CN214666607U - 一种道岔框架测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道岔框架测量仪，包括：尺座(3)，在其左侧设有固定套管(4)，在其右侧设有尺身主体(1)；测量杆(7)穿装在固定套管(4)的套管中心孔内，且能在套管中心孔内旋转及左右往复移动，测量杆(7)的左端设有第二测量头(8)，测量杆(7)的右端设有第二测量卡夹(11)；第二测量卡夹(11)上设有数显模块(2)；在固定套管(4)上设有第一测量卡夹(9)和第一测量头(5)。本实用新型，使用简便，精度高，可保证测量数据的准确性、便捷性，便于及时发现潜在的故障隐患，可提供连续、准确的数据依据，不仅极大缩短故障处理时间，也大量节约运维成本，测量仪采用可部件化替换设计，维护成本低，结构简单、组装容易。

Description

一种道岔框架测量仪

技术领域

本实用新型涉及测量工具技术领域，具体说是一种道岔框架测量仪。

背景技术

高速铁路的快速发展能够有效满足现代化的物流需求，在铁路轨道中，道岔是重要的室外设备之一，其属于线路连接设备，作用是引导车轮轮缘顺利进入所指定的轨道，使列车能从一股轨道转入到另一股轨道。

道岔的构造主要包括：一组转辙器、一个岔心、两根护轨及一排岔枕，其中，所述一组转辙器由两根活动的转辙器、一组滑床板、转辙杆、转辙器标志组成。在所述活动的转辙器中，尖轨(亦可称为道岔尖轨)是重要的组成部件。

在高速铁路中，道岔的性能状态直接影响着列车的安全运行，例如：道岔设备发生尖轨不密贴故障时，如果正好有列车高速通过，则可能发生列车挤岔脱轨事故。

在道岔的日常维护工作中，道岔框架尺寸的检测(测量)是铁路电务日常重要工作之一。

目前铁路电务广泛使用的监测设备是微机监测系统，道岔状态的监测是此系统中的一部分，主要监测的内容有道岔动作电流和时间的关系曲线图、室内道岔表示电路的状态，现有的微机监测系统无法实现对道岔框架尺寸的检测(测量)，且需要人工判断故障原因和故障部位，存在着参数少、成本高的缺点。例如：现有的微机监测系统，无法监测现场道岔框架部件的尺寸参数、各部件之间的间隙数据和配合尺寸，以及钢轨的横向、纵向位移和钢轨的振动变化尺寸等参数。

现场人员进行检修测量时，依然采用传统的直刚尺、卷尺和塞尺等工具进行检查的工作模式，工具本身的误差大导致准确性难以保证，道岔框架规定测量的参数多、故障率高、作业天窗时间短，导致维护成本较高，检测效率底、时效性差，不能及时发现道岔框架尺寸的变化；例如：现场工人不能实时掌握道岔设备各构件间的位置关系的数据，无法快速进行故障判断和处理；

现场人员进行故障维修(故障修复)时，都是在设备发生故障后进行，不能避免道岔框架尺寸的变化导致的安全隐患，且现场的故障维修多依赖于经验进行，数据性、科学性差，安全成本较高。

因此，目前国内缺少一个对道岔框架及相关位置关系等参数进行测量的专用工具，铁路电务迫切需要研发一种能够便捷、准确测量道岔框架尺寸的测量工具，在检修测量时通过该测量工具及时发现道岔框架尺寸的变化，为道岔状态分析、检修、预警和故障分析提供准确、可靠的数据。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种道岔框架测量仪，使用简便，精度高，可保证测量数据的准确性、便捷性，便于及时发现潜在的故障隐患，可提供连续、准确的数据依据，不仅极大缩短故障处理时间，也大量节约运维成本，测量仪采用可部件化替换设计，维护成本低，结构简单、组装容易。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种道岔框架测量仪，其特征在于，包括：

