CN214726201U - 一种汽车前后盖注塑模具顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，包括箱体，所述箱体的内底壁固定连接有下模具，所述箱体内的顶部固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有气缸，所述气缸的下表面活动连接有活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接有上模具，所述上模具底部的外表面和下模具顶部的内表面均活动连接有耐高温橡胶层，通过设置在箱体内部的真空泵，使真空泵工作通过真空管和吸嘴对耐高温橡胶层位置进行密封，将远离注入上模具和下模具上的耐高温橡胶层之间进行注塑，注塑完成后停止固定腔内真空泵的工作，通过顶出杆与顶出块配合耐高温橡胶层能够增加顶出块与产品之间的接触面积，防止产品在顶出时发生变形，从而提高产品的成品率。

Description

一种汽车前后盖注塑模具顶出机构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别是涉及一种汽车前后盖注塑模具顶出机构。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，注塑模具是目前工业生产中应用极为广泛的一种模具，主要由成型系统、顶出系统等组成。

目前市面上注塑模具顶出机构在使用时，大多是通过气缸带动顶出杆上升将产品从模具的内部顶出，但是这种顶出方式易导致产品发生变形，造成产品的损坏，且顶出杆与模具之间有缝隙，在注塑加工过程中，易导致原料流入缝隙之中造成产品存在瑕疵，且会使产品的生产成本增加，为此我们提出一种汽车前后盖注塑模具顶出机构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，通过设置的耐高温橡胶层对顶出杆与模具之间的缝隙进行密封，防止在注塑过程中原料流入缝隙之中，造成产品存在瑕疵，使电机工作通过螺纹丝杆带动移动板进行移动，从而带动顶出杆移动将产品顶出，配合耐高温橡胶层能够增加顶出杆与产品的接触面积，从而防止顶出杆在顶出产品时造成产品变形，从而提高成品率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，包括箱体，所述箱体的内底壁固定连接有下模具，所述箱体内的顶部固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有气缸，且气缸对称设有两个，两个所述气缸的下表面均活动连接有活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接有上模具，所述上模具底部的外表面和下模具顶部的内表面均活动连接有耐高温橡胶层，所述下模具的内部开设有固定腔，所述固定板的上表面和固定腔的内底壁均固定连接有真空泵，且两个真空泵的抽气嘴均固定连接有真空管，两个所述真空管的外侧壁均固定连接有吸嘴，且吸嘴设有多个分别位于上模具和下模具的内部，多个所述吸嘴的进风口处均与耐高温橡胶层的内表面紧密接触，所述固定腔的内底壁固定连接有电机，且电机对称设有两个，两个所述电机的输出端均转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的外侧活动连接有移动板，所述移动板的上表面固定连接有顶出杆，所述顶出杆的顶部固定连接有顶出块，所述箱体的内侧壁固定连接有安装架，所述安装架的内部通过转杆转动连接有风扇。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的顶部开设有通风口，且通风口的内部固定连接有格栅。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的上表面开设有通孔，且通孔对称设有多个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶出杆与顶出块均设有多个，所述下模具的内部开设有顶出槽，且多个顶出杆与顶出块均位于顶出槽的内部，多个所述顶出块的上表面均与下模具上耐高温橡胶层的内表面紧密接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定腔的外侧壁转动连接有防护门，所述防护门的内部开设有开口，且开口的内部固定连接有滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定腔的内顶壁固定连接有轴承，两个所述螺纹丝杆的顶部通过轴承与下模具转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的正面活动连接有安全门，所述安全门的正面开设有观察口，且观察口的内部固定连接有透明观察隔板。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置在箱体内部的真空泵，使真空泵工作通过真空管和吸嘴对耐高温橡胶层位置进行密封，将远离注入上模具和下模具上的耐高温橡胶层之间进行注塑，注塑完成后停止固定腔内真空泵的工作，使电机工作，通过螺纹丝杆带动移动板进行移动，从而带动顶出杆与顶出块进行移动将产品顶出，配合耐高温橡胶层能够增加顶出块与产品之间的接触面积，防止产品在顶出时发生变形，从而提高产品的成品率。

