CN214723978U - 一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械维修技术领域，且公开了一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，包括液压泵站和底座，所述底座的顶部固定连接有架体，所述架体的顶部固定连接有防尘罩，所述防尘罩的左侧固定连接有齿轮回转减速器。该适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，通过液压泵站、底座、架体、防尘罩、齿轮回转减速器、齿轮液压马达、扰性联轴器、承接钢板、液压油管和移动板之间的相互配合，可以通过液压泵站驱动齿轮液压马达带动齿轮回转减速器运转，从而令承接钢板旋转，进而令被待检修发动机旋转，达到了便于对待检修发动机进行定位翻转的效果，解决了现有发动机检修支架难以快速对发动机进行翻转的问题。

Description

一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架

技术领域

本实用新型涉及机械维修技术领域，具体为一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能量转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，发动机因其结构复杂，一旦发生故障后，便需要将其从车上拆下，然后使用专业的维修工具才能对其进行检修，而发动机专业检修工具最基础的便是发动机检修支架，它被用来对发动机进行架空固定，以便对发动机的不同部位进行检修，然而发动机在检修时往往需要进行大角度翻转，以便对发动机的底部进行检修，但现有的发动机支架在对发动机进行翻转时往往需要叉车及多人配合，极大增加了维修风险。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，具备便于对待检修发动机进行定位翻转的优点，解决了现有发动机检修支架难以快速对发动机进行翻转的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，包括液压泵站和底座，所述底座的顶部固定连接有架体，所述架体的顶部固定连接有防尘罩，所述防尘罩的左侧固定连接有齿轮回转减速器，所述齿轮回转减速器的输入轴固定连接有齿轮液压马达，所述液压泵站通过液压油管与齿轮液压马达连接，所述齿轮回转减速器输出轴的右端固定连接有扰性联轴器，所述扰性联轴器的右端固定连接有承接钢板，所述底座的顶部连接有导杆，所述导杆的侧表面活动连接有移动板。

优选的，所述导杆的侧表面螺纹连接有限位环，所述移动板的内部开设有导孔，所述导杆的侧表面与导孔的内部活动连接。

优选的，所述底座的内部开设有固定槽，所述底座的内部连接有转轴，所述固定槽的内底壁固定连接有固定块，所述转轴的侧表面与固定块的内部活动连接。

优选的，所述固定块的内部固定连接有固定轴承，所述转轴的侧表面与固定轴承的内部固定连接。

优选的，所述底座的内部固定连接有定位轴承，所述转轴的侧表面与定位轴承的内部固定连接。

优选的，所述转轴的侧表面螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管通过连杆与移动板连接，所述固定槽的内顶壁开设有滑槽，所述连杆的侧表面与滑槽的内部活动连接。

优选的，所述转轴的侧表面固定套接有从齿轮，所述底座的顶部固定连接有电机，所述电机转动轴的侧表面固定套接有主齿轮，所述从齿轮与主齿轮啮合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，具备以下有益效果：

1、该适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，通过液压泵站、底座、架体、防尘罩、齿轮回转减速器、齿轮液压马达、扰性联轴器、承接钢板、液压油管和移动板之间的相互配合，可以通过液压泵站驱动齿轮液压马达带动齿轮回转减速器运转，从而令承接钢板旋转，进而令被待检修发动机旋转，达到了便于对待检修发动机进行定位翻转的效果，解决了现有发动机检修支架难以快速对发动机进行翻转的问题。

2、该适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，通过底座、限位环、移动板、转轴、定位轴承、连杆、滑槽、固定块、电机、从齿轮、主齿轮、导杆和螺纹套管之间的相互配合，可以通过电机带动转轴旋转，从而使左右两侧的螺纹套管相对移动，进而令移动板升高，达到了便于调节移动板高度的效果，解决了当待检修发动机转移至移动板后，待检修发动机升降不便，难以与扰性联轴器安装连接的问题。

