CN214702200U - 一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车推力角检测技术领域，公开了一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，包括机架，安装在机架前端的前轴制动台，安装在机架后端的后轴制动台，后轴制动台通过轴距调节机构与机架连接，后轴制动台与轴距调节机构滑动连接，且后轴制动台与轴距调节机构的滑轨之间设置有空隙，机架的后端两侧对应安装有两个测距传感器，其中一个测距传感器与后轴制动台的后端一侧配合测距，另一个测距传感器与后轴制动台的后端另一侧配合测距，本实用新型利用这种方式检测车辆推力角，打破了只能用四轮定位仪检测推力角的局限，结构相对简单，检测精度高，制造成本低，适用与不同轴距的车辆，增大了适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车推力角检测技术领域，具体为一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置。
背景技术
汽车推力角是指汽车后轴中心垂线与汽车纵向对称线的夹角(如图1中的角a)，推力角是一种故障状态，推力角过大会导致轮胎的异常磨损，汽车易偏离其直线行驶方向；
目前市面上一般在四轮检测工位检测推力角的值并进行调整，局限性很大，而且目前的这种检测设备在检测时，需要四轮进行定位，结构较为复杂，制造成本高，且检测精度不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的，为了解决现有推力角检测设备结构复杂、检测精度不理想和制造成本高的技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，包括机架，安装在机架前端的前轴制动台，安装在机架后端的后轴制动台，所述后轴制动台通过轴距调节机构与机架连接，所述后轴制动台与轴距调节机构滑动连接，且后轴制动台与轴距调节机构的滑轨之间设置有空隙，所述机架的后端两侧对应安装有两个测距传感器，其中一个测距传感器与后轴制动台的后端一侧配合测距，另一个测距传感器与后轴制动台的后端另一侧配合测距，通过两个测距传感器的数值差即可计算出后轴制动台的偏斜角度，在检测时，车辆的两个后轮落到后轴制动台上，当后轴不正偏斜时，后轮带动后轴制动台发生偏斜，此时两个测距传感器测出不同的距离，通过两个测距传感器的数值差即可计算出后轴制动台的偏斜角度，此偏斜角度即为后轴的偏斜角度，也即是汽车后轴中心垂线与汽车纵向对称线的夹角，也就是汽车推力角(推力角为图1中的角a)；利用这种方式检测车辆推力角，打破了只能用四轮定位仪检测推力角的局限，结构相对简单，检测精度高，制造成本低。
进一步的，所述轴距调节机构包括与机架滑动连接的移动台，安装在机架后端的驱动机构，所述驱动机构带动移动台在机架的滑轨上滑动，通过驱动机构带动移动台运动，使移动台带动后轴制动台运动改变其到前轴制动台之间的距离，进而适用与不同轴距的车辆，增大了适用范围广。
进一步的，所述后轴制动台与移动台之间连接有复位弹簧，且复位弹簧在后轴制动台的两侧分别设置有两个，复位弹簧的作用主要是在车辆检测完成脱离之后，复位弹簧回弹使后轴制动台回到初始位置，便于对下一辆进行检测。
进一步的，所述驱动机构包括固定在机架后端的电机，转动连接在机架中间的丝杠，所述丝杠与移动台底端的螺纹孔螺纹连接，所述电机输出轴与丝杠的一端固定连接，通过电机工作带动丝杠转动，丝杠使移动台产生位移，移动台带动后轴制动台位移，进而改变后轴制动台到前轴制动台之间的距离，驱动机构主要是提供动力。
进一步的，所述后轴制动台包括制动台主体，转动连接在制动台主体左右两侧的两组制动滚，所述测距传感器与制动台主体的后侧面配合测距，所述制动台主体与移动台滑动连接，且制动台主体与移动台的滑轨之间设置有间隙，设置间隙的作用主要是确保制动台主体能进行偏斜，从而使两个测距传感器测到的距离不同，进而实现车辆推力角的检测。
进一步的，所述前轴制动台与后轴制动台结构相同，设置相同的结构，主要是使零件具有互换性，更便于制造和后续的维护。
本实用新型的有益效果概括为：其一，通过两个测距传感器的数值差即可计算出后轴制动台的偏斜角度，此偏斜角度即为后轴的偏斜角度，也即是汽车后轴中心垂线与汽车纵向对称线的夹角，也就是汽车推力角，利用这种方式检测车辆推力角，打破了只能用四轮定位仪检测推力角的局限，结构相对简单，检测精度高，制造成本低；其二，通过驱动机构带动移动台运动，使移动台带动后轴制动台运动改变其到前轴制动台之间的距离，进而适用与不同轴距的车辆，增大了适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型中推力角a的示意图。
图2为本实用新型整体结构示意图。
图3为本实用新型的侧视图。
图中：1机架、2前轴制动台、3后轴制动台、4测距传感器、5轴距调节机构、6移动台、7驱动机构、8电机、9丝杠、10制动台主体、11制动滚、12复位弹簧。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实例和附图对本实用新型一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1至图3所示，一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，包括机架1，安装在机架1前端的前轴制动台2，安装在机架后端的后轴制动台3，后轴制动台3通过轴距调节机构5与机架1连接，后轴制动台3与轴距调节机构5滑动连接，且后轴制动台3与轴距调节机构5的滑轨之间设置有空隙，机架1的后端两侧对应安装有两个测距传感器4，其中一个测距传感器4与后轴制动台3的后端一侧配合测距，另一个测距传感器4与后轴制动台3的后端另一侧配合测距，通过两个测距传感器4的数值差即可计算出后轴制动台3的