2、通过设置在箱体内部的风扇，使风扇工作能够加快箱体内部的空气，便于将箱体内部热空气吹出箱体，防止箱体内部的稳定过高，且能够加快产品的冷却，便于将产品取出进行下一步的加工，且风扇能够在安装架的内部进行转动，从而对箱体内部进行均匀的吹风，且能够加快电机、气缸和真空泵的散热，防止电机、气缸和真空泵的温度过高，对电机、气缸和真空泵的正常使用造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的正剖视图；

图3为本实用新型的图2中A处的结构放大图；

图4为本实用新型的图2中B处的结构放大图。

其中：1、箱体；2、下模具；3、固定腔；4、电机；5、螺纹丝杆；6、移动板；7、顶出杆；8、顶出块；9、固定板；10、气缸；11、活塞杆；12、上模具；13、真空泵；14、真空管；15、吸嘴；16、耐高温橡胶层；17、防护门；18、通风口；19、风扇；20、安装架；21、安全门；22、通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

如图1-图4所示，一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，包括箱体1，箱体1的内底壁固定连接有下模具2，箱体1内的顶部固定连接有固定板9，固定板9的上表面固定连接有气缸10，且气缸10对称设有两个，两个气缸10的下表面均活动连接有活塞杆11，活塞杆11的底部固定连接有上模具12，上模具12底部的外表面和下模具2顶部的内表面均活动连接有耐高温橡胶层16，下模具2的内部开设有固定腔3，固定板9的上表面和固定腔3的内底壁均固定连接有真空泵13，且两个真空泵13的抽气嘴均固定连接有真空管14，两个真空管14的外侧壁均固定连接有吸嘴15，且吸嘴15设有多个分别位于上模具12和下模具2的内部，多个吸嘴15的进风口处均与耐高温橡胶层16的内表面紧密接触，固定腔3的内底壁固定连接有电机4，且电机4对称设有两个，两个电机4的输出端均转动连接有螺纹丝杆5，螺纹丝杆5的外侧活动连接有移动板6，移动板6的上表面固定连接有顶出杆7，顶出杆7的顶部固定连接有顶出块8，箱体1的内侧壁固定连接有安装架20，安装架20的内部通过转杆转动连接有风扇19；

使真空泵13工作，通过真空管14和吸嘴15对耐高温橡胶层16进行吸附，使耐高温橡胶层16分别与上模具12和下模具2相固定，增加耐高温橡胶层16的稳定性，使气缸10工作，通过活塞杆11带动上模具12向着靠近下模具2的方向进行移动，将原料注入上模具12与下模具2之间进行注塑，注塑完成后使气缸10工作，通过活塞杆11带动上模具12向着远离下模具2的方向进行移动，使风扇19工作，对箱体1内部进行吹风，加快箱体1内部的空气流动和温度下降，从而加快产品的冷却，使电机4工作，通过螺纹丝杆5带动移动板6进行移动，从而带动顶出杆7与顶出块8向着靠近上模具12的方向进行移动，配合耐高温橡胶层16将产品顶出，能够防止在顶出过程中产品发生变形，造成产品损坏，且能够防止在原料注入时，原料流入顶出块8与下模具2之间的缝隙中，造成产品的瑕疵和原料的浪费，从而能够降低产品的注塑成本。

在其他实施例中，箱体1的顶部开设有通风口18，且通风口18的内部固定连接有格栅；通过通风口18和格栅使箱体1和外界能够进行空气交换，且能够防止灰尘和碎屑进入箱体1的内部，对箱体1内部装置的正常使用造成影响。

在其他实施例中，固定板9的上表面开设有通孔22，且通孔22对称设有多个；通过通孔22使固定板9的上方与下方相连通，从而使空气能够进行流动，加快箱体1内部温度的下降。