尺座3，在其左侧设有固定套管4，在其右侧设有尺身主体1；

固定套管4的水平高度低于尺身主体1的水平高度；

尺座3上设有与固定套管4的套管中心孔适配的通孔；

测量杆7穿装在固定套管4的套管中心孔内，且能在套管中心孔内旋转及左右往复移动，

测量杆7的左端露出于固定套管4之外，且设有第二测量头8，

测量杆7的右端露出于固定套管4之外，且设有第二测量卡夹 11；

第二测量卡夹11上设有数显模块2，数显模块2正对尺身主体 1；

在固定套管4上设有第一测量卡夹9和第一测量头5，

所述第一测量头5设于固定套管4的左端，

所述第一测量卡夹9设于第一测量头5的右侧。

在上述技术方案的基础上，所述固定套管4的右端与尺座3固定连接；

所述尺身主体1的左端与尺座3固定连接。

在上述技术方案的基础上，固定套管4和尺身主体1上下交错设置，其中；固定套管4的右端与尺座3的左侧端面下部固定连接，尺身主体1的左端与尺座3的右侧端面上部固定连接。

在上述技术方案的基础上，固定套管4与尺身主体1平行。

在上述技术方案的基础上，尺身主体1上设有刻度栅格。

在上述技术方案的基础上，所述数显模块2为内置容栅位移传感器的液晶屏数显模块。

在上述技术方案的基础上，第一测量头5和第二测量头8平行，第一测量头5垂直于固定套管4且向下延伸，第二测量头8垂直于测量杆7；

所述向下延伸是指：第一测量头5朝向远离尺身主体1的方向延伸。

在上述技术方案的基础上，第一测量卡夹9呈十字形，其上端通过带锁紧螺钉6安装孔与固定套管4连接。

在上述技术方案的基础上，第二测量卡夹11呈十字形，其上端通过螺钉与测量杆7连接。

在上述技术方案的基础上，在靠近第二测量卡夹11的测量杆7 一端，还设有旋转方向指示销10，

所述旋转方向指示销10垂直于测量杆7，

所述旋转方向指示销10平行于第二测量头8。

本实用新型所述的道岔框架测量仪，具有以下有益效果：

1、用于道岔规定参数测量，所述规定参数包括道岔框架各部件尺寸参数和位置关系；

2、使用简便，精度高，可保证测量数据的准确性、便捷性；

3、可根据现场测量的相关尺寸参数，实时对道岔状态进行分析和判断，便于及时发现潜在的故障隐患；

4、为建立道岔各部件的检修计划提供连续、准确的数据依据，为道岔设备的精准维护和预警分析提供可靠的依据，不仅极大缩短故障处理时间，也大量节约运维成本；

5、测量仪采用可部件化替换设计，维护成本低，结构简单、组装容易；

6、测量精度高，最高精度可以达到0.02毫米；

7、可以组合测量多种道岔数据，包括：道岔的开程和动程的测量、跟端间隔及支距值的测量、心轨咽喉开张量的测量、心轨作用边宽度的测量、基本轨内侧边和心轨作用边距离的测量、锁钩与轴销垂直的测量等；

不仅功能全而且便于测量操作，比起目前普遍使用的钢卷尺和直钢尺测量，彻底解决了因每个工人拿直刚尺的角度不同，测量的方法不一样，各种测量点的高低选择的误差也比较大，每个人测量出来的数据准确性无法保证等问题；

8、操作简单，读取方便、测量基准点选择准确，可满足多种测量需要，功能全而且便于携带操作。

附图说明

本实用新型有如下附图：

附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1本实用新型所述道岔框架测量仪的实施例一的结构图。

图2实施例一的使用状态示意图一。

图3实施例一的使用状态示意图二。

图4实施例一的使用状态示意图三。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。所述详细说明，为结合本实用新型的示范性实施例做出的说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

