CN214721834U - 一种减震器安装支架的定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减震器安装支架的定位工装，包括安装座和设置在安装座上的减震器安装支架定位组件和后侧围外板合件定位机构，减震器安装支架定位组件包括U形夹具和至少两个定位销，U形夹具的两个夹臂之间的宽幅与减震器安装支架的凸起部的宽幅相适配，两个定位销分别与减震器安装支架的两个定位孔相对应设置，后侧围外板合件定位机构包括第一气缸和第一压块，第一气缸的固定端与所述安装座铰接，第一压块与所述安装座上部铰接，第一气缸的伸缩杆与所述第一压块的第一端铰接，第一压块的第二端被配置为将后侧围外板可解除式夹持在安装座的顶部上。本实用新型一种减震器安装支架的定位工装，结构简单，解决了减震器安装支架的定位和焊接问题。

Description

一种减震器安装支架的定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车定位工装领域，特别是涉及一种减震器安装支架的定位工装。

背景技术

后侧围内板的减震器安装支架位于后侧围内板和后侧围外板合件之间，减震器安装支架对于焊接精度和焊接效果要求很高，但是受后侧围的结构和生产线的工艺影响，很难进行和焊接。为了解决减震器安装支架的定位和焊接问题，设计了一种减震器安装支架的定位工装。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种减震器安装支架的定位工装，结构简单，解决了减震器安装支架的定位和焊接问题。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，包括：安装座和设置在所述安装座上的减震器安装支架定位组件和后侧围外板合件定位机构，所述后侧围外板合件定位机构设于所述减震器安装支架定位组件的上方；

所述减震器安装支架定位组件包括U形夹具和至少两个定位销，所述U形夹具的两个夹臂之间的宽幅与减震器安装支架的凸起部的宽幅相适配，两个所述定位销分别与减震器安装支架的两个定位孔相对应设置，所述减震器安装支架定位组件的底部与安装座固定连接；

所述后侧围外板合件定位机构包括第一气缸和第一压块，所述第一气缸的固定端与所述安装座铰接，所述第一压块与所述安装座上部铰接，所述第一气缸的伸缩杆与所述第一压块的第一端铰接，所述第一压块的第二端被配置为将后侧围外板可解除式夹持在安装座的顶部上。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装还可以是：

所述后侧围外板合件定位机构还包括第二气缸和第一托块，所述第二气缸设置在所述安装座上并位于第一气缸的相向侧，所述第一托块设置在所述第二气缸的伸缩杆上，所述第一托块被配置为与所述第一压块的第二端将后侧围外板可解除式夹紧定位。

减震器安装支架定位组件还包括第三气缸和第二压块，所述第三气缸的固定端与所述安装座铰接，所述第二压块与所述安装座铰接，所述第三气缸的伸缩杆与所述第二压块的第一端铰接，所述第二压块的第二端被配置为将后侧围内板可解除式压设在安装座的中部。

所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座包括第一底板、与第一底板连接的左侧竖板、以及横向连接于左侧竖板上的支撑板，所述第一气缸与支撑板右侧下部铰接，所述第一压块与支撑板右侧上部铰接，所述第二气缸固定于左侧竖板上，所述第一底板与第二安装座的顶部固定连接。

所述第二安装座包括顶板、第二底板和连接于顶板与第二底板两侧的第一竖板和第二竖板，所述顶板与第一底板固定连接，所述第三气缸的固定部与所述第一竖板或第二竖板铰接，所述第三气缸的伸缩杆与所述第二压块的第一端铰接，所述第二压块的中部下方设有第三竖板，所述第三竖板与所述第二压块铰接，所述第三竖板的底部与第二底板固定连接，所述第二压块与所述第三竖板将后侧围内板可解除式压设在第二安装座的中部，所述U形夹具固定于第二顶板的左侧上方，所述定位销固定设于U形夹具的下方并与第二顶板固定连接。

所述安装座下方设有滑移机构，所述滑移机构包括导轨安装座、两条平行间隔设于导轨安装座上的直线导轨和滑动设于直线导轨上的夹具安装底板，所述安装座的底部与夹具安装底板固定连接。

