CN214737078U - 一种装配式道路路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式道路路基结构，包括第一预制块、第二预制块和第三预制块，所述第二预制块和第三预制块位于第一预制块一对称侧面，且第二预制块一相邻的侧面和第三预制块一相邻的侧面均开设有第一凹槽，所述第二预制块和第三预制块内部均开设有第二凹槽并有四个均匀分布于第二预制块和第三预制块内部，且四个第二凹槽分别和四个第一凹槽连通，四个所述第二凹槽内部均水平滑动有压板，且四个第二凹槽内部均设有用于移动压板的移动机构，所述第一预制块一对称侧面与第二预制块和第三预制块一侧均水平固定连接有空心块。本实用新型使得第一预制块、第二预制块和第三预制块可二次使用，提高了对资源的利用率。

Description

一种装配式道路路基结构

技术领域

本实用新型涉及路基技术领域，尤其涉及一种装配式道路路基结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

现有的道路路基，不具有装配的功能，通常都是砂石等材料铺设而成，不仅施工时间长，而且不可二次使用，降低了对资源的利用率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装配式道路路基结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种装配式道路路基结构，包括第一预制块、第二预制块和第三预制块，所述第二预制块和第三预制块位于第一预制块一对称侧面，且第二预制块一相邻的侧面和第三预制块一相邻的侧面均开设有第一凹槽，所述第二预制块和第三预制块内部均开设有第二凹槽并有四个均匀分布于第二预制块和第三预制块内部，且四个第二凹槽分别和四个第一凹槽连通，四个所述第二凹槽内部均水平滑动有压板，且四个第二凹槽内部均设有用于移动压板的移动机构，所述第一预制块一对称侧面与第二预制块和第三预制块一侧均水平固定连接有空心块，且四个空心块内部均滑动有弧形块并穿过空心块顶部，四个所述空心块内部均设有用于限位弧形块的限位机构。

优选的，所述移动机构包括滑杆，且滑杆竖直固定连接于压板顶部中心处并滑动于第二凹槽内部，所述第二预制块内部开设有内腔，且第二预制块顶部开设有圆槽并和内腔连通，内腔内部水平滑动有横板，所述滑杆顶端穿过内腔和横板并滑动于圆槽内部。

优选的，所述圆槽内部水平滑动连接有按钮，且滑杆顶端固定连接于按钮底部中心处，所述滑杆表面套接有第二弹簧，且第二弹簧位于横板和内腔内底部之间。

优选的，所述限位机构包括伸缩杆和第一弹簧，且伸缩杆竖直固定连接于空心块内底部中心处，所述伸缩杆的伸缩端顶部固定连接于弧形块底部中心处。

优选的，所述第一弹簧表面滑动于空心块内部，且第一弹簧套接于伸缩杆的伸缩端表面，所述第一弹簧内表面滑动于伸缩杆伸缩端表面。

优选的，所述限位机构包括滑道和L型杆，且滑道竖直固定连接于空心块内部一侧，所述滑道内部滑动有活动块。

优选的，所述L型杆滑动于空心块内部，且L型杆横边顶端固定连接于活动块一侧，所述滑道内部一侧和活动块一侧固定连接有同一个第三弹簧。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型，当需要对第一预制块、第二预制块和第三预制块进行装配时，只需把对应的空心块对准对应的第一凹槽，并分别按压第二预制块和第三预制块即可使对应的弧形块分别进行对应的第二凹槽内部，且通过伸缩杆和第一弹簧对弧形块的限位作用，保证了弧形块在移动过程中的稳定性，进而使得第一预制块、第二预制块和第三预制块可进行拆装，提高了该路基的实用性。

2.本实用新型，通过路基可装配的功能，使得路基不在需要铺设，从而降低了路基建设的时间，降低了路基修好通车的时间，且还无需挖开地面，降低了工作人员的劳动强度，另外还通过按压按钮带动滑杆移动，滑杆带动压板移动，压板可把弧形块压入空心块内部，则可完成对第一预制块、第二预制块和第三预制块的拆卸，进而使得第一预制块、第二预制块和第三预制块可二次使用，提高了对资源的利用率。

3.本实用新型，当需要对第一预制块、第二预制块和第三预制块进行装配时，只需把对应的空心块对准对应的第一凹槽，并分别按压第二预制块和第三预制块即可使对应的弧形块分别进行对应的第二凹槽内部，且通过滑道、活动块、第三弹簧和L型杆对弧形块的限位作用，保证了弧形块在移动过程中的稳定性，进而使得第一预制块、第二预制块和第三预制块可进行拆装，提高了该路基的实用性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例1的一种装配式道路路基结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例1的一种装配式道路路基结构的第二预制块局部截面图；

