CN214706410U - 一种新型电动车充电插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动车充电插头，包括相互配合的主插、副插；所述主插包括壳体一、第一固定导电柱、移动导电柱，所述移动导电柱、第一固定导电柱之间设置有弹簧；所述副插包括壳体二、第二固定导电柱，两个所述第二固定导电柱分别与正负极电连接；所述主插、副插上分别设置有相互吸引的磁块一、磁块二。本实用新型通过在副插与主插之间设计一组相互吸引的磁块将副插与主插上的导电柱接触紧密贴合进行充电。贴合时，移动导电柱将弹簧压紧与第二固定导电柱紧密接触，实现充电。本实用新型结构简单，使用方便快捷，通过磁块相互吸引将电动车充电主插与副插贴合充电，方便拔插，提高了使用者的体验感与舒适度，实用性强。

Description

一种新型电动车充电插头

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体是指一种新型电动车充电插头。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变车速的车辆。

在使用充电器对电动车进行充电时，现有的充电插头插拔时较为费力，给使用者带来诸多不便。

因此，一种可以实现快速插拔的电动车充电插头尚需研究解决。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型电动车充电插头，包括相互配合的主插、副插；

所述主插包括壳体一、第一固定导电柱、移动导电柱，所述第一固定导电柱为对称设置的两个，其与所述壳体一固定连接，所述第一固定导电柱一端与所述移动导电柱配合，所述移动导电柱、第一固定导电柱之间设置有弹簧；

所述副插包括壳体二、第二固定导电柱，所述第二固定导电柱为对称设置的两个，其与所述壳体二固定连接，两个所述第二固定导电柱分别与正负极电连接；

所述主插、副插上分别设置有相互吸引的磁块一、磁块二。

作为改进，所述壳体一呈长方体状，其靠近所述壳体二的一侧设置有与所述移动导电柱配合的圆孔一，所述壳体二呈长方体状，其靠近所述壳体一的一侧设置有与所述第二固定导电柱配合的圆孔二，所述圆孔二、圆孔一相互配合。

作为改进，所述壳体一为截面呈椭圆状的柱体，其靠近所述壳体二的一侧设置有与所述移动导电柱配合的圆孔一，所述壳体二为截面呈椭圆状的柱体，其靠近所述壳体一的一侧设置有与所述第二固定导电柱配合的圆孔二，所述圆孔二、圆孔一相互配合。

作为改进，所述第二固定导电柱凹陷设置于所述壳体二内部，所述壳体一靠近所述壳体二的一侧设置有磁块一，所述壳体二靠近所述壳体一的一侧设置有磁块二，所述磁块一、磁块二均为对称设置的多个，所述磁块一、磁块二为一一对应相互吸引设置。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型通过在副插与主插之间设计一组相互吸引的磁块将副插与主插上的导电柱接触紧密贴合进行充电。贴合时，移动导电柱将弹簧压紧与第二固定导电柱紧密接触，实现充电。本实用新型结构简单，使用方便快捷，通过磁块相互吸引将电动车充电主插与副插贴合充电，方便拔插，提高了使用者的体验感与舒适度，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型一种新型电动车充电插头的结构示意图一。

图2是本实用新型一种新型电动车充电插头的结构示意图二。

图3是本实用新型一种新型电动车充电插头实施例一主插的侧视图。

图4是本实用新型一种新型电动车充电插头实施例一副插的侧视图。

图5是本实用新型一种新型电动车充电插头实施例二主插的侧视图。

图6是本实用新型一种新型电动车充电插头实施例二副插的侧视图。

如图所示：1、主插，1.1、壳体一，1.11、圆孔一，1.2、第一固定导电柱，1.3、移动导电柱，1.4、弹簧，2、副插，2.1、壳体二，2.11、圆孔二，2.2、第二固定导电柱，3、磁块一，4、磁块二。

具体实施方式

实施例一：

结合附图1～4，一种新型电动车充电插头，包括相互配合的主插1、副插2；

所述主插1包括壳体一1.1、第一固定导电柱1.2、移动导电柱1.3，所述第一固定导电柱1.2为对称设置的两个，其与所述壳体一1.1固定连接，所述第一固定导电柱1.2一端与所述移动导电柱1.3配合，所述移动导电柱1.3、第一固定导电柱1.2之间设置有弹簧1.4；

所述副插2包括壳体二2.1、第二固定导电柱2.2，所述第二固定导电柱2.2为对称设置的两个，其与所述壳体二2.1固定连接，两个所述第二固定导电柱2.2分别与正负极电连接；

