CN214689728U - 一种新型支撑结构的循环球转向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型支撑结构的循环球转向器，包括交叉滚子轴承、滚珠丝杠、滚针轴承、上壳体、下壳体和输出轴，下壳体底部设置有凸台，滚珠丝杠设置在下壳体内部，输出轴与滚珠丝杠的侧面啮合连接，所述滚针轴承包括滚针轴承内圈和滚针轴承外圈，滚针轴承内圈压入到下壳体内的凸台上，滚针轴承外圈压入到滚珠丝杠下端的凹槽内，所述上壳体与下壳体连接，所述交叉滚子轴承设置在滚珠丝杠上，交叉滚子轴承上方设置有挡圈；本实用新型装配过程简单，装配精度高，不需要对摩擦力矩进行调整，径向和轴向刚度好，承载能力大，完全满足大载荷转向器输出力矩，覆盖车型更加广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及循环球转向器技术领域，具体为一种新型支撑结构的循环球转向器。
背景技术
目前，随着汽车市场电动化、智能化的发展，商用车用循环球式转向器也逐渐步入电动化行列，现行主流电动循环球转向器的结构，电动循环球转向器主要包含：输入轴、角接触球轴承、滚珠丝杠、调整螺母和壳体，其中角接触球轴承的作用是：支撑滚珠丝杠运转，并承受滚珠丝杠所带来的轴向力和径向力，具体装配方式为：角接触球轴承内圈分别压装在滚珠丝杠两端，角接触球轴承外圈分别压装在调整螺母和壳体腔内，然后把角接触球轴承钢球放入壳体内，再把滚珠丝杠放入壳体内，最后把角接触球轴承钢球套在滚珠丝杠上，拧入调整螺母，通过控制调整螺母力矩，实现转向器摩擦力矩调整，最后拧紧锁紧环放松，最后装入输出轴；该装配过程极其复杂，而且同轴度保证不好，径向跳动量大，极易出现轴窜，最终导致钢球碎裂，滚道点蚀，转向器卡死，另外该轴承承载力小，不能满足大输出扭矩需求，现有的循环球转向器安装结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型支撑结构的循环球转向器，装配过程简单，装配精度高，不需要对摩擦力矩进行调整，径向和轴向刚度好，承载能力大，完全满足大载荷转向器输出力矩，覆盖车型更加广泛，防止转向器卡死，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型支撑结构的循环球转向器，包括交叉滚子轴承、滚珠丝杠、滚针轴承、上壳体、下壳体和输出轴，下壳体底部设置有凸台，滚珠丝杠设置在下壳体内部，输出轴与滚珠丝杠的侧面啮合连接，所述滚针轴承包括滚针轴承内圈和滚针轴承外圈，滚针轴承内圈压入到下壳体内的凸台上，滚针轴承外圈压入到滚珠丝杠下端的凹槽内，所述上壳体与下壳体连接，所述交叉滚子轴承设置在滚珠丝杠上，交叉滚子轴承上方设置有挡圈。
进一步的，还包括输入轴，所述输入轴的下端穿至上壳体内部与滚珠丝杠的上端连接。
进一步的，所述交叉滚子轴承的内圈压入到滚珠丝杠上，交叉滚子轴承的外圈压入到上壳体内，通过交叉滚子轴承简化了安装流程，提高生产效率，使得旋转精度更高，同时大幅节省安装空间，使得结构设计更加紧凑。
进一步的，所述上壳体与下壳体通过螺栓紧固，通过上壳体与下壳体螺栓紧固，方便安装和检修。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型支撑结构的循环球转向器，具有以下好处：
