CN214730846U - 一种汽车零部件模具转运用防护结构 - Google Patents

Abstract

实用新型公开了一种汽车零部件模具转运用防护结构，包括防护框，所述防护框顶部和底部的两侧和两侧的顶部和底部皆设置有套筒，所述套筒内部的底部皆设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部皆设置有伸缩杆，两组所述伸缩杆外侧的顶部皆套设有防护板，所述防护板的底部和一侧皆设置有第二滑槽；本实用新型通过螺纹杆、第一夹持板、第一滑块、第一滑槽、螺纹孔、第二夹持板、第三滑槽、第二滑块、第一弹簧、安装框和第四滑槽之间的相互配合，通过拧动两组螺纹杆在螺纹孔作用下，使得两组第一夹持板对模具进行左右方向夹持，同时在第三滑槽和第三滑块的配合下，使得两组第二夹持板对模具进行前后向夹持。

Description

一种汽车零部件模具转运用防护结构

技术领域

本实用新型涉及防护结构技术领域，具体为一种汽车零部件模具转运用防护结构。

背景技术

随着时代的发展，汽车等行业得到极大的发展，而汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物，在进行汽车制造时，需要用到模具，用来制作成型的汽车零部件，便于组装汽车，模具需要将其转运到车间进行使用；

而现有的大多数转运装置在对模具进行转运时存在一定不足：

1、其转运装置在进行移动的时候，会产生震动，由于其装置缺少防护机构，所以容易对存放在装置内的模具造成碰撞损坏，影响模具的使用，进而造成损失。

2、同时存放模具的装置如出现不慎掉落的情况，很容易导致存放装置的损坏，导致不必要的成本浪费，同时会造成模具的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件模具转运用防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件模具转运用防护结构，包括防护框，所述防护框顶部和底部的两侧和两侧的顶部和底部皆设置有套筒，所述套筒内部的底部皆设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部皆设置有伸缩杆，两组所述伸缩杆外侧的顶部皆套设有防护板，所述防护板的底部和一侧皆设置有第二滑槽，所述伸缩杆与第二滑槽相互适配，所述防护框内部底部两端的两侧皆设置有第三滑槽，所述防护框内部两侧的中间位置处设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动设置有两组限位固定组件，所述防护框两侧的中间位置处设置有螺纹孔。

优选的，所述限位固定组件包括螺纹杆、第一夹持板、第一滑块、第一滑槽、第二夹持板、第二滑块、第一弹簧、安装框、第四滑槽和第三滑块，所述第一滑块位于第一滑槽的内部，所述第一滑块的顶部设置有第一夹持板，所述第一夹持板的一侧设置有螺纹杆，所述第一夹持板远离螺纹杆的一侧设置有第四滑槽，所述第四滑槽的内部滑动设置有两组第二滑块，两组所述第二滑块远离第一夹持板的一侧设置有安装框，所述安装框的底部设置有第三滑块，两组所述安装框内部相互靠近的一端均匀设置有是三组第一弹簧，三组所述第一弹簧的一端设置有第二夹持板。

优选的，所述第三滑块的底部延伸至第三滑槽的内部，所述第三滑块与第三滑槽相互滑动适配。

优选的，所述螺纹杆远离第一夹持板的一侧贯穿螺纹孔的内部，所述螺纹孔与螺纹杆相互适配。

优选的，所述螺纹杆外侧靠近第一夹持板的一侧设置有轴承，且轴承与第一夹持板固定连接。

优选的，所述伸缩杆和第二滑槽的横截面呈T字型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过螺纹杆、第一夹持板、第一滑块、第一滑槽、螺纹孔、第二夹持板、第三滑槽、第二滑块、第一弹簧、安装框和第四滑槽之间的相互配合，通过拧动两组螺纹杆在螺纹孔作用下，使得两组第一夹持板对模具进行左右方向夹持，同时在第三滑槽和第三滑块的配合下，使得两组第二夹持板对模具进行前后向夹持；

2、通过伸缩杆、套筒、第二滑槽、防护板和第二弹簧之间的相互配合，在四组防护板的防护下，可以着重对防护框的四角处进行防护，对掉落时，进行缓冲，减少冲击力对防护框的撞击，防止防护框的损坏，同时可以对内部的模具进行防护，进一步提高模具的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视剖视图；

图4为本实用新型的套筒主视剖视图。

图中：1、防护框；2、伸缩杆；3、螺纹杆；4、第一夹持板；5、第一滑块；6、第一滑槽；7、套筒；8、第二滑槽；9、螺纹孔；10、防护板；11、第二夹持板；12、第三滑槽；13、第二滑块；14、第一弹簧；15、安装框；16、第四滑槽；17、第二弹簧；18、第三滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种汽车零部件模具转运用防护结构，包括防护框1，防护框1顶部和底部的两侧和两侧的顶部和底部皆设置有套筒7，套筒7内部的底部皆设置有第二弹簧17，第二弹簧17的顶部皆设置有伸缩杆2，两组伸缩杆2外侧的顶部皆套设有防护板10，对防护框1进行保护，防护板10的底部和一侧皆设置有第二滑槽8，伸缩杆2与第二滑槽8相互适配，防护框1内部底部两端的两侧皆设置有第三滑槽12，防护框1内部两侧的中间位置处设置有第一滑槽6，第一滑槽6的内部滑动设置有两组限位固定组件，对模具进行全方位固定，防护框1两侧的中间位置处设置有螺纹孔9。

