CN214731643U - 自卸式垃圾车箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸式垃圾车箱体结构，包括底板总成、前板总成、后板总成以及两侧板总成，前板总成与侧板总成分别固定在底板总成上，后板总成安装与侧板总成上，侧板总成内设置有瓦楞结构；侧板总成由上至下依次竖直向下延伸、之后向内下方倾斜延伸、再向内侧水平延伸而成，侧板总成的底端连接至底板总成的侧端；由于侧板总成采用瓦楞结构，不仅可以实现对车箱重量的轻量化设计，而且还具有加固作用，有利于提高车箱的结构强度；此外侧板总成的下部采用倾斜式结构与底板总成连接，此种结构不仅可以提高侧板总成的结构强度，而且增加了与底板总成之间的连接稳定性，与瓦楞结构相结合可使得箱体强度提高15％，有效的提高了整车的承载能力。

Description

自卸式垃圾车箱体结构

技术领域

本实用新型属于垃圾车技术领域，尤其涉及一种自卸式垃圾车箱体结构。

背景技术

蓝牌自卸车一般是指总质量小于等于5吨，整车长度小于等于6米的自卸车，两个条件必须都能满足，其特点是C证可以驾驶，可以进去城区运输，不需要办理道路运输证。蓝牌自卸车是目前运输行业中不可缺少的一种专用车型，其体积小，驾驶灵活方便，装载量大，运输能力强，一直以来受到众多客户的喜爱与青睐。自卸车型号很多，自卸车规格也是各种各样。由于国家从2020年下半年开始严查车辆“大吨小标”、超重等情况，市面上大部分蓝牌自卸式垃圾车已经不符合公告要求。为此，公司研发设计出一种蓝牌自卸式垃圾车箱体结构，是一种严格符合国家法律法规的自卸式垃圾车，可更好的适应市场需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高强度、轻量化、承载能力强、既能满足车辆法规也能满足客户载货需求的自卸式垃圾车箱体结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：自卸式垃圾车箱体结构，包括底板总成、前板总成、后板总成以及两侧板总成，所述前板总成与侧板总成分别固定在所述底板总成上，所述后板总成安装与所述侧板总成上，所述侧板总成内设置有瓦楞结构；所述侧板总成由上至下依次竖直向下延伸、之后向内下方倾斜延伸、再向内侧水平延伸而成，所述侧板总成的底端连接至所述底板总成的侧端。

作为优选的技术方案，所述侧板总成包括内外叠置的侧板外板和侧板内板，所述侧板外板与所述侧板内板的两端分别设置有侧板封板。

作为优选的技术方案，所述瓦楞结构包括设置在所述侧板内板表面的V型加强槽。

作为优选的技术方案，所述侧板内板的内表面还固定安装有U型加强筋。

作为优选的技术方案，位于所述侧板总成前端的侧板封板外设置有与所述前板总成配合的前板安装部。

作为优选的技术方案，所述侧板内板的底端延伸设置有固定连接在所述底板总成顶端的底板安装部。

作为优选的技术方案，所述前板总成固定在所述底板总成的前端，两所述侧板总成的底端分别固定在所述底板总成的两侧端，两所述侧板总成的前端还分别与所述前板总成固定，两所述侧板总成的后端还分别固定安装有吊臂总成，所述后板总成的顶端两侧分别铰接在对应所述吊臂总成上，所述底板总成的后端还安装有用于锁紧所述后板总成底端的锁紧机构。

作为优选的技术方案，所述底板总成、前板总成、后板总成、侧板总成均由高强度钢板制成。

由于采用了上述技术方案，自卸式垃圾车箱体结构，包括底板总成、前板总成、后板总成以及两侧板总成，所述前板总成与侧板总成分别固定在所述底板总成上，所述后板总成安装与所述侧板总成上，所述侧板总成内设置有瓦楞结构；所述侧板总成由上至下依次竖直向下延伸、之后向内下方倾斜延伸、再向内侧水平延伸而成，所述侧板总成的底端连接至所述底板总成的侧端；本实用新型的有益效果是：由于所述侧板总成采用瓦楞结构，不仅可以实现对车箱重量的轻量化设计，而且瓦楞结构还具有加固作用，有利于提高车箱的结构强度，使得该垃圾车既能满足车辆法规，又能满足客户的载货需求；此外本实用新型中的所述侧板总成由上至下依次竖直向下延伸、之后向内下方倾斜延伸、再向内侧水平延伸而成，即所述侧板总成的下部采用倾斜式类似弯曲状的结构与所述底板总成连接，不再采用传统与底板垂直的直立结构，此种倾斜式连接方式不仅可以提高所述侧板总成的结构强度，而且增加了与所述底板总成之间的连接稳定性，左右两侧的所述侧板总成与所述底板总成共同构成独有的U型结构，与瓦楞结构相结合，可使得箱体强度提高15％，有效的提高了整车的承载能力，且该垃圾车的外观简单大方、不受市区限制，是一种严格符合国家法律法规的自卸式垃圾车，可更好的适应市场需求。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；

