CN214689739U - 一种转向中位矫正及限位集成装置、车辆 - Google Patents

Abstract

一种转向中位矫正及限位集成装置、车辆，包括：安装支架的第一侧用于与随动臂支架一起装配在车架上；定位调整轴的下端穿过安装支架的第二侧设置的定位调整轴穿孔；在安装支架的第一侧与随动臂支架一起装配在车架上时，定位调整轴位于车架上的后随动臂锥孔的正上方；当后转向正常工作时，定位调整轴被调整上移至定位调整轴的下端端面与后随动臂锥孔之间的间隙大于0mm，且定位调整轴被锁紧螺母锁紧在安装支架上；当后转向失效时，定位调整轴被调整下移至定位调整轴的下端端面与后随动臂锥孔配合锁紧，且定位调整轴被锁紧螺母锁紧在安装支架上。当后转向动力缸及对中缸失效时，该装置能迅速矫正并保持中位转向梯形，保证车辆转向稳定性及安全性。

Description

一种转向中位矫正及限位集成装置、车辆

技术领域

本申请实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种转向中位矫正及限位集成装置、车辆。

背景技术

当前，液压动力后转向系统在车辆上得到广泛应用。在实践中发现，当液压动力失效后，后转向梯形无对中锁止功能，后转向梯形变形，车辆将无法按照驾驶员意图完成转向，严重时将造成人员伤亡。

发明内容

本申请实施例公开一种转向中位矫正及限位集成装置、车辆，当后转向动力缸及对中缸失效时，该装置能迅速矫正并保持中位转向梯形，保证车辆转向稳定性及安全性。

第一方面，本申请实施例公开一种转向中位矫正及限位集成装置，包括：

安装支架1、定位调整轴2以及锁紧螺母3；

所述安装支架1的第一侧用于与随动臂支架一起装配在车架上；所述安装支架1的第二侧与所述安装支架1的第一侧相对，所述定位调整轴2的下端穿过所述安装支架1的第二侧设置的定位调整轴穿孔12；

在安装支架1的第一侧与随动臂支架一起装配在车架上时，所述定位调整轴2位于车架上的后随动臂锥孔的正上方；当后转向正常工作时，所述定位调整轴2被调整上移至所述定位调整轴2的下端端面与所述后随动臂锥孔之间的间隙大于0mm，并且所述定位调整轴2被所述锁紧螺母3锁紧在所述安装支架1上；而当后转向失效时，所述定位调整轴2被调整下移至所述定位调整轴 2的下端端面与所述后随动臂锥孔配合锁紧，并且所述定位调整轴2被所述锁紧螺母3锁紧在所述安装支架1上。

可选的，所述安装支架1的第一侧设置有安装孔11，所述安装孔11用于将所述安装支架1的第一侧与随动臂支架一起装配在车架上。

可选的，所述安装孔11包括随动臂支架穿孔111和四个随动臂支架固定孔112，所述四个随动臂支架固定孔112对称分布在随动臂支架穿孔111的两侧。

第二方面，本申请实施例公开一种车辆，所述车辆包括本申请实施例第一方面公开的所述转向中位矫正及限位集成装置。

与现有技术相比，本申请实施例具有以下有益效果：

本申请实施例中，当后转向动力缸及对中缸失效时，该装置能迅速矫正并保持中位转向梯形，保证车辆转向稳定性及安全性。

此外，该装置便于使用，当不需要用到该装置时，可使用普通扳手工具将定位调整轴上移；当需要用到该装置时，可使用普通扳手工具将定位调整轴下移，即可迅速矫正并保持中位转向梯形，该装置巧妙的设计，避免了使用过程中从随车工具中来回翻找的困难。

此外，该装置操作简单，通用化程度高，节约开发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例公开的一种转向中位矫正及限位集成装置的俯视图；

图2是图1所示转向中位矫正及限位集成装置沿B-B的剖视图；

图3是图1所示转向中位矫正及限位集成装置不起作用时的结构示意图；

图4是图1所示转向中位矫正及限位集成装置起作用时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例公开一种转向中位矫正及限位集成装置、车辆，当后转向动力缸及对中缸失效时，该装置能迅速矫正并保持中位转向梯形，保证车辆转向稳定性及安全性。以下进行结合附图进行详细描述。

