CN214689730U - 一体化汽车电动液压转向泵 - Google Patents

Abstract

一种一体化汽车电动液压转向泵，包括转向泵、转向电机和转向控制器总成，所述转向电机的两端分别连接转向泵和转向控制器，所述转向控制器和转向电机之间设置密封结构，所述密封结构包括转向电机密封单元和转向控制器密封单元，所述转向控制器密封单元包括密封连接件，所述密封连接件包括密封插杆和连接块，所述连接块设置在密封插杆的一端，所述转向电机密封单元包括密封端盖，所述密封端盖对应密封连接件设置密封插槽，所述密封连接件伸入密封插槽与密封端盖连接，通过设置密封结构，密封结构中的密封插杆伸入密封插槽，密封擦干上的连接块通过挤压进入密封插槽，进而提高了转向电机和转向控制器总成之间的连接强度和密封性。

Description

一体化汽车电动液压转向泵

技术领域

本实用新型涉及液压转向泵技术领域，具体涉及一种一体化汽车电动液压转向泵。

背景技术

电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作，减少了泊车和低速行驶时驾驶员的转向操作负担。电动助力转向系统具有节能、环保、安全等诸多优点，是当前助力转换电动化的研究热点。

现有技术的电动液压助力转向泵总成，由于供应链的问题，供应商在生产时往往只生产控制器、电机、转向泵中的一种或两种，而在进一步组装时，无法对转向电机和转向控制器之间的密封和连接强度进行良好的处理，通常在保证连接强度和密封性的同时会使安装和拆卸变得复杂，因此需要一种安装简单的电动液压助力转向泵总成。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种一体化汽车电动液压转向泵。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一体化汽车电动液压转向泵，包括转向泵、转向电机和转向控制器总成，所述转向电机的两端分别连接转向泵和转向控制器，所述转向控制器和转向电机之间设置密封结构，所述密封结构包括转向电机密封单元和转向控制器密封单元，所述转向控制器密封单元包括密封连接件，所述密封连接件包括密封插杆和连接块，所述连接块设置在密封插杆的一端，所述转向电机密封单元包括密封端盖，所述密封端盖对应密封连接件设置密封插槽，所述密封连接件伸入密封插槽与密封端盖连接。

较佳的，所述转向控制器总成包括控制器壳体，所述控制器壳体靠近转向电机一侧设置连接槽，所述密封连接件安装在连接槽内，所述密封连接件与安装槽之间焊接连接。

较佳的，所述密封插杆设置至少两个，所述连接块上开设插孔，所述密封插杆一端伸入插孔与连接块连接。

较佳的，所述密封插槽内凸出形成分隔凸块，所述分隔凸块将密封插槽分隔为对应密封插杆数量的连接插槽，密封插槽内设置橡胶垫，所述橡胶垫覆盖密封插槽和分隔凸块。

较佳的，所述连接块为球形结构，所述连接块为弹性橡胶材质。

较佳的，所述密封连接件设置至少4个，所述密封连接件等间距的分布在转向电机和转向控制器总成之间。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置密封结构，密封结构中的密封插杆伸入密封插槽，密封擦干上的连接块通过挤压进入密封插槽，进而提高了转向电机和转向控制器总成之间的连接强度和密封性，能够有效的防止介质进入转向控制器总成内对其造成损害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为附图1中的A处放大图。

附图标记：

1、转向泵，2、转向电机，3、转向控制器总成，4、密封结构，5、转向电机密封单元，6、转向控制器密封单元，7、密封连接件，8、密封插杆，9、连接块，10、密封端盖，11、密封插槽，12、控制器壳体，13、连接槽，14、连接插槽，15、分隔凸块，16、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型提供如下技术方案：