图3是本实用新型实施例侧板总成的结构示意图；

图4是本实用新型实施例底板总成的结构示意图；

图5是本实用新型实施例后板总成的结构示意图；

图6是本实用新型实施例后板总成的结构示意图；

图中：1-底板总成；2-前板总成；3-后板总成；4-侧板总成；41-侧板外板；42-侧板内板；43-V型加强槽；44-U型加强筋；45-前板安装部；46-底板安装部；5-吊臂总成；6-锁紧机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，自卸式垃圾车箱体结构，包括底板总成1、前板总成2、后板总成3以及两侧板总成4，所述前板总成2与侧板总成4分别固定在所述底板总成1上，所述后板总成3安装与所述侧板总成4上，所述侧板总成4内设置有瓦楞结构；所述侧板总成4由上至下依次竖直向下延伸、之后向内下方倾斜延伸、再向内侧水平延伸而成，所述侧板总成4的底端连接至所述底板总成1的侧端。由于所述侧板总成4采用瓦楞结构，不仅可以实现对车箱重量的轻量化设计，而且瓦楞结构还具有加固作用，有利于提高车箱的结构强度，使得该垃圾车既能满足车辆法规，又能满足客户的载货需求；此外本实用新型中的所述侧板总成4由上至下依次竖直向下延伸、之后向内下方倾斜延伸、再向内侧水平延伸而成，即所述侧板总成4的下部采用倾斜式类似弯曲状的结构与所述底板总成1连接，不再采用传统与底板垂直的直立结构，此种倾斜式连接方式不仅可以提高所述侧板总成4的结构强度，而且增加了与所述底板总成1之间的连接稳定性，左右两侧的所述侧板总成4与所述底板总成1共同构成独有的U型结构，与瓦楞结构相结合，可使得箱体强度提高15％，有效的提高了整车的承载能力，且该垃圾车的外观简单大方、不受市区限制，是一种严格符合国家法律法规的自卸式垃圾车，可更好的适应市场需求。

为方便描述，将所述侧板总成4根据结构特点进行划分，主要包括侧板竖直部、侧板倾斜部和侧板水平部，所述侧板竖直部设置在所述侧板总成4的顶部，所述侧板水平部设置在所述侧板总成4的底端且与所述底板总成1连接，而所述侧板倾斜部连接在所述侧板竖直部与侧板水平部之间。

参见图3，所述侧板总成4包括内外叠置的侧板外板41和侧板内板42，所述侧板外板41与所述侧板内板42的两端分别设置有侧板封板。本实用新型的侧板总成4采用侧板外板41与侧板内板42进行内外叠置而成，结构简单，可以实现结构上的轻量化设计，使得整车整备重量较小，使得整车严格控制要求重量以内，同时由于两者之间存在一定的缓冲空间，与现有技术中的单一钢板结构相比，结构强度得到提高，且还具有一定的防撞效果。所述侧板内板42与所述侧板外板41为一体成型的结构。

所述侧板内板42位于所述侧板倾斜部处采用多个倾斜边组成而成，共同构成一个接近于弧面状的曲面结构，使得所述侧板内板42的底端类似于圆滑过渡至所述底板总成1，用于保证与所述底板总成1之间良好配合关系，同时此种类似曲面的结构，有利于提高所述侧板总成4的结构强度。

所述瓦楞结构包括设置在所述侧板内板42表面的V型加强槽43，垃圾车装载货物时，垃圾盛装在车箱内，因此所述侧板内板42的表面是与垃圾接触，用于承受垃圾挤压的主要受力部位，由此可知所述侧板内板42以及所述侧板内板42的表面为垃圾车的关键结构件，所以本实用新型在所述侧板内板42的表面增设所述V型加强槽43，用于提高所述侧板内板42的结构强度。所述V型加强槽43设置在所述侧板总成4的上部，即设置在所述侧板总成4的侧板竖直部处。

为了进一步的保证所述侧板内板42的结构强度，在所述侧板内板42的内表面还固定安装有U型加强筋44，所述U型加强筋44采用焊接的方式固定在所述侧板内板42的内表面，即所述U型加强筋44不裸露在所述侧板总成4的外部，而是被包围在内，使得外观设计简答大方，同时强度需求得到满足。所述U行加强筋设置在所述V型加强槽43的上方，与所述V型加强槽43配合整体提高所述侧板总成4的强度。

