具。然而，轮胎式交通工具在斜井中运输时可能会出现爬升动力不足、碰壁或刹车失灵等安全风险，危险性较大，所以一般会在斜井内设置采用无级变速绞车进行牵引的轨道运送装置。

通常，为保证安全，人员及物料的运输分别采用不同的轨道进行，即主轨道负责搭载人车，以实现人员、车辆的输送；副轨道负责搭载箕斗，以实现物料的输送。地下矿井的开采会用到很多大型设备或物件，因而轨道运送装置会输送很多体积较大或重量较大的物件。由于箕斗的体积及承载能力有限，因而不能满足大体积、大重量物件的安全输送要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种大坡度超深斜井运送装置，以解决斜井内大体积、大重量物件不易安全输送的问题。

本实用新型提供一种大坡度超深斜井运送装置，包括均平行于轨道设置的多个纵梁和多个横梁，所述纵梁和所述横梁交叉垂直设置；所述纵梁面向所述轨道的表面设有车轮，且所述车轮滑动设置在所述轨道上；所述纵梁的端部均设有通孔。

优选地，所述纵梁背离所述轨道的表面固定设有限位点。

优选地，相邻两根所述纵梁之间焊接水平横撑和水平斜撑。

优选地，所述水平横撑均位于所述水平斜撑的两侧。

优选地，所述纵梁、所述水平横撑和所述水平斜撑均为对向焊接的槽钢。

优选地，所述车轮包括双轨车轮和单轨车轮，所述双轨车轮和所述单轨车轮间隔设置。

优选地，所述单轨车轮的宽度大于相邻两根所述纵梁之间的宽度。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型提供一种大坡度超深斜井运送装置，包括均平行于轨道设置的多个纵梁和多个横梁，所述纵梁和所述横梁交叉垂直设置；所述纵梁面向所述轨道的表面设有车轮，且所述车轮滑动设置在所述轨道上；所述纵梁的端部均设有通孔。本申请提供的大坡度超深斜井运送装置中，纵梁、横梁、车轮等的设置能够便于体积较大的物件的输送，且能够适用于多种轨道输送。纵梁两端端部通孔的设置能够在变轨或更改运输状态时实现前后两个方位的牵引，防止运输装置产生较大的位移，发生安全事故；同时，大大提高了大坡度超深斜井的运输效率。纵梁、横梁、水平横撑和水平斜撑等部件采用结构强度较高的槽钢、工字钢等型钢钢材制备，能够充分利用施工现场物料，且安装简易、使用方便、易于拆除、便于施工。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的大坡度超深斜井运送装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的大坡度超深斜井运送装置的剖面图；

符号表示：

1-轨道，2-纵梁，3-横梁，4-车轮，5-通孔，6-限位点，7-水平横撑，8-水平斜撑，401-双轨车轮，402-单轨车轮，9-卸扣，10-连接钢丝绳，11-鸡心套环，12-钢丝绳夹。

具体实施方式

请参考附图1、2，其中，附图1、2分别示出了本申请实施例提供的大坡度超深斜井运输装置的结构图以及剖面图。由附图1、2可见，本申请实施例提供的大坡度超深斜井运送装置包括多个纵梁2和多个横梁3，该纵梁2和横梁3组成了本申请实施例提供的大坡度超深斜井运送装置的主体框架。多个纵梁2的排布宽度需要大于轨道2的宽度，以便于输送体积较大或重量较大的物件，防止大物件在输送过程中倾覆。纵梁2和横梁3均平行于轨道1设置，且纵梁2和横梁3交叉垂直设置，形成十字交叉、且平行于轨道1的框型结构，如附图1所示。

为提升纵梁2和横梁3形成的主体框架的结构强度以及结构稳定性，相邻两根纵梁2之间焊接水平横撑7和水平斜撑8。如，当纵梁2设置为附图1中的4根时，中间相邻两个纵梁2之间设置水平斜撑8，最外侧的纵梁2与相邻的纵梁2之间设置水平横撑7。本申请实施例中，并不限定水平横撑7和水平斜撑8的具体设定位置，可根据实际现场情况确定。较为优选地，水平横撑7均位于水平斜撑8的两侧。

进一步，本申请实施例中的纵梁2、水平横撑7和水平斜撑8均采用对向焊接的槽钢制成。当纵梁2采用对向焊接的槽钢制成时，对向的槽钢内部中间加焊竖型钢板，以提升大坡度超深斜井运送装置沿轨道2长度延伸方向上的承力性能。对向焊接的槽钢能够增大水平横撑7和水平斜撑8与纵梁2、横梁3之间的受力面积，进一步增强支持稳固性能。本申请实施例中的横梁3采用工字钢制成。纵梁2与横梁3焊接时，工字钢竖向放置在横梁3上，以提升主体结构的抗弯性能。

