CN214695293U - 一种用于交通工程的路障收放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于交通工程的路障收放装置，属于交通工程的路障收放设备领域，包括底盘和立杆，所述立杆固定在所述底盘的顶面前壁一侧，所述立杆的顶端转动连接有横杆，所述横杆的一端转动连接有套管，所述横杆的下方设置有连接杆，所述连接杆的两端分别与所述立杆和所述套管的外壁转动连接，所述套管的底部内壁两侧分别转动连接有夹板，两个所述夹板之间堆叠放置有若干路障锥，两个所述夹板与所述套管的内壁之间分别嵌套固定有弹簧，所述套管底部两侧壁分别转动连接有第一支杆。本实用新型中，操作者坐在座椅上通过按压横杆带动套管上下移动，向路面投放或者收取路障锥，提高了便利性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工程技术领域，尤其涉及一种用于交通工程的路障收放装置。
背景技术
公路在维修养护时，要进行分段管制交通，禁止车辆驶入，为保证施工人员的安全性，此时需要在养护路段摆放路障锥引导车辆，摆放指示牌提示来往前方在施工，因此在路面维修施工前，合理布置路障锥引导行驶车辆避让维修路段起到重要作用。
目前国内在公路维护保养时，路障锥的摆放均是采用人工收放置，这种方式需要人工搬运路障锥，而且路障锥堆叠在一起时，分离不方便，在搬运和摆放时时不仅消耗大量劳动力，而且在车流量大的地方放置时危险性极高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中人工摆放路障锥分离不方便，在搬运和摆放时时不仅消耗大量劳动力，而且在车流量大的地方放置时危险性极高的问题，而提出的一种用于交通工程的路障收放装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于交通工程的路障收放装置，包括底盘和立杆，所述立杆固定在所述底盘的顶面前壁一侧，所述立杆的顶端转动连接有横杆，所述横杆的一端转动连接有套管，所述横杆的下方设置有连接杆，所述连接杆的两端分别与所述立杆和所述套管的外壁转动连接，所述套管的底部内壁两侧分别转动连接有夹板，两个所述夹板之间堆叠放置有若干路障锥，两个所述夹板与所述套管的内壁之间分别嵌套固定有弹簧，所述套管底部两侧壁分别转动连接有第一支杆，所述第一支杆的一端延伸至所述夹板的中间滑槽内，所述第一支杆的另一端转动连接有第二支杆，所述第一支杆与所述套管的转动连接处套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与所述第一支杆和所述套管的侧壁相贴合，两个所述第二支杆的底端分别固定有重锤。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述套管的外壁底部两侧分别固定有卡子，所述卡子采用不锈钢弹簧片制成。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底盘的两侧分别对称转动连接有四个车轮，所述底盘的顶面后壁处固定有座椅。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述路障锥呈空心圆锥体结构且底部设置有圆环形底座，两个所述夹板的底端分别设置成偏向外侧的折线形结构，所述路障锥的圆环形底座外侧贴合在所述夹板的弯折处。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述重锤采用橡胶材质，所述立杆、横杆、连接杆和套管之间组成平行四边形结构。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底盘上还设置有驱动机构和转向机构，所述横杆远离所述套管的一端外表面套有橡胶衬套。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的立杆、横杆、连接杆和套管，立杆、横杆、连接杆和套管之间组成平行四边形结构，使得套管始终保持与立杆处于平行状态，从而沿着竖直面上下移动，便于竖直投放和收取路障锥，防止路障锥倾倒。
2、本实用新型中，通过设置的第一支杆、第二支杆和夹板，路面产生反作用力通过重锤推动第二支杆向上移动，第二支杆带动第一支杆围绕与套管的转动连接处向上偏转，使得第一支杆的自由端穿过夹板上的中间滑槽并抵压最底部的路障锥底座，带动路障锥沿着夹板的内侧壁向下滑动并落入到路面上，起到依次分离堆叠路障锥的作用，代替人工分离，降低了人工的劳动强度。