在其他实施例中，顶出杆7与顶出块8均设有多个，下模具2的内部开设有顶出槽，且多个顶出杆7与顶出块8均位于顶出槽的内部，多个顶出块8的上表面均与下模具2上耐高温橡胶层16的内表面紧密接触；通过设置的多个顶出槽对顶出块8与顶出杆7的位置进行固定，增加顶出杆7与顶出块8的稳定性，便于顶出杆7与顶出块8将产品顶出。

在其他实施例中，固定腔3的外侧壁转动连接有防护门17，防护门17的内部开设有开口，且开口的内部固定连接有滤网；通过设置的防护门17和滤网对固定腔3进行密封，防止固定腔3内部的装置受到损坏，通过滤网能够空气进行过滤，防止外界的灰尘和碎屑进入固定腔3的内部，且能够使固定腔3内部的空气保持流通。

在其他实施例中，固定腔3的内顶壁固定连接有轴承，两个螺纹丝杆5的顶部通过轴承与下模具2转动连接；通过设置轴承能够降低螺纹丝杆5与下模具2之间的摩擦力，从而便于螺纹丝杆5进行转动，能够延长螺纹丝杆5的使用寿命。

在其他实施例中，箱体1的正面活动连接有安全门21，安全门21的正面开设有观察口，且观察口的内部固定连接有透明观察隔板；通过设置的安全门21和透明观察隔板对箱体1进行密封，防止箱体1内部的装置受到损坏，通过观察口和透明观察隔板能够观察箱体1内部的注塑情况，从而及时对突发意外作出应对。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内底壁固定连接有下模具(2)，所述箱体(1)内的顶部固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的上表面固定连接有气缸(10)，且气缸(10)对称设有两个，两个所述气缸(10)的下表面均活动连接有活塞杆(11)，所述活塞杆(11)的底部固定连接有上模具(12)，所述上模具(12)底部的外表面和下模具(2)顶部的内表面均活动连接有耐高温橡胶层(16)，所述下模具(2)的内部开设有固定腔(3)，所述固定板(9)的上表面和固定腔(3)的内底壁均固定连接有真空泵(13)，且两个真空泵(13)的抽气嘴均固定连接有真空管(14)，两个所述真空管(14)的外侧壁均固定连接有吸嘴(15)，且吸嘴(15)设有多个分别位于上模具(12)和下模具(2)的内部，多个所述吸嘴(15)的进风口处均与耐高温橡胶层(16)的内表面紧密接触，所述固定腔(3)的内底壁固定连接有电机(4)，且电机(4)对称设有两个，两个所述电机(4)的输出端均转动连接有螺纹丝杆(5)，所述螺纹丝杆(5)的外侧活动连接有移动板(6)，所述移动板(6)的上表面固定连接有顶出杆(7)，所述顶出杆(7)的顶部固定连接有顶出块(8)，所述箱体(1)的内侧壁固定连接有安装架(20)，所述安装架(20)的内部通过转杆转动连接有风扇(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有通风口(18)，且通风口(18)的内部固定连接有格栅。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，其特征在于：所述固定板(9)的上表面开设有通孔(22)，且通孔(22)对称设有多个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，其特征在于：所述顶出杆(7)与顶出块(8)均设有多个，所述下模具(2)的内部开设有顶出槽，且多个顶出杆(7)与顶出块(8)均位于顶出槽的内部，多个所述顶出块(8)的上表面均与下模具(2)上耐高温橡胶层(16)的内表面紧密接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，其特征在于：所述固定腔(3)的外侧壁转动连接有防护门(17)，所述防护门(17)的内部开设有开口，且开口的内部固定连接有滤网。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，其特征在于：所述固定腔(3)的内顶壁固定连接有轴承，两个所述螺纹丝杆(5)的顶部通过轴承与下模具(2)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前后盖注塑模具顶出机构，其特征在于：所述箱体(1)的正面活动连接有安全门(21)，所述安全门(21)的正面开设有观察口，且观察口的内部固定连接有透明观察隔板。

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