所述导轨安装座的端部设有至少一个限位块，所述限位块与夹具安装底板可解除式相抵。

所述滑移机构还包括设于第导轨安装座左侧的第四气缸，所述第四气缸的伸缩杆与所述夹具安装底板可解除式连接。

位于所述导轨安装座上且远离第四气缸的一端固定有缓冲器，所述缓冲器与夹具安装底板可解除式相抵。

所述导轨安装座与所述直线导轨之间设有U形防尘盖，直线导轨的滑槽位于所述直线导轨的外侧面，所述防尘盖的侧边位于所述直线导轨侧边滑槽的上方。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，包括：安装座和设置在所述安装座上的减震器安装支架定位组件和后侧围外板合件定位机构，所述后侧围外板合件定位机构设于所述减震器安装支架定位组件的上方；

所述减震器安装支架定位组件包括U形夹具和至少两个定位销，所述U形夹具的两个夹臂之间的宽幅与减震器安装支架的凸起部的宽幅相适配，两个所述定位销分别与减震器安装支架的两个定位孔相对应设置，所述减震器安装支架定位组件的底部与安装座固定连接；

所述后侧围外板合件定位机构包括第一气缸和第一压块，所述第一气缸的固定端与所述安装座铰接，所述第一压块与所述安装座上部铰接，所述第一气缸的伸缩杆与所述第一压块的第一端铰接，所述第一压块的第二端被配置为将后侧围外板可解除式夹持在安装座的顶部上。

这样，由于减震器安装支架焊接位置位于后侧围内板和后侧围外板之间，受后侧围的结构和生产线的工艺影响，很难进行焊接，本技术方案通过设置U形夹具可以将减震器安装支架的凸起部夹持在U形夹具的两个夹臂之间，防止减震器安装支架的前后移动，由于U形夹具的两个夹臂之间的宽幅与减震器安装支架的凸起部的宽幅相适配，不仅提高了夹持的稳定性，还可以将减震器安装支架的凸起部夹紧而不对减震器安装支架造成损伤；两个定位销插入减震器安装支架的相对应位置的安装孔对减震器安装支架进一步进行定位，防止减震器安装支架移动，提高了定位精度和定位稳定性；所述第一气缸的固定端与所述安装座的连接点，所述第一压块与所述安装座上部的连接点，以及所述第一气缸的伸缩杆与所述第一压块的第一端连接点形成三角形的三个顶点，当第一气缸的伸缩杆上下移动时，带动第一气缸的伸缩杆与所述第一压块的第一端连接点的角度发生变化，进而使第一气缸与安装座的连接点角度发生变化，使所述第一气缸倾斜，从而使得所述第一压块做开合运动，从而将后侧围外板可解除式夹持在安装座的顶部上，由于后侧围外板的上端被夹持固定，可以使减震器安装支架精准定位，减小减震器安装支架的焊接难度，从而可以提高焊接精度。本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装具有以下优点，结构简单，解决了减震器安装支架的定位和焊接问题。

附图说明

图1是本实用新型一种减震器安装支架的定位工装的结构示意图。

图2是本实用新型一种减震器安装支架的定位工装的后侧围外板合件定位型面示意图。

图3是本实用新型一种减震器安装支架的定位工装的后侧围外板合件定位机构示意图。

图4是本实用新型一种减震器安装支架的定位工装的减震器安装支架定位机构示意图。

图5是本实用新型一种减震器安装支架的定位工装的滑移机构示意图

图6是本实用新型一种减震器安装支架的定位工装的主视图。

图7是本实用新型一种减震器安装支架的定位工装的左视图。

图8是本实用新型一种减震器安装支架的定位工装的俯视图。

图号说明

1…后侧围外板合件定位机构 2…减震器安装支架定位组件

3…U形夹具 4…定位销 5…第一气缸

6…第一压块 7…第二气缸 8…第一托块

9…第三气缸 10…第二压块 11…第一安装座

12…第二安装座 111…第一底板 112…左侧竖板

113…支撑板 121…顶板 122…第二底板

123…第一竖板 124…第二竖板 125…第三竖板

13…滑移机构 131…导轨安装座 132…直线导轨

133…夹具安装底板 14…限位块 15…第四气缸

16…缓冲器 17…U形防尘盖

具体实施方式

下面结合附图的图1至图8对本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装作进一步详细说明。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，是以所述第四气缸15在左侧，缓冲器16在右侧，第一压块6在上侧、导轨安装座131在下侧，以此确定“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”的方向。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8包括：安装座和设置在所述安装座上的减震器安装支架定位组件2和后侧围外板合件定位机构1，所述后侧围外板合件定位机构1设于所述减震器安装支架定位组件2的上方；

所述减震器安装支架定位组件2包括U形夹具3和至少两个定位销4，所述U形夹具3的两个夹臂之间的宽幅与减震器安装支架的凸起部的宽幅相适配，两个所述定位销4分别与减震器安装支架的两个定位孔相对应设置，所述减震器安装支架定位组件2的底部与安装座固定连接；