如图1-4所示，本实用新型所述的道岔框架测量仪，属于组合工具，用于道岔规定参数测量，包括：

尺座3，在其左侧设有固定套管4，在其右侧设有尺身主体1；

作为可选择的实施方案之一，所述固定套管4的右端与尺座3固定连接；

作为可选择的实施方案之一，所述尺身主体1的左端与尺座3固定连接；

固定套管4的水平高度低于尺身主体1的水平高度；

作为可选择的实施方案之一，固定套管4和尺身主体1上下交错设置，其中：固定套管4的右端与尺座3的左侧端面下部固定连接，尺身主体1的左端与尺座3的右侧端面上部固定连接；

作为可选择的实施方案之一，固定套管4与尺身主体1平行；

尺座3上设有与固定套管4的套管中心孔适配的通孔；

作为可选择的实施方案之一，所述适配是指：尺座3上设有通孔，所述通孔用于固定套管4插入并固定住固定套管4；

作为可选择的实施方案之一，所述适配是指：固定套管4的右端与尺座3的左侧端面下部固定连接，尺座3上设有通孔，所述通孔与固定套管4的套管中心孔的右端贯通(连通)，所述通孔的直径大于等于固定套管4的套管中心孔的直径；

作为可选择的实施方案之一，所述适配是指：尺座3的下部设有夹持部，所述夹持部设有通孔，所述通孔用于夹持固定套管4的右端并固定住固定套管4；通孔夹持力度的大小通过旋紧或旋松螺栓进行调节；

测量杆7穿装在固定套管4的套管中心孔内，且能在套管中心孔内旋转及左右往复移动，

测量杆7的左端露出于固定套管4之外，且设有第二测量头8，

测量杆7的右端露出于固定套管4之外，且设有第二测量卡夹 11；

测量杆7的右端如图所示穿出尺座3上的通孔并露出于尺座3之外；

尺身主体1上设有刻度栅格；

第二测量卡夹11上设有数显模块2，数显模块2正对尺身主体 1；

作为可选择的实施方案之一，所述数显模块2为内置容栅位移传感器的液晶屏数显模块；

尺身主体1为容栅位移传感器的定栅，尺身主体1上的刻度栅格为主栅，数显模块2为容栅位移传感器的动栅，数显模块2内设有副栅，当主栅和副栅之间有相对位移产生，通过容栅位移传感器转换为数字量，再通过显示部分(液晶屏)显示出来；

在固定套管4上设有第一测量卡夹9和第一测量头5，

所述第一测量头5设于固定套管4的左端，

所述第一测量卡夹9设于第一测量头5的右侧；

因为固定套管4与尺座3固定连接，所以第一测量头5是不可移动的，故第一测量头5相当于固定测量头；

因为测量杆7可旋转、可左右往复移动，所以第二测量头8可随测量杆7活动，故第二测量头8相当于活动测量头；

活动测量头的设计目的在于为了方便伸入圆弧、凸台等环境进行定位；

第一测量头5和第二测量头8平行，第一测量头5垂直于固定套管4且向下延伸，第二测量头8垂直于测量杆7；

所述向下延伸是指：第一测量头5朝向远离尺身主体1的方向延伸，延伸出的部位对第一测量卡夹9起限位作用。

如图2所示，第一测量头5固定的设于固定套管4的左端，其位置不可移动，第一测量卡夹9设于固定套管4上，位于第一测量头5 的右侧，第一测量卡夹9可沿固定套管4左右移动，第一测量头5对第一测量卡夹9起到限位作用，防止第一测量卡夹9从固定套管4上脱落；锁紧螺钉6用于锁紧或松开第一测量卡夹9；

作为可选择的实施方案之一，所述第一测量卡夹9上设有缺口槽 91，缺口槽91与第一测量头5适配，当第一测量头5位于缺口槽91 内，则缺口槽91对第一测量头5同时起到限位作用及定位作用，参见图2；