3、本实用新型中，通过设置的车轮、座椅和驱动机构，操作人员坐在座椅上操作装置，通过车轮移动装置，便于装置移动投放和收取路障锥，降低操作人员劳动量，同时提高了操作人员的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于交通工程的路障收放装置投放路障锥时的局部剖视图；
图2为本实用新型提出的一种用于交通工程的路障收放装置图1中A处的放大图；
图3为本实用新型提出的一种用于交通工程的路障收放装置收取路障锥时的局部剖视图；
图4为本实用新型提出的一种用于交通工程的路障收放装置卡子的俯视图。
图例说明：1、底盘；2、立杆；3、横杆；4、套管；5、连接杆；6、夹板；7、路障锥；8、弹簧；9、第一支杆；10、第二支杆；11、扭力弹簧；12、重锤；13、卡子；14、车轮；15、座椅。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实施例的用于交通工程的路障收放装置，包括底盘1和立杆2，立杆2固定在底盘1的顶面前壁一侧，立杆2的顶端转动连接有横杆3，横杆3的一端转动连接有套管4，横杆3的下方设置有连接杆5，连接杆5的两端分别与立杆2和套管4的外壁转动连接，套管4的底部内壁两侧分别转动连接有夹板6，两个夹板6之间堆叠放置有若干路障锥7，两个夹板6与套管4的内壁之间分别嵌套固定有弹簧8，套管4底部两侧壁分别转动连接有第一支杆9，第一支杆9的一端延伸至夹板6的中间滑槽内，第一支杆9的另一端转动连接有第二支杆10，第一支杆9与套管4的转动连接处套设有扭力弹簧11，扭力弹簧11的两端分别与第一支杆9和套管4的侧壁相贴合，两个第二支杆10的底端分别固定有重锤12，当需要投放路障锥7时，操作者手动向上抬起横杆3围绕立杆2的顶端顺时针偏转，带动套管4、第一支杆9和第二支杆10竖直向下移动并通过重锤12抵压路面，路面产生反作用力通过重锤12推动第二支杆10向上移动，第二支杆10带动第一支杆9围绕与套管4的转动连接处向上偏转，使得第一支杆9的自由端穿过夹板6上的中间滑槽并抵压最底部的路障锥7底座，带动路障锥7沿着夹板6的内侧壁向下滑动并落入到路面上，同时两侧夹板6受到弹簧8的弹性作用，抵压住上部路障锥7，然后按压横杆3带动套管4向上移动，即可将堆叠的路障锥7依次分离并布置在路面上，当需要收取路障锥7时，先将第二支杆10围绕第一支杆9的末端向上偏转固定在卡子13上，然后向上抬起横杆3，使得套管4向下移动并套在路面上的路障锥7上，路面上的路障锥7抵压夹板6内侧的路障锥7向上移动，同时夹板6内侧的路障锥7通过内腔圆锥面摩擦力夹紧路面上路障锥7，最后按压横杆3带动套管4向上移动，通过反复抬起按压操作横杆3即可依次将路面上的路障锥7堆叠收取到套管4内。
如图1、3、4所示，套管4的外壁底部两侧分别固定有卡子13，卡子13采用不锈钢弹簧片制成，卡子13用来固定第二支杆10，第二支杆10围绕第一支杆9的末端向上偏转并由卡子13的开口处滑入卡子13的内部，卡子13通过自身弹性包裹固定住第二支杆10，防止第二支杆10自由摆动。
如图1所示，底盘1的两侧分别对称转动连接有四个车轮14，方便装置移动投放和收取路障锥7，底盘1的顶面后壁处固定有座椅15，便于操作者乘坐，提高舒适性。
如图1-3所示，路障锥7呈空心圆锥体结构且底部设置有圆环形底座，便于夹板6表面夹紧路障锥7，同时方便第一支杆9的自由端通过抵压路障锥7的底座，方便将堆叠的路障锥7逐个分离，两个夹板6的底端分别设置成偏向外侧的折线形结构，方便收取路障锥7时，路障锥7的底盘沿着夹板6的折线形结构滑入到套管4中，路障锥7的圆环形底座外侧贴合在夹板6的弯折处。
如图1、3所示，重锤12采用橡胶材质，重锤12起到缓冲作用，减少对路面的冲击力，立杆2、横杆3、连接杆5和套管4之间组成平行四边形结构，使得套管4始终保持与立杆2处于平行状态，从而沿着竖直面上下移动。
如图1所示，底盘1上还设置有驱动机构和转向机构，便于装置移动投放和收取路障锥7，降低操作人员劳动量，横杆3远离套管4的一端外表面套有橡胶衬套，起到保护作用。
本实用新型的工作原理和使用方法：使用时，当需要投放路障锥7时，操作者手动向上抬起横杆3围绕立杆2的顶端顺时针偏转，带动套管4、第一支杆9和第二支杆10竖直向下移动并通过重锤12抵压路面，路面产生反作用力通过重锤12推动第二支杆10向上移动，第二支杆10带动第一支杆9围绕与套管4的转动连接处向上偏转，使得第一支杆9的自由端穿过夹板6上的中间滑槽并抵压最底部的路障锥7底座，带动路障锥7沿着夹板6的内侧壁向下滑动并落入到路面上，同时两侧夹板6受到弹簧8的弹性作用，抵压住上部路障锥7，然后按压横杆3带动套管4向上移动，即可将堆叠的路障锥7依次分离并布置在路面上，当需要收取路障锥7时，先将第二支杆10围绕第一支杆9的末端向上偏转固定在卡子13上，然后向上抬起横杆3，使得套管4向下移动并套在路面上的路障锥7上，路面上的路障锥7抵压夹板6内侧的路障锥7向上移