所述后侧围外板合件定位机构1包括第一气缸5和第一压块6，所述第一气缸5的固定端与所述安装座铰接，所述第一压块6与所述安装座上部铰接，所述第一气缸5的伸缩杆与所述第一压块6的第一端铰接，所述第一压块6的第二端被配置为将后侧围外板可解除式夹持在安装座的顶部上。这样，由于减震器安装支架焊接位置位于后侧围内板和后侧围外板之间，受后侧围的结构和生产线的工艺影响，很难进行焊接，本技术方案通过设置U形夹具3可以将减震器安装支架的凸起部夹持在U形夹具3的两个夹臂之间，防止减震器安装支架的前后移动，由于U形夹具3的两个夹臂之间的宽幅与减震器安装支架的凸起部的宽幅相适配，不仅提高了夹持的稳定性，还可以将减震器安装支架的凸起部夹紧而不对减震器安装支架造成损伤；两个定位销4插入减震器安装支架的相对应位置的安装孔对减震器安装支架进一步进行定位，防止减震器安装支架移动，提高了定位精度和定位稳定性；所述第一气缸5的固定端与所述安装座的连接点，所述第一压块6与所述安装座上部的连接点，以及所述第一气缸5的伸缩杆与所述第一压块6的第一端连接点形成三角形的三个顶点，当第一气缸5的伸缩杆上下移动时，带动第一气缸5的伸缩杆与所述第一压块6的第一端连接点的角度发生变化，进而使第一气缸5与安装座的连接点角度发生变化，使所述第一气缸5倾斜，从而使得所述第一压块6做开合运动，将后侧围外板可解除式夹持在安装座的顶部上，由于后侧围外板的上端被夹持固定，两个固定的零部件可以使减震器安装支架精准定位，减小减震器安装支架的焊接难度，从而可以提高焊接精度。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述后侧围外板合件定位机构1还包括第二气缸7和第一托块8，所述第二气缸7设置在所述安装座上并位于第一气缸5的相向侧，所述第一托块8设置在所述第二气缸7的伸缩杆上，所述第一托块8被配置为与所述第一压块6的第二端将后侧围外板可解除式夹紧定位。

优选方式为：所述第一压块6为L形，所述第一气缸5的伸缩杆与所述第一压块6的第一端铰接，所述第一压块6的第二端下方设有凸起部，所述凸起部与所述第一托块8的位置垂直对应，所述凸起部与第一托块8配合将后侧围外板可解除式夹持在安装座的顶部上。这样，由于所述第一压块6上的凸起部与所述第一托块8的垂直位置对应，所述第一托块8与第一压块6配合将后侧围外板可解除式夹紧定位，上下夹持提高了定位的稳定性，通过第二气缸7的伸缩杆上下移动带动第一托块8上下移动并与第一压块6配合将后侧围外板可解除式夹紧定位；受后侧围外板的结构影响，在焊接完成退出过程中，第一托块8与后侧围外板存在干涉，通过将第一托块8设置在所述第二气缸7的伸缩杆上，当焊接完成退出时，通过第二气缸7的伸缩杆缩回带动第一托块8下降，同时第一气缸5的伸缩杆移动带动第一压块6打开，使第一托块8与第一压块6之间分离，从而后侧围外板可以轻松取出，避免与第一托块8的干涉。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：减震器安装支架定位组件2还包括第三气缸9和第二压块10，所述第三气缸9的固定端与所述安装座铰接，所述第二压块10与所述安装座铰接，所述第三气缸9的伸缩杆与所述第二压块10的第一端铰接，所述第二压块10的第二端被配置为将后侧围内板可解除式压设在安装座的中部。这样，通过所述第三气缸9的固定端所述安装座铰接，所述第二压块10与所述安装座铰接，以及所述第三气缸9的伸缩杆与所述第二压块10的第一端铰接三个连接点形成三角形的三个顶点，当第三气缸9的伸缩杆上下移动时，带动第三气缸9的伸缩杆与所述第二压块10的第一端连接点的角度发生变化，进而使第三气缸9与安装座的连接点角度发生变化，使所述第三气缸9倾斜，从而使得所述第二压块10做开合运动，将后侧围外板可解除式压设在安装座的中部，由于后侧围内板具有一定的弧度，减震器安装支架与后侧围内板的搭边部分为三层焊，通过第二压块10可以将后侧围内板的下端压设在安装座中部，使后侧围内板相对固定，从而使减震器安装支架精准定位，减小减震器安装支架与后侧围内板的焊接难度，从而可以提高焊接精度。