在本申请实施例中，纵梁2面向轨道1的表面设有车轮4，且车轮4滑动设置在轨道1上。通过轨道1上车轮4的设置，能够使得本申请实施例提供的大坡度超深斜井运送装置在轨道1上滑动，进而实现体积较大或重量较大物件的输送。本申请实施例中将车轮4的轴承采用工字钢与纵梁2的底部焊接，以确保车轮4与纵梁2的连接稳固性，同时确保纵梁2与地面之间的安全距离。

为便于斜井中斜段2趟轨道、平段1趟轨道上大物件的输送，本申请实施例中的车轮4包括双轨车轮401和单轨车轮402，且双轨车轮401和单轨车轮402间隔设置。在平段1趟轨道上输送大物件时，为防止体积较大的物件在轨道上侧翻，单轨车轮402的宽度大于相邻两根纵梁2之间的宽度，以提升单轨车轮402的稳定性。

本申请实施例中的纵梁2的两端端部均设有通孔5，该通孔5能够作为吊点使用。由于是在纵梁2上开设吊点，因而吊点与大坡度超深斜井运送装置为整体结构，这能够增强吊点的抗剪性能，提高大坡度超深斜井运送装置在吊运时的使用寿命。

进一步，纵梁2背离轨道1的表面固定设有限位点6，该限位点6能够限定体积较大的物件在大坡度超深斜井运送装置上的位置，进而防止在输送过程中大物件发生左右错动，影响输送效率。在本申请实施例中，限位点6采用槽钢立放在纵梁2的上表面上。此时，限位点6与纵梁2具有较大的焊接面积，使得限位点6具有较好的抗变形能力及抗剪能力。

如附图2所示，本申请实施例提供的大坡度超深斜井运送装置在使用时，将车轮4放置在斜井的轨道1上，实现大坡度超深斜井运送装置的放置。采用卸扣9、连接钢丝绳10、鸡心套环11以及钢丝绳夹12等连接装置通过通孔5将大坡度超深斜井运送装置与牵引设备相连接。将大件物体吊运至大坡度超深斜井运送装置上，并将大件物体落在限位点6的范围内，绑扎固定大件物体。启动牵引设备使大坡度超深斜井运送装置在轨道1上稳固输送。在斜井末端，即斜段转平段的变轨处，可以在大坡度超深斜井运送装置的另一端采用连接装置连接其他牵引设备，以使得大坡度超深斜井运送装置两端的通孔5均连接牵引设备。这样的设置方式能够防止双轨道变单轨道时，大坡度超深斜井运送装置出现车轮4脱轨或其他不可预期的问题，有效地降低运输过程中的安全风险，确保运输工程安全顺利的完成。变轨对接完成后，可以拆除斜段牵引设备的连接装置，采用平段牵引设备进行余下的牵引工作。

本申请实施例提供的大坡度超深斜井运送装置中，纵梁2、横梁3、车轮4等的设置能够便于体积较大的物件的输送，且能够适用于多种轨道输送。纵梁2两端端部通孔5的设置能够在变轨或更改运输状态时实现前后两个方位的牵引，防止运输装置产生较大的位移，发生安全事故；同时，大大提高了大坡度超深斜井的运输效率。纵梁2、横梁3、水平横撑7和水平斜撑8等部件采用结构强度较高的槽钢、工字钢等型钢钢材制备，能够充分利用施工现场物料，且安装简易、使用方便、易于拆除、便于施工。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的公开后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (7)

1.一种大坡度超深斜井运送装置，其特征在于，包括均平行于轨道(1)设置的多个纵梁(2)和多个横梁(3)，所述纵梁(2)和所述横梁(3)交叉垂直设置；所述纵梁(2)面向所述轨道(1)的表面设有车轮(4)，且所述车轮(4)滑动设置在所述轨道(1)上；所述纵梁(2)的端部均设有通孔(5)。

2.根据权利要求1所述的大坡度超深斜井运送装置，其特征在于，所述纵梁(2)背离所述轨道(1)的表面固定设有限位点(6)。

3.根据权利要求1所述的大坡度超深斜井运送装置，其特征在于，相邻两根所述纵梁(2)之间焊接水平横撑(7)和水平斜撑(8)。

4.根据权利要求3所述的大坡度超深斜井运送装置，其特征在于，所述水平横撑(7)均位于所述水平斜撑(8)的两侧。

5.根据权利要求3所述的大坡度超深斜井运送装置，其特征在于，所述纵梁(2)、所述水平横撑(7)和所述水平斜撑(8)均为对向焊接的槽钢。

6.根据权利要求1所述的大坡度超深斜井运送装置，其特征在于，所述车轮(4)包括双轨车轮(401)和单轨车轮(402)，所述双轨车轮(401)和所述单轨车轮(402)间隔设置。

7.根据权利要求6所述的大坡度超深斜井运送装置，其特征在于，所述单轨车轮(402)的宽度大于相邻两根所述纵梁(2)之间的宽度。

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