CN213520100U - 一种双电瓶分离器的辅助启动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双电瓶分离器的辅助启动结构，包括：电池分离器、主电瓶连接端、副电瓶连接端、主电瓶、副电瓶、主动开关，所述的电池分离器为二极管式或继电器式的电池分离器，电池分离器上部设置有主电瓶连接端与副电瓶连接端，所述的主电瓶连接端通过导线与主电瓶的正极电性连接，所述的副电瓶连接端通过导线与副电瓶的正极电性连接，所述的主动开关一端通过导线与主电瓶连接端电性连接，另一端通过导线与副电瓶连接端电性连接，主动开关处于常断状态，所述的主动开关为触动开关，主动开关通过传动机构与车辆操作面板的控制开关连接，控制开关控制主动开关的开闭。本实用新型具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。

Description

一种双电瓶分离器的辅助启动结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电瓶辅助设备技术领域，具体为一种双电瓶分离器的辅助启动结构。

背景技术

电池隔离器又叫双电池隔离器，双电瓶隔离器，双电瓶保护器，还有叫双电池分离器的。电池隔离器是把两组或多组蓄电池连接在一起，充电时多个蓄电池可以一起充，但放电时电池之间分别放电相互不影响的一个蓄电池连接装置。

然而在实际使用中，由于主电瓶因某种情形，如老化、损坏或其他原因，发生缺电时，主电路将无法启动发动机，而此时分离器因处于达不到导通点电压而无法工作，即副电瓶不能反向给主电瓶供电，不能帮助主电瓶实现辅助启动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双电瓶分离器的辅助启动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双电瓶分离器的辅助启动结构，包括：电池分离器、主电瓶连接端、副电瓶连接端、主电瓶、副电瓶、主动开关，所述的电池分离器为二极管式或继电器式的电池分离器，电池分离器上部设置有主电瓶连接端与副电瓶连接端，所述的主电瓶连接端通过导线与主电瓶的正极电性连接，所述的副电瓶连接端通过导线与副电瓶的正极电性连接，所述的主动开关一端通过导线与主电瓶连接端电性连接，另一端通过导线与副电瓶连接端电性连接，主动开关处于常断状态。

进一步的，所述的主动开关为触动开关，主动开关通过传动机构与车辆操作面板的控制开关连接，控制开关控制主动开关的开闭。

进一步的，所述的主动开关由连接电极片、导通弹片、伸缩弹簧、底盒、衔铁、电磁铁组成，所述的连接电极片固接在底盒两侧，两个连接电极片分别通过导线与主电瓶连接端、副电瓶连接端连接电性连接，所述的伸缩弹簧固接在底盒内部下端面，所述的导通弹片固接在伸缩弹簧上端，导通弹片两端分别位于两个连接电极片的正下方，所述的衔铁固接在导通弹片上端面中心位置，所述的电磁铁固接在底盒内部的上端面。

进一步的，所述的电磁铁通过线路与副电瓶的正负机连接，且线路上设置有启动开关，且启动开关设置在车辆的操作面板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的双电瓶分离器的辅助启动结构，在现有的双电瓶分离器的结构基础上做出改进，在其两个接线端之间设置可让分离器短路的常断开关，当主电瓶因缺电无法启动发动机时，将短路开关打开，从而将分离器短路，此时副电瓶即可取代主电瓶，此时不需要分离器达到导通点电压而工作，即副电瓶不能反向给主电瓶供电，不能帮助主电瓶实现辅助启动。

本实用新型具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主动开关结构示意图；

图中：1-电池分离器；2-主电瓶连接端；3-副电瓶连接端；4-主电瓶；5-副电瓶；6-主动开关。

10-连接电极片；11-导通弹片；12-伸缩弹簧；13-底盒；14-衔铁；15-电磁铁；16-启动开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、2，本实用新型提供了一种双电瓶分离器的辅助启动结构，包括：电池分离器1、主电瓶连接端2、副电瓶连接端3、主电瓶4、副电瓶5、主动开关6，所述的电池分离器1为二极管式或继电器式的电池分离器，电池分离器1上部设置有主电瓶连接端2与副电瓶连接端3，所述的主电瓶连接端2通过导线与主电瓶4的正极电性连接，所述的副电瓶连接端3通过导线与副电瓶5的正极电性连接，所述的主动开关6一端通过导线与主电瓶连接端2电性连接，另一端通过导线与副电瓶连接端3电性连接，主动开关6处于常断状态。