如图3所示，通过测量杆7的旋转，可调整第二测量头8的朝向，图3示意出了第二测量头8朝向上方，图1示意出了第二测量头 8朝向下方，旋开锁紧螺钉6松开第一测量卡夹9后，第一测量卡夹 9可沿固定套管4旋转以调整朝向，图3示意出了第一测量卡夹9朝向上方(此时锁紧螺钉6朝向下方)，图1示意出了第一测量卡夹9 朝向下方(此时锁紧螺钉6朝向上方)；

如图4所示，通过测量杆7的向左移动，第二测量头8朝向未改变(与图1所示朝向相同)，但第二测量头8远离尺座3(第二测量头8与尺座3之间的间距变大)，第二测量卡夹11则相应的靠近尺座 3。

在上述技术方案的基础上，第一测量卡夹9呈十字形，其上端通过带锁紧螺钉6安装孔与固定套管4连接。

第一测量头5对第一测量卡夹9还兼具限位块的作用，详见前文所述，另外，在图3示意的情况下，第一测量头5可由反方向密贴轨面进行限位测量。

第一测量卡夹9相当于活动测量卡脚，可通过锁紧螺钉6调整第一测量卡夹9在固定套管4上的位置。

在上述技术方案的基础上，第二测量卡夹11呈十字形，其上端通过螺钉与测量杆7连接。

在上述技术方案的基础上，在靠近第二测量卡夹11的测量杆7 一端，还设有旋转方向指示销10，

所述旋转方向指示销10垂直于测量杆7，

所述旋转方向指示销10平行于第二测量头8。

旋转方向指示销10的朝向与第二测量头8完全相同，当不便于直接观察第二测量头8时，通过观察旋转方向指示销10，可直接确定第二测量头8的准确位置信息。

以下对本实用新型所述的道岔框架测量仪的使用方式进行介绍。

1、道岔的开程和动程的测量

道岔开程测量

把第二测量卡夹11放在基本轨16毫米处，拉动测量杆7使第一测量卡夹9贴至尖轨边，此时显示的数值即为开程。

道岔动程测量

把第二测量卡夹11放在基本轨16毫米处，把测量杆7伸缩使第二测量头8贴至心轨边，此时扳动道岔，心轨推动测量杆7移动的距离即为动程。

2、跟端间隔及支距值的测量

将第二测量卡夹11右侧紧贴基本轨外侧边，拉动测量杆7使第一测量卡夹9活动至尖轨轨外侧边直至密贴，此时显示的数据就是对应的跟端间隔及支距值。

3、心轨咽喉开张量的测量

把第二测量卡夹11的右侧放在心轨咽喉开裆16毫米处，拉动测量杆7直至把第一测量卡夹9放在基本轨的上边并贴合紧密，此时工具显示屏上的数值就是所测心轨咽喉开裆量的数据，并且可以精确到 0.02毫米；本工具充分结合数显测量工具的数据量程优势。

传统的钢片尺很难保持水平，如果一旦倾斜，测得的数据不仅有误差，而且还会比真实的数据会大一点，就不能测到真实的心轨开张的数据，但是对道岔来说，这个部位要求心轨和基本轨非常密贴，要求的误差不能超过0.5毫米(目前道岔规定参数测量精度规范是0.5 毫米)，如果本身测量的数字就大于0.5毫米，甚至1毫米就失去了实际的操作意义，也不具备精准性，对现场的实际调查、维修养护和整治带来不利，更无法实现快速判断故障隐患。

4、心轨作用边宽度的测量

把第二测量卡夹11的左侧放在心轨作用边处，滑动第一测量卡夹9卡在心轨的另外一边，这样所测得的数据非常精准，误差能控制在0.02毫米，对于平时修正作用边的宽度以及监测心轨的尺寸变化信息带来非常大的方便；

列车高速通过道岔时，会对心轨产生冲击力和挤压力，受到这些压力心轨就会造成变形，心轨变形造成主要的伤害是间隔铁螺丝松动，因为间隔铁是梯形状，松动以后会把作用边变小或变大，这个作用边一旦变小内顶铁就会置顶，一旦变大以后，心轨外侧的外顶铁就会置顶，那么心轨转换过程当中就会造成反弹、亢进，定位和反位的转换阻力就不一样，就会造成转换不同步且反弹、停顿会造轨向和轨质的变化，形成线性不良；