图3是根据本实用新型实施例1的一种装配式道路路基结构的空心块内部截面图；

图4是根据本实用新型实施例1的一种装配式道路路基结构的A处放大图；

图5是根据本实用新型实施例2的一种装配式道路路基结构的截面图。

图中：1第一预制块、2第二预制块、3第三预制块、4空心块、5弧形块、6第一凹槽、7按钮、8第一弹簧、9伸缩杆、10第二凹槽、11压板、12第二弹簧、13滑杆、14横板、15圆槽、16滑道、17活动块、18第三弹簧、19L型杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-4，一种装配式道路路基结构，包括第一预制块1、第二预制块2和第三预制块3，第二预制块2和第三预制块3位于第一预制块1一对称侧面，且第二预制块2一相邻的侧面和第三预制块3一相邻的侧面均开设有第一凹槽6，第二预制块2和第三预制块3内部均开设有第二凹槽10并有四个均匀分布于第二预制块2和第三预制块3内部，且四个第二凹槽10分别和四个第一凹槽6连通，四个第二凹槽10内部均水平滑动有压板11，且四个第二凹槽10内部均设有用于移动压板11的移动机构，第一预制块1一对称侧面与第二预制块2和第三预制块3一侧均水平固定连接有空心块4，且四个空心块4内部均滑动有弧形块5并穿过空心块4顶部，四个空心块4内部均设有用于限位弧形块5的限位机构。

本实用新型，移动机构包括滑杆13，且滑杆13竖直固定连接于压板11顶部中心处并滑动于第二凹槽10内部，第二预制块2内部开设有内腔，且第二预制块2顶部开设有圆槽15并和内腔连通，内腔内部水平滑动有横板14，滑杆13顶端穿过内腔和横板14并滑动于圆槽15内部，圆槽15内部水平滑动连接有按钮7，且滑杆13顶端固定连接于按钮7底部中心处，滑杆13表面套接有第二弹簧12，且第二弹簧12位于横板14和内腔内底部之间，限位机构包括伸缩杆9和第一弹簧8，且伸缩杆9竖直固定连接于空心块4内底部中心处，伸缩杆9的伸缩端顶部固定连接于弧形块5底部中心处，第一弹簧8表面滑动于空心块4内部，且第一弹簧8套接于伸缩杆9的伸缩端表面，第一弹簧8内表面滑动于伸缩杆9伸缩端表面。

本实施例的工作原理：在实际使用时，当需要对第一预制块1、第二预制块2和第三预制块3进行装配时，只需把对应的空心块4对准对应的第一凹槽6，并分别按压第二预制块2和第三预制块3即可使对应的弧形块5分别进行对应的第二凹槽10内部，且通过伸缩杆9和第一弹簧8对弧形块5的限位作用，保证了弧形块5在移动过程中的稳定性，进而使得第一预制块1、第二预制块2和第三预制块3可进行拆装，提高了该路基的实用性，通过路基可装配的功能，使得路基不在需要铺设，从而降低了路基建设的时间，降低了路基修好通车的时间，且还无需挖开地面，降低了工作人员的劳动强度，另外还通过按压按钮7带动滑杆13移动，滑杆13带动压板11移动，压板11可把弧形块5压入空心块4内部，则可完成对第一预制块1、第二预制块2和第三预制块3的拆卸，进而使得第一预制块1、第二预制块2和第三预制块3可二次使用，提高了对资源的利用率。

实施例2

参照图5，一种装配式道路路基结构，包括第一预制块1、第二预制块2和第三预制块3，第二预制块2和第三预制块3位于第一预制块1一对称侧面，且第二预制块2一相邻的侧面和第三预制块3一相邻的侧面均开设有第一凹槽6，第二预制块2和第三预制块3内部均开设有第二凹槽10并有四个均匀分布于第二预制块2和第三预制块3内部，且四个第二凹槽10分别和四个第一凹槽6连通，四个第二凹槽10内部均水平滑动有压板11，且四个第二凹槽10内部均设有用于移动压板11的移动机构，第一预制块1一对称侧面与第二预制块2和第三预制块3一侧均水平固定连接有空心块4，且四个空心块4内部均滑动有弧形块5并穿过空心块4顶部，四个空心块4内部均设有用于限位弧形块5的限位机构。