附图说明

图1为本实用新型局部剖视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型底座结构示意图。

其中：1、液压泵站；2、底座；3、架体；4、防尘罩；5、齿轮回转减速器；6、齿轮液压马达；7、扰性联轴器；8、承接钢板；9、液压油管；10、限位环；11、移动板；12、转轴；13、定位轴承；14、连杆；15、滑槽；16、固定块；17、电机；18、从齿轮；19、主齿轮；20、导杆；21、螺纹套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，包括液压泵站1和底座2，液压泵站为现有产品，它是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀和溢流阀等构成的液压源装置，按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作，发动机检修在拆卸零件时重量不均衡，易发生发动机侧翻掉落，会造成发动机损害及砸伤维修人员，而利用液压系统作为传输动力，在加压旋转后停止转动，直接落锁，可以有效的避免侧翻掉落而造成的安全隐患，底座2的内部开设有固定槽，底座2的内部连接有转轴12，转轴12的左右两侧开设有方向相反的外螺纹，固定槽的内底壁固定连接有固定块16，转轴12的侧表面与固定块16的内部活动连接，固定块16的内部固定连接有固定轴承，固定块16的内部开设有通槽，固定轴承的侧表面与通槽的内壁固定连接，转轴12的侧表面与固定轴承的内部固定连接，底座2的内部固定连接有定位轴承13，定位轴承13的侧表面与固定槽的内壁固定连接。

转轴12的侧表面与定位轴承13的内部固定连接，转轴12的侧表面螺纹连接有螺纹套管21，螺纹套管21的数量为两个，螺纹套管21通过连杆14与移动板11连接，固定槽的内顶壁开设有滑槽15，连杆14的侧表面与滑槽15的内部活动连接，连杆14远离转轴12的一端与移动板11的底部铰接，连杆14远离移动板11的一端与螺纹套管21铰接，转轴12的侧表面固定套接有从齿轮18，从齿轮18位于底座2的左侧，底座2的顶部固定连接有电机17，电机17转动轴的侧表面固定套接有主齿轮19，从齿轮18与主齿轮19啮合，主齿轮19和从齿轮18均为伞齿轮，通过底座2、限位环10、移动板11、转轴12、定位轴承13、连杆14、滑槽15、固定块16、电机17、从齿轮18、主齿轮19、导杆20和螺纹套管21之间的相互配合，可以通过电机17带动转轴12旋转，从而使左右两侧的螺纹套管21相对移动，进而令移动板11升高，达到了便于调节移动板11高度的效果，解决了当待检修发动机转移至移动板11后，待检修发动机升降不便，难以与扰性联轴器7安装连接的问题。

底座2的顶部固定连接有架体3，架体3的顶部固定连接有防尘罩4，防尘罩4起到保护扰性联轴器7的作用，以防止灰尘进入扰性联轴器7的内部，防尘罩4的左侧固定连接有齿轮回转减速器5，齿轮回转减速器5可以使发动机顺时针逆时针随意旋转，可以满足发动机必要时只能向一个方向旋转的问题，另外齿轮回转减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来减低转速和增大转矩，可以使之旋转平稳速度慢且均匀，能够使发动机旋转到任意位置时及时停在想要的位置，齿轮回转减速器5的输入轴固定连接有齿轮液压马达6，液压泵站1通过液压油管9与齿轮液压马达6连接，液压油管9的数量为两个，一个为进油管，一个为回油管，齿轮回转减速器5输出轴的右端固定连接有扰性联轴器7，扰性联轴器7为金属弹性元件扰性联轴器，该种联轴器由于含有能产生较大弹性变形的元件，除了具有可移性外，还具有较好的缓冲减震性能，具有承载能力较大、使用寿命长和不易老化且性能稳定的特点，适用于速度和载荷变化较大及高温或低温场合。