位于所述侧板总成4前端的侧板封板外设置有与所述前板总成2配合的前板安装部45，所述前板安装部45为设置在所述侧板总成4的前部底端的三角形结构，相应的所述前板总成2上设置有与所述前板安装部45配合的三角状的安装板(参见图6)，两者之间采用焊接方式进行固定，由于采用三角形结构，两者之间的接触面较大，焊接方式更加稳定。

所述侧板内板42的底端延伸设置有固定连接在所述底板总成1顶端的底板安装部46。所述底板安装部46的尾端超出所述侧板总成4的底端，通过焊接方式焊接固定在所述底板总成1的上表面，而所述侧板总成4的底端焊接固定在所述底板总成1的侧表面，现有技术中所述侧板总成4底端与所述底板总成1之间的仅采用一个面的焊接方式，直接焊接在底板总成1的上表面或直接焊接在底板总成1的侧表面，而本实用新型中，采用两者焊接固定方式，连接关系更加稳定。

所述前板总成2焊接固定在所述底板总成1的前端，两所述侧板总成4的底端分别焊接固定在所述底板总成1的两侧端，两所述侧板总成4的前端还分别与所述前板总成2焊接固定，两所述侧板总成4的后端还分别焊接固定安装有吊臂总成5，所述后板总成3的顶端两侧分别铰接在对应所述吊臂总成5上，所述底板总成1的后端还安装有用于锁紧所述后板总成3底端的锁紧机构6。所述吊臂总成5与所述锁紧机构6与现有技术中自卸车的结构相同，属于本领域普通工程技术人员所公知的，在此不再赘述。

所述底板总成1、前板总成2、后板总成3、侧板总成4均由高强度钢板制成。采用此种高强度钢制成，可以有效提高整车的强度，提高承载能力。图3为所述侧板总成4的结构示意图；图4为所述底板总成1的结构示意图；图5为后板总成3的结构示意图；图6为前板总成2的结构示意图。

本实用新型的关键技术及创新点主要表现在以下几个方面：

1、由于整车整备质量较小，为使该车严格控制要求重量以内，对箱体重量进行着重把控，所以整车采用高强板材轻量化设计，并通过受力分析，对关键结构件加固、非受力点降重，达到该车既能满足车辆法规，又能满足客户的载货需求。

2、为使该车增强承载能力，箱体侧板采用独有的U型加瓦楞相结合的形式进行设计，经过力学分析，可使箱体强度提高15％，有效的提高了该车承载能力。

福田欧马可蓝牌自卸式垃圾车的研发设计，填补了2020年下半年以来蓝牌自卸式垃圾车的市场空白，较快的抢占先机，进一步扩大海汇牌专用车市场竞争力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.自卸式垃圾车箱体结构，包括底板总成、前板总成、后板总成以及两侧板总成，所述前板总成与侧板总成分别固定在所述底板总成上，所述后板总成安装与所述侧板总成上，其特征在于：所述侧板总成内设置有瓦楞结构；所述侧板总成由上至下依次竖直向下延伸、之后向内下方倾斜延伸、再向内侧水平延伸而成，所述侧板总成的底端连接至所述底板总成的侧端。

2.如权利要求1所述的自卸式垃圾车箱体结构，其特征在于：所述侧板总成包括内外叠置的侧板外板和侧板内板，所述侧板外板与所述侧板内板的两端分别设置有侧板封板。

3.如权利要求2所述的自卸式垃圾车箱体结构，其特征在于：所述瓦楞结构包括设置在所述侧板内板表面的V型加强槽。

4.如权利要求2所述的自卸式垃圾车箱体结构，其特征在于：所述侧板内板的内表面还固定安装有U型加强筋。

5.如权利要求2所述的自卸式垃圾车箱体结构，其特征在于：位于所述侧板总成前端的侧板封板外设置有与所述前板总成配合的前板安装部。

6.如权利要求2所述的自卸式垃圾车箱体结构，其特征在于：所述侧板内板的底端延伸设置有固定连接在所述底板总成顶端的底板安装部。

7.如权利要求1所述的自卸式垃圾车箱体结构，其特征在于：所述前板总成固定在所述底板总成的前端，两所述侧板总成的底端分别固定在所述底板总成的两侧端，两所述侧板总成的前端还分别与所述前板总成固定，两所述侧板总成的后端还分别固定安装有吊臂总成，所述后板总成的顶端两侧分别铰接在对应所述吊臂总成上，所述底板总成的后端还安装有用于锁紧所述后板总成底端的锁紧机构。

8.如权利要求1至7任一权利要求所述的自卸式垃圾车箱体结构，其特征在于：所述底板总成、前板总成、后板总成、侧板总成均由高强度钢板制成。

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