偏斜角度，在检测时，车辆的两个后轮落到后轴制动台3上，当后轴不正偏斜时，后轮带动后轴制动台3发生偏斜，此时两个测距传感器4测出不同的距离，通过两个测距传感器4的数值差即可计算出后轴制动台3的偏斜角度，此偏斜角度即为后轴的偏斜角度，也即是汽车后轴中心垂线与汽车纵向对称线的夹角，也就是汽车推力角(推力角为图1中的角a)；利用这种方式检测车辆推力角，打破了只能用四轮定位仪检测推力角的局限，结构相对简单，检测精度高，制造成本低；轴距调节机构5包括与机架1滑动连接的移动台6，安装在机架1后端的驱动机构7，驱动机构7带动移动台6在机架1的滑轨上滑动，通过驱动机构7带动移动台6运动，使移动台6带动后轴制动台3运动改变其到前轴制动台2之间的距离，进而适用与不同轴距的车辆，增大了适用范围广；后轴制动台3与移动台6之间连接有复位弹簧12，且复位弹簧12在后轴制动台3的两侧分别设置有两个，复位弹簧12的作用主要是在车辆检测完成脱离之后，复位弹簧12回弹使后轴制动台3回到初始位置，便于对下一辆进行检测；驱动机构7包括固定在机架1后端的电机8，转动连接在机架1中间的丝杠9，丝杠9与移动台6底端的螺纹孔螺纹连接，电机8输出轴与丝杠9的一端固定连接，通过电机8工作带动丝杠9转动，丝杠9使移动台6产生位移，移动台6带动后轴制动台3位移，进而改变后轴制动台3到前轴制动台2之间的距离，驱动机构7主要是提供动力；后轴制动台3包括制动台主体10，转动连接在制动台主体10左右两侧的两组制动滚11，测距传感器4与制动台主体10的后侧面配合测距，制动台主体10与移动台6滑动连接，且制动台主体10与移动台6的滑轨之间设置有间隙，设置间隙的作用主要是确保制动台主体10能进行偏斜，从而使两个测距传感器4测到的距离不同，进而实现车辆推力角的检测；前轴制动台2与后轴制动台3结构相同，设置相同的结构，主要是使零件具有互换性，更便于制造和后续的维护；值得注意的是，作为本方案的另一种方式，后轴制动台3还可以设置成为并排的两个部分，每部分配置两个制动滚11，其中一个测距传感器4与其中的一个部分配合测距，另一个测距传感器4与另一个部分配合测距，通过两个测距传感器4的差值经过计算同样能实现推力角的检测。
使用说明：在检测时，车辆的两个后轮落到后轴制动台3上，当后轴不正偏斜时，后轮通过制动滚11带动制动台主体10发生偏斜，此时两个测距传感器4测出不同的距离，通过两个测距传感器4的数值差即可计算出后轴制动台3的偏斜角度，此偏斜角度即为后轴的偏斜角度，也即是汽车后轴中心垂线与汽车纵向对称线的夹角，也就是汽车推力角。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，包括机架(1)，安装在机架(1)前端的前轴制动台(2)，安装在机架后端的后轴制动台(3)，其特征在于：所述后轴制动台(3)通过轴距调节机构(5)与机架(1)连接，所述后轴制动台(3)与轴距调节机构(5)滑动连接，且后轴制动台(3)与轴距调节机构(5)的滑轨之间设置有空隙，所述机架(1)的后端两侧对应安装有两个测距传感器(4)，其中一个测距传感器(4)与后轴制动台(3)的后端一侧配合测距，另一个测距传感器(4)与后轴制动台(3)的后端另一侧配合测距，通过两个测距传感器(4)的数值差即可计算出后轴制动台(3)的偏斜角度。
2.根据权利要求1所述的一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，其特征在于：所述轴距调节机构(5)包括与机架(1)滑动连接的移动台(6)，安装在机架(1)后端的驱动机构(7)，所述驱动机构(7)带动移动台(6)在机架(1)的滑轨上滑动。
3.根据权利要求2所述的一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，其特征在于：所述后轴制动台(3)与移动台(6)之间连接有复位弹簧(12)，且复位弹簧(12)在后轴制动台(3)的两侧分别设置有两个。
4.根据权利要求2所述的一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括固定在机架(1)后端的电机(8)，转动连接在机架(1)中间的丝杠(9)，所述丝杠(9)与移动台(6)底端的螺纹孔螺纹连接，所述电机(8)输出轴与丝杠(9)的一端固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，其特征在于：所述后轴制动台(3)包括制动台主体(10)，转动连接在制动台主体(10)左右两侧的两组制动滚(11)，所述测距传感器(4)与制动台主体(10)的后侧面配合测距，所述制动台主体(10)与移动台(6)滑动连接，且制动台主体(10)与移动台(6)的滑轨之间设置有间隙。
6.根据权利要求5所述的一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置，其特征在于：所述前轴制动台(2)与后轴制动台(3)结构相同。
Priority Applications (1)
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| CN202121229019.5U CN214702200U (zh) | 2021-06-03 | 2021-06-03 | 一种利用双轴制动台检测汽车推力角的装置 |
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Country Status (1)
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- 2021-06-03 CN CN202121229019.5U patent/CN214702200U/zh active Active
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