CN201650995U - 汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，尤其是关于一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧，轴承盖的端面设有2个螺孔，2个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧，锁止片位于锁舌的两侧边设为与调整螺母同为一圆心的圆弧段。按本方案实施的汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，锁止片对调整螺母的转动做出了限制性的改进结构，从根本上防止了调整螺母的松动现象。两个螺孔的结构增加了锁止片在装配调整中恰到好处的插配率，对提高工作效率有一定意义。本实用新型结构合理简捷，是一种有益的改进。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动桥差速器调整螺母的锁止结构，尤其是关于一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。
背景技术
目前，汽车驱动桥差速器调整螺母1的锁止结构(如附图4)，只是依靠锁止片2的锁舌21本身来锁止调整螺母1，其锁紧力度不能达到对调整螺母1的锁止要求，在驱动桥运转过程中仍会发生调整螺母的松动或退出的现象。现有的锁止结构，主要是在锁止片设有锁舌和通过螺栓的光孔，当调整螺母的齿侧间隙、轴承预紧力、齿轮的啮合等印记调整好之后，锁止片的锁舌21与调整螺母的凹槽往往不能正确无误的装配，有时需要倒转调整螺母才能使其达到理想的装配位置。这样一来，就有可能使前期的调整失效，必须重新调整。如此结构给调整螺母的装配带来重复无效的劳动。故，现有汽车驱动桥差速器调整螺母的锁止结构有待于改进。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为克服现有汽车驱动桥差速器调整螺母锁止结构存在的装配困难、缩紧力度小及易松动退出的缺陷，而提供一种锁止可靠稳定、结构简单，装配效率高的汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。
为实现上述目的，采用如下的技术方案：一种汽车驱动桥差速器调整螺母的锁止结构，包括锁止片、调整螺母、固定螺栓、轴承盖，其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧；轴承盖的端面设有2个螺孔，2个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧；
锁止片设有锁舌和光孔，光孔的中心偏离于锁舌中心线的一侧，光孔中心偏离锁舌中心线的距离小于5mm，锁止片位于锁舌的两侧边设有与调整螺母同为一圆心的圆弧段，圆弧段与调整螺母的外缘之间设有小于2mm的间隙，圆弧段与调整螺母 的外缘之间的间隙为0.5mm。
按本方案实施的汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，对调整螺母的转动别做出了限制性的改进结构，从根本上防止了调整螺母的松动现象。两个螺孔的结构增加了锁止片在装配调整中恰到好处的插配率，对提高工作效率有一定意义。本实用新型结构合理简捷，是一种有益的改进。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的正面结构示意图；
图2是锁止片的结构示意图；
图3是图1中轴承盖4的局部结构示意图；
图4是原汽车驱动桥差速器调整螺母的锁止结构示意图。
具体实施方式
结合附图并对照现有驱动桥差速器调整螺母锁止片的结构作进一步的具体说明。图4中，锁止片2是一个直角形的片状结构，锁舌21和光孔分别设于直角片的两直角边，锁止片2经光孔由固定螺栓3将其固定于轴承盖的侧面，而在另直角边的锁舌21则插入调整螺母齿槽的间隙中。该结构除锁紧力达不到锁止的要求外，在实际的装配操作中，当齿侧间隙、轴承的预紧力、齿轮的啮合印记调整好后，锁止片的锁舌与调整螺母的齿槽存在不能恰到好处的插配，此时，则需要倒转调整螺母，使其达到理想的插配位置。如此的反复调整则有可能是前期的装配失效，必须重新再作调整。因此，现有锁止片的结构给装配带来低效率或无效的工作状态。为此，本实用新型做出如下改进。
如图1-3，本实用新型的锁止片2设有锁舌21和光孔20，光孔20的中心偏离锁舌21中心线的左侧，其偏离锁舌中心线的距离a为2.5mm，锁止片2在位于锁舌21的两侧边设有与调整螺母1同为一圆心O的圆弧段(该圆弧的半径为R2)22，圆弧段22与调整螺母1的外缘之间设有0.5mm的间隙b，即圆弧段22的半径R2比调整螺母1的半径R1大0.5mm。该圆弧段联合锁舌有效的防止了调整螺母的松动。为提高锁止片恰到好处的插配率，在轴承盖4的端面设有2个螺孔40，2个螺孔40的圆心同设于一条半径为R的同心圆弧。在实际的装配中，为适应调整螺母的调整需求，锁止片2既可在2个螺孔40中的任意一个螺孔中安装，也可使锁止片正反两 面使用，如此，本实用新型所提供锁止片即获得了4次恰到好处的插配机会，也就是说，在齿侧间隙、轴承的预紧力、齿轮的啮合印记调整好后，锁止片可有4次适宜的插配机会，而无需反复的倒转或再调整，故，本实用新型所提供的方案是一种有益于提高锁止力度和装配效率的改进。
Claims (6)
1.一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，包括锁止片、调整螺母、固定螺栓、轴承盖，其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧。
2.根据权利要求1所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于轴承盖的端面设有2个螺孔，2个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧。
3.根据权利要求1所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于锁止片设有锁舌和光孔，光孔的中心偏离于锁舌中心线的一侧。
4.根据权利要求3所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于光孔中心偏离锁舌中心线的距离小于5mm。
5.根据权利要求1或3所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于锁止片位于锁舌的两侧边设有与调整螺母同为一圆心的圆弧段，圆弧段与调整螺母的外缘之间设有小于2mm的间隙。
6.根据权利要求5所述汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，其特征在于圆弧段与调整螺母的外缘之间的间隙为0.5mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102338164A (zh) * | 2011-08-16 | 2012-02-01 | 青特集团有限公司 | 一种457桥差速器用轴承压盖 |
| CN108278350A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-07-13 | 杨庆华 | 有固定调节机构的谐波发生器 |
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2009
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