动，同时夹板6内侧的路障锥7通过内腔圆锥面摩擦力夹紧路面上路障锥7，最后按压横杆3带动套管4向上移动，通过反复抬起按压操作横杆3即可依次将路面上的路障锥7堆叠收取到套管4内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于交通工程的路障收放装置，包括底盘(1)和立杆(2)，其特征在于，所述立杆(2)固定在所述底盘(1)的顶面前壁一侧，所述立杆(2)的顶端转动连接有横杆(3)，所述横杆(3)的一端转动连接有套管(4)，所述横杆(3)的下方设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的两端分别与所述立杆(2)和所述套管(4)的外壁转动连接，所述套管(4)的底部内壁两侧分别转动连接有夹板(6)，两个所述夹板(6)之间堆叠放置有若干路障锥(7)，两个所述夹板(6)与所述套管(4)的内壁之间分别嵌套固定有弹簧(8)，所述套管(4)底部两侧壁分别转动连接有第一支杆(9)，所述第一支杆(9)的一端延伸至所述夹板(6)的中间滑槽内，所述第一支杆(9)的另一端转动连接有第二支杆(10)，所述第一支杆(9)与所述套管(4)的转动连接处套设有扭力弹簧(11)，所述扭力弹簧(11)的两端分别与所述第一支杆(9)和所述套管(4)的侧壁相贴合，两个所述第二支杆(10)的底端分别固定有重锤(12)。
2.根据权利要求1所述的用于交通工程的路障收放装置，其特征在于，所述套管(4)的外壁底部两侧分别固定有卡子(13)，所述卡子(13)采用不锈钢弹簧片制成。
3.根据权利要求2所述的用于交通工程的路障收放装置，其特征在于，所述底盘(1)的两侧分别对称转动连接有四个车轮(14)，所述底盘(1)的顶面后壁处固定有座椅(15)。
4.根据权利要求3所述的用于交通工程的路障收放装置，其特征在于，所述路障锥(7)呈空心圆锥体结构且底部设置有圆环形底座，两个所述夹板(6)的底端分别设置成偏向外侧的折线形结构，所述路障锥(7)的圆环形底座外侧贴合在所述夹板(6)的弯折处。
5.根据权利要求4所述的用于交通工程的路障收放装置，其特征在于，所述重锤(12)采用橡胶材质，所述立杆(2)、横杆(3)、连接杆(5)和套管(4)之间组成平行四边形结构。
6.根据权利要求5所述的用于交通工程的路障收放装置，其特征在于，所述底盘(1)上还设置有驱动机构和转向机构，所述横杆(3)远离所述套管(4)的一端外表面套有橡胶衬套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120469770.6U CN214695293U (zh) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | 一种用于交通工程的路障收放装置 |
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| CN202120469770.6U CN214695293U (zh) | 2021-03-04 | 2021-03-04 | 一种用于交通工程的路障收放装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN214695293U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114657915A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-06-24 | 宋洪利 | 一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置 |
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2021
- 2021-03-04 CN CN202120469770.6U patent/CN214695293U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114657915A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-06-24 | 宋洪利 | 一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置 |
| CN114657915B (zh) * | 2022-03-29 | 2023-07-07 | 惠州市勋杰环保科技有限公司 | 一种具有惯性缓冲功能的公路用路障锥摆放装置 |
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