优选方式为：所述第二压块10的下方设有可移动式第二托块，所述第二托块与所述第二压块10的第二端被配置为将后侧围内板可解除式夹持在安装座的中部。所述第二托块可以与第一托块8的设置方式相同，通过设置气缸带动第二托块的移动避免退出时干涉；也可以将第二托块设置在生产线的工装上，通过生产线中控系统控制第二托块移动，从而增加对后侧围内板的夹持力，提高定位的稳定性。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述安装座包括第一安装座11和第二安装座12，所述第一安装座11包括第一底板111、与第一底板111连接的左侧竖板112、以及横向连接于左侧竖板112上的支撑板113，所述第一气缸5与支撑板113右侧下部铰接，所述第一压块6与支撑板113右侧上部铰接，所述第二气缸7固定于左侧竖板112上，所述第一底板111与第二安装座的顶部固定连接。这样，将第一气缸5和第二气缸7分别设在第一安装座的左右两侧，第一压块6与第一托块8配合将后侧围外板夹紧定位，在有限的空间优化了夹具的结构，使之在狭小的空间可以实现定位，第一底板111与第二安装座固定连接，提高了连接的可靠性，布局合理，方便员工对减震器安装支架的定位和焊接，提高了焊接的精度。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第二安装座12包括顶板121、第二底板122和连接于顶板121与第二底板122两侧的第一竖板123和第二竖板124，所述顶板121与第一底板111固定连接，所述第三气缸9的固定部与所述第一竖板123或第二竖板124铰接，所述第三气缸9的伸缩杆与所述第二压块10的第一端铰接，所述第二压块10的中部下方设有第三竖板125，所述第三竖板125与所述第二压块10铰接，所述第三竖板125的底部与第二底板122固定连接，所述第二压块10与所述第三竖板125将后侧围内板可解除式压设在第二安装座12的中部，所述U形夹具固定于第二顶板122的左侧上方，所述定位销4固定设于U形夹具的下方并与第二顶板122固定连接。这样，第一安装座11和第二安装座12上下位置设置提高了空间的利用率，在有限的空间优化了夹具的结构，使之在狭小的空间可以实现定位和焊接，所述U形夹具固定于第二顶板122的左侧上方正好与减震器安装支架的凸起部位置对应，所述定位销4固定设于U形夹具的下方正好与减震器安装支架上的定位孔位置对应，方便员工对减震器安装支架的定位和焊接，提高了焊接的精度。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述安装座下方设有滑移机构13，所述滑移机构13包括导轨安装座131、两条平行间隔设于导轨安装座131上的直线导轨132和滑动设于直线导轨132上的夹具安装底板133，所述安装座的底部与夹具安装底板133固定连接。这样，导轨安装座131为直线导轨132的安装提供了安装位，安装座固定安装在夹具安装底板133上，夹具安装底板133与直线导轨132的滑动连接可以带动安装座的移动，在焊接完成后定位工装与工件分离，通过移动夹具安装底板133可以使定位工装离开工件的范围，方便零件的转运。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述导轨安装座131的端部设有至少一个限位块14，所述限位块14与夹具安装底板133可解除式相抵。这样，通过设置限位块14可以控制夹具安装底板133的滑动距离，避免夹具安装底板133滑出直线导轨132，提高了连接的安全性和可靠性。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述滑移机构13还包括设于第导轨安装座131左侧的第四气缸15，所述第四气缸15的伸缩杆与所述夹具安装底板133可解除式连接。这样，在导轨安装座131左侧的第四气缸15可以根据需要自动推动导轨安装座131移动，实现控制自动化。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：位于所述导轨安装座131上且远离第四气缸15的一端固定有缓冲器16，所述缓冲器16与夹具安装底板133可解除式相抵。这样，气缸的推力很大，通过设置缓冲器16可以吸收第四气缸15推动导轨安装座131的冲击力，使导轨安装座131可以减速停止，避免导轨安装座131与直线导轨132脱轨，提高了连接的安全性和可靠性。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装，请参考图1至图8，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述导轨安装座131与所述直线导轨132之间设有U形防尘盖17，直线导轨132的滑槽位于所述直线导轨132的外侧面，所述防尘盖的侧边位于所述直线导轨132侧边滑槽的上方。这样，通过设置防尘盖可以免除清洁轨道的麻烦，有利于轨道保持清洁、达到防止污染的目的，起防尘作用。