扰性联轴器7的右端固定连接有承接钢板8，防尘罩4右侧的内壁开设有通孔，扰性联轴器7输出轴的侧表面与通孔的内部活动连接，待检修发动机可以通过螺杆被固定在承接钢板8的右侧，从而做到一架多用，以适用于不同发动机型号的检修，不仅解决了单一检修支架难以对多种型号的发动机检修的问题，而且还降低了检修支架的维护工作量，并且大量节省了支架的占地面积和维修成本，另外联器上还加装设计了一个机械落锁式安全插销，在保证了检修工安全的情况下可以对发动机各部位更容易的进行检修，通过液压泵站1、底座2、架体3、防尘罩4、齿轮回转减速器5、齿轮液压马达6、扰性联轴器7、承接钢板8、液压油管9和移动板11之间的相互配合，可以通过液压泵站1驱动齿轮液压马达6带动齿轮回转减速器5运转，从而令承接钢板8旋转，进而令被待检修发动机旋转，达到了便于对待检修发动机进行定位翻转的效果，解决了现有发动机检修支架难以快速对发动机进行翻转的问题，底座2的顶部连接有导杆20，底座2的内部开设有螺纹槽，导杆20的侧表面与螺纹槽的内部螺纹连接，导杆20的侧表面螺纹连接有限位环10，限位环10可以起到控制移动板11上升高度的作用，以便于对移动板11顶部的发动机与扰性联轴器7进行安装连接，移动板11的内部开设有导孔，导杆20的侧表面与导孔的内部活动连接，导杆20的侧表面活动连接有移动板11。

在使用时，先将发动机转移至移动板11顶部，并使发动机的连接侧靠近承接钢板8，再通过电机17、主齿轮19和从齿轮18的传动作用带动转轴12转动，从而迫使两个螺纹套管21相对移动，当两个螺纹套管21相对移动后，移动板11在连杆14的作用下被迫上行，直至移动板11的顶部与限位环10的底部接触抵持，关闭电机17，然后通过螺栓将待检修发动机与承接钢板8连接，接着通过电机17控制移动板11下行，最后打开液压泵站1，通过液压泵站1控制齿轮回转减速器5的运转，从而带动发动机转动，而且因该检修支架的动力系统是利用液压泵站1为传输动力，所以该支架具有更高的安全性，可以更好的锁定发动机，能有效避免因发动机侧翻而造成的安全隐患。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，包括液压泵站(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的顶部固定连接有架体(3)，所述架体(3)的顶部固定连接有防尘罩(4)，所述防尘罩(4)的左侧固定连接有齿轮回转减速器(5)，所述齿轮回转减速器(5)的输入轴固定连接有齿轮液压马达(6)，所述液压泵站(1)通过液压油管(9)与齿轮液压马达(6)连接，所述齿轮回转减速器(5)输出轴的右端固定连接有扰性联轴器(7)，所述扰性联轴器(7)的右端固定连接有承接钢板(8)，所述底座(2)的顶部连接有导杆(20)，所述导杆(20)的侧表面活动连接有移动板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，其特征在于：所述导杆(20)的侧表面螺纹连接有限位环(10)，所述移动板(11)的内部开设有导孔，所述导杆(20)的侧表面与导孔的内部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，其特征在于：所述底座(2)的内部开设有固定槽，所述底座(2)的内部连接有转轴(12)，所述固定槽的内底壁固定连接有固定块(16)，所述转轴(12)的侧表面与固定块(16)的内部活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，其特征在于：所述固定块(16)的内部固定连接有固定轴承，所述转轴(12)的侧表面与固定轴承的内部固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，其特征在于：所述底座(2)的内部固定连接有定位轴承(13)，所述转轴(12)的侧表面与定位轴承(13)的内部固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，其特征在于：所述转轴(12)的侧表面螺纹连接有螺纹套管(21)，所述螺纹套管(21)通过连杆(14)与移动板(11)连接，所述固定槽的内顶壁开设有滑槽(15)，所述连杆(14)的侧表面与滑槽(15)的内部活动连接。

7.根据权利要求3所述的一种适用于不同型号发动机的自动旋转检修支架，其特征在于：所述转轴(12)的侧表面固定套接有从齿轮(18)，所述底座(2)的顶部固定连接有电机(17)，所述电机(17)转动轴的侧表面固定套接有主齿轮(19)，所述从齿轮(18)与主齿轮(19)啮合。

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