通过近几年的实践，发现心轨作用边的尺寸非常重要，平时使用的直钢尺、钢卷尺量误差太大，因为这个本身要求测轨面16毫米处，由于目前做不到这一点，所以这个数也不精准。

5、基本轨内侧边和心轨作用边距离的测量

将第二测量卡夹11右侧紧贴基本轨内侧边，滑动第一测量卡夹 9至心轨外侧边直至密贴为止，此时显示的数据就是该内侧边和心轨外侧边的距离；

对道岔而言，尖轨跟端是道岔转换扇形运动支点是道岔转换的支点，同时这个支点相当于是固定端的起始点，这个地方需要非常的稳定且方向非常好，道岔才不会产生大的位移和轨向的变化，道岔根据不同型号，不同设计的框架尺寸，包括前后延伸，它关联着心轨的作用边的密贴位和确定位，它是否转换到位，或者此处基本轨的尺寸是否标准、决定着轨的线性如何。

6、锁钩与轴销垂直的测量

测量杆7将第二测量头8勾住轴销贴轨，查看旋转方向指示销 10是否与锁钩垂直，整个测量简单、方便和准确；

为保证锁钩转换顺畅，避免别销，锁钩与轴销必须保证垂直，目前直刚尺测量方法极不合理。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种道岔框架测量仪，其特征在于，包括：

尺座(3)，在其左侧设有固定套管(4)，在其右侧设有尺身主体(1)；

固定套管(4)的水平高度低于尺身主体(1)的水平高度；

尺座(3)上设有与固定套管(4)的套管中心孔适配的通孔；

测量杆(7)穿装在固定套管(4)的套管中心孔内，且能在套管中心孔内旋转及左右往复移动，

测量杆(7)的左端露出于固定套管(4)之外，且设有第二测量头(8)，

测量杆(7)的右端露出于固定套管(4)之外，且设有第二测量卡夹(11)；

第二测量卡夹(11)上设有数显模块(2)，数显模块(2)正对尺身主体(1)；

在固定套管(4)上设有第一测量卡夹(9)和第一测量头(5)，

所述第一测量头(5)设于固定套管(4)的左端，

所述第一测量卡夹(9)设于第一测量头(5)的右侧。

2.如权利要求1所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，所述固定套管(4)的右端与尺座(3)固定连接；

所述尺身主体(1)的左端与尺座(3)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，固定套管(4)和尺身主体(1)上下交错设置，其中；固定套管(4)的右端与尺座(3)的左侧端面下部固定连接，尺身主体(1)的左端与尺座(3)的右侧端面上部固定连接。

4.如权利要求1所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，固定套管(4)与尺身主体(1)平行。

5.如权利要求1所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，尺身主体(1)上设有刻度栅格。

6.如权利要求1所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，所述数显模块(2)为内置容栅位移传感器的液晶屏数显模块。

7.如权利要求1所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，第一测量头(5)和第二测量头(8)平行，第一测量头(5)垂直于固定套管(4)且向下延伸，第二测量头(8)垂直于测量杆(7)；

所述向下延伸是指：第一测量头(5)朝向远离尺身主体(1)的方向延伸。

8.如权利要求1所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，第一测量卡夹(9)呈十字形，其上端通过带锁紧螺钉(6)安装孔与固定套管(4)连接。

9.如权利要求1所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，第二测量卡夹(11)呈十字形，其上端通过螺钉与测量杆(7)连接。

10.如权利要求1所述的一种道岔框架测量仪，其特征在于，在靠近第二测量卡夹(11)的测量杆(7)一端，还设有旋转方向指示销(10)，

所述旋转方向指示销(10)垂直于测量杆(7)，

所述旋转方向指示销(10)平行于第二测量头(8)。

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