在本实施中，限位固定组件包括螺纹杆3、第一夹持板4、第一滑块5、第一滑槽6、第二夹持板11、第二滑块13、第一弹簧14、安装框15、第四滑槽16和第三滑块18，第一滑块5位于第一滑槽6的内部，第一滑块5的顶部设置有第一夹持板4，第一夹持板4的一侧设置有螺纹杆3，第一夹持板4远离螺纹杆3的一侧设置有第四滑槽16，第四滑槽16的内部滑动设置有两组第二滑块13，两组第二滑块13远离第一夹持板4的一侧设置有安装框15，安装框15的底部设置有第三滑块18，两组安装框15内部相互靠近的一端均匀设置有是三组第一弹簧14，三组第一弹簧14的一端设置有第二夹持板11，对模具进行全方位夹持，第三滑块18的底部延伸至第三滑槽12的内部，第三滑块18与第三滑槽12相互滑动适配，使得安装框15可以随着第三滑槽12移动，螺纹杆3远离第一夹持板4的一侧贯穿螺纹孔9的内部，螺纹孔9与螺纹杆3相互适配，使得螺纹杆3可以移动，螺纹杆3外侧靠近第一夹持板4的一侧设置有轴承，且轴承与第一夹持板4固定连接，使得螺纹杆3可以旋转，伸缩杆2和第二滑槽8的横截面呈T字型，防止防护板10的掉落。

工作原理：首先，将模具放置防护框1的内部，此时旋转两组螺纹杆3，两组螺纹杆3在螺纹孔9的作用下，带动两组第一夹持板4相互靠近，从而推动两组安装框15两中间靠近，由于第三滑块18在第三滑槽12的内部滑动，且第三滑槽12呈倾斜设置，使得安装框15在朝两侧方向移动时，同时向两端的方向移动，使得对模具进行全方位夹持固定，提高模具的稳定性，减少出现运输的过程中发生偏移滑动的情况；

若出现防护框1不慎掉落的情况发生，此时防护板10首先与地面接触，此时防护板10和防护框1发生相对运动，从而通过伸缩杆2对第二弹簧17进行挤压，使得第二弹簧17产生弹力对冲击力进行缓冲，同时另一组伸缩杆2则在第二滑槽8的内部滑动，由于第二滑槽8的设置，使得防护板10可以对不同方向的冲击力进行缓冲，从而提高对模具的保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种汽车零部件模具转运用防护结构，包括防护框(1)，其特征在于：所述防护框(1)顶部和底部的两侧和两侧的顶部和底部皆设置有套筒(7)，所述套筒(7)内部的底部皆设置有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的顶部皆设置有伸缩杆(2)，两组所述伸缩杆(2)外侧的顶部皆套设有防护板(10)，所述防护板(10)的底部和一侧皆设置有第二滑槽(8)，所述伸缩杆(2)与第二滑槽(8)相互适配，所述防护框(1)内部底部两端的两侧皆设置有第三滑槽(12)，所述防护框(1)内部两侧的中间位置处设置有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的内部滑动设置有两组限位固定组件，所述防护框(1)两侧的中间位置处设置有螺纹孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具转运用防护结构，其特征在于：所述限位固定组件包括螺纹杆(3)、第一夹持板(4)、第一滑块(5)、第一滑槽(6)、第二夹持板(11)、第二滑块(13)、第一弹簧(14)、安装框(15)、第四滑槽(16)和第三滑块(18)，所述第一滑块(5)位于第一滑槽(6)的内部，所述第一滑块(5)的顶部设置有第一夹持板(4)，所述第一夹持板(4)的一侧设置有螺纹杆(3)，所述第一夹持板(4)远离螺纹杆(3)的一侧设置有第四滑槽(16)，所述第四滑槽(16)的内部滑动设置有两组第二滑块(13)，两组所述第二滑块(13)远离第一夹持板(4)的一侧设置有安装框(15)，所述安装框(15)的底部设置有第三滑块(18)，两组所述安装框(15)内部相互靠近的一端均匀设置有是三组第一弹簧(14)，三组所述第一弹簧(14)的一端设置有第二夹持板(11)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件模具转运用防护结构，其特征在于：所述第三滑块(18)的底部延伸至第三滑槽(12)的内部，所述第三滑块(18)与第三滑槽(12)相互滑动适配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件模具转运用防护结构，其特征在于：所述螺纹杆(3)远离第一夹持板(4)的一侧贯穿螺纹孔(9)的内部，所述螺纹孔(9)与螺纹杆(3)相互适配。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件模具转运用防护结构，其特征在于：所述螺纹杆(3)外侧靠近第一夹持板(4)的一侧设置有轴承，且轴承与第一夹持板(4)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具转运用防护结构，其特征在于：所述伸缩杆(2)和第二滑槽(8)的横截面呈T字型。

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