本实用新型上设置了交叉滚子轴承，通过交叉滚子轴承简化了安装流程，提高生产效率，使得旋转精度更高，同时大幅节省安装空间，使得结构设计更加紧凑，通过上壳体与下壳体螺栓紧固，方便安装和检修，挡圈对交叉滚子轴承进行限位，使得安装牢固，通过滚针轴承提高本装置承受径向载荷的能力，本实用新型装配过程简单，装配精度高，不需要对摩擦力矩进行调整，径向和轴向刚度好，承载能力大，完全满足大载荷转向器输出力矩，覆盖车型更加广泛，防止转向器卡死。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1输入轴、2交叉滚子轴承、3滚珠丝杠、4滚针轴承、41滚针轴承内圈、42滚针轴承外圈、5上壳体、6挡圈、7下壳体、8输出轴、9凸台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型支撑结构的循环球转向器，包括交叉滚子轴承2、滚珠丝杠3、滚针轴承4、上壳体5、下壳体7和输出轴8，下壳体7底部设置有凸台9，滚珠丝杠3设置在下壳体7内部，输出轴8与滚珠丝杠3的侧面啮合连接，滚针轴承4包括滚针轴承内圈41和滚针轴承外圈42，通过滚针轴承4提高本装置承受径向载荷的能力，滚针轴承内圈41压入到下壳体7内的凸台9上，滚针轴承外圈42压入到滚珠丝杠3下端的凹槽内，上壳体5与下壳体7连接，上壳体5与下壳体7通过螺栓紧固，通过上壳体5与下壳体7螺栓紧固，方便安装和检修，交叉滚子轴承2设置在滚珠丝杠3上，交叉滚子轴承2上方设置有挡圈6，交叉滚子轴承2的内圈压入到滚珠丝杠3上，交叉滚子轴承2的外圈压入到上壳体5内，通过交叉滚子轴承2简化了安装流程，提高生产效率，使得旋转精度更高，同时大幅节省安装空间，使得结构设计更加紧凑，还包括输入轴1，输入轴1的下端穿至上壳体5内部与滚珠丝杠3的上端连接，本实用新型装配过程简单，装配精度高，不需要对摩擦力矩进行调整，径向和轴向刚度好，承载能力大，完全满足大载荷转向器输出力矩，覆盖车型更加广泛，防止转向器卡死。
在使用时：滚针轴承内圈41压入到下壳体7内的凸台9上，滚针轴承外圈42压入到滚珠丝杠3下端的凹槽内，交叉滚子轴承2内圈压入到滚珠丝杠3，通过挡圈6限位，交叉滚子轴承2外圈压入到上壳体5内，然后把滚珠丝杠3组件放入到下壳体7内打紧螺栓完成装配，交叉滚子轴承2简化了安装流程，提高生产效率，使得旋转精度更高，同时大幅节省安装空间，使得结构设计更加紧凑，通过上壳体5与下壳体7螺栓紧固，方便安装和检修，挡圈6对交叉滚子轴承2进行限位，使得安装牢固，通过滚针轴承4提高本装置承受径向载荷的能力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型支撑结构的循环球转向器，包括交叉滚子轴承（2）、滚珠丝杠（3）、滚针轴承（4）、上壳体（5）、下壳体（7）和输出轴（8），其特征在于：下壳体（7）底部设置有凸台（9），滚珠丝杠（3）设置在下壳体（7）内部，输出轴（8）与滚珠丝杠（3）的侧面啮合连接，所述滚针轴承（4）包括滚针轴承内圈（41）和滚针轴承外圈（42），滚针轴承内圈（41）压入到下壳体（7）内的凸台（9）上，滚针轴承外圈（42）压入到滚珠丝杠（3）下端的凹槽内，所述上壳体（5）与下壳体（7）连接，所述交叉滚子轴承（2）设置在滚珠丝杠（3）上，交叉滚子轴承（2）上方设置有挡圈（6）。
2.根据权利要求1所述的一种新型支撑结构的循环球转向器，其特征在于：还包括输入轴（1），所述输入轴（1）的下端穿至上壳体（5）内部与滚珠丝杠（3）的上端连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型支撑结构的循环球转向器，其特征在于：所述交叉滚子轴承（2）的内圈压入到滚珠丝杠（3）上，交叉滚子轴承（2）的外圈压入到上壳体（5）内。
4.根据权利要求1所述的一种新型支撑结构的循环球转向器，其特征在于：所述上壳体（5）与下壳体（7）通过螺栓紧固。
Priority Applications (1)
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- 2021-09-26 CN CN202122331118.0U patent/CN214689728U/zh active Active
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