进一步的，所述的主动开关6为触动开关，主动开关6通过传动机构与车辆操作面板的控制开关连接，控制开关控制主动开关6的开闭。

进一步的，所述的主动开关6由连接电极片10、导通弹片11、伸缩弹簧12、底盒13、衔铁14、电磁铁15组成，所述的连接电极片10固接在底盒13两侧，两个连接电极片10分别通过导线与主电瓶连接端2、副电瓶连接端连接3电性连接，所述的伸缩弹簧12固接在底盒13内部下端面，所述的导通弹片11固接在伸缩弹簧12上端，导通弹片11两端分别位于两个连接电极片10的正下方，所述的衔铁14固接在导通弹片11上端面中心位置，所述的电磁铁15固接在底盒13内部的上端面。

进一步的，所述的电磁铁15通过线路与副电瓶5的正负机连接，且线路上设置有启动开关16，且启动开关16设置在车辆的操作面板上。

工作原理：本实用新型提供了一种双电瓶分离器的辅助启动结构，在其两个接线端之间设置可让分离器短路的常断开关，当主电瓶因缺电无法启动发动机时，将短路开关打开，从而将分离器短路，此时副电瓶即可取代主电瓶。

其中的主动开关6，可以是机械式的触动开关，也可以是远程控制的电磁开关，具体是使用时，启动开关16接通电磁铁15，电磁铁15产生磁性，吸附衔铁14，导通弹片11向上移动，此时导通弹片11两端接触到两个连接电极片10，此时主动开关6接通，当需要关闭时，电磁铁15断电失去磁性，伸缩弹簧12恢复初始状态，此时导通弹片11两端与连接电极片10分离，主动开关6断开。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种双电瓶分离器的辅助启动结构，其特征在于，包括：电池分离器(1)、主电瓶连接端(2)、副电瓶连接端(3)、主电瓶(4)、副电瓶(5)、主动开关(6)，所述的电池分离器(1)为二极管式或继电器式的电池分离器，电池分离器(1)上部设置有主电瓶连接端(2)与副电瓶连接端(3)，所述的主电瓶连接端(2)通过导线与主电瓶(4)的正极电性连接，所述的副电瓶连接端(3)通过导线与副电瓶(5)的正极电性连接，所述的主动开关(6)一端通过导线与主电瓶连接端(2)电性连接，另一端通过导线与副电瓶连接端(3)电性连接，主动开关(6)处于常断状态。

2.根据权利要求1所述的一种双电瓶分离器的辅助启动结构，其特征在于，所述的主动开关(6)为触动开关，主动开关(6)通过传动机构与车辆操作面板的控制开关连接，控制开关控制主动开关(6)的开闭。

3.根据权利要求1所述的一种双电瓶分离器的辅助启动结构，其特征在于，所述的主动开关(6)由连接电极片(10)、导通弹片(11)、伸缩弹簧(12)、底盒(13)、衔铁(14)、电磁铁(15)组成，所述的连接电极片(10)固接在底盒(13)两侧，两个连接电极片(10)分别通过导线与主电瓶连接端(2)、副电瓶连接端(3)电性连接，所述的伸缩弹簧(12)固接在底盒(13)内部下端面，所述的导通弹片(11)固接在伸缩弹簧(12)上端，导通弹片(11)两端分别位于两个连接电极片(10)的正下方，所述的衔铁(14)固接在导通弹片(11)上端面中心位置，所述的电磁铁(15)固接在底盒(13)内部的上端面。

4.根据权利要求3所述的一种双电瓶分离器的辅助启动结构，其特征在于，所述的电磁铁(15)通过线路与副电瓶(5)的正负机连接，且线路上设置有启动开关(16)，且启动开关(16)设置在车辆的操作面板上。

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