CN214728400U - 一种快速下料的仓栅式运输半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速下料的仓栅式运输半挂车，它包括车架和仓栅式车厢，仓栅式车厢位于车架之上，车架的上方且同时位于仓栅式车厢的厢底位置处设置有传送装置；传送装置包括左右对称设置的左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板上的相互对称的位置上设有轴承，轴承有若干个，在相互对称的轴承上共同连接有转轴，转轴有若干个，若干个转轴上共同套置有传送带，传送带内最外侧的转轴向外延伸形成传动端，车架上设置有电机固定板，电机固定板上固定设置有电机，电机的输出轴上连接驱动端，驱动端和传动端通过皮带驱动连接。本产品省去人工搬运卸料，提升了卸料效率，保证了人身安全，而且不需要通过液压装置侧顶举升进行倾倒的卸料方式。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输半挂车，尤其涉及一种快速下料的仓栅式运输半挂车。
背景技术
半挂车在运输行业中起到至关重要的作用，其装载能力强，适合货物的大批量运输，半挂车的车厢往往满载货物，随之带来的问题卸料困难，特别是在仓栅式运输半挂车，基本是通过打开后舱门或者侧开门依靠人工搬运，效率低下而且存在极大的安全隐患，人身安全得不到保证，此外，市面上还出现一种采用液压后腿使车厢向卸料一侧顶举升，进行倾倒的卸料方式，这钟方式不适用于易损坏的货物，而且在一些仓库或者工厂等具有限高的要求的场地使用存在局限性。
实用新型内容
为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种快速下料的仓栅式运输半挂车。
为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种快速下料的仓栅式运输半挂车，它包括车架和仓栅式车厢，仓栅式车厢位于车架之上，车架的上方且同时位于仓栅式车厢的厢底位置处设置有传送装置；
传送装置包括左右对称设置的左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板上的相互对称的位置上设有轴承，轴承有若干个，在相互对称的轴承上共同连接有转轴，转轴有若干个，若干个转轴上共同套置有传送带，传送带内最外侧的转轴向外延伸形成传动端，车架上设置有电机固定板，电机固定板上固定设置有电机，电机的输出轴上连接驱动端，驱动端和传动端通过皮带驱动连接。
进一步地，传送装置呈水平方向设置，传送装置的左支撑板的下沿与车架的左侧边相连接，传送装置的右支撑板的下沿与车架的右侧边相连接。
进一步地，仓栅式车厢的左侧仓栅与左支撑板的上沿相连接，仓栅式车厢的右侧仓栅与右支撑板的上沿相连接，仓栅式车厢的前侧仓栅和后侧仓栅均与车架相连接。
进一步地，仓栅式车厢的后侧仓栅为可开合的门体结构。
进一步地，若干个转轴之间的间距小于转轴的直径。
本实用新型公开一种快速下料的仓栅式运输半挂车，集合传送带传输方式，省去人工搬运卸料，提升了卸料效率，保证了人身安全而且不需要通过液压装置侧顶举升进行倾倒的卸料方式，适用于易损坏的货物，在一些仓库或者工厂等具有限高的要求的场地也可以使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、车架；2、仓栅式车厢；3、左支撑板；4、右支撑板；5、轴承；6、转轴；7、传送带；8、电机固定板；9、电机；10、驱动端；11、传动端；12、皮带。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示的快速下料的仓栅式运输半挂车，它包括车架1和仓栅式车厢2，仓栅式车厢2位于车架1之上，车架1的上方且同时位于仓栅式车厢2的厢底位置处设置有传送装置；
传送装置呈水平方向设置，传送装置的左支撑板3的下沿与车架1的左侧边相连接，传送装置的右支撑板4的下沿与车架1的右侧边相连接，仓栅式车厢2的左侧仓栅与左支撑板3的上沿相连接，仓栅式车厢2的右侧仓栅与右支撑板4的上沿相连接，仓栅式车厢2的前侧仓栅和后侧仓栅均与车架1相连接，仓栅式车厢2的后侧仓栅为可开合的门体结构，作为装卸货物的进出口。
由此，传送装置作用是作为仓栅式车厢2的箱底使用，因其上表面是平面结构，符合货运半挂车的货物运输要求。
传送装置包括左右对称设置的左支撑板3和右支撑板4，左支撑板3和右支撑板4上的相互对称的位置上设有轴承5，轴承5有若干个，在相互对称的轴承5上共同连接有转轴6，转轴6有若干个，若干个转轴6之间的间距小于转轴6的直径，转轴采用钢材制成，若干个形成支撑平面，有利于支撑承载重量大的货物，若干个转轴上共同套置有传送带7，传送带7内最外侧的转轴6向外延伸形成传动端11，车架1上设置有电机固定板8，电机固定板8上固定设置有电机9，电机9的输出轴上连接驱动端10，驱动端10和传动端11通过皮带12驱动连接。
使用之中，需要卸货下料时，电机旋转通过驱动端10带动传动端11进行转动，进而带动传送带7转动卸货。
本实用新型公开一种快速下料的仓栅式运输半挂车，集合传送带传输方式，省去人工搬运卸料，提升了卸料效率，保证了人身安全而且不需要通过液压装置侧顶举升进行倾倒的卸料方式，适用于易损坏的货物，在一些仓库或者工厂等具有限高的要求的场地也可以使用。
上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：它包括车架(1)和仓栅式车厢(2)，仓栅式车厢(2)位于车架(1)之上，车架(1)的上方且同时位于仓栅式车厢(2)的厢底位置处设置有传送装置；
所述传送装置包括左右对称设置的左支撑板(3)和右支撑板(4)，左支撑板(3)和右支撑板(4)上的相互对称的位置上设有轴承(5)，轴承(5)有若干个，在相互对称的轴承(5)上共同连接有转轴(6)，转轴(6)有若干个，若干个转轴上共同套置有传送带(7)，传送带(7)内最外侧的转轴(6)向外延伸形成传动端(11)，车架(1)上设置有电机固定板(8)，电机固定板(8)上固定设置有电机(9)，电机(9)的输出轴上连接驱动端(10)，驱动端(10)和传动端(11)通过皮带(12)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述传送装置呈水平方向设置，传送装置的左支撑板(3)的下沿与车架(1)的左侧边相连接，传送装置的右支撑板(4)的下沿与车架(1)的右侧边相连接。
3.根据权利要求1所述的快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述仓栅式车厢(2)的左侧仓栅与左支撑板(3)的上沿相连接，仓栅式车厢(2)的右侧仓栅与右支撑板(4)的上沿相连接，仓栅式车厢(2)的前侧仓栅和后侧仓栅均与车架(1)相连接。
4.根据权利要求1所述的快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述仓栅式车厢(2)的后侧仓栅为可开合的门体结构。
5.根据权利要求1所述的快速下料的仓栅式运输半挂车，其特征在于：若干个转轴(6)之间的间距小于转轴(6)的直径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121321798.1U CN214728400U (zh) | 2021-06-15 | 2021-06-15 | 一种快速下料的仓栅式运输半挂车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-06-15 CN CN202121321798.1U patent/CN214728400U/zh active Active
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