请参阅图1-图4，本申请实施例公开的一种转向中位矫正及限位集成装置，包括：

安装支架1、定位调整轴2以及锁紧螺母3；

其中，所述安装支架1的第一侧用于与随动臂支架a一起装配在车架b上；

其中，所述安装支架1的第二侧与所述安装支架1的第一侧相对，所述定位调整轴2的下端穿过所述安装支架1的第二侧设置的定位调整轴穿孔12；

其中，在安装支架1的第一侧与随动臂支架a一起装配在车架b上时，所述定位调整轴2位于车架上的后随动臂锥孔c的正上方；

如图3所示，当后转向正常工作时，所述定位调整轴2被调整上移至所述定位调整轴2的下端端面与所述后随动臂锥孔c之间的间隙大于0mm，并且所述定位调整轴2被所述锁紧螺母3锁紧在所述安装支架1上；

如图4所示，当后转向失效时，所述定位调整轴2被调整下移至所述定位调整轴2的下端端面与所述后随动臂锥孔c配合锁紧，并且所述定位调整轴2 被所述锁紧螺母3锁紧在所述安装支架1上。

可选的，所述安装支架1的第一侧设置有安装孔11，所述安装孔11用于将所述安装支架1的第一侧与随动臂支架a一起装配在车架b上。

可选的，所述安装孔11包括随动臂支架穿孔111和四个随动臂支架固定孔112，所述四个随动臂支架固定孔112对称分布在随动臂支架穿孔111的两侧。

其中，随动臂支架a穿过随动臂支架穿孔111之后，可以被所述四个随动臂支架固定孔112结合螺栓、螺丝等固定。

本申请实施例中，当后转向动力缸及对中缸失效时，该装置能迅速矫正并保持中位转向梯形，保证车辆转向稳定性及安全性。

此外，该装置便于使用，当不需要用到该装置时，可使用普通扳手工具将定位调整轴上移；当需要用到该装置时，可使用普通扳手工具将定位调整轴下移，即可迅速矫正并保持中位转向梯形，该装置巧妙的设计，避免了使用过程中从随车工具中来回翻找的困难。

此外，该装置操作简单，通用化程度高，节约开发成本。

本申请实施例进一步公开一种车辆，所述车辆包括前面实施例所述的转向中位矫正及限位集成装置。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (4)

1.一种转向中位矫正及限位集成装置，其特征在于，包括：

安装支架(1)、定位调整轴(2)以及锁紧螺母(3)；

所述安装支架(1)的第一侧用于与随动臂支架一起装配在车架上；所述安装支架(1)的第二侧与所述安装支架(1)的第一侧相对，所述定位调整轴(2)的下端穿过所述安装支架(1)的第二侧设置的定位调整轴穿孔(12)；

在安装支架(1)的第一侧与随动臂支架一起装配在车架上时，所述定位调整轴(2)位于车架上的后随动臂锥孔的正上方；当后转向正常工作时，所述定位调整轴(2)被调整上移至所述定位调整轴(2)的下端端面与所述后随动臂锥孔之间的间隙大于0mm，并且所述定位调整轴(2)被所述锁紧螺母(3)锁紧在所述安装支架(1)上；而当后转向失效时，所述定位调整轴(2)被调整下移至所述定位调整轴(2)的下端端面与所述后随动臂锥孔配合锁紧，并且所述定位调整轴(2)被所述锁紧螺母(3)锁紧在所述安装支架(1)上。

2.根据权利要求1所述的转向中位矫正及限位集成装置，其特征在于，所述安装支架(1)的第一侧设置有安装孔(11)，所述安装孔(11)用于将所述安装支架(1)的第一侧与随动臂支架一起装配在车架上。

3.根据权利要求2所述的转向中位矫正及限位集成装置，其特征在于，所述安装孔(11)包括随动臂支架穿孔(111)和四个随动臂支架固定孔(112)，所述四个随动臂支架固定孔(112)对称分布在随动臂支架穿孔(111)的两侧。

4.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-3任一项所述的转向中位矫正及限位集成装置。

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