所述主插1、副插2上分别设置有相互吸引的磁块一3、磁块二4。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述壳体一1.1呈长方体状，其靠近所述壳体二2.1的一侧设置有与所述移动导电柱1.3配合的圆孔一1.11，所述壳体二2.1呈长方体状，其靠近所述壳体一1.1的一侧设置有与所述第二固定导电柱2.2配合的圆孔二2.11，所述圆孔二2.11、圆孔一1.11相互配合。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述第二固定导电柱2.2凹陷设置于所述壳体二2.1内部，所述壳体一1.1靠近所述壳体二2.1的一侧设置有磁块一3，所述壳体二2.1靠近所述壳体一1.1的一侧设置有磁块二4，所述磁块一3、磁块二4均为对称设置的多个，所述磁块一3、磁块二4为一一对应相互吸引设置。

实施例二：

结合附图1、2、5、6，一种新型电动车充电插头，包括相互配合的主插1、副插2；

所述主插1包括壳体一1.1、第一固定导电柱1.2、移动导电柱1.3，所述第一固定导电柱1.2为对称设置的两个，其与所述壳体一1.1固定连接，所述第一固定导电柱1.2一端与所述移动导电柱1.3配合，所述移动导电柱1.3、第一固定导电柱1.2之间设置有弹簧1.4；

所述副插2包括壳体二2.1、第二固定导电柱2.2，所述第二固定导电柱2.2为对称设置的两个，其与所述壳体二2.1固定连接，两个所述第二固定导电柱2.2分别与正负极电连接；

所述主插1、副插2上分别设置有相互吸引的磁块一3、磁块二4。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述壳体一1.1为截面呈椭圆状的柱体，其靠近所述壳体二2.1的一侧设置有与所述移动导电柱1.3配合的圆孔一1.11，所述壳体二2.1为截面呈椭圆状的柱体，其靠近所述壳体一1.1的一侧设置有与所述第二固定导电柱2.2配合的圆孔二2.11，所述圆孔二2.11、圆孔一1.11 相互配合。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述第二固定导电柱2.2凹陷设置于所述壳体二2.1内部，所述壳体一1.1靠近所述壳体二2.1的一侧设置有磁块一3，所述壳体二2.1靠近所述壳体一1.1的一侧设置有磁块二4，所述磁块一3、磁块二4均为对称设置的多个，所述磁块一3、磁块二4为一一对应相互吸引设置。

本实用新型在具体实施时，主插与副插分开时，弹簧将移动导电柱、第一固定导电柱分开，主插插入副插时，在第二固定导电柱的作用下，弹簧压缩移动导电柱与第一固定导电柱紧密接合。利用磁铁相斥相吸的特性，保证了正负极不会接错，可以实现易接合和易摘取，紧密接合时没有磨损，插头耐用性强。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型电动车充电插头，其特征在于，包括相互配合的主插、副插；

所述主插包括壳体一、第一固定导电柱、移动导电柱，所述第一固定导电柱为对称设置的两个，其与所述壳体一固定连接，所述第一固定导电柱一端与所述移动导电柱配合，所述移动导电柱、第一固定导电柱之间设置有弹簧；

所述副插包括壳体二、第二固定导电柱，所述第二固定导电柱为对称设置的两个，其与所述壳体二固定连接，两个所述第二固定导电柱分别与正负极电连接；

所述主插、副插上分别设置有相互吸引的磁块一、磁块二。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车充电插头，其特征在于，所述壳体一呈长方体状，其靠近所述壳体二的一侧设置有与所述移动导电柱配合的圆孔一，所述壳体二呈长方体状，其靠近所述壳体一的一侧设置有与所述第二固定导电柱配合的圆孔二，所述圆孔二、圆孔一相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动车充电插头，其特征在于，所述壳体一为截面呈椭圆状的柱体，其靠近所述壳体二的一侧设置有与所述移动导电柱配合的圆孔一，所述壳体二为截面呈椭圆状的柱体，其靠近所述壳体一的一侧设置有与所述第二固定导电柱配合的圆孔二，所述圆孔二、圆孔一相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动车充电插头，其特征在于，所述第二固定导电柱凹陷设置于所述壳体二内部，所述壳体一靠近所述壳体二的一侧设置有磁块一，所述壳体二靠近所述壳体一的一侧设置有磁块二，所述磁块一、磁块二均为对称设置的多个，所述磁块一、磁块二为一一对应相互吸引设置。

Images