如附图1～2所示，本实用新型公开了一种一体化汽车电动液压转向泵，包括转向泵1、转向电机2和转向控制器总成3，所述转向电机2的两端分别连接转向泵1和转向控制器总成3，所述转向控制器总成3和转向电机2之间设置密封结构4，所述密封结构4包括转向电机密封单元5和转向控制器密封单元6，所述转向控制器密封单元6包括密封连接件7，所述密封连接件7包括密封插杆8和连接块9，所述连接块9设置在密封插杆8的一端，所述转向电机密封单元5包括密封端盖10，所述密封端盖10对应密封连接件7设置密封插槽11，所述密封连接件7伸入密封插槽11与密封端盖10连接。具体的，通过设置密封结构4，密封结构4中的密封插杆8伸入密封插槽11，密封擦干上的连接块9通过挤压进入密封插槽11，进而提高了转向电机2和转向控制器总成3之间的连接强度和密封性，能够有效的防止介质进入转向控制器总成3内对其造成损害。

进一步的，所述转向控制器总成3包括控制器壳体12，所述控制器壳体 12靠近转向电机2一侧设置连接槽13，所述密封连接件7安装在连接槽13 内，所述密封连接件7与连接槽13之间焊接连接。具体的，连接槽13的设置能够减少安装空间，且使得密封连接件7更好的与密封端盖10接触，提高连接的强度和密封的性能。

进一步的，所述密封插杆8设置至少两个，所述连接块9上开设插孔，所述密封插杆8一端伸入插孔与连接块9连接。具体的，密封插杆8数量可以设置数个，在最佳实施例中密封插杆8的数量为2个，这样设置能够在保证连接强度和密封性能的同时，方便安装和拆卸；密封插杆8倾斜设置能够使其更好的进入连接插槽14，便于安装和固定。

进一步的，所述密封插槽11内凸出形成分隔凸块15，所述分隔凸块15 将密封插槽11分隔为对应密封插杆8数量的连接插槽14，密封插槽11内设置橡胶垫16，所述橡胶垫16覆盖密封插槽11和分隔凸块15。具体的，通过设置分隔凸块15，能够对密封插杆8之间进行支撑固定，防止密封插杆8在插入连接插槽14的过程中发生断裂，且设置橡胶垫16能够防止密封插杆8 与连接插槽14之间出现磨损，发生密封不严的现象。

进一步的，所述连接块9为球形结构，所述连接块9为弹性橡胶材质。具体的，弹性橡胶材质的球形连接块9能够更容易被挤压进连接插槽14内，且在本实用新型中没连接插槽14的形状对应连接块9的形状设置。

进一步的，所述密封连接件7设置至少4个，所述密封连接件7等间距的分布在转向电机2和转向控制器总成3之间。具体的，密封连接件7等间距的设在转向电机2和转向控制器总成3之间能够对转向电机2和转向控制器总成3进行多方位的密封，且进一步的增加了连接强度。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种一体化汽车电动液压转向泵，包括转向泵、转向电机和转向控制器总成，所述转向电机的两端分别连接转向泵和转向控制器总成，其特征在于：所述转向控制器总成和转向电机之间设置密封结构，所述密封结构包括转向电机密封单元和转向控制器密封单元，所述转向控制器密封单元包括密封连接件，所述密封连接件包括密封插杆和连接块，所述连接块设置在密封插杆的一端，所述转向电机密封单元包括密封端盖，所述密封端盖对应密封连接件设置密封插槽，所述密封连接件伸入密封插槽与密封端盖连接。

2.根据权利要求1所述的一体化汽车电动液压转向泵，其特征在于：所述转向控制器总成包括控制器壳体，所述控制器壳体靠近转向电机一侧设置连接槽，所述密封连接件安装在连接槽内，所述密封连接件与安装槽之间焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一体化汽车电动液压转向泵，其特征在于：所述密封插杆设置至少两个，所述连接块上开设插孔，所述密封插杆一端伸入插孔与连接块连接。

4.根据权利要求1所述的一体化汽车电动液压转向泵，其特征在于：所述密封插槽内凸出形成分隔凸块，所述分隔凸块将密封插槽分隔为对应密封插杆数量的连接插槽，密封插槽内设置橡胶垫，所述橡胶垫覆盖密封插槽和分隔凸块。

5.根据权利要求3所述的一体化汽车电动液压转向泵，其特征在于：所述连接块为球形结构，所述连接块为弹性橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一体化汽车电动液压转向泵，其特征在于：所述密封连接件设置至少4个，所述密封连接件等间距的分布在转向电机和转向控制器总成之间。

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