本实用新型，移动机构包括滑杆13，且滑杆13竖直固定连接于压板11顶部中心处并滑动于第二凹槽10内部，第二预制块2内部开设有内腔，且第二预制块2顶部开设有圆槽15并和内腔连通，内腔内部水平滑动有横板14，滑杆13顶端穿过内腔和横板14并滑动于圆槽15内部，圆槽15内部水平滑动连接有按钮7，且滑杆13顶端固定连接于按钮7底部中心处，滑杆13表面套接有第二弹簧12，且第二弹簧12位于横板14和内腔内底部之间，限位机构包括滑道16和L型杆19，且滑道16竖直固定连接于空心块4内部一侧，滑道16内部滑动有活动块17，L型杆19滑动于空心块4内部，且L型杆19横边顶端固定连接于活动块17一侧，滑道16内部一侧和活动块17一侧固定连接有同一个第三弹簧18。

本实施例的工作原理：在实际使用时，当需要对第一预制块1、第二预制块2和第三预制块3进行装配时，只需把对应的空心块4对准对应的第一凹槽6，并分别按压第二预制块2和第三预制块3即可使对应的弧形块5分别进行对应的第二凹槽10内部，且通过滑道16、活动块17、第三弹簧18和L型杆19对弧形块5的限位作用，保证了弧形块5在移动过程中的稳定性，进而使得第一预制块1、第二预制块2和第三预制块3可进行拆装，提高了该路基的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种装配式道路路基结构，包括第一预制块(1)、第二预制块(2)和第三预制块(3)，其特征在于，所述第二预制块(2)和第三预制块(3)位于第一预制块(1)一对称侧面，且第二预制块(2)一相邻的侧面和第三预制块(3)一相邻的侧面均开设有第一凹槽(6)，所述第二预制块(2)和第三预制块(3)内部均开设有第二凹槽(10)并有四个均匀分布于第二预制块(2)和第三预制块(3)内部，且四个第二凹槽(10)分别和四个第一凹槽(6)连通，四个所述第二凹槽(10)内部均水平滑动有压板(11)，且四个第二凹槽(10)内部均设有用于移动压板(11)的移动机构，所述第一预制块(1)一对称侧面与第二预制块(2)和第三预制块(3)一侧均水平固定连接有空心块(4)，且四个空心块(4)内部均滑动有弧形块(5)并穿过空心块(4)顶部，四个所述空心块(4)内部均设有用于限位弧形块(5)的限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种装配式道路路基结构，其特征在于，所述移动机构包括滑杆(13)，且滑杆(13)竖直固定连接于压板(11)顶部中心处并滑动于第二凹槽(10)内部，所述第二预制块(2)内部开设有内腔，且第二预制块(2)顶部开设有圆槽(15)并和内腔连通，内腔内部水平滑动有横板(14)，所述滑杆(13)顶端穿过内腔和横板(14)并滑动于圆槽(15)内部。

3.根据权利要求2所述的一种装配式道路路基结构，其特征在于，所述圆槽(15)内部水平滑动连接有按钮(7)，且滑杆(13)顶端固定连接于按钮(7)底部中心处，所述滑杆(13)表面套接有第二弹簧(12)，且第二弹簧(12)位于横板(14)和内腔内底部之间。

4.根据权利要求3所述的一种装配式道路路基结构，其特征在于，所述限位机构包括伸缩杆(9)和第一弹簧(8)，且伸缩杆(9)竖直固定连接于空心块(4)内底部中心处，所述伸缩杆(9)的伸缩端顶部固定连接于弧形块(5)底部中心处。

5.根据权利要求4所述的一种装配式道路路基结构，其特征在于，所述第一弹簧(8)表面滑动于空心块(4)内部，且第一弹簧(8)套接于伸缩杆(9)的伸缩端表面，所述第一弹簧(8)内表面滑动于伸缩杆(9)伸缩端表面。

6.根据权利要求3所述的一种装配式道路路基结构，其特征在于，所述限位机构包括滑道(16)和L型杆(19)，且滑道(16)竖直固定连接于空心块(4)内部一侧，所述滑道(16)内部滑动有活动块(17)。

7.根据权利要求6所述的一种装配式道路路基结构，其特征在于，所述L型杆(19)滑动于空心块(4)内部，且L型杆(19)横边顶端固定连接于活动块(17)一侧，所述滑道(16)内部一侧和活动块(17)一侧固定连接有同一个第三弹簧(18)。

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