本实用新型的一种减震器安装支架的定位工装工作原理如下：初始状态，滑移机构13处于回退状态，减震器安装支架定位机构2的第二压块10处于打开状态，后侧围外板合件定位机构1的第一托块8处于下降状态，第一压块6处于打开状态；先安装后侧围内板，然后安装减震器安装支架；人工推动整套减震器安装支架定位工装；机构粗到位后通气，使滑移机构的限位块14贴合，整套机构到位；减震器安装支架定位机构2的第二压块10；后侧围外板合件定位机构1的第一压块6上升；安装后侧围外板；后侧围外板合件定位机构1的第一压块6关夹；焊接；焊接完成后后侧围外板合件定位机构1的第一压块6打开；后侧围外板合件定位机构1的第一托块8；减震器安装支架定位机构2的第二压块10打开；滑移机构3带动减震器安装支架定位机构2和后侧围外板合件定位机构1移动；取出焊接完的后侧围内板。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，包括：安装座和设置在所述安装座上的减震器安装支架定位组件和后侧围外板合件定位机构，所述后侧围外板合件定位机构设于所述减震器安装支架定位组件的上方；

所述减震器安装支架定位组件包括U形夹具和至少两个定位销，所述U形夹具的两个夹臂之间的宽幅与减震器安装支架的凸起部的宽幅相适配，两个所述定位销分别与减震器安装支架的两个定位孔相对应设置，所述减震器安装支架定位组件的底部与安装座固定连接；

所述后侧围外板合件定位机构包括第一气缸和第一压块，所述第一气缸的固定端与所述安装座铰接，所述第一压块与所述安装座上部铰接，所述第一气缸的伸缩杆与所述第一压块的第一端铰接，所述第一压块的第二端被配置为将后侧围外板可解除式夹持在安装座的顶部上。

2.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，所述后侧围外板合件定位机构还包括第二气缸和第一托块，所述第二气缸设置在所述安装座上并位于第一气缸的相向侧，所述第一托块设置在所述第二气缸的伸缩杆上，所述第一托块被配置为与所述第一压块的第二端将后侧围外板可解除式夹紧定位。

3.根据权利要求2所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，减震器安装支架定位组件还包括第三气缸和第二压块，所述第三气缸的固定端与所述安装座铰接，所述第二压块与所述安装座铰接，所述第三气缸的伸缩杆与所述第二压块的第一端铰接，所述第二压块的第二端被配置为将后侧围内板可解除式压设在安装座的中部。

4.根据权利要求3所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座包括第一底板、与第一底板连接的左侧竖板、以及横向连接于左侧竖板上的支撑板，所述第一气缸与支撑板右侧下部铰接，所述第一压块与支撑板右侧上部铰接，所述第二气缸固定于左侧竖板上，所述第一底板与第二安装座的顶部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，所述第二安装座包括顶板、第二底板和连接于顶板与第二底板两侧的第一竖板和第二竖板，所述顶板与第一底板固定连接，所述第三气缸的固定部与所述第一竖板或第二竖板铰接，所述第三气缸的伸缩杆与所述第二压块的第一端铰接，所述第二压块的中部下方设有第三竖板，所述第三竖板与所述第二压块铰接，所述第三竖板的底部与第二底板固定连接，所述第二压块与所述第三竖板将后侧围内板可解除式压设在第二安装座的中部，所述U形夹具固定于第二顶板的左侧上方，所述定位销固定设于U形夹具的下方并与第二顶板固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，所述安装座下方设有滑移机构，所述滑移机构包括导轨安装座、两条平行间隔设于导轨安装座上的直线导轨和滑动设于直线导轨上的夹具安装底板，所述安装座的底部与夹具安装底板固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，所述导轨安装座的端部设有至少一个限位块，所述限位块与夹具安装底板可解除式相抵。

8.根据权利要求6所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，所述滑移机构还包括设于第导轨安装座左侧的第四气缸，所述第四气缸的伸缩杆与所述夹具安装底板可解除式连接。

9.根据权利要求8所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，位于所述导轨安装座上且远离第四气缸的一端固定有缓冲器，所述缓冲器与夹具安装底板可解除式相抵。

10.根据权利要求8所述的一种减震器安装支架的定位工装，其特征在于，所述导轨安装座与所述直线导轨之间设有U形防尘盖，直线导轨的滑槽位于所述直线导轨的外侧面，所述防尘盖的侧边位于所述直线导